Der Entstehung moderner Methoden zur Nutzung von Elektrizität ging eine Reihe von Entdeckungen in Physik und Technik voraus, die über mehrere Jahrhunderte verstreut waren. Die Wissenschaft hat uns ein Dutzend Namen hinterlassen, die an diesem epochalen Prozess beteiligt sind. Darunter sind auch russische Entdecker.
Petrows Lichtbogen
Die Entstehungsgeschichte der Elektrizität wäre ohne den Experimentalphysiker und fleißigen Autodidakten Vasily Petrov (1761-1834) anders verlaufen. Dieser Wissenschaftler führte viele Experimente durch, angetrieben von seiner eigenen, wenig verstandenen Neugier. Seine wichtigste Errungenschaft war die Entdeckung des Lichtbogens im Jahr 1802.
Petrov hat bewiesen, dass es für praktische Zwecke verwendet werden kann - einschließlich zum Schweißen von Metallen, Schmelzen und Beleuchten. Gleichzeitig schuf der Experimentator eine große galvanische Batterie. Die Geschichte der Entwicklung der Elektrizität verdankt Vasily Petrov viel.
Yablochkov-Kerze
Ein weiterer russischer Erfinder, der zum Fortschritt im Energiebereich beigetragen hat, ist Pavel Yablochkov (1847-1894). 1875 schuf er die Kohlebogenlampe. Hinter ihr klebte der Name „KerzeJablotschkow. Auf der Pariser Weltausstellung wurde die Erfindung erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgeführt. So wurde die Entstehungsgeschichte des Lichts geschrieben. Elektrizität, wie wir sie früher alle verstanden haben, rückte immer näher.
Yablochkovs Lampe hatte trotz der revolutionären Natur der Idee mehrere fatale Mängel. Nach dem Trennen von der Quelle ging es aus und ein erneutes Starten der Kerze war nicht mehr möglich. Trotzdem hat die Geschichte der Entstehung der Elektrizität zu Recht den Namen Pavel Yablochkov in ihren Annalen hinterlassen.
Glühlampe Lodygin
Die ersten häuslichen Experimente im Zusammenhang mit städtischer elektrischer Beleuchtung wurden 1873 von Alexander Lodygin in St. Petersburg durchgeführt. Er war es, der die Glühlampe erfunden hat. Ein Versuch, eine Neuheit in den Massenbetrieb einzuführen, blieb jedoch erfolglos - sie schaffte es nicht, den allgegenwärtigen Gaslampen eine Nische zu nehmen. Das Patent für den Wolframfaden wurde an die ausländische Firma General Electric verkauft.
Russische Enthusiasten haben jedoch ihre Begeisterung nicht verloren. Kurz vor dem Ersten Weltkrieg erhielt die „Electric Lighting Society“das Recht zur Herstellung von Glühlampen. Grandiose Pläne wurden aufgrund von Blutvergießen, Wirtschaftseinbruch und allgemeiner Verwüstung nicht verwirklicht. Bis 1917 gab es Glühlampen nur in reichen Anwesen, erfolgreichen Geschäften usw. Im Allgemeinen bedeckte eine solche Beleuchtung selbst in den beiden Hauptstädten nur ein Drittel der Gebäude. Elektrizität wurde von den Massen als unglaublicher Luxus gehandelt, und jedes neu beleuchtete Schaufenster zog die Aufmerksamkeit von Tausenden auf sich. Städter.
Kraftübertragung
Vielleicht wäre die Geschichte des Erscheinens der Elektrizität in Russland um die Wende des 19. zum 20. Jahrhundert anders verlaufen. es gab keine derartigen Probleme mit der Stromversorgung. Wenn Fabriken, Dörfer oder Städte eine neue Energiequelle erwarben, mussten sie Generatoren mit geringer Leistung kaufen. Es gab noch keine staatlichen Programme zur Finanzierung der Elektrifizierung. Wenn sich herausstellte, dass dies eine Initiative der Stadt war, wurden in der Regel Mittel für die Neuerung aus den Tonnen und dem Rücklagenfonds bereitgestellt.
Die Geschichte der Elektrizität zeigt, dass Länder grundlegende Veränderungen in Bezug auf die Elektrifizierung erst erreichten, nachdem vollwertige Kraftwerke in ihnen erschienen waren. Schon damals reichte die Kapazität solcher Unternehmen aus, um ganze Regionen mit Energie zu versorgen. Das erste Kraftwerk in Russland entstand 1912, und die gleiche Electric Lighting Society war der Initiator seiner Gründung.
Baustelle einer so wichtigen Infrastruktur war die Moskauer Provinz. Die Station wurde "Power Transmission" genannt. Als Gründervater gilt der Wirtschaftsingenieur Robert Klasson. Das noch heute in Betrieb befindliche Kraftwerk trägt seinen Namen. Als Brennstoff wurde zunächst Torf verwendet. Klasson wählte persönlich einen Ort in der Nähe eines Stausees (Wasser wurde zur Kühlung benötigt). Der Torfabbau wurde von Ivan Radchenko geleitet, der auch als Revolutionär und Mitglied der RSDLP bekannt wurde.
Dank "Electrotransmission" hat die Geschichte der Elektrizitätsnutzung eine neue helle Seite erh alten. Für die damalige Zeit ein einmaliges Erlebnis. Energiesollte nach Moskau geführt werden, aber die Entfernung zwischen der Stadt und dem Bahnhof betrug 75 Kilometer. Dies bedeutete, dass eine Hochspannungsleitung gebaut werden musste, die in Russland noch keine Analoga hatte. Die Situation wurde durch die Tatsache erschwert, dass es keine Gesetze gab, die die Umsetzung solcher Projekte im Land regelten. Die Kabel mussten durch das Territorium vieler Adelsgüter verlaufen. Die Besitzer der selbst gebauten Station gingen persönlich um die Aristokraten herum und überredeten sie, das Unternehmen zu unterstützen. Trotz aller Schwierigkeiten konnten die Leitungen durchgeführt werden, und die heimische Elektrizitätsgeschichte erhielt einen ernsthaften Präzedenzfall. Moskau hat seine Energie bekommen.
Bahnhöfe und Straßenbahnen
Erschienen in der Zarenzeit und Stationen in kleinerem Maßstab. Die Geschichte der Elektrizität in Russland verdankt viel dem deutschen Industriellen Werner von Siemens. 1883 arbeitete er an der festlichen Beleuchtung des Moskauer Kreml. Nach den ersten Erfolgserlebnissen schuf sein Unternehmen (das später als Weltkonzern bekannt wurde) ein Beleuchtungssystem für den Winterpalast und den Newski-Prospekt in St. Petersburg. 1898 entstand in der Hauptstadt am Obvodny-Kanal ein kleines Kraftwerk. Die Belgier investierten in ein ähnliches Unternehmen am Fontanka-Damm, während die Deutschen in ein anderes in der Novgorodskaya-Straße investierten.
In der Geschichte der Elektrizität ging es nicht nur um das Erscheinen von Bahnhöfen. Die erste Straßenbahn im Russischen Reich erschien 1892 in Kiew. In St. Petersburg wurde diese neueste Art des öffentlichen Verkehrs 1907 von dem Energieingenieur Heinrich Graftio eingeführt. Die Projektinvestoren waren Deutsche. Als der Krieg mit Deutschland begann, sieKapital wurde aus Russland abgezogen, und das Projekt wurde für eine Weile eingefroren.
Erste HPPs
Die heimische Elektrizitätsgeschichte in der Zarenzeit war auch geprägt von den ersten Kleinwasserkraftwerken. Die frühesten tauchten in der Zyryanovsky-Mine im Altai-Gebirge auf. Großer Ruhm fiel auf die Station in St. Petersburg am Fluss Bolshaya Okhta. Einer seiner Erbauer war derselbe Robert Klasson. Das Kislowodsker Wasserkraftwerk „Bely Ugol“diente als Energiequelle für 400 Straßenlaternen, Straßenbahnlinien und Mineralwasserpumpen.
Bis 1913 gab es bereits Tausende von kleinen Wasserkraftwerken an verschiedenen russischen Flüssen. Ihre Gesamtleistung betrug laut Experten 19 Megawatt. Das größte Wasserkraftwerk war das Hindukusch-Kraftwerk in Turkestan (es ist noch heute in Betrieb). Gleichzeitig zeichnete sich am Vorabend des Ersten Weltkriegs ein auffälliger Trend ab: In den zentralen Provinzen setzte man auf den Bau von Thermalstationen, in einer entfernteren Provinz auf die Kraft des Wassers. Die Geschichte der Stromerzeugung für russische Städte begann mit großen Investitionen von Ausländern. Auch die Stationsausstattung war fast ausschließlich fremd. Beispielsweise wurden Turbinen von überall her gekauft – von Österreich-Ungarn bis in die USA.
Im Zeitraum 1900-1914. Das Tempo der russischen Elektrifizierung war eines der höchsten der Welt. Gleichzeitig gab es eine spürbare Voreingenommenheit. Strom wurde hauptsächlich für die Industrie geliefert, aber die Nachfrage nach Haush altsgeräten blieb eher gering. Das Hauptproblem war weiterhin das Fehlen eines zentralisierten Plans zur Modernisierung des Landes. BewegungVorwärts wurde von privaten Unternehmen durchgeführt, während zum größten Teil - ausländische. Die Deutschen und Belgier finanzierten hauptsächlich Projekte in den beiden Hauptstädten und versuchten, ihre Gelder nicht in einer fernen russischen Provinz zu riskieren.
GOELRO
Die Bolschewiki, die nach der Oktoberrevolution 1920 an die Macht kamen, verabschiedeten einen Plan zur Elektrifizierung des Landes. Seine Entwicklung begann während des Bürgerkriegs. Gleb Krzhizhanovsky, der bereits Erfahrung in der Arbeit mit verschiedenen Energieprojekten hatte, wurde zum Leiter der zuständigen Kommission (GOELRO - Staatliche Kommission für die Elektrifizierung Russlands) ernannt. Robert Klasson half er zum Beispiel bei einer Torfstation in der Moskauer Provinz. Insgesamt gehörten der Kommission, die den Plan erstellte, etwa zweihundert Ingenieure und Wissenschaftler an.
Obwohl das Projekt der Energieentwicklung dienen sollte, betraf es auch die gesamte sowjetische Wirtschaft. Das Traktorenwerk Stalingrad erschien als begleitende Elektrifizierung des Unternehmens. Im Kohlebecken von Kusnezk entstand eine neue Industrieregion, in der die Erschließung riesiger Rohstoffvorkommen begann.
Nach dem GOELRO-Plan sollten 30 regionale Kraftwerke (10 HPPs und 20 TPPs) gebaut werden. Viele dieser Betriebe sind noch heute aktiv. Darunter befinden sich die Wärmekraftwerke Nischni Nowgorod, Kashirskaya, Chelyabinsk und Shaturskaya sowie die Wasserkraftwerke Wolchowskaja, Nischni Nowgorod und Dneprovskaya. Die Umsetzung des Plans führte zur Entstehung einer neuen Wirtschaftszone des Landes. Die Geschichte des Lichts und der Elektrizität ist untrennbar mit der Entwicklung des Verkehrssystems verbunden. Dank anGOELRO, neue Eisenbahnen, Autobahnen und der Wolga-Don-Kanal erschienen. Durch diesen Plan begann die Industrialisierung des Landes, und die Geschichte der Elektrizität in Russland schlug eine weitere wichtige Seite auf. Die von GOELRO gesteckten Ziele wurden 1931 erreicht.
Energie und Krieg
Am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges betrug die Gesamtkapazität der Elektrizitätsindustrie der UdSSR etwa 11 Millionen Kilowatt. Die deutsche Invasion und die Zerstörung eines erheblichen Teils der Infrastruktur haben diese Zahlen stark reduziert. Vor dem Hintergrund dieser Katastrophe hat das Staatsverteidigungskomitee den Bau von Unternehmen, die Strom erzeugen, zu einem Teil der Verteidigungsordnung gemacht.
Mit der Befreiung der von den Deutschen besetzten Gebiete begann der Wiederaufbau zerstörter oder beschädigter Kraftwerke. Die wichtigsten waren die anerkannten Wasserkraftwerke Svirskaya, Dneprovskaya, Baksanskaya und Kegumskaya sowie die Wärmekraftwerke Shakhtinskaya, Krivorozhskaya, Shterevskaya, Stalinogorskaya, Zuevskaya und Dubrovskaya. Die Versorgung der von den Deutschen verlassenen Städte mit Strom erfolgte zunächst dank Powertrains. Die erste derartige mobile Station traf in Stalingrad ein. Bis 1945 erreichte die heimische Energiewirtschaft das Vorkriegsleistungsniveau. Schon eine kurze Geschichte der Elektrizität zeigt, dass der Weg der Modernisierung des Landes dornig und gewunden war.
Weiterentwicklung
Nach dem Beginn des Friedens in der UdSSR wurde der Bau der weltweit größten thermischen Kraftwerke und Wasserkraftwerke fortgesetzt. Das Energieprogramm wurde nach dem Prinzip der weiteren Zentralisierung der gesamten Branche durchgeführt. Bis 1960 war die Stromerzeugung um das Sechsfache gestiegenim Vergleich zu 1940. Bis 1967 war der Prozess zur Schaffung eines einheitlichen Energiesystems abgeschlossen, das den gesamten europäischen Teil des Landes vereinte. Dieses Netz umfasste 600 Kraftwerke. Ihre Gesamtkapazität betrug 65 Millionen Kilowatt.
In Zukunft lag der Schwerpunkt beim Ausbau der Infrastruktur auf dem asiatischen und fernöstlichen Raum. Dies liegt zum Teil daran, dass dort etwa 4/5 aller Wasserkraftressourcen der UdSSR konzentriert waren. Das „elektrische“Symbol der 1960er Jahre war das Wasserkraftwerk Bratskaya, das an der Angara gebaut wurde. Danach erschien eine ähnliche Station in Krasnojarsk auf dem Jenissei.
Wasserkraft hat sich auch in Fernost entwickelt. 1978 erhielten die Häuser der Sowjetbürger Strom, der vom Wasserkraftwerk Zeya produziert wurde. Die Höhe seines Damms beträgt 123 Meter und die erzeugte Leistung beträgt 1330 Megawatt. Das HPP Sayano-Shushenskaya g alt in der Sowjetunion als wahres Wunderwerk der Technik. Das Projekt wurde unter den Bedingungen des schwierigen Klimas Sibiriens und der Abgeschiedenheit von Großstädten mit der notwendigen Industrie durchgeführt. Viele Teile (z. B. hydraulische Turbinen) gelangten über den Arktischen Ozean zur Baustelle und legten eine Reise von 10.000 Kilometern zurück.
In den frühen 1980er Jahren änderte sich die Kraftstoff- und Energiebilanz der sowjetischen Wirtschaft dramatisch. Kernkraftwerke spielten eine immer wichtigere Rolle. 1980 betrug ihr Anteil an der Energieerzeugung 5 %, 1985 bereits 10 %. Die Lokomotive der Industrie war das KKW Obninsk. Während dieser Zeit begann der beschleunigte Serienbau von Kernkraftwerken, aber die Wirtschaftskrise und die Katastrophe von Tschernobyl verlangsamten diesen Prozess.
Moderne
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR gab es einen Rückgang der Investitionen in der Elektrizitätsindustrie. Stationen, die sich im Bau befanden, aber noch nicht fertiggestellt waren, wurden massenhaft eingemottet. 1992 wurde das einheitliche Stromnetz in RAO UES of Russia zusammengeführt. Dies hat nicht dazu beigetragen, eine systemische Krise in einer komplexen Volkswirtschaft zu vermeiden.
Der zweite Wind der Elektrizitätsindustrie ist im 21. Jahrhundert gekommen. Viele sowjetische Bauprojekte wurden wieder aufgenommen. So wurde beispielsweise 2009 der bereits 1978 begonnene Bau des Wasserkraftwerks Bureyskaya abgeschlossen. Es werden auch Atomkraftwerke gebaut: B altiyskaya, Beloyarskaya, Leningradskaya, Rostovskaya.
