Drakkars der mittel alterlichen Wikinger sind eines der bekanntesten Symbole des berühmten kriegerischen Volkes. Das Erscheinen dieser Schiffe am Horizont erschreckte die Christen Europas mehrere Jahrhunderte lang. Das Design der Drakkars beinh altete eine Verallgemeinerung der reichen Erfahrung skandinavischer Handwerker. Sie waren die praktischsten und schnellsten Schiffe ihrer Zeit.
"Drachen"-Schiff
Die Wikinger-Drakkars haben ihren Namen zu Ehren der mythischen Drachen bekommen. Ihre Köpfe wurden in Figuren geschnitzt, die am Bug dieser Schiffe befestigt waren. Aufgrund des erkennbaren Aussehens konnten die skandinavischen Schiffe leicht von den Schiffen anderer Europäer unterschieden werden. Drachen wurden nur dann am Bug installiert, wenn sie sich einer feindlichen Siedlung näherten, und wenn die Wikinger zu ihrem eigenen Hafen segelten, entfernten sie die furchterregenden Monster. Wie alle Heiden waren diese Seefahrer äußerst religiös und abergläubisch. Sie glaubten, dass der Drache in einem freundlichen Hafen gute Geister verärgerte.
Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Drakkar waren zahlreiche Schilde. Die Besatzung hängte sie an die Seiten ihres Transporters. Wikinger-Drakkars waren von weißen Schilden umgeben, wenn das Team seine Friedfertigkeit demonstrieren wollte. In diesem Fall legten die Matrosen ihre Waffen nieder. Diese Geste war ein Vorläufer für die Verwendung der weißen Flagge in späteren Zeiten.
Vielseitigkeit
In den IX-XII Jahrhunderten. Wikingerschiffe (Drakkars) waren die vielseitigsten in ganz Europa. Sie könnten als Transportmittel, Kriegsschiff und Mittel zur Erkundung entfernter Seegrenzen eingesetzt werden. Auf Drakkars erreichten die Skandinavier als erste Island und Grönland. Außerdem entdeckten sie Vinland - Nordamerika.
Als multifunktionale Schiffe erschienen Drakkars als Ergebnis der Evolution ihrer Vorgänger - Snacker. Sie unterschieden sich in geringerer Größe und Tragfähigkeit. Gleichzeitig gab es ausschließlich Handelsschiffe - Knorrs. Sie hatten mehr Kapazität, waren aber im Flussbett ineffizient. All diese Mängel wurden in der Vergangenheit hinterlassen, als Drakkars auftauchten. Die hölzernen Wikingerschiffe des neuen Typs eigneten sich hervorragend für die Fahrt durch die Fjorde und Flüsse. Deshalb mochten sie die Wikinger während des Krieges so sehr. Auf einem solchen Transport war es möglich, plötzlich tief in das Territorium des verwüsteten Festlandes einzudringen.
Erschaffung von Drakkar
Mittel alterliche Wikingerschiffe (Rooks und Dracars) wurden aus verschiedenen Holzarten gebaut. In der Regel wurden Kiefer, Esche und Eiche verwendet, die in skandinavischen Wäldern weit verbreitet sind. Besonders sorgfältig ausgewählte Materialien, die für die Sammlung von Spanten und Kiel bestimmt sind. Insgesamt könnte die Herstellung eines durchschnittlichen Drakkar etwa 300 Eichenstämme und mehrere tausend Nägel erfordern.
Der Holzverarbeitungsprozess umfasste mehrere Stufen. Unmittelbar nach dem Fällen wurde es mit Hilfe von Spezialkeilen mehrfach halbiert. Der Zuschnitt erfolgte mit filigraner Präzision. Der Meister musste den Stamm ausschließlich entlang der Naturfasern sp alten. Als nächstes wurden die Bretter mit Wasser befeuchtet und in Brand geh alten. Die resultierenden Materialien waren besonders flexibel. Sie könnten verschiedene Formen erh alten. Dabei war das Handwerkszeug der Meister nie übermäßig breit. Es enthielt eine Axt, Bohrer, Meißel und anderes kleines Zubehör. Die Skandinavier zeichneten sich auch dadurch aus, dass sie die Säge nicht kannten und sie nicht im Schiffsbau verwendeten.
Abmessungen und Ausstattung
Die Größen der Drakkars waren unterschiedlich. Die größten Modelle konnten eine Länge von 18 Metern erreichen. Auch die Größe des Teams hing von der Größe ab. Jedem Besatzungsmitglied wurde ein eigener Platz zugewiesen. Matrosen schliefen auf Bänken, unter denen ihre persönlichen Sachen aufbewahrt wurden. Die größten Schiffe konnten bis zu 150 Krieger transportieren.
Drakkar ist ein technisches Wunderwerk der Wikinger. Seine Einzigartigkeit scheint in allem durch. So verwendeten die Skandinavier für die Panzerung ihrer Schiffe eine für ihre Zeit einzigartige Technik. Die Bretter wurden überlappt. Sie wurden mit Nieten oder Nägeln befestigt. In der Endphase des Baus des Schiffes wurde sein Rahmen verstemmt und aufgeschlagen. Nach diesem Verfahren erhielt das Design zusätzliche Stabilität, Stabilität und Bewegungsgeschwindigkeit. Aufgrund ihrer herausragenden Eigenschaften konnten Drakkars ihre Reise selbst in den schlimmsten Stürmen fortsetzen.
Verw altung
Die wendigen Wikinger-Langschiffe wurden von Rudern angetrieben (auf besonders großen Schiffen konnten es bis zu 35 Paare sein). Jedes Besatzungsmitglied musste rudern. Die Teams wechselten in Schichten, wodurch das Schiff auch auf der längsten Fahrt nicht stehen blieb. Außerdem wurde ein zuverlässiges Segel verwendet. Er half beim Beschleunigen und nutzte den Seewind aus.
Die Wikinger wussten einst wie kein anderer, wie man das zum Reisen günstige Wetter bestimmt. Sie hatten auch Möglichkeiten, die Annäherung der Erde zu bestimmen. Dafür wurden auf den Schiffen Käfige mit Vögeln geh alten. In regelmäßigen Abständen wurden die Geflügelten in die Wildnis entlassen. Wenn kein Land in der Nähe war, kehrten sie zu den Käfigen zurück und fanden keinen Platz für eine weitere Landung. Wenn die Besatzung bemerkte, dass sie sich verirrt hatte, konnte das Schiff schnell den Kurs ändern. Dafür wurden die Langschiffe mit der damals modernsten Pinne ausgestattet.
Evolution der Wikingerschiffe
Die Entwicklung des skandinavischen Schiffbaus vollzog sich nach allgemein anerkannten Gesetzmäßigkeiten: Komplexe Formen lösten nach und nach archaische ab. Die ersten Wikingerschiffe hatten keine Segel und wurden ausschließlich durch Rudern angetrieben. Solche Schiffe erforderten keine besonderen Konstruktionstricks. Der Freibord solcher Modelle zeichnete sich durch eine geringe Höhe aus. Sie war auf die Schlaglänge beschränkt.
Frühe Drakkar zeichneten sich durch ihre geringe Größe aus, weshalb auch das Lenkrad solcher Fahrzeuge klein war. Eine Person könnte damit umgehen. Als die Schiffe jedoch größer und ihre Konstruktionen komplexer wurden, wurde das Ruder größer und schwerer. Um es anzupassenbegann ein Kabel zu verwenden, das über das Dollbord geworfen wurde. Die Lenkradunterstützung erschien allmählich und wurde universell. Bis zum Ende der Wikingerzeit (im 12. Jahrhundert) waren Schiffe ausschließlich segelnd. Auch die Art der Befestigung des Mastes hat sich geändert: Er wurde beim Heben modifiziert. Es wurde während des Durchgangs der Brandung abgesenkt.
Entdeckungen versunkener Langschiffe
Im 20. Jahrhundert stießen einheimische Fischer an der skandinavischen Küste mehrmals versehentlich auf gesunkene Langschiffe. Solche Funde sind nicht nur ein erstaunlicher Zufall, sondern auch ein großer Erfolg für Archäologen und Historiker. Einige der Überreste wurden an die Oberfläche gehoben und in erh altener Form an Museen geschickt.
Einer der aufsehenerregendsten Funde dieser Art war ein Vorfall im Jahr 1920. Dänische Fischer in der Nähe der Stadt Skulleva fanden die Überreste von sechs Langschiffen auf einmal. Erst 40 Jahre später konnten sie an die Oberfläche gehoben werden. Mit der Radiokohlenstoffmethode bestimmten Experten das Alter der Schiffe: Rund 1000 Jahre wurden sie auf Kiel gelegt. Trotz der vielen Jahre unter Wasser und zahlreicher Zerstörungen ermöglichten diese Artefakte ein möglichst vollständiges Bild der Merkmale des mittel alterlichen skandinavischen Schiffbaus.
Interessante Fakten
Skandinavische Drakkars waren Holzschiffe, die mit Segeln aus langem Schafshaar ausgestattet waren. In diesem Fall wurde nur die Wolle einer seltenen nordeuropäischen Rasse verwendet. Die natürliche Fettschicht half dem Segel, auch bei den unangenehmsten Bedingungen trocken zu bleibenWetter.
Damit das Schiff bei gutem Wind besser an Geschwindigkeit gewinnt, wurde der Stoff ausschließlich in quadratischer oder rechteckiger Form genäht. Ein großes Segel für einen Drakkar könnte eine Fläche von 90 Quadratmetern erreichen. Für die Herstellung wurden etwa zwei Tonnen Wolle benötigt (obwohl ein Schaf durchschnittlich eineinhalb Kilogramm dieses wertvollen Materials pro Jahr produzierte).
