Im Vergleich zu anderen Modellen hatte der T-50-Panzer große Aussichten. Aufgrund des Einsatzes ausländischer Technologien und der Kapazitäten der sowjetischen Industrie war dieses Projekt von Anfang an als Durchbruch konzipiert.
Der Zustand der Industrie am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges
In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelte sich der Panzerbau weltweit rasant. Dies war ein relativ neuer Zweig in der Militärindustrie, und die Staaten investierten viel Geld in vielversprechende Entwicklungen. Auch die UdSSR stand nicht zur Seite, wo vor dem Hintergrund der fortschreitenden Industrialisierung Haush altspanzer von Grund auf neu geschaffen wurden. In diesem Jahrzehnt nahm der T-26 die führende Position in der leichten Klasse ein. Es war ein hervorragendes Mittel zur Unterstützung der Infanterie auf dem Schlachtfeld.
Allerdings erwarben die Armeen der entwickelten Länder sehr bald billige Panzerabwehrartillerie. Das Ziel der sowjetischen Konstrukteure war es, eine Maschine zu schaffen, die sich effektiv gegen neue Waffentypen wehren konnte. Das Militär stellte fest, dass die Hauptnachteile des bestehenden Panzers eine unzureichende Motorleistung, eine überladene Aufhängung und eine geringe Mobilität während der Feindseligkeiten sind.
Aktive Aktionen zur Schaffung neuer Prototypen begannen auch aufgrund der Tatsache, dass fast alle alten Kommandos der Roten Armee warenEnde der 30er Jahre unterdrückt. Junge Kader wollten wo immer möglich die Initiative ergreifen.
Außerdem begann der sowjetisch-finnische Krieg, der erneut zeigte, dass die alte kugelsichere Panzerung Artillerieangriffen nicht standhält. Ein wichtiges Modernisierungsprojekt wurde dem Designbüro unter der Leitung von Semyon Ginzburg anvertraut. Sein Team verfügte bereits über umfangreiche Erfahrung auf diesem Gebiet.
Einfluss fremder Panzer
Zunächst beschlossen die Spezialisten, den T-26 zu modifizieren. Insbesondere änderten die Konstrukteure die Aufhängung von Prototypen in Anlehnung an die der tschechischen Skoda-Panzer (Modell LT vz. 35). Dann plante die Sowjetregierung, diese Ausrüstung zu kaufen, überdachte aber schließlich ihre Entscheidung.
Ein weiteres Modell, das die technischen Entscheidungen einheimischer Spezialisten beeinflusste, war das deutsche PzKpfw III. Ein solcher Panzer wurde während des Polenfeldzugs 1939 versehentlich von der Roten Armee als Kriegstrophäe beschafft. Danach wurde im Einvernehmen mit der Regierung des Dritten Reiches ein weiteres Exemplar offiziell von der Wehrmacht erh alten. Die Maschine zeichnete sich im Vergleich zu sowjetischen Modellen durch größere Manövrierfähigkeit und Zuverlässigkeit aus. Die Behörden, vertreten durch Voroshilov, erhielten Hinweise, dass es nützlich sei, diese Technologien bei der Entwicklung neuer Gegenstände für die Rote Armee einzusetzen.
Es war noch kein T-50-Panzer, aber viele der damals umgesetzten Ideen wurden schließlich zu einem integralen Bestandteil des neuen Fahrzeugs.
Produktion
Der Krieg kam. Zu dieser Zeit deutsche Autosbereits triumphal durch Frankreich gereist. Die endgültigen Konstruktionsentscheidungen für den leichten Panzer T-50 wurden bereits 1941 getroffen.
Der Rat der Volkskommissare erließ einen Erlass, wonach die Produktion des neuen Modells im Juli beginnen sollte. Allerdings brach der Krieg aus und Pläne mussten schnell geändert werden.
Leningrader Werk Nr. 174, das ein neues Modell in Serie produzieren sollte, wurde hastig nach hinten evakuiert. Die Qual der Spezialisten und die großen organisatorischen Schwierigkeiten, die mit der Aufnahme der Arbeit unter unvorbereiteten Bedingungen verbunden waren, führten dazu, dass die Produktion des T-50 im Frühjahr 1942 eingestellt wurde. Massenprodukt fehlgeschlagen.
Rarität
Im Gegensatz zu anderen bekannten und weit verbreiteten Fahrzeugen dieser Baureihe wurde der T-50-Panzer in einer geringen Stückzahl verkauft. Experten einigen sich auf eine grobe Zahl von 75 fertigen Stücken vom Band.
Und trotz seiner Seltenheit wurde dieses Modell aufgrund der Kombination verschiedener Eigenschaften als eines der effizientesten und besten seiner Klasse anerkannt.
Verwenden
Aufgrund der Tatsache, dass sich die Produktionsstätte zunächst in Leningrad befand, wurde der sowjetische T-50-Panzer hauptsächlich an der Nordwestfront eingesetzt. Einige Exemplare landeten auf der Karelischen Landenge, wo es zu Kämpfen mit finnischen Einheiten kam. Die Erinnerungen von Frontsoldaten sind erh alten, dass der sowjetische leichte Panzer T-50 während der Kämpfe in der Nähe von Moskau in der schwierigsten Zeit des Krieges eingesetzt wurde.
Aufgrund der Verwirrung zu Beginn des Konflikts war dies nicht möglichein klares System für die Bereitstellung von Fahrzeugen entlang einer bestimmten Route schaffen. Meistens wurde die Entscheidung für jeden Tank individuell getroffen. Einige von ihnen gingen zur Ausbildung des Personals, andere gingen sofort in die Schlacht, um die außer Betrieb befindlichen T-26 zu ersetzen. Daher mussten die "Fünfziger" oft mit anderen Modellen zusammenarbeiten.
Da die Fahrzeuge unmittelbar nach dem Versand aus den Fabriken im Kampf eingesetzt wurden, mussten viele Elemente ihrer Konstruktionen unterwegs geändert werden. So hat zum Beispiel der erste Einsatz in der Nähe von Leningrad gezeigt, dass das Motorstartsystem etwas Arbeit braucht.
Design
Die Produktion von T-50-Panzern erfolgte nach dem klassischen Schema, bei dem jedes Teil separat erstellt wurde und die Montage des fertigen Fahrzeugs vom Bug bis zum Heck erfolgte. Äußerlich war das Modell aufgrund der gleichen Neigungswinkel von Wanne und Turm der berühmten 34er Serie sehr ähnlich.
Die Eigenschaften der Panzer wurden für vier Besatzungsmitglieder ausgelegt. Drei von ihnen befanden sich in einem speziellen Turm. Es war der Kommandant, der Ladeschütze und der Schütze. Der Fahrer befand sich separat im Steuerabteil, das leicht nach links versetzt war. Der Schütze befand sich links von der Waffe, während der Ladeschütze auf der rechten Seite saß. Der Kommandant befand sich im hinteren Abteil des Turms.
Rüstung
Der T-50-Panzer erhielt ein halbautomatisches gezogenes Geschütz. Es wurde bereits in den 30er Jahren entwickelt und mit geringfügigen Änderungen als Bestandteil der neuen Maschine übernommen. Zwei Maschinengewehre waren mit der Kanone gekoppelt, die leicht entfernt werden konntenotwendig und getrennt von der Konstruktion des Tanks verwendet werden. Die Schussreichweite des Projektils könnte 4 Kilometer erreichen. Die für das Zielen verantwortlichen Mechanismen wurden von einem manuellen Antrieb gesteuert. Standardmunition bestand aus 150 Granaten. Die Feuerrate des Fahrzeugs reichte von 4 bis 7 Schuss pro Minute, abhängig von den Fähigkeiten der Besatzung. Die Maschinengewehre wurden mit 64 Scheiben geliefert, in denen sich etwa 4.000 Schuss Munition befanden.
Gehäuse
Der Tendermotor basierte auf einem Sechszylinder-Dieselaggregat. Seine Leistung betrug 300 PS. Je nach Situation auf dem Schlachtfeld konnte die Besatzung auf verschiedene Möglichkeiten zurückgreifen, um das Auto zu starten. Zuerst war ein manueller Starter verfügbar. Zweitens gab es Luftbehälter, die den Motor mit Druckluft starteten.
Die Kraftstofftanks hatten ein Fassungsvermögen von 350 Liter Kraftstoff. Berechnungen zufolge reichte das für 340 Kilometer auf guter Straße. Ein Teil der Panzer befand sich im Kampfabteil, der andere Teil - im Getriebe.
In der Fachwelt wurde lange über die Anordnung dieses Maschinenteils gestritten. Schließlich entschied man sich für den Einbau eines mechanischen Getriebes, bestehend aus einer Zweischeibenkupplung, einem Vierganggetriebe und zwei Achsantrieben.
Für jedes Laufrad wurde eine eigene Aufhängung geschaffen. Stahlketten bestanden aus kleinen Gliedern und hatten offene Metallscharniere. Sie wurden von drei kleinen Rollen gestützt.
Vorteile
Trotzdem wenigDas Personal, das mit diesem Tank arbeitete, bemerkte seine positiven Eigenschaften im Vergleich zu anderen Haush altsgeräten. Gelobt wurde beispielsweise die hohe Zuverlässigkeit von Getriebe und Federung. Die letzten von ihnen hatten im Allgemeinen eine innovative Struktur für die sowjetische Industrie.
Vorher beschwerten sich die Besatzungen oft über die übermäßigen Krämpfe und Unannehmlichkeiten in der Kabine. Ergonomische Probleme wurden gelöst, nachdem das Design deutscher Autos zugrunde gelegt wurde. Dadurch war es möglich, jeder Besatzung alle Voraussetzungen für eine effektive Arbeit auf dem Schlachtfeld zu bieten, die nicht durch die Unannehmlichkeiten im Cockpit gestört wurde.
Sowjetische Panzer des Zweiten Weltkriegs litten oft unter schlechter Sicht, was die Besatzung in Kauf nehmen musste. Der T-50 hatte diesen Mangel nicht. Im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen war der Fifty durch sein geringeres Gewicht und den Wegfall von unnötigem Ballast dynamischer und agiler im Gefecht. Auch die Motorleistung war höher.
Zu Beginn des Krieges waren die gängigsten deutschen Panzerabwehrkanonen 37-mm-Kanonen. Die Panzerung, mit der der T-50 ausgestattet war, hat diese Bedrohung problemlos bewältigt. Seine Zuverlässigkeitsindikatoren näherten sich aufgrund zusätzlicher Zementierung den Werten mittlerer Panzer.
Fehler
Es wurde angenommen, dass der Hauptnachteil des T-50 seine Bewaffnung ist. Die 45-mm-Kanone war gegen feindliche Feldbefestigungen und Ausrüstung nicht mehr effektiv.
Problem war auch die Qualität der Schalen. Mit dem RechtIn der Produktion konnten sie erhebliche Schäden anrichten, aber die Verwüstungen des ersten Kriegsjahres führten dazu, dass die Fabriken unbefriedigende Produkte produzierten. Dies war teilweise auf einen Mangel an Ausrüstung und Komponenten zurückzuführen, teilweise auf den Einsatz von nicht-professionellen Arbeitskräften, einschließlich Zivilisten.
Erst Ende 1941 wurde ein neues Projektil entwickelt, an dessen Erstellung das Konstruktionsbüro Hartz arbeitete. Danach war das Problem gelöst. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte die Produktion der Panzer selbst fast aufgehört.
Die sowjetische Industrie schaffte es nicht, eine reguläre Produktion des T-50 aufzubauen. Es hat sich eine Nische gebildet. Es wurde trotz der hohen Kosten mit Panzern des Modells T-34 gefüllt. Aber das 50er-Modell blieb ein Leitfaden für Designer bei der Erstellung neuer Geräteprototypen.
Vorhandene Kopien
Bis heute haben nur drei T-50 überlebt. Allerdings ist keine davon nutzbar. Das Panzermuseum in Kubinka besitzt zwei Exemplare.
Ein weiteres überlebendes Auto landete in Finnland. Die Armee dieses Landes eroberte es während des Krieges. Das Panzermuseum in Parola stellt diesen T-50 immer noch aus.
