Im März 1999, am dritten Tag der NATO-Bombardierung Jugoslawiens, erhielt die US Air Force einen Schlag ins Gesicht: Jugoslawische Luftverteidigung schoss einen Lockheed F-117 Nighththawk Tarnkappenjäger ab. In den 26 Dienstjahren von 1983 bis zur Pensionierung im Jahr 2008 ging keine andere F-117 im Kampf gegen den Feind verloren.
Bewaffnung der Parteien: NATO Air Force und Luftverteidigung Jugoslawiens
Von Anfang an war die Luftwaffe der NATO völlig überlegen. Die jugoslawischen Luftverteidigungskräfte versuchten unerschrocken, den Luftraum des Landes mit Boden-Luft-Raketen zu schützen. Aber die allgemeine Situation war so, dass nicht Luftverteidigungsbesatzungen nach feindlichen Flugzeugen jagten, sondern NATO-Flugzeuge mit Radaraufklärung die Luftverteidigung des Landes zerstörten.
An der Spitze der NATO-Angriffe standen die F-117 Nighththawks mit ihrer High-Tech-Ste alth-Technologie. Viele der Piloten waren Golfkriegsveteranen.
Die jugoslawische Armee war mit Sowjets bewaffnetFlugabwehr-Raketensysteme der dritten Generation, die in den 60er und 70er Jahren entwickelt wurden. Bis zum 27. März 1999 glaubte man, sie seien nicht in der Lage, F-117As aufzuspüren und anzugreifen.
Ste alth-Technologie
Ironischerweise basierte die aerodynamisch seltsame Form des in Jugoslawien abgeschossenen Ste alth-Flugzeugs auf der Forschung des sowjetischen Wissenschaftlers Pjotr Jakowlewitsch Ufimtsew über die Beugung von Radiowellen. Einfacher ausgedrückt, wie man die Reflexionseigenschaften einer beliebigen Form charakterisiert. Zu Hause fanden seine Arbeiten keine praktische Anwendung, und im Westen sah man sofort das Potenzial zur Verbesserung von Waffen.
Das Ste alth-Flugzeug F-117 wird mit der Facetten-Ste alth-Technik hergestellt. Der Rumpf des Flugzeugs und die Tragflächen sind so geformt, dass sie an einen Diamantschliff erinnern. In der Ebene gibt es keine vertikalen und gekrümmten Ebenen. Je mehr Flächen sich in unterschiedlichen Winkeln befinden, desto weniger sichtbar ist das Flugzeug auf dem Radarschirm.
Zusätzlicher Standortschutz
Die in Jugoslawien abgeschossene Tarnkappe war mit einer speziellen Farbe auf Ferritbasis beschichtet, die Radarfunkwellen absorbiert. Diese Beschichtung erfordert eine sorgfältige Pflege, selbst kleine Kratzer beeinträchtigen die Ste alth-Eigenschaften des Flugzeugs erheblich.
Die Konstruktion sieht einen Kühlkreislauf für die Luft der Motoren vor, um die Strahlung im Infrarotbereich zu reduzieren. Alle Waffen befinden sich im Flugzeug, es gibt keine externen Pylonen und Aufhänger.
Jede Verzerrung der Flugzeugform, sogar KondensationWasser oder Eis bilden sich auf der Oberfläche, das Öffnen der Bombenschachttüren verletzt die Tarnung der Nighthawk.
Aber der größte Nachteil eines gehypten Ste alth-Flugzeugs ist, dass eine Form, die für einen Satz von Funkfrequenzen funktioniert, nicht unbedingt für einen anderen funktioniert.
Oberst Zoltan Dani
Der Kommandeur der jugoslawischen Raketenbatterie war ein entschlossener, intelligenter und technisch kompetenter Raketenoffizier. Schon vor Beginn der NATO-Operation in Jugoslawien unter dem jesuitischen Namen „Merciful Angel“studierte Zoltan alles, was er über Ste alth-Technologie finden konnte, und erkannte, dass das Ste alth-Flugzeug F-117 für das Radar nicht wirklich unsichtbar war. Es war nur sehr schwer zu finden.
Tarnung ist nicht dasselbe wie Unsichtbarkeit. Und Zoltan Dani begann, nach einer Lösung für das Problem zu suchen. Berufliches Interesse, nichts Persönliches.
Ste alth entdeckt
Der versierte Offizier erkannte, dass das moderne Flugzeug unter Berücksichtigung der Fähigkeiten der Kurzmeterradare entwickelt wurde, die in den achtziger Jahren von den Luftverteidigungskräften des Warschauer Pakts eingeführt wurden. Und als die Night Hawks begannen, in den Himmeln über Jugoslawien und seinem Heimatland Serbien zu fliegen, konfigurierte er das Radarsystem seines Flugabwehr-Raketensystems S-125 Neva neu, um Funkwellen mit Meterreichweite zu verwenden. Einige Tage später erhielt der Beamte eine Bestätigung seiner Vermutung. Er hatte recht.
Laut Zoltan war das Bild, als es ihnen gelang, das Radar auf das Ziel zu richten, anämisch-infantil und undeutlichscharf, aber durchaus geeignet, um ein Objekt zu identifizieren und ein Ziel zu verfolgen. Zoltan wusste, dass ein Funksignal schlechter Qualität die Genauigkeit des Zielsuchsystems der Rakete verringern würde, und verwendete Sprengkopfzünder, die angepasst waren, um diesen Mangel auszugleichen.
Vorbereitung auf die Nachtfalkenjagd
Zu erkennen, dass Ste alth kein absolutes technisches Wunderwerk ist, das im Prinzip nicht zerstört werden kann, war nur die halbe Miete. Als erfahrener Soldat nutzte Zoltan Dani alle verfügbaren Mittel, um die Erfolgschancen im Duell mit einem Ste alth-Flugzeug zu erhöhen.
Auf Befehl des Berechnungskommandanten sch altete sich das Radar für kurze Zeit ein, buchstäblich zehn Sekunden. Nach jeder Aufnahme bewegte sich das Flugabwehr-Raketensystem sofort in eine neue Position. Dies erlaubte den NATO-Geheimdiensten nicht, ihre Koordinaten zu berechnen und die Batterie zu zerstören. In Ermangelung von Daten zum Standort des NATO-Komplexes verlor es auch die Fähigkeit, den Piloten vor Gefahren zu warnen oder die Flugroute anzupassen.
Zoltan nutzte geschickt Mängel bei der Organisation von Einsätzen durch das NATO-Kommando. Im Vertrauen auf die Flug- und „Ste alth“-Eigenschaften des in Jugoslawien abgeschossenen Tarnkappenjägers F-117 ignorierte das US-Militär alle anderen Vorsichtsmaßnahmen bei der Organisation von Flügen. Während der ersten Kriegstage blieben Flugroute und Angriffsmuster der Nighthawks unverändert.
Für Raketenwissenschaftler ist dies zu einer der Komponenten eines erfolgreichen Angriffs geworden. Reichweite und Genauigkeit der ErkennungDie Ziele der auf Meterreichweite umgestellten Radargeräte reichten nicht aus. Die verfügbaren Informationen über die Flugroute der Nighthawk ermöglichten es dem Kommandanten, vor dem Angriff die optimale Position für das Flugabwehr-Raketensystem zu wählen.
Die dritte Erfolgskomponente war das Netzwerk von Whistleblowern. Zoltan setzte seine Männer in Italien ein, die ihn über die Abflugzeit und die Flugzeugtypen informierten, die vom NATO-Luftwaffenstützpunkt zum Einsatz flogen. Serben aus den Grenzgebieten informierten ihn über den Zeitpunkt des Grenzübertritts durch feindliche Flugzeuge. Mit solchen Informationen könnte die Berechnung des Luftverteidigungssystems des Komplexes das Radar zum geeignetsten Zeitpunkt einsch alten und das Ziel schnell erkennen.
Ziel getroffen
Die Besatzung des Flugabwehr-Raketensystems S-125 "Neva" konnte das in der Nacht des 27. März startende Flugzeug erfolgreich verfolgen und anvisieren. An der Spitze der Nighthawk stand Operation Desert Storm-Veteran Dale Zelko. Er ignorierte die Radarsignale, die vom ACS der Nighthawk kamen. Als sicher war, dass kein Signal zum Beobachter zurückkehren konnte, fühlte er sich vollkommen unsichtbar und unbesiegbar.
Das Flugzeug wurde von zwei Raketen getroffen. Aus einer Entfernung von nur 13 Kilometern gestartet, ließen sie dem wendigen, hochmodernen Nighthawk keine Überlebenschance.
Der Pilot eines Ste alth-Flugzeugs, das in Jugoslawien abgeschossen wurde, konnte aussteigen. Dale Zelko wurde Stunden später von Such- und Rettungshubschraubern der NATO-Luftwaffe gefunden und evakuiertSerbien.
Pentagon-Reaktion
Das militärische Establishment der NATO war schockiert. Ste alth über Jugoslawien abgeschossen? Wie? Vorsintflutliche sowjetische Rakete? Niemand konnte es glauben.
In Computerspielen mit der Erfindung der neuesten Waffen versagt das Alte sofort und wird unbrauchbar. In der realen Welt können Waffen, die in den 1960er Jahren entwickelt wurden, die neuesten Modelle treffen.
Am 28. März bestätigte das Pentagon offiziell den Verlust des F-117-Flugzeugs in Jugoslawien ohne Erklärung.
Die Trümmer des in Jugoslawien abgeschossenen Ste alth-Flugzeugs und des Luftverteidigungssystems S-125 Neva werden im Militärmuseum in Belgrad aufbewahrt.
