Ein Begriff wie „Schiffsverdrängung“ist weit verbreitet. Und obwohl es intuitiv klar ist, was es bedeutet, verstehen manche Menschen immer noch nicht ganz, was dieser wichtige Parameter bedeutet. Werfen wir einen Blick darauf.
Was ist die Verdrängung eines Schiffes?
Dieser Parameter bestimmt die Wassermenge, die das Schiff verdrängt. Das Gewicht des Wassers, das das Schiff verdrängt, entspricht normalerweise dem Gewicht des Schiffes selbst. Daher wird dieser Parameter in Tonnen und nicht in Volumen ausgedrückt. Im Westen ist es jedoch üblich, diesen Parameter in Pfund anzugeben (was auch eine Gewichtseinheit ist). Eine Tonne entspricht 62,03 Pud. Wenn dieser Parameter also gleich 10000 Tonnen ist, bedeutet dies, dass sein Gewicht 620300 Pfund beträgt.
Es ist erwähnenswert, dass die Verdrängung von Schiffen eine variable Einheit ist. Es ändert sich immer. Ein beladenes Schiff hat, wenn es um einen Punkt fährt, ein Gewicht, nach dem Entladen wird seine Verdrängung kleiner. Dies gilt auch für den Treibstoff, der während der Fahrt verbraucht wird. Das Schiff verlässt also Punkt „A“mit einer Verdrängung und erreicht Punkt „B“.mit einem anderen. Daher kann nicht gesagt werden, dass die Verdrängung von Schiffen das Gewicht des Schiffes bestimmt, obwohl dies nur teilweise richtig ist. Dieser Parameter gibt an, wie viel Wasser gerade verdrängt wird. Denn selbst wenn eine Person an Bord kommt, erhöht sich der Hubraum um 0,06-0,07 Tonnen (das Gewicht einer Person).
Verdrängung großer Schiffe
Es gibt viele Schiffe auf der Welt mit unterschiedlichen Werten für das Gewicht des verdrängten Wassers. Aber welche Schiffe sind in diesem Parameter führend? Die Größe einiger Schiffe ist einfach unglaublich. Und obwohl einige der Ratings des Gerichts nicht mehr gehen, verdienen sie immer noch Aufmerksamkeit als die größten und schwersten.
1. Platz - Vorspiel FLNG
Das größte Schiff wurde 2013 in Südkorea gebaut. Dies ist ein riesiges Schiff mit einer Länge von 488 Metern und einer Breite von 78 Metern. Es ist für den Transport von Gas bestimmt. Für den Bau wurden 260.000 Tonnen Stahl verwendet, und bei Volllast beträgt die Verdrängung 600.000 Tonnen.
Um sich die Größe und das Gewicht dieses Schiffes besser vorstellen zu können, können wir den Flugzeugträger USS Enterprise vergleichen. Dieses Schiff kann bis zu 90 Flugzeuge und Hubschrauber transportieren und verwendet 8 Kernreaktoren und 4 Turbinen an Bord. Es dient auch 4800 Menschen. Und seine maximale Verdrängung beträgt 93400 Tonnen, was etwa 6-mal weniger ist als beim Prelude FLNG.
2. Platz - Seawise Giant
Dieser Supertanker wurde 1979 gebaut und ist vielen bekanntNamen. Insbesondere wird es die Königin der Ozeane und Flüsse genannt. Dieses japanische Schiff wurde während des Iran-Irak-Krieges schwer beschädigt. Es wurde angenommen, dass es unmöglich war, es zu reparieren, also wurde beschlossen, es zu fluten. Dann wurde es jedoch von unten angehoben, repariert und auf den Namen Happy Giant getauft. 2009 machte es seine letzte Reise. Sein Hubraum betrug 657.018 bei Volllast.
Platz 3 - Pierre Guillaumat
Dritter Platz geht zu Recht an Pierre Guillaumat. Es wurde nach dem französischen Politiker und Gründer von Elf Aquitaine, Pierre Guillaume, benannt. Es wurde 1977 gebaut, diente sechs Jahre und wurde dann wegen Unrentabilität verschrottet. Es stellte sich heraus, dass das Schiff aufgrund seiner Größe den Panama- oder Suezkanal nicht passieren konnte und auch nicht die Möglichkeit hatte, viele Häfen der Welt anzulaufen. Folglich war seine Verwendung stark eingeschränkt und es war manchmal unvernünftig, es um die halbe Welt zu fahren und dabei den Panama- oder Suezkanal zu umgehen.
Und obwohl sich das Schiff als unrentabel und einfach erfolglos herausstellte, hatte es eine enorme Tragfähigkeit und die Verdrängung des Schiffes erreichte 555.000 Tonnen.
4. Platz – Batillus
Dieser Supertanker wurde von Chantiers de l'Atlantique für den bekannten Ölkonzern Shell Oil gebaut. Seine Tragfähigkeit betrug 554.000 Tonnen, Geschwindigkeit - 16-17 Knoten. Ziemlich viertplatziert, aber seit 1985 nicht mehr verwendet.
5. - EssoAtlantik
In der Schiffsgeschichte ist der Name Esso Atlantic einer der bekanntesten. Die Länge des Schiffes betrug 406 Meter, die Tragfähigkeit - 516891 Tonnen. Das Schiff diente 35 Jahre als Öltanker, wurde aber 2002 in Pakistan verschrottet.
Platz 6 - Maersk Mc-Kinney Moller
Das bekannte Unternehmen Maersk hat eines der größten Containerschiffe der Welt geschaffen, Mc-Kinney Moller, das die höchste Tragfähigkeit unter den Containerschiffen aufweist. Seine Länge betrug 399 Meter. Mit seinen Abmessungen erwies sich das Schiff als ziemlich schnell - seine Geschwindigkeit betrug 23 Knoten. Gebaut wurde das Schiff im südkoreanischen Werk Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Platz 7 - Emma Maersk
Auch hier hat sich Maersk mit einigen der größten Schiffe der Welt hervorgetan. Dieses Schiff ist immer noch in Betrieb (es wurde erst vor kurzem gestartet - im Jahr 2006). Er hat eine Kapazität von 11.000 Containern (11.000 TEU) und ist 397 Meter lang.
Zum Schluss
Und obwohl diese Schiffe heute die größten sind, ist es nur für eine Weile. Die Technologien verbessern sich und in naher Zukunft werden wir in der Lage sein, neue größere Schiffe zu sehen. Es ist auch erwähnenswert, dass die oben genannten Schiffe gerade in Bezug auf die Verdrängung führend sind, aber gleichzeitig nicht die größten. Schließlich sagen die Abmessungen des Schiffes nichts über sein Gewicht und die Fähigkeit, große Lasten zu transportieren.
Also haben wir die Verdrängung eines Schiffes definiert. Die Hauptsache hier ist zu verstehendass dieser Parameter nicht konstant ist, er ändert sich während des Ladens, Entladens und der Kraftstoffverbrennung.
