Die Straßenbahn ist uns allen wohlbekannt als eines der Verkehrsmittel in der Stadt. Seine Geschichte reicht fast zwei Jahrhunderte zurück. Seit ihrem Erscheinen im Jahr 1828 gewannen Straßenbahnen allmählich an Popularität in der Welt und sind immer noch ein fester Bestandteil des Verkehrsnetzes vieler Städte. In den langen Jahren ihres Bestehens hat sich diese Transportart ständig verändert und verbessert. Es erschienen verschiedene Arten von Straßenbahnen, darunter pferdegezogene, elektrische, pneumatische und benzinbetriebene. Die Merkmale jedes von ihnen werden weiter unten ausführlicher besprochen.
Pferdesport
Mit dem Aufkommen des von Pferden gezogenen Stadtverkehrs (oder Pferdewagen) beginnt der Countdown der Geschichte der Straßenbahn. Sie ist sehr interessant und unterh altsam. Wir werden es im Artikel erzählen.
Die erste Straßenbahn war eine geschlossene oder offene Kutsche, die von einem oder zwei Pferden und manchmal von Maultieren oder Zebras gezogen wurde und sich auf Schienen bewegte. Die Pferdekutsche wurde von einem Kutscher gefahren, ebenfalls inEs war immer ein Schaffner anwesend, der (neben dem Verkauf von Fahrkarten an die Fahrgäste) dem Kutscher oft beim Fahren auf schwierigen Straßenabschnitten half. Die erste Straßenbahn erschien 1828 im amerikanischen B altimore und einige Jahre später in anderen Städten. Richtige Popularität erlangte diese Art des Transports aber erst nach der Erfindung der Rillenschienen im Jahr 1852, die nicht über die Straße hinausragten und somit die von Pferden gezogenen Straßenbahnen die Fortbewegung anderer Fahrzeuge nicht mehr störten.
Bereits Ende des 19. Jahrhunderts wurden in Russland Pferdestraßenbahnen populär, und in unserem Land wurden zwei Arten solcher Transportmittel verwendet: einstöckige und zweistöckige Pferdestraßenbahnen, die so- genannt Imperials.
Aber die Blütezeit der Pferderennen war nur von kurzer Dauer. Erhebliche Unannehmlichkeiten bei der Verwendung, zum Beispiel niedrige Geschwindigkeit, schnelle Ermüdung der Pferde und die Notwendigkeit ihres regelmäßigen Wechsels, führten dazu, dass bereits Ende des 19. - Anfang des 20. Jahrhunderts Pferdestraßenbahnen ersetzt wurden elektrische in fast allen größeren Städten. Und es geschah sowohl in Amerika als auch in Europa und in Russland.
Elektrische Straßenbahn
Die Ideen, die später die Grundlage für die Schaffung elektrischer Verkehrsmittel bildeten, wurden bereits in den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts von russischen Wissenschaftlern geäußert. Es dauerte jedoch noch ein halbes Jahrhundert, bis diese Ideen in die Tat umgesetzt wurden, erst 1892 wurde in Kiew die erste elektrische Straßenbahn in Betrieb genommen. Später traten sie auch in Nischni Nowgorod, Moskau, St. Petersburg und anderen Großstädten auf. Einige Jahre zuvor erschienen die ersten elektrischen Straßenbahnen in Europa. Aber im Allgemeinen kann man davon sprechenfast gleichzeitige Entwicklung und Umsetzung dieser Art von Transport im Russischen Reich und in europäischen Ländern. Dieser Straßenbahntyp zeichnete sich gegenüber der Pferdebahn durch einen höheren Komfort und eine deutlich höhere Geschwindigkeit aus.
Andere Arten dieses Transportmittels in der Geschichte
Einige weitere Arten dieses Stadtverkehrs sind weltweit nicht weit verbreitet. So gab es in Paris mehrere Jahrzehnte lang eine pneumatische Straßenbahn. Die Bewegung des Autos wurde von einem pneumatischen Motor ausgeführt, und Druckluft befand sich in speziellen Zylindern, deren Gesamtversorgung für eine Fahrt in beide Richtungen ausreichte. Flaschen wurden an der Endstation mit Druckluft betankt.
In Russland (und später in der UdSSR) gab es in einigen Städten benzinbetriebene Straßenbahnen. Es gibt nur wenige Informationen darüber, wie sie bis heute aussahen. Bekannt ist nur, dass es sich um Wagen ohne Dach handelte, die von leichten Motorlokomotiven angetrieben wurden. Sie fanden keine weite Verbreitung, was hauptsächlich darauf zurückzuführen ist, dass der von ihnen erzeugte Lärmpegel um ein Vielfaches höher war als die zulässigen Normen.
Tram im 20. Jahrhundert
Wenn man über das Schicksal der Straßenbahn im 20. Jahrhundert spricht, muss man anmerken, dass es in dieser Zeit sowohl Höhen als auch Tiefen in ihrer Entwicklung gab. Die Zeit vom Beginn des 20. Jahrhunderts bis zur Zeit zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg gilt als das sogenannte goldene Zeit alter der Straßenbahnen. In dieser Zeit wurde er allmählich praktisch zum Hauptverkehrsmittel in der Stadt. Zu diesem Zeitpunkt wurden Pferde fast vollständig nicht mehr verwendet, undBusse und Autos haben noch keine nennenswerte Verbreitung gefunden. Doch bereits Mitte der fünfziger Jahre begannen Autos, die Straßenbahnen auf den Straßen der Städte allmählich zu ersetzen. Zu dieser Zeit begannen auch Oberleitungsbusse und Busse ernsthaft mit dieser Art von Transport zu konkurrieren, deren Fahrten viel komfortabler waren, da die Reparatur von Straßenbahnschienen praktisch nicht durchgeführt wurde, sodass die Bewegung nicht mehr reibungslos und weich war. All dies führte zum Niedergang dieser Art des Stadtverkehrs.
Straßenbahnen starten
Wie die Geschichte der Straßenbahn sagt, bezieht sich ihr neuer „Start“auf das Ende der siebziger Jahre. Zu dieser Zeit führte die großflächige Motorisierung zu negativen Folgen wie Staus, Smog, Parkplatzmangel. All diese Faktoren haben dazu geführt, dass fast überall auf der Welt die Verkehrspolitik überarbeitet werden musste, die Vorteile der Straßenbahn als umweltfreundliches Verkehrsmittel wieder deutlich geworden sind. Darüber hinaus hat die technische Verbesserung des Straßenbahnnetzes dazu beigetragen, die Anzahl der Autos und Busse in den Städten zu reduzieren, was zu weniger Parkplätzen und mehr Parks und Gärten beigetragen hat.
Tram in der modernen Welt
Stadtstraßenbahnen erfüllen heute nicht nur ihre direkte Funktion - die Beförderung von Fahrgästen entlang der etablierten Strecke - sondern können auch zu Besichtigungszwecken, zur Anziehung von Touristen oder als Werbung für eine bestimmte Institution genutzt werden. So fahren Doppeldecker-Straßenbahnen durch die Straßen undumwandelbare Straßenbahnen, und in manchen Städten dienen sie auch als Cafés oder Hotels.
Es gibt auch Straßenbahnen, die für technische und Servicezwecke genutzt werden: zum Beispiel für die Reparatur von Schienenbelägen oder Schneeräumung, für den Gütertransport.
Geschwindigkeitsansicht
Schnellstraßenbahnen sind in einer Reihe von Städten weit verbreitet. Im Allgemeinen gilt jede Art dieses Stadtverkehrs als Hochgeschwindigkeitsverkehr, dessen Geschwindigkeit 24 km / h beträgt oder überschreitet. In der Praxis kann die Geschwindigkeit moderner Straßenbahnen natürlich um ein Vielfaches höher sein. So kann in Frankreich eine Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn, die zwischen dem Stadtzentrum und dem Flughafen verkehrt, auf einigen Streckenabschnitten Geschwindigkeiten von über 100 km erreichen. Wenn wir über unser Land sprechen, dann wurde zum Beispiel in Wolgograd ein ganzes Straßenbahnsystem geschaffen, das 22 Stationen umfasst und teilweise unterirdisch verläuft, um die höchstmögliche Geschwindigkeit zu gewährleisten.
Die interessantesten Straßenbahnen der Welt
Die Santa Teresa im brasilianischen Rio de Janeiro gilt als die älteste funktionstüchtige Straßenbahn der Welt. Bereits 1896 wurde er von Pferdetraktion auf Elektroantrieb umgestellt und fährt seitdem unverändert durch die Straßen der Stadt. Wird zur Unterh altung von Touristen und für Stadtrundfahrten verwendet.
In Lissabon kannst du mit der sogenannten musikalischen Straßenbahn fahren. Auf ihr reisend scheinen Touristen in die Vergangenheit versetzt zu werden. Wie vor hundert Jahren besteht diese Straßenbahn aus Sperrholz, und unterwegs schaffen lokale Künstler ein Lebenmusikalische Begleitung. Will der Beifahrer aussteigen, muss er an dem oben befindlichen Spezialseil ziehen.
Die höchste Straßenbahnstrecke der Welt führt durch die französischen Alpen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden hier Straßenbahnschienen verlegt, dann diente diese Straße hauptsächlich rein praktischen Zwecken, dh dem Transport von Bauern von einem Dorf zum anderen. Derzeit ist dies eine sehr beliebte Route unter Touristen, da Sie bei einer Fahrt mit einer solchen Straßenbahn die Schönheiten der Alpen mit eigenen Augen sehen können und der höchste Punkt der Route auf einer Höhe von fast zweieinhalb Kilometern liegt Meeresspiegel.
Straßenbahnmuseen
Wie oben erwähnt, hat die Straßenbahn im Laufe der Jahre ihres Bestehens viele Veränderungen erfahren, einer ihrer Typen wurde durch einen anderen ersetzt. Die Geschichte der Straßenbahn ist äußerst interessant, daher gibt es sowohl in Russland als auch in der Welt eine Reihe von Museen dieser Art und Elektromobilität im Allgemeinen. Einer von ihnen befindet sich in Nischni Nowgorod. Dies ist kein Zufall, denn es ist die Straßenbahn von Nischni Nowgorod, die als die erste in Russland gilt. Das Museum verfügt über eine beträchtliche Anzahl von Straßenbahnen und Trolleybussen, und da sich das Museum an Familien mit Kindern richtet, können alle Exponate hier sehr genau angefasst und untersucht werden.
Ein weiteres Museum zur Geschichte der Straßenbahnen und Trolleybusse befindet sich in Jekaterinburg, seine Eröffnung fiel zeitlich auf den 275. Jahrestag der Stadt. Es beschreibt die Geschichte des städtischen Elektroverkehrs.
Was die historischen Museen der Straßenbahn betrifftIm Ausland befindet sich die interessanteste Organisation, die sich dieser Art von Transport widmet, in Amsterdam. Das Museum präsentiert etwa 60 Waggons aus mehreren europäischen Ländern und aus verschiedenen Epochen der Existenz dieser Art von Transport. Um die Atmosphäre voll und ganz zu erleben, sollten Sie unbedingt eine Fahrt in einer alten Kutsche unternehmen, deren Route an allen wichtigen Sehenswürdigkeiten der Stadt vorbeiführt. Gleichzeitig dürfen auch die kleinsten Touristen aktiv bei der Fortbewegung der Straßenbahn „mithelfen“: zum Beispiel die H altestellen anrufen und klingeln. Ein weiterer Service des Museums ist die Vermietung historischer Kutschen für Hochzeiten, Abschlussfeiern und einfach nur Fotoshootings, die bei Einheimischen und Besuchern sehr beliebt ist.
