Technik, die auf beiden Seiten der Front am Zweiten Weltkrieg teilgenommen hat, ist manchmal besser erkennbar und "kanonischer" als selbst ihre Teilnehmer. Eine anschauliche Bestätigung dafür sind unsere PPSh-Maschinenpistole und die deutschen Tiger-Panzer. Ihre „Beliebtheit“an der Ostfront war so groß, dass unsere Soldaten den T-6 in fast jedem zweiten feindlichen Panzer sahen.
Wie hat alles angefangen?
Bis 1942 erkannte das deutsche Hauptquartier schließlich, dass der "Blitzkrieg" nicht funktionierte, aber der Trend der Positionsverzögerung ist deutlich sichtbar. Darüber hinaus ermöglichten russische T-34-Panzer den effektiven Umgang mit deutschen Einheiten, die mit T-3 und T-4 ausgestattet waren. Da sie genau wussten, was ein Panzerangriff ist und welche Rolle er im Krieg spielt, beschlossen die Deutschen, einen völlig neuen schweren Panzer zu entwickeln.
Um fair zu sein, stellen wir fest, dass die Arbeit an dem Projekt seit 1937 andauert, abererst in den 1940er Jahren nahmen die Forderungen des Militärs konkretere Formen an. An dem Projekt eines schweren Panzers arbeiteten gleichzeitig Mitarbeiter zweier Unternehmen: Henschel und Porsche. Ferdinand Porsche war Hitlers Günstling und machte deshalb in aller Eile einen unglücklichen Fehler … Aber dazu später mehr.
Erste Prototypen
Bereits 1941 boten Wehrmachtsunternehmen zwei Prototypen "der Öffentlichkeit" an: VK 3001 (H) und VK 3001 (P). Aber im Mai desselben Jahres schlug das Militär aktualisierte Anforderungen für schwere Panzer vor, wodurch die Projekte ernsthaft überarbeitet werden mussten.
Damals erschienen die ersten Dokumente zum Produkt VK 4501, aus denen der deutsche schwere Panzer "Tiger" seine Vorfahren herleitet. Die Teilnehmer mussten die ersten Muster bis Mai-Juni 1942 liefern. Die Anzahl der Arbeiten war katastrophal groß, da die Deutschen beide Bahnsteige praktisch von Grund auf neu aufbauen mussten. Im Frühjahr 1942 wurden beide Prototypen, ausgestattet mit Türmen der Friedrich Krupp AG, zur Wolfsschanze gebracht, um dem Führer an seinem Geburtstag die neue Technik vorzuführen.
Gewinner des Wettbewerbs
Es stellte sich heraus, dass beide Maschinen erhebliche Mängel aufweisen. So war Porsche von der Idee, einen „elektrischen“Panzer zu entwickeln, so „mitgerissen“, dass sich sein Prototyp, der sehr schwer war, kaum um 90 ° drehen konnte. Auch für Henschel lief nicht alles rund: Sein Panzer konnte nur mit Mühe auf die geforderten 45 km/h beschleunigen, gleichzeitig wurde sein Motor jedoch warm, so dass echte Brandgefahr bestand. Trotzdem hat dieser Panzer gewonnen.
Die Gründe sind einfach: klassisches Design und ein leichteres Chassis. Der Porsche-Panzer hingegen war so komplex und erforderte so viel knappes Kupfer für die Herstellung, dass sogar Hitler geneigt war, seinen Lieblingsingenieur abzulehnen. Der Zulassungsausschuss stimmte ihm zu. Es war der deutsche Panzer "Tiger" der Firma "Henschel", der zur anerkannten "Kanone" wurde.
Über Eile und ihre Folgen
Hier ist anzumerken, dass Porsche selbst schon vor Beginn der Tests so von seinem Erfolg überzeugt war, dass er ohne Abwarten der Abnahmeergebnisse den Beginn der Produktion anordnete. Bis zum Frühjahr 1942 standen bereits genau 90 fertige Fahrgestelle in den Werkshallen. Nach dem Scheitern der Tests musste entschieden werden, was mit ihnen geschehen sollte. Eine Lösung wurde gefunden - ein leistungsstarkes Chassis wurde verwendet, um die selbstfahrenden Ferdinand-Kanonen herzustellen.
Diese Selbstfahrlafette ist nicht weniger berühmt geworden, als wenn man sie mit der T-6 vergleicht. Die "Stirn" dieses Monsters durchbrach fast nichts, selbst direktes Feuer und aus einer Entfernung von nur 400-500 Metern. Es ist nicht verwunderlich, dass die Besatzungen der sowjetischen Fedya-Panzer offen gesagt Angst hatten und respektiert wurden. Die Infanterie stimmte ihnen jedoch nicht zu: "Ferdinand" hatte kein Maschinengewehr, und daher wurden viele der 90 Fahrzeuge durch Magnetminen und Panzerabwehrladungen zerstört, die "vorsichtig" direkt unter den Gleisen platziert wurden.
Serienfertigung und Veredelung
Ende August desselben Jahres ging der Panzer in Produktion. Seltsamerweise, aber im gleichen Zeitraum, wurde die intensive Erprobung neuer Technologien fortgesetzt. Das Muster, das Hitler zum ersten Mal gezeigt wurde, war zu diesem Zeitpunkt bereits vorhandenGehen Sie entlang der Straßen der Polygone 960 km. Es stellte sich heraus, dass das Auto in unebenem Gelände auf 18 km / h beschleunigen konnte, während bis zu 430 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrannt wurden. So verursachte der deutsche Panzer "Tiger", dessen Eigenschaften im Artikel angegeben sind, wegen seiner Gefräßigkeit viele Probleme für die Versorgungsdienste.
Produktions- und Designverbesserungen wurden in einem einzigen Paket zusammengefasst. Viele äußere Elemente wurden geändert, einschließlich Ersatzteilkisten. Gleichzeitig wurden kleine Mörser entlang des Turmumfangs platziert, die speziell für Rauchbomben und Minen vom Typ "S" entwickelt wurden. Letzteres sollte die feindliche Infanterie zerstören und war sehr heimtückisch: Wenn es aus dem Lauf abgefeuert wurde, explodierte es in geringer Höhe und füllte den Raum um den Panzer dicht mit kleinen Metallkugeln. Zusätzlich wurden separate Rauchgranatenwerfer NbK 39 (Kaliber 90 mm) speziell zur Tarnung des Fahrzeugs auf dem Schlachtfeld bereitgestellt.
Transportprobleme
Es ist wichtig anzumerken, dass die deutschen Tiger-Panzer die ersten Fahrzeuge in der Geschichte des Panzerbaus waren, die serienmäßig mit Unterwasserantriebsausrüstung ausgestattet wurden. Dies lag an der großen Masse des T-6, die es nicht erlaubte, ihn über die meisten Brücken zu transportieren. Aber in der Praxis wurde diese Ausrüstung praktisch nicht verwendet.
Seine Qualität war optimal, da der Tank während der Tests mehr als zwei Stunden ohne Probleme (bei laufendem Motor) in einem tiefen Becken verbrachte, aber die Komplexität der Installation und die Notwendigkeit einer technischen Vorbereitung des Gelände gemachtDie Nutzung des Systems ist unrentabel. Die Tanker selbst glaubten, dass der deutsche schwere Panzer T-VI "Tiger" einfach in einem mehr oder weniger schlammigen Boden stecken bleiben würde, also versuchten sie, nicht das Risiko einzugehen, "normalere" Methoden zum Überqueren von Flüssen anzuwenden.
Interessant ist auch, dass für diese Maschine gleich zwei Raupentypen entwickelt wurden: schmal 520 mm und breit 725 mm. Die ersten wurden verwendet, um Panzer auf Standardbahnsteigen zu transportieren und sich, wenn möglich, auf befestigten Straßen alleine zu bewegen. Die zweite Art von Spuren war Kampf, sie wurde in allen anderen Fällen verwendet. Was war das Gerät des deutschen Panzers "Tiger"?
Designmerkmale
Das Design der neuen Maschine war klassisch, mit hinterem MTO. Der gesamte vordere Teil wurde von der Abteilung Management eingenommen. Dort befanden sich die Arbeitsplätze des Fahrers und des Funkers, der nebenbei die Aufgaben eines Richtschützen erfüllte und ein Maschinengewehr bediente.
Der mittlere Teil des Panzers wurde dem Gefechtsabteil überlassen. Auf der Spitze wurde ein Turm mit einer Kanone und einem Maschinengewehr installiert, dort befanden sich auch die Arbeitsplätze des Kommandanten, des Richtschützen und des Laders. Auch im Kampfabteil wurde die gesamte Munition des Panzers untergebracht.
Rüstung
Die Hauptwaffe war eine 88-mm-KwK-36-Kanone. Es wurde auf Basis der berüchtigten Flugabwehrkanone "akht-akht" des gleichen Kalibers entwickelt, die bereits 1941 alle alliierten Panzer aus fast allen Entfernungen souverän aussch altete. Die Länge des Waffenrohrs beträgt 4928 mm unter Berücksichtigung der Mündungsbremse - 5316 mm. Letzteres war ein wertvoller Fund deutscher Ingenieure, wie es erlaubt wardie Rückstoßenergie auf ein akzeptables Maß reduzieren. Die Hilfsbewaffnung war ein 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr.
Das Kursmaschinengewehr, das, wie gesagt, von einem Funker gesteuert wurde, war in der Frontplatte untergebracht. Beachten Sie, dass auf der Kommandantenkuppel unter Verwendung einer speziellen H alterung ein weiterer MG-34/42 platziert werden konnte, der in diesem Fall als Flugabwehrwaffe verwendet wurde. An dieser Stelle sei angemerkt, dass diese Maßnahme von den Deutschen in Europa forciert und oft angewendet wurde.
Im Allgemeinen konnte kein einziger deutscher schwerer Panzer dem Flugzeug widerstehen. T-IV, "Tiger" - sie alle waren leichte Beute für die alliierte Luftfahrt. In unserem Land war die Situation völlig anders, da die UdSSR bis 1944 einfach nicht über genügend Angriffsflugzeuge verfügte, um schweres deutsches Gerät anzugreifen.
Das Drehen des Turms erfolgte durch eine hydraulische Drehvorrichtung, deren Leistung 4 kW betrug. Die Kraft wurde dem Getriebe entnommen, für das ein separater Übertragungsmechanismus verwendet wurde. Der Mechanismus war äußerst effizient: Bei maximaler Geschwindigkeit drehte sich der Turm in nur einer Minute um 360 Grad.
Wenn der Motor aus irgendeinem Grund abgestellt war, der Turm aber gedreht werden musste, konnten die Tanker eine manuelle Drehvorrichtung verwenden. Sein Nachteil war neben der hohen Belastung der Besatzung, dass bei der geringsten Neigung des Laufs keine Drehung möglich war.
Kraftwerk
MTO enthielt sowohl ein Kraftwerk als auch eine vollständige Treibstoffversorgung. Dieser deutsche Panzer "Tiger" vergleicht sich günstig mit unseren Maschinen,bei dem sich die Kraftstoffversorgung direkt im Kampfraum befand. Darüber hinaus wurde das MTO durch eine feste Trennwand von anderen Abteilen getrennt, was das Risiko für die Besatzung im Falle eines direkten Treffers im Motorraum minimiert.
Es sei darauf hingewiesen, dass die deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs ("Tiger" ist keine Ausnahme) trotz ihres "Benzins" den Ruhm von "Feuerzeugen" nicht erh alten haben. Das lag gerade an der sinnvollen Anordnung der Gastanks.
Das Auto wurde von zwei Maybach HL 210P30 Motoren mit 650 PS angetrieben. oder Maybach HL 230P45 mit 700 PS (die ab dem 251. „Tiger“verbaut wurden). Die Motoren sind V-förmige 12-Zylinder-Viertaktmotoren. Beachten Sie, dass der Panther-Panzer genau den gleichen Motor hatte, aber einen. Der Motor wurde durch zwei Flüssigkeitskühler gekühlt. Zusätzlich wurden auf beiden Seiten des Motors separate Lüfter installiert, um den Kühlprozess zu verbessern. Zusätzlich wurde eine separate Luftführung für Generator und Abgaskrümmer vorgesehen.
Im Gegensatz zu Haush altstanks durfte zum Tanken nur hochwertiges Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74 verwendet werden. Vier im MTO platzierte Gastanks fassten 534 Liter Kraftstoff. Beim Fahren auf harten Feldwegen wurden 270 Liter Benzin auf hundert Kilometer verbraucht, und beim Überqueren von Gelände stieg der Verbrauch sofort auf 480 Liter.
Daher implizierten die technischen Eigenschaften des Panzers "Tiger" (deutsch) nicht seine langen "unabhängigen" Märsche. Wenn es nur eine minimale Gelegenheit gab, versuchten die Deutschen, ihn näher an das Schlachtfeld weiter zu bringenEisenbahnzüge. Es stellte sich als viel billiger heraus.
Chassis-Spezifikationen
Da waren auf jeder Seite 24 Laufrollen, die nicht nur versetzt, sondern auch gleich in vier Reihen standen! An den Straßenrädern wurden Gummireifen verwendet, an anderen waren es Stahlreifen, aber es wurde ein zusätzliches internes Stoßdämpfungssystem verwendet. Beachten Sie, dass der deutsche Panzer T-6 "Tiger" einen sehr erheblichen Nachteil hatte, der nicht beseitigt werden konnte: Aufgrund der extrem hohen Belastung nutzten sich die Reifen der Straßenräder sehr schnell ab.
Ab ca. der 800. Maschine wurden an allen Rollen Stahlbänder und innenliegende Stoßdämpfung verbaut. Um die Konstruktion zu vereinfachen und zu reduzieren, wurden externe Einzelrollen ebenfalls aus dem Projekt ausgeschlossen. Übrigens, wie viel hat der deutsche Tiger-Panzer die Wehrmacht gekostet? Das Modell des Modells von Anfang 1943 wurde nach verschiedenen Quellen im Bereich von 600.000 bis 950.000 Reichsmark geschätzt.
Zur Steuerung diente ein Lenkrad ähnlich einem Motorradlenkrad: Durch den Einsatz eines hydraulischen Antriebs ließ sich ein 56 Tonnen schwerer Tank bequem mit einer Hand steuern. Es war buchstäblich möglich, mit zwei Fingern zu sch alten. Übrigens war das Getriebe dieses Panzers der legitime Stolz der Designer: Roboter (!), Vier Gänge vorwärts, zwei rückwärts.
Im Gegensatz zu unseren Panzern, wo nur eine sehr erfahrene Person Fahrer sein konnte, von deren Professionalität oft das Leben der gesamten Besatzung abhing, konnte fast jeder am Steuer des Tigers sitzenein Infanterist, der zuvor mindestens ein Motorrad gefahren war. Aus diesem Grund wurde übrigens die Position des Tigerfahrers nicht als etwas Besonderes angesehen, während der T-34-Fahrer fast wichtiger war als der Panzerkommandant.
Rüstungsschutz
Der Körper ist kastenförmig, seine Elemente wurden „zu einem Dorn“zusammengesetzt und verschweißt. Panzerplatten werden gewalzt, mit Chrom- und Molybdänzusätzen zementiert. Viele Historiker kritisieren den "kistenartigen" "Tiger", aber erstens hätte ein ohnehin schon teures Auto einigermaßen vereinfacht werden können. Zweitens, und noch wichtiger, gab es bis 1944 keinen einzigen alliierten Panzer auf dem Schlachtfeld, der den T-6 in Frontalprojektion treffen konnte. Naja, wenn auch nicht aus nächster Nähe.
Also war der deutsche schwere Panzer T-VI "Tiger" zum Zeitpunkt seiner Entstehung ein sehr geschütztes Fahrzeug. Eigentlich wurde er dafür von den Tankern der Wehrmacht geliebt. Übrigens, wie sind sowjetische Waffen in den deutschen Tiger-Panzer eingedrungen? Genauer gesagt, was für eine Waffe?
Welche sowjetische Waffe hat den Tiger durchbohrt
Frontpanzerung hatte eine Dicke von 100 mm, Seite und Heck - 82 mm. Einige Militärhistoriker glauben, dass unser ZIS-3-Kaliber 76 mm aufgrund der „gehackten“Rumpfformen erfolgreich mit dem Tiger kämpfen könnte, aber hier gibt es ein paar Feinheiten:
- Erstens war ein Front altreffer erst ab 500 Metern mehr oder weniger garantiert, aber minderwertige Panzergranaten durchschlugen die hochwertige Panzerung der ersten „Tiger“oft selbst aus nächster Nähe nicht.
- Zweitens und noch wichtiger war das 45-mm-Kaliber "Colonel" auf dem Schlachtfeld weit verbreitet, das T-6 im Prinzip nicht in die Stirn nahm. Selbst wenn es die Seite traf, konnte es eindringenerst ab 50 Metern garantiert, und selbst das ist keine Tatsache.
- Das F-34-Geschütz des T-34-76 glänzte ebenfalls nicht, und selbst die Verwendung von unterkalibrigen "Spulen" trug wenig zur Verbesserung der Situation bei. Tatsache ist, dass selbst das unterkalibrige Projektil dieser Waffe nur aus 400-500-Metern zuverlässig die Seite des "Tigers" eroberte. Und selbst dann - vorausgesetzt, die "Spule" war hochwertig, was bei weitem nicht immer der Fall war.
Da sowjetische Waffen den deutschen Tiger-Panzer nicht immer durchdrangen, erhielten die Panzerfahrer einen einfachen Befehl: Schießen Sie nur dann panzerbrechend, wenn eine 100-prozentige Trefferchance besteht. So konnte der Verbrauch des knappen und sehr teuren Hartmetalls reduziert werden. Das sowjetische Geschütz konnte den T-6 also nur aussch alten, wenn mehrere Bedingungen zusammenfielen:
- Kurzstrecke.
- Guter Winkel.
- Qualitätsprojektil.
Also, bis zum mehr oder weniger massiven Erscheinen des T-34-85 im Jahr 1944 und der Sättigung der Truppen mit SU-85/100/122 Selbstfahrlafetten und SU/ISU 152 „St.
Merkmale des Kampfeinsatzes
Die Tatsache, dass der deutsche Panzer T-6 "Tiger" vom Wehrmachtskommando hoch geschätzt wurde, zeigt die Tatsache, dass speziell für diese Fahrzeuge eine neue taktische Truppeneinheit geschaffen wurde - ein schweres Panzerbataillon. Darüber hinaus war es ein separater, autonomer Teil, der das Recht auf unabhängige Aktionen hatte. Bezeichnenderweise operierte von den 14 geschaffenen Bataillone zunächst eines in Italien, eines in Afrika und die restlichen 12 in der UdSSR. Das gibteine Vorstellung von den heftigen Kämpfen an der Ostfront.
Im August 1942 wurden die "Tiger" in der Nähe von Mga "getestet", wo unsere Kanoniere zwei bis drei an dem Test teilnehmende Fahrzeuge aussch alteten (insgesamt waren es sechs), und 1943 gelang es unseren Soldaten, sie zu erobern der erste T-6 fast in perfektem Zustand. Es wurden sofort Tests durchgeführt, indem der deutsche Tiger-Panzer beschossen wurde, was zu enttäuschenden Ergebnissen führte: Der T-34-Panzer mit der neuen Nazi-Ausrüstung konnte nicht mehr zu gleichen Bedingungen kämpfen, und die Leistung der standardmäßigen 45-mm-Panzerabwehrkanone des Regiments war gegeben im Allgemeinen nicht genug, um die Panzerung zu durchbrechen.
Es wird angenommen, dass der am weitesten verbreitete Einsatz von "Tigern" in der UdSSR während der Schlacht von Kursk stattfand. Geplant waren 285 Maschinen dieses Typs, tatsächlich stellte die Wehrmacht aber 246 T-6 auf.
Was Europa betrifft, gab es zum Zeitpunkt der Landung der Alliierten drei schwere Panzerbataillone, die mit 102 Tigern ausgerüstet waren. Es ist bemerkenswert, dass bis März 1945 weltweit etwa 185 Panzer dieses Typs unterwegs waren. Insgesamt wurden etwa 1200 davon produziert. Heute gibt es auf der ganzen Welt einen laufenden deutschen Panzer "Tiger". Fotos dieses Panzers, der sich auf dem Aberdeen Proving Ground befindet, erscheinen regelmäßig in den Medien.
Warum hat sich „Tigerangst“gebildet?
Die hohe Effizienz beim Einsatz dieser Tanks ist vor allem auf die hervorragende Handhabung und die komfortablen Arbeitsbedingungen für die Besatzung zurückzuführen. Bis 1944 gab es keinen einzigen alliierten Panzer auf dem Schlachtfeld, der den Tiger auf Augenhöhe bekämpfen konnte. Viele unserer Tanker sind gestorben, als die Deutschen ihre Autos getroffen habenEntfernungen von 1,5-1,7 km. Fälle, in denen T-6s in geringer Zahl ausgesch altet wurden, sind sehr selten.
Der Tod des deutschen Asses Wittmann ist ein Beispiel dafür. Sein Panzer, der die Shermans durchbrach, wurde schließlich aus Pistolenreichweite erledigt. Für einen abgeschossenen "Tiger" gab es 6-7 verbrannte T-34, und die Statistik der Amerikaner mit ihren Panzern war noch trauriger. Natürlich ist die „Vierunddreißig“eine Maschine einer ganz anderen Klasse, aber in den meisten Fällen war sie es, die sich der T-6 widersetzte. Dies bestätigt einmal mehr das Heldentum und die Hingabe unserer Tanker.
Die Hauptnachteile der Maschine
Der Hauptnachteil war das hohe Gewicht und die Breite, die es unmöglich machten, den Panzer ohne vorherige Vorbereitung auf herkömmlichen Bahnsteigen zu transportieren. Was den Vergleich der kantigen Panzerung von Tiger und Panther mit rationalen Betrachtungswinkeln betrifft, so erwies sich der T-6 in der Praxis aufgrund seiner rationaleren Panzerung immer noch als ein gefährlicherer Gegner für sowjetische und alliierte Panzer. Der T-5 hatte eine sehr gut geschützte Frontalprojektion, aber die Seiten und das Heck waren fast nackt.
Schlimmer noch, die Kraft von selbst zwei Motoren reichte nicht aus, um ein so schweres Auto über unwegsames Gelände zu bewegen. Auf sumpfigen Böden ist es einfach eine Ulme. Die Amerikaner entwickelten sogar eine besondere Taktik gegen die Tiger: Sie zwangen die Deutschen, schwere Bataillone von einem Sektor der Front in einen anderen zu verlegen, wodurch nach ein paar Wochen (mindestens) die Hälfte der T-6 wurden repariert.
Trotz allemMängel war der deutsche Tiger-Panzer, dessen Foto im Artikel enth alten ist, ein sehr beeindruckendes Kampffahrzeug. Aus wirtschaftlicher Sicht war es vielleicht nicht billig, aber die Tanker selbst, einschließlich unserer, die mit erbeuteter Ausrüstung fuhren, schätzten diese „Katze“sehr hoch ein.
