Japanische Seefahrer sagten, dass Menschen in ihrer Geschichte die drei größten und gleichzeitig nutzlosesten Dinge gebaut haben: die Pyramiden von Gizeh, die Chinesische Mauer und das Schlachtschiff Yamato. Wie hat dieses majestätische Kriegsschiff, der Stolz der japanischen Schiffbauindustrie und das Flaggschiff seiner Marine, eine so ironische H altung verdient?
Kreationsidee
Das Schlachtschiff "Yamato" war ein Produkt der Erfahrung von Seeschlachten des Ersten Weltkriegs. Damals glaubte man nicht nur in Japan, sondern im Rest der Welt, dass nur schwere Geschütze und Panzerungen von Schlachtschiffen die Vorherrschaft auf See sichern könnten. Auf der Erfolgswelle des russisch-japanischen Krieges glaubte die Admiralität des Landes der aufgehenden Sonne, dass die japanische Flotte jedem Feind standh alten könne, selbst einem Industriegiganten wie den Vereinigten Staaten. Es bestand jedoch auch Einigkeit darüber, dass die Industrie der Insel niemals mit der amerikanischen konkurrieren könnte, was bedeutet, dass die zahlenmäßige Überlegenheit definitiv nicht zu Gunsten der imperialen Flotte sein würde. Um den zahlenmäßigen Vorteil des Feindes zu neutralisieren, wurde beschlossenkonzentrieren sich auf hervorragende Qualität. Laut japanischen Strategen begrenzte die Kapazität des Panamakanals die Verdrängung von Schiffen, die ihn passieren. Das bedeutet, dass US-Schlachtschiffe nicht mehr als 63.000 Tonnen Verdrängung, eine Geschwindigkeit von mehr als 23 Knoten haben und die stärkste Bewaffnung nur aus zehn Geschützen mit einem Kaliber von nicht mehr als 406 mm bestehen durfte. Zu Recht davon überzeugt, dass eine Erhöhung der Verdrängung des Schiffes bei gleichen Kosten seine Kampfkraft erheblich steigern und damit die zahlenmäßige Überlegenheit des Feindes kompensieren würde, planten die Japaner eine Reihe von Superschlachtschiffen, deren Führung die sein sollte Schlachtschiff Yamato.
Große Pläne
Der Bau der neuesten Schlachtschiffe sollte spätestens 1936 beginnen. Insgesamt waren in der ersten Serie sieben Schiffe geplant, bewaffnet mit neun 460-mm-Kanonen, mit einer Panzerung, die einem 406-mm-Projektil aus einer Entfernung von 20 km und einer Geschwindigkeit von mehr als 30 Knoten standh alten konnte. Bis 1941 war geplant, sie in die Flotte zu überführen. Es folgte der Bau von vier weiteren Giganten, jedoch mit Kanonen von 20 Zoll (~ 508 mm). Sie sollten 1946 in Dienst gestellt werden, und bis 1951 wurden zuvor gebaute Schlachtschiffe auf neue leistungsstarke Geschütze umgerüstet. Die Umsetzung dieses Plans ermöglichte es japanischen Experten zufolge, zumindest die Parität mit der US-Marine im Pazifik aufrechtzuerh alten. Aber in Wirklichkeit wurden nur vier Schiffe der Serie niedergelegt und nur zwei davon gebaut - das Yamato-Schlachtschiff und das Musashi-Schlachtschiff, der unvollendete Rumpf des dritten wurde in den Shinano-Flugzeugträger umgewandelt und der vierte nicht einmal einen Namen bekommen. BeideSchiffe erreichten 1942 volle Kampfbereitschaft.
Kampfkarriere
Als das Schlachtschiff "Yamato" zum Flaggschiff der imperialen Flotte wurde, hatte der Krieg im Pazifik bereits seinen Höhepunkt erreicht. Und die japanische Flotte erzielte alle ihre grandiosen Siege durch die Marinefliegerei und keineswegs durch Gefechte von Schlachtschiffen, die sich in einer Schleppkolonne bewegten. Superlinkoren fanden einfach keinen Platz im neuen Krieg, und ihr Schicksal war offensichtlich traurig. Nachdem die Yamato (Schlachtschiff) an mehreren Kampfhandlungen der Flotte teilgenommen hatte, konnte sie ihre Qualitäten nirgendwo unter Beweis stellen und war praktisch nur ein teures schwimmendes Hauptquartier.
Der Tod des Schlachtschiffs "Yamato"
Am 7. April 1945 brach das Schiff zu seiner letzten Reise auf. Es wurde von 200 amerikanischen Flugzeugen angegriffen und während einer zweistündigen Schlacht von 12 schweren Bomben und etwa zehn Flugzeugtorpedos getroffen. Dann sank er zusammen mit 2498 Matrosen und seinem Kommandanten.
