Russland ist ein kontinentaler Staat, aber die Länge seiner Grenzen, die durch die Wasseroberfläche verlaufen, beträgt 2/3 ihrer Gesamtlänge. Seit der Antike wussten die Russen, wie man auf den Meeren navigiert und wie man auf See kämpft, aber die wahren Seetraditionen unseres Landes sind etwa 300 Jahre alt.
Streit immer noch über ein bestimmtes Ereignis oder Datum, aus dem die Geschichte der russischen Flotte stammt. Eines ist allen klar - es geschah in der Zeit von Peter dem Großen.
Erste Experimente
Verwenden Sie die Wasserstraßen, um die Streitkräfte in einem Land zu bewegen, in dem die Flüsse das Hauptkommunikationsmittel waren, die Russen waren es schon sehr lange. Erwähnungen des sagenumwobenen Weges „von den Warägern zu den Griechen“reichen Jahrhunderte zurück. Es wurden Epen über den Feldzug von Prinz Olegs "Lods" nach Tsargrad verfasst.
Die Kriege von Alexander Newski mit den Schweden und den deutschen Kreuzfahrern hatten eines der Hauptziele darin, russische Siedlungen in der Nähe der Mündung der Newa zu errichten, um die Ostsee frei befahren zu können.
Im Süden wurde der Kampf um den Zugang zum Schwarzen Meer mit den Tataren und Türken von Zaporizhzhya und Don-Kosaken geführt. Ihre legendären "Möwen" griffen Ochakov 1350 erfolgreich an und eroberten ihn.
Das erste russische Kriegsschiff "Eagle" wurde 1668 auf dem Fluss Oka im Dorf Dedinovo auf Erlass von Zar Alexei Michailowitsch gebaut. Aber die russische Marine verdankt ihre eigentliche Geburt dem Traum und Willen seines Sohnes Peter des Großen.
Haupttraum
Am Anfang genoss der junge Zar einfach das Segeln auf einem kleinen Boot, das in einer Scheune im Dorf Izmailovo gefunden wurde. Dieses 6-Meter-Boot, das seinem Vater geschenkt wurde, wird heute im Marinemuseum von St. Petersburg aufbewahrt.
Der zukünftige Kaiser sagte später, dass die russische kaiserliche Flotte von ihm abstamme, und nannte ihn "den Großvater der russischen Flotte". Peter selbst restaurierte es nach den Anweisungen der Meister aus der deutschen Siedlung, da es in Moskau keine eigenen Schiffsbauer gab.
Als der zukünftige Kaiser im Alter von 17 Jahren ein echter Herrscher wurde, begann er wirklich zu erkennen, dass sich Russland ohne wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Verbindungen zu Europa nicht entwickeln kann und die besten Kommunikationsmittel auf dem Seeweg sind.
Peter war eine energische und neugierige Person, die sich Wissen und Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen aneignen wollte. Seine größte Leidenschaft g alt der Theorie und Praxis des Schiffbaus, die er bei holländischen, deutschen und englischen Meistern studierte. Er vertiefte sich interessiert in die Grundlagen der Kartographie, lernte den Umgang mit Navigationsinstrumenten.
Die ersten Fähigkeiten, die er in die Schaffung einer "amüsanten Flottille" auf dem Pleschtschejewo-See in Pereslawl-Salesskij bei Jaroslawl zu investieren begann. Im Juni 1689 wurden auf den dortigen Werften das Boot "Fortune", 2 kleine Fregatten und Yachten zusammengebaut.
Beendenzum Ozean
Als riesiger Landriese, der ein Sechstel der Landfläche der Erde einnahm, konnte Russland am Ende des 17. Jahrhunderts weniger als andere Länder den Titel einer Seemacht beanspruchen. Die Geschichte der russischen Flotte ist auch die Geschichte des Kampfes um den Zugang zu den Ozeanen. Für den Zugang zum Meer gab es zwei Möglichkeiten – zwei „Flaschenhälse“: durch den Finnischen Meerbusen und die Ostsee, wo die starken Schweden regierten, und durch das Schwarze Meer, durch die enge Meerenge der Dardanellen, die unter der Kontrolle der Osmanisches Reich.
Der erste Versuch, die Überfälle der Krimtataren und Türken auf die südlichen Grenzen zu stoppen und den Grundstein für einen zukünftigen Durchbruch zum Schwarzen Meer zu legen, wurde 1695 von Peter unternommen. Die an der Mündung des Don gelegene Festung Asow hielt den Angriffen der russischen Militärexpedition stand, aber es gab nicht genug Streitkräfte für eine systematische Belagerung, es gab nicht genug Geld, um die Versorgung der umzingelten Türken zu unterbrechen Wasser. Um sich auf den nächsten Feldzug vorzubereiten, wurde daher beschlossen, eine Flottille zu bauen.
Azov-Flotte
Peter nahm den Bau von Schiffen mit beispielloser Energie auf. Mehr als 25.000 Bauern wurden zusammengetrieben, um auf den Werften in Preobraschenski und am Fluss Woronesch zu arbeiten. Nach dem aus dem Ausland mitgebrachten Modell wurden unter der Aufsicht ausländischer Handwerker 23 Rudergaleeren (Strafknechtschaft), 2 große Segelboote (eines davon ist der 36-Kanonen-Apostel Peter), mehr als 1300 kleine Schiffe - Barock, Pflüge usw d. Dies war der erste Versuch, eine sogenannte „reguläre russische imperiale Flotte“zu schaffen. Er erfüllte perfekt seine Aufgaben, Truppen an die Mauern der Festung zu liefern und das eingekreiste Asow abzuwehrenWasser. Nach anderthalb Monaten Belagerung ergab sich die Garnison der Festung am 19. Juli 1696.
Es ist besser für mich, auf dem Seeweg zu kämpfen…
Diese Kampagne zeigte die Bedeutung der Interaktion von Land- und Seestreitkräften. Sie war von entscheidender Bedeutung für die Entscheidung der Bojaren-Duma über den weiteren Bau von Schiffen. "Schiffe zu sein!" - Der königliche Erlass über die Zuweisung von Mitteln für neue Schiffe wurde am 20. Oktober 1696 genehmigt. Von diesem Datum an wird die Geschichte der russischen Flotte rückwärts gezählt.
Große Botschaft
Der Krieg um den südlichen Abfluss zum Meer durch die Eroberung von Asow hatte gerade erst begonnen, und Peter ging nach Europa, um Unterstützung im Kampf gegen die Türkei und ihre Verbündeten zu suchen. Der Zar nutzte seine anderthalbjährige Diplomatenreise, um sein Wissen über Schiffsbau und militärische Angelegenheiten zu verbessern.
Unter dem Namen Peter Mikhailov arbeitete er auf Werften in Holland. Erfahrungen sammelte er zusammen mit einem Dutzend russischer Tischler. In drei Monaten wurde mit ihrer Beteiligung die Fregatte „Peter und Pavel“gebaut, die später unter der Flagge der East India Company nach Java segelte.
In England arbeitet der Zar auch in Werften und Maschinenwerkstätten. Der englische König arrangiert speziell für Peter Seemanöver. Als Peter das koordinierte Zusammenspiel von 12 riesigen Schiffen sieht, ist er begeistert und sagt, dass er lieber ein englischer Admiral als ein russischer Zar sein würde. Von diesem Moment an wurde der Traum von einer mächtigen russischen Kaiserflotte endgültig in ihm bestärkt.
Junges Russland
Marinegeschäft entwickelt sich. Im Jahr 1700 führte Peter der Große die strenge Schiffsflagge einRussische Flotte. Es wurde zu Ehren des ersten russischen Ordens benannt - St. Andrew the First-Called. 300 Jahre russische Flotte, und fast immer überschattet das schräge blaue Kreuz der St.-Andreas-Flagge russische Seeleute.
Ein Jahr später wird in Moskau die erste Marineausbildungseinrichtung eröffnet - die School of Mathematical and Navigational Sciences. Der Naval Order wird gegründet, um die neue Industrie zu führen. Die Flottencharta wird angenommen, Marineränge werden eingeführt.
Aber das Wichtigste sind die Admiralitäten, die die Werften verw alten - dort werden neue Schiffe gebaut.
Peter Alekseevichs Pläne für die weitere Einnahme von Häfen am Schwarzen Meer und die Errichtung von Werften dort wurden von einem furchterregenderen Feind aus dem Norden verhindert. Dänemark und Schweden begannen einen Krieg um die umstrittenen Inseln, und Peter trat auf dänischer Seite in ihn ein, mit dem Ziel, ein „Fenster nach Europa“zu durchbrechen – den Zugang zur Ostsee.
Schlacht von Gangut
Schweden, angeführt von dem jungen und übermütigen Karl XII, war die wichtigste militärische Kraft der Zeit. Die unerfahrene russische kaiserliche Marine stand vor einer harten Prüfung. Im Sommer 1714 traf ein russisches Rudergeschwader unter Führung von Admiral Fedor Apraksin am Kap Gangut auf mächtige schwedische Segelboote. Der Admiral gab dem Feind in der Artillerie nach, wagte es nicht, direkt anzugreifen, und meldete die Situation Peter.
Der Zar machte ein ablenkendes Manöver: Er befahl, ein Deck zum Überqueren von Schiffen auf dem Trockenen einzurichten und die Absicht zu zeigen, durch die Landenge in den Rücken der feindlichen Flotte zu gehen. StoppenZu diesem Zeitpunkt teilten die Schweden die Flottille und schickten eine Abteilung von 10 Schiffen um die Halbinsel zum Transferort. Zu diesem Zeitpunkt stellte sich auf dem Meer eine völlige Ruhe ein, die den Schweden die Möglichkeit eines Manövers nahm. Massive stationäre Schiffe bildeten einen Bogen für den Frontalkampf, und die Schiffe der russischen Flotte - schnelle Rudergaleeren - brachen entlang der Küste ein und griffen eine Gruppe von 10 Schiffen an und sperrten sie in der Bucht ein. Das Flaggschiff der Fregatte "Elephant" wurde entert, Peter nahm persönlich an dem Nahkampf teil und eroberte die Seeleute durch sein persönliches Beispiel.
Der Sieg der russischen Flotte war vollständig. Ungefähr ein Dutzend Schiffe wurden gefangen genommen, mehr als tausend Schweden wurden gefangen genommen, über 350 wurden getötet. Ohne ein einziges Schiff zu verlieren, verloren die Russen 120 Tote und 350 Verwundete.
Die ersten Siege auf See - bei Gangut und später bei Grengam, sowie der Landsieg in Poltawa - all dies wurde der Schlüssel zur Unterzeichnung des Friedensvertrags von Nishtad durch die Schweden (1721), so die Aussage die Rußland begann, sich im B altikum durchzusetzen. Das Ziel - Zugang zu westeuropäischen Häfen - wurde erreicht.
Das Vermächtnis von Peter dem Großen
Die Grundlage für die Gründung der B altischen Flotte wurde von Peter zehn Jahre vor der Schlacht von Gangut gelegt, als St. Petersburg, die neue Hauptstadt des Russischen Reiches, an der Mündung der Newa gegründet und zurückerobert wurde die Schweden. Zusammen mit der nahe gelegenen Militärbasis Kronstadt wurden sie zu einem Tor, das für Feinde geschlossen und für den Handel geöffnet war.
In einem Vierteljahrhundert hat Russland den Weg zurückgelegt, der für die führenden Seemächte mehrere Jahrhunderte gedauert hat - den Weg von kleinen Schiffen an die KüsteSegeln zu riesigen Schiffen, die in der Lage sind, die Weiten der Welt zu überwinden. Die Flagge der russischen Flotte war auf allen Ozeanen der Erde bekannt und geachtet.
Geschichte der Siege und Niederlagen
Peters Reformen und sein Lieblingsnachkomme - die erste russische Flotte - hatten ein schweres Schicksal. Nicht alle nachfolgenden Herrscher des Landes teilten die Ideen Peters des Großen oder besaßen seine Charakterstärke.
In den nächsten 300 Jahren hatte die russische Flotte die Chance, große Siege aus der Zeit von Ushakov und Nakhimov zu erringen und schwere Niederlagen bei Sewastopol und Tsushima zu erleiden. Nach schwersten Niederlagen wurde Russland der Status einer Seemacht aberkannt. Die Geschichte der russischen Flotte kennt die Perioden des Wiederauflebens nach einem vollständigen Niedergang, sowohl in vergangenen Jahrhunderten als auch in der Neuzeit.
Heute gewinnt die Flotte nach einer weiteren zerstörerischen Stagnation an Stärke, und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass alles mit der Energie und dem Willen von Peter I. begann, der an die maritime Größe seines Landes glaubte.
