Die Qualität des Pflasters wird maßgeblich von der Art der Verlegung des Materials beeinflusst. Asph altbeton muss immer sorgfältig verdichtet werden. Andernfalls ist die Beschichtung aufgrund ihrer unzureichenden Dichte von schlechter Qualität, und die Straße beginnt unmittelbar nach der Reparatur oder dem Bau einzustürzen. Dabei müssen viele Nuancen berücksichtigt werden, insbesondere sollte der Verdichtungskoeffizient von Asph altbeton berücksichtigt werden.
Siegel
Die Straßendeckschicht bereits in der letzten Phase ihrer Verlegung verfestigen. Die Wirksamkeit dieses Verfahrens hängt vom Hersteller des Produkts, der Temperatur, bei der das Mauerwerk hergestellt wird, dem Bitumenanteil, Berechnungen, einschließlich der Berechnung des Verdichtungsfaktors für Asph altbeton, und vielen anderen Faktoren ab.
Produkte mit hohem Brechsandanteil lassen sich nur schwer verdichten. Trotzdem ist das Verfahren, auch bei ihrer Verwendung, sehr wichtig. So lag laut Statistik 50 % der Zerstörung auf den Straßendadurch verursacht, dass die Verdichtung von Asph altbeton falsch, unzureichend durchgeführt wurde.
Funktionen
Während der Durchführung dieses Prozesses wird die Struktur der Straßenoberfläche geformt, was zu ihrer Festigkeit führt. Der Einfluss einer kompetenten Verdichtung von Asph altbeton zeigt sich in folgenden Prozessen:
- Die festen Partikel des Materials kommen zusammen und es wird stärker.
- Die Luft wird herausgepresst und die Beschichtung wird weniger porös, was wiederum zu einer Erhöhung der Wasser- und Frostbeständigkeit von Straßen führt.
- Die Anzahl der Bindungen pro Volumeneinheit wird vervielfacht, was zu H altbarkeit und Zuverlässigkeit der Beschichtung führt.
- Die Temperatureigenschaften von AB verbessern sich und die Beschichtung beginnt weniger auf Erwärmung oder Abkühlung zu reagieren.
Methoden
Es gibt mehrere Möglichkeiten, diese Manipulation durchzuführen. Sie werden unter Berücksichtigung des wirtschaftlichen Nutzens der gesamten Veranst altung und des Arbeitsaufwands angewendet.
Rollen ist das Rollen einer Trommel oder eines Luftreifens. Die Auswahl der Ausrüstung erfolgt unter Berücksichtigung der übrigen verwendeten Einheiten und der Eigenschaften der Oberfläche. Als Ergebnis des Verfahrens treten Restverformungen in den Schichten auf.
Während die Dichte zunimmt, nimmt sie ab. Letztendlich bleiben starke Schichten ohne Verformung erh alten. Beim Walzen ist die Verdichtung sehr stark. Es erlaubt bei richtiger Ausführung nicht einmal ein zusätzliches Schrumpfen von Asph altbeton nach der Verdichtung beim Autofahren.
Die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn die Temperatur der Behandlungsprodukte optimal gewählt wurde. In der Regel benötigt man 60 Grad mehr als den Erweichungspunkt der verwendeten Bindemittel. Meistens reichen 105-120 ° C aus. Führen Sie das Verfahren mit speziellen Pflasterklinkern durch, die speziell für diese Temperatur entwickelt wurden.
Vibration ist eine andere Art des Rollens. Beim Verlegen dieser Art von Oberfläche werden Schwankungen mitgeteilt, bei denen die beste Verdichtung erreicht wird. Dies erfordert spezielle Maschinen.
Bestimmung des Koeffizienten
Um die fertige Straßenoberfläche zu testen, werden auf einer Fläche von 700 Quadratmetern an drei Stellen Proben geschnitten oder gebohrt. Proben werden innerhalb von 1-3 Tagen entnommen, wenn es sich um eine heiße Mischung handelt, und 15-30 Tagen, wenn eine k alte Mischung verwendet wird. Die Eigenschaften der Proben hängen von der Zusammensetzung ab. Bei sandigem Asph altbeton muss die Probe eine Größe von mindestens 50 mm im Durchmesser und eine Gesamtmasse von 1 kg haben. Wenn es sich um ein feinkörniges Material handelt, müssen Sie 70 mm und 2 kg verwenden. Grob erfordert 100 mm und 6 kg.
Aus den Proben für Experimente werden 3 Proben in Form eines Parallelepipeds ausgewählt. Die Seitenlänge beträgt 50-100 mm. Um den Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton in diesem Fall zu bestimmen, verwenden Sie den folgenden Algorithmus:
- Zunächst werden die Proben bis zur Gewichtskonstanz getrocknet, dann abgekühlt und an der Luft aufgehängt.
- Berechnen Sie dann die tatsächliche Dichte.
- Berechnen Sie als Nächstes den Durchschnitt von 3 Stichproben.
- Proben mit Kernen werden in Thermoschränken erhitzt. Die Temperatur für diesen Vorgang wird jeweils separat bestimmtArt der Mischung.
- Dann werden die Proben zerkleinert, in Formen verteilt, unter einer Presse mit einem Druck von 40 MPa verdichtet, dann wird die Höhe gemessen.
- Proben heißer Mischungen werden durch Vibration verdichtet und anschließend zusätzlich unter Druck verdichtet.
Aufgrund der erh altenen Daten ist die Dichte der verformten Proben bekannt. Berechnen Sie durchschnittliche Standardwerte. Verdichtungsfaktoren werden berechnet, indem die tatsächliche Dichte durch den Standard dividiert wird. Wenn sich herausstellt, dass der Wert nicht ausreicht, wird davon ausgegangen, dass die Berechnung der Asph altbetonverdichtung falsch ist: Die Oberfläche ist schlecht verdichtet.
Bedeutung
Die Bedeutung dieses Indikators muss nicht besonders beschrieben werden. Die Bestimmung des Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton wirkt sich direkt auf die späteren Eigenschaften der Oberfläche aus. Es wird sowohl bei der Reparatur von Beschichtungen als auch bei deren Aufbau verwendet.
Im Moment ermöglichen fortschrittliche Technologien und Formeln zur Berechnung des Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton, die Aufgabe der Straßenanordnung meistens erfolgreich abzuschließen. Die Beschichtung ist gleichmäßig und ziemlich dicht. Die durchschnittlichen Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton betrugen beispielsweise für St. Petersburg in den letzten 5 Jahren 0,98–0,99. Der Verdichtungsausschuss überstieg selten 3–5%.
Liste der Anforderungen
Der Verdichtungskoeffizient von Asph altbeton nach GOST muss eine Reihe von Anforderungen erfüllen. Darunter sind die folgenden Indikatoren:
- Mehr als 0,98 für K altmischungen.
- Mehr als 0,98 - für heiße Mischungen Typ B.
- Mehr als 0,99 für heiße MischungenTyp A und B.
Es ist wichtig und richtig, das Flussdiagramm für die Straßenverdichtung zu verwenden.
Technologisches Schema
Die Hauptanforderung beim Verdichtungsprozess ist es, den Vorgang bei einer möglichst hohen Oberflächentemperatur durchzuführen. Wenn die Temperatur auf 100–140°C erhöht wird, wird die Oberfläche weniger viskos. Die Rolle bringt Tangentialkräfte auf, die den Scherwiderstand übersteigen. Dieser Moment ist der erfolgreichste für eine kompetente Verdichtung.
Wenn die Mischung abkühlt, wird das Bitumen härter. Um die Dichte zu erhöhen, sind weitere Anstrengungen erforderlich: Beispielsweise verdreifacht sich bei einer Temperatur von 70 ° C die Anzahl der Übergänge durch die Walze. Die Wirkungsdauer wird durch die Reibung von Sand und Stein und die Haftung von Bitumen auf Stein beeinflusst.
Wenn Aggregate mit Arbeitskörpern zur Verdichtung eingesetzt werden, dann ergeben sich Möglichkeiten der Verdichtung durch die Kräfte der Technik. Dadurch entstehen gleichmäßige Lackschichten. Fertigertypen und Vorverdichtungsaufwand beeinflussen die Wahl des Walzentyps. Üblicherweise erfolgt die Nachverdichtung mit leichten Walzen von 5-6 Tonnen oder Luftbereifung.
Die Dauer des Verfahrens wird durch die Dicke der Schicht, ihr Aussehen und die Wetterbedingungen beeinflusst. Wenn die Temperatur unter 10 °C liegt, dauert der Vorgang nur wenige Minuten.
Probeverdichtungsakt
Verdichtungsversuche gelten als Produktion und technische Dokumentation bei Straßenbauarbeiten. Sie erstellen Rechtsakte, nachdem sie Untersuchungen durchgeführt haben, um den Wert des Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton zu bestimmen.
Die Komposition der Akte beinh altet eine Reihe von Nuancen. Die Liste endet mit den folgenden Einträgen:
- Name und Merkmale des Objekts.
- Materialangaben.
- Die Bedingungen, unter denen es verdichtet wird, sind die Temperatur sowohl der Beschichtung als auch der Luft.
- Anzahl der gemachten Pässe, Bahngeschwindigkeit.
- Labortestergebnisse - Schichtdicke, Dichte, Verdichtungskoeffizient der Asph altbetonausgleichsschicht.
Die Rechtsakte werden von Vertretern der Laboratorien unterzeichnet, die die Analysen durchgeführt haben, sowie von Vertretern der Hersteller.
Legen
Die fertige Straßenoberfläche muss den Anforderungen von GOST und TU entsprechen. Wenn beispielsweise der Verdichtungskoeffizient von Asph altbeton nicht GOST entspricht, wird die Straße sehr schnell zerstört und es werden erneut Mittel für ihre Reparatur ausgegeben.
Die Verlegung der Oberfläche erfolgt in folgenden Schritten:
- Zunächst untersuchen sie die Eigenschaften des Bodens, den Grundwasserspiegel und die Richtigkeit anderer geodätischer Arbeiten. Wählen Sie dann die passende Deckungsart aus. Es wird sowohl unter Berücksichtigung der Eigenschaften des Standorts als auch der notwendigen Anforderungen an die Straße ausgewählt.
- Als nächstes Ausrüstung auswählen. Sie berechnen die Fristen für die Erledigung der Aufgabe und bestimmen das ungefähre Datum für den Start der Straße.
- Vorbereitungsarbeiten sind im Gange.
Achten Sie unbedingt auf die Auswahl der Asph altfertiger, die Berechnung des erforderlichen Asph altbeton-Verdichtungskoeffizienten und die Einh altung der Anforderungen von GOST.
Erforderliche Artikel
Gleichzeitig besteht der Straßenbau nicht nur ausStylingverfahren. Schließlich müssen Sie zuerst die oberen Schichten des Bodens abreißen, sie von den Wurzeln der Bäume und Gräser befreien. Andernfalls wird die Beschichtung von ihnen gebrochen. Führen Sie die Vorrichtung des Entwässerungssystems vorsichtig aus.
Dann lege den Grundstein. Selten besteht es aus monolithischem Beton: Tatsache ist, dass ein solches Fundament viel mehr kostet als seine Konkurrenten. Daher wird häufiger Schotter verwendet. Legen Sie es in Schichten: zuerst die untere Schicht aus großen Steinen - bis zu 70 mm, mit der Sie Grundwasser ableiten können, dann die mittlere - bis zu 40 mm, die zur gleichmäßigen Verteilung der Lasten beiträgt, und am Ende die Oberseite eins - bis zu 20 mm, es verteilt auch Lasten und trägt zum Schwinden von Asph altbeton nach der Verdichtung bei.
Stylen
Der Prozess selbst wird von Asph altfertigern produziert. Dies sind Module auf Raupen oder mit Traktorbewegungen, an denen Arbeitskörper angebracht sind - eine Stampferstange und eine Bohle. Die Platte vibriert und ist statisch.
Muldenkipper laden das Mischgut in die Aufnahmetrichter der Maschine, dann geht es in die Schneckenkammer und wird über die gesamte Einbaubreite verteilt. Maschinen werden auf der Grundlage ihrer Leistung und Leistungsfähigkeit ausgewählt. Dies ist wichtig, da unterschiedliche Bauweisen sehr unterschiedliche Eigenschaften von Gesteinskörnungen erfordern. Üblicherweise werden glatte Beschichtungen mit Kettenfahrzeugen erzielt. Unter den Bedingungen enger Stadtstraßen werden jedoch häufiger Radfahrzeuge eingesetzt. Je breiter der Einbau, desto wirtschaftlicher das Verfahren.
Um die Beschichtung endgültig zu verdichten, verwenden Sie Geräte, die der Art des Untergrunds entsprechen. Es kannSeien es leichte Walzen bis 4 Tonnen, mittlere bis 6 Tonnen, Tandemwalzen, Vibrationsplatten und so weiter.
Mitarbeiter
Darsteller spielen eine große Rolle. Wir brauchen Leute, die den erforderlichen Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton korrekt berechnen, da sonst der gesamte Prozess umsonst ist. Um eine dauerhafte Oberfläche zu schaffen, benötigen Sie:
- Betreiber von Asph altfertigern.
- Muldenkipperfahrer.
- Straßenbaumeister in der Menge von 5-10 Personen.
Alle müssen die technologischen Anweisungen für die Verlegung von AB strikt befolgen.
Technikunterweisung
Die Erstellung des Straßenbelags sollte in der warmen Jahreszeit bei einer Temperatur von +10 Grad im Herbst und +5 im Frühjahr erfolgen.
Nach dem GOST-Standard werden AB-Materialien in zwei Varianten unterteilt:
- Für Styling bei Lufttemperaturen über +5 °C.
- Für Styling bei -25 bis +5°C.
Der Prozess läuft nach ungefähr den gleichen Schemata ab. Aber die Erwärmungstemperatur der Mischung wird unterschiedlich sein. Dies hängt vom Wetter, der Art des Asph altbetons und der Oberflächendicke ab. Verlegen Sie niemals Asph alt, wenn es regnet.
Ähnlich wie die falsche Bestimmung des Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton können Fehler bei der Abgabe einer Mischung mit einer bestimmten Temperatur fatal sein. Sie versuchen, die Lieferzeit auf die Mindestwerte zu reduzieren.
Asph alt wird kontinuierlich in Fertiger geladen. Bei Pausen werden die Materialreste nicht aus den Trichtern entfernt, damit der Beschicker nicht auskühlt. Sie werden abgedeckt, bis die Lieferungen wieder aufgenommen werden. Am Ende der Arbeit muss die Mischung bis zum Ende verbraucht sein, und Asph altbeton sollte nirgendwo zurückbleiben.
Die Maschine läuft mit einer Geschwindigkeit von 2,5-3m/min, der Wert ist konstant. Warme heiße Mischungen werden geladen, wenn der Stampfer eingesch altet ist. Bei Arbeiten mit k alten Materialien wird sie abgesch altet. Achten Sie darauf, die Kanten der Streifen sofort nach Abschluss der Arbeit zu schneiden, um die Dichte zu erhöhen.
Wenn auf dem Gelände unbefestigte schmale Streifen vorhanden sind, wird der Asph altbeton manuell verlegt. Nicht in allen Fällen ist der Betrieb von Maschinen möglich, wenn es beispielsweise um enge Stadtstraßen, um Kurven geht. Die Ausrichtung erfolgt mit Metallrollen. Vor Arbeitsbeginn müssen die Werkzeuge aufgewärmt werden.
Nach dem Verlegen der Oberfläche erfolgt die Verdichtung mittels Stampfen, Walzen, Vibrationsgeräten etc. Wenn in einigen Bereichen Mängel festgestellt werden, werden sie mit heißem Bitumen geschmiert und dann mit Asph altbeton gefüllt und verdichtet. Während des Verlegens werden die Temperatur der Mischung und die Dicke der Schichten überwacht.
Patching
Asph altbeton ist heute das Hauptmaterial im Straßenbau. Alle Straßen, Brücken und Flugplätze werden von ihm angelegt. Aber es gibt viele Arten davon. Einige von ihnen werden beispielsweise zum Abdichten von Dächern, Tunneln, Fußböden usw. verwendet.
Im Winter werden k alte Mischungen verwendet, um Löcher in den Straßen zu schließen. Es ist wichtig, den Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton zu berechnen, und in diesem Fall ist er äußerst genau. Sie verwenden dafür die gleiche Formel. Teilen Sie zur Berechnung die tatsächliche Dichte der Proben durch den Standard. Ein richtig eingestellter Wert der Asph altbetonverdichtung nach dem Straßenfertiger ermöglicht eine lange Lebensdauer des Asph alts. Wenn festgestellt wird, dass die Dichte nicht ausreicht, wird die Arbeit erneut ausgeführt, da die Straße sonst schnell zusammenbricht. Daher ist es wichtig, die Formel für den Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton richtig anzuwenden.
Technologie
Patching ist nicht der schwierigste Prozess. Wenn das Schlagloch klein ist, schließen Sie es mit Handwerkzeugen. Die Markierung der Parzellen erfolgt mit Karten, die Konturen werden mit Fugenschneidern, pneumatischen oder hydraulischen Presslufthämmern, Perforatoren usw. abgeschnitten. Wenn das Loch groß ist, werden Spurschneider verwendet.
Anschließend wird die Baugrube vom Bauschutt geräumt und mit flüssigem Bitumen behandelt. Auch dies geschieht per Hand, teilweise unter Einsatz von Asph altverteilern. Asph altbeton wird mit Muldenkippern angeliefert, aber wenn die Mengen klein sind und die Mängel verstreut sind, besteht die Gefahr, dass die Mischung vorzeitig aushärtet. Daher werden Reparateure mit konstanter Erwärmung der Mischung eingesetzt.
Auf die richtige Temperatur gebrachte Mischungen werden in die Grube gegossen. Sie werden manuell oder durch Fertiger aufgebracht. Wenn das Schlagloch flach ist, wird zuerst Schotter hineingelegt. Bei der Bestimmung der Dicke des Asph altbetonbelags werden GOSTs der Asph altbetonverdichtung berücksichtigt, wobei ein Spielraum dafür verbleibt. Erhöhen Sie die Dichte der Oberfläche, indem Sie manuelle mechanische oder spezielle Walzen verwenden.
Ausgaben
Materialmenge,Die Ausgaben für die Straßenreparatur hängen von der Dicke der Schichten und der Fläche der Straßenabschnitte ab. Die Dicke der Schichten hängt von der Art der Straße ab.
Die Werte sowohl des AB-Volumens als auch des Verdichtungskoeffizienten von Asph altbeton auf Gehwegen und Parkplätzen werden unterschiedlich sein. Wenn Sie beispielsweise auf einem Parkplatz 10 Quadratmeter asph altieren möchten, benötigen Sie eine Materialschicht von 4-5 cm, da hier keine LKWs durchfahren werden.
Die Berechnung erfolgt wie folgt: 10 qm. m0,05 m2200 kg / m³ m, wobei der letzte Wert die Dichte des Materials ist. Das heißt, um die Beschichtung auf dieser Baustelle zu verlegen, werden 1100 kg der Mischung benötigt.
In 1 cu. m - ungefähr 2250 kg. Um den Standort auszustatten, benötigen Sie daher 1100 kg / 2250 kg \u003d 0,49 Kubikmeter. m.
Ausrüstung
Das HAMM EU-Verfahren wird häufig zum Verdichten von Asph alt, Beton und Erdreich eingesetzt. Die Sache ist, dass die Geräte dieses Herstellers einfach zu bedienen sind. HAMM wird oft in Büchern über Asph alt- und Bodenverdichtung empfohlen. Diese Manufaktur existiert seit 1911 und schaffte es so, in zahlreiche Sammlungen auch mit alten Designs einzusteigen.
Qualitätskontrolle
Überprüfen Sie vor Beginn der Einbauarbeiten immer die Betriebsarten der Maschinen und stellen Sie die gewünschte Geschwindigkeit der Fertiger ein. Bestimmen Sie immer den Koeffizienten, wenn Sie auf der Straßenoberfläche arbeiten. Verdichtung von Asph altbeton zur Klärung der Zusammensetzung der Walzengruppe, ihrer Funktionsweise. Die erforderliche Dichte wird durch Untersuchung von Proben ermittelt, die nach dem Einbau des Pflasters durch Asph altfertiger entnommen wurden. Proben werden frühestens 2 Stunden später entnommenvon dem Moment an, als das Auto vorbeifuhr.
Wichtige Punkte
Die Oberfläche wird mit einer Verdichtungsmaschine immer mit 15 cm Überlappung der Spuren gewalzt Dieser Wert ist das Minimum für diesen Indikator. Der Prozess muss immer überwacht werden, damit jedes gewalzte Band gleich oft von der Maschine bearbeitet wird.
Walzen kehren immer auf denselben Bahnen zu bereits abgekühlten Flächen zurück und manövrieren nur dort. Dadurch wird die Straßenoberfläche glatter. Sie beginnen sich an den Kanten zu verdichten - Kantenbänder. Wenn sie an den Rändern fehlen, werden 30-40 cm breite Streifen unverdichtet belassen, um die noch nicht abgekühlten unverdichteten Mischungen nicht zu verformen.
Ferner werden solche Bänder mit Walzen verdichtet, die speziell mit Vorrichtungen zur Kantenverdichtung oder pneumatischen Radwalzen ausgestattet sind. Bewegt sich der Fertiger schrittweise, wird die Dichte beim Verlegen des Mischguts erhöht, beginnend an den Außenkanten und zur Mitte hin. In der Mitte bleibt ein 30-40 cm breiter Streifen ohne Verdichtung. Es wird zuletzt gestartet, wodurch Sie die Verbindung aller Verlegestreifen erreichen können.
Die Versiegelung von Längsnähten erfolgt auf zwei Arten. In der ersten beginnen sie sich entlang der Längsnähte zu verdichten, während die Walze der Walze noch nicht gerollte Schichten um 10-20 cm erfasst. Und der Rest der Trommeloberfläche läuft über gewalzte und gekühlte Asph altbetondecken.
Längsnähte werden auch auf diese Weise verdichtet: Auf der Eisbahn passieren sie die bereits verdichteten Schichten nur mit den Kanten der Walze 10-20 cm. Durch ein solches Manöver können Sie nicht mit der Bewegung kollidieren des Fahrzeugsauf aktiven Bahnen. Daher ist die Passage nicht schwierig.
Die Versiegelung der Quernähte erfolgt senkrecht zur Verlegung der AB-Mischung. In diesem Fall trifft die Walze der Maschine mit 10-20 cm auf heiße, unverdichtete Straßenoberflächen. Unter diesen Bedingungen ist es schwieriger, die Walze zu manövrieren, da der Bereich, in dem sie dies tut, begrenzt ist. Aus diesem Grund ist es bequemer, kleine Maschinen zu verwenden.
Konsolidieren Sie die Abschnitte an den Ecken der Straße, beginnen Sie an den konkaven Seiten und bewegen Sie sich weiter auf einem geraden Pfad. Auf bereits gewalzten Straßenabschnitten wird die Walze entlang von Tangenten bewegt. Die Geschwindigkeit der Manöver der Maschine muss gleich sein. Auf diesen Flächen kommen häufiger Walzen mit Verbundwalzen zum Einsatz.
Schwierigkeiten beim Abdichten
Im Laufe der Zeit nimmt die Belastung der Autobahnen und Straßen im ganzen Land nur noch zu. Aus diesem Grund wachsen die Anforderungen an ihre Qualitätsindikatoren ständig. All dies führte zur Erfindung neuer Verfahren und Vorrichtungen zur Erhöhung der Dichte von Oberflächen. Beispielsweise wurden Vibrobeams verschiedener Typen gesammelt. Namhafte ausländische Hersteller von Straßenreparaturmaschinen haben Bohlen entwickelt. Durch die Vibrationsverdichtung von Straßenoberflächen ohne Walzen können Sie in den meisten Fällen eine bessere Ebenheit erzielen. Ihre Verwendung ist jedoch keine Garantie dafür, dass der angegebene Verdichtungsgrad erreicht wird.
Im Moment untersuchen viele Unternehmen den Einsatz von Vibrobeams in einer Vielzahl von Fällen im Zusammenhang mit der Reparatur und dem Bau von Straßen. Die Schweizer haben eine Eisbahn der neuen Generation entwickelt, deren FunktionDie Orgel schwingt sowohl vertikal als auch horizontal. Es ist ständig in Kontakt mit den Oberflächen der verdichteten Straßenschichten.
Eine sehr wichtige Frage ist, ob es möglich ist, den Verdichtungsgrad des Belags direkt im Einbauprozess kontinuierlich zu bestimmen. Diese Möglichkeit besteht bereits dank der Erfindung der Radioisotopensonde, die unter dem Rahmen der Eisbahn platziert wird. Auf den Instrumententafeln in der Kabine der Maschine sieht der Werker Daten darüber, wie stark die Beschichtung verdichtet ist. Wenn die Farbe auf dem Panel gelb ist, muss die Dichte erhöht werden. Wenn grün, dann wurde der angegebene Wert dieses Hauptindikators empfangen.
Gründe für die Eheschließung
Trotz der strengen Regulierung des gesamten Prozesses, der Verfügbarkeit aller notwendigen Berechnungen, gibt es Mängel bei der Straßeninstandsetzung. Ihr Anteil ist nicht sehr groß, aber er ist es. Dies geschieht normalerweise, wenn dünne Ausgleichsschichten von 2-3 cm angeordnet werden, manchmal treten Verheiratungen auf, wenn eine regelmäßige Schicht von 5-6 cm verwendet wird, wenn Sandmischungen verwendet werden. Dies passiert manchmal bei dicken Bodenschichten von 9-10 cm aus grobkörnigen Mischungen.
Es scheint, dass die Fälle Standard sind und es keinen Raum für Fehler geben darf. Was sind die Gründe für die Eheschließung?
Zu den Hauptvoraussetzungen für sein Erscheinen gehören die Werkzeuge selbst, die Verdichtungsvorgänge durchführen. Das heißt, die technischen Unvollkommenheiten der Technologie, einschließlich Vibrationswalzen, führen zu Fehlern. Dies wird natürlich berücksichtigt, wenn der menschliche Faktor ausgeschlossen wurde - das Vorhandensein von Verstößen, Berechnungsfehlern, Auslassungen der Arbeitsgruppe selbst.
Also weiterAuf Haush altsebene käme es niemandem in den Sinn, mit einem Vorschlaghammer Nägel einzuschlagen oder mit einem selbstgebauten Hammer auf Eisenbahnkrücken einzuschlagen. Aber Straßenbauunternehmen dürfen es tatsächlich auf den Straßen tun. Beispielsweise verwenden sie manchmal dieselbe Walze, die ihnen zur Verfügung steht, um sowohl dünne Schichten von 2–3 cm, mittlere Schichten von 5–7 cm als auch dicke Schichten von Asph altbeton von 10–12 cm zu verdichten. Nach der Analyse und Berechnung wird jeder verstehen, dass es in jedem dieser Fälle notwendig ist, die Geschwindigkeit der Technik zu ändern.
Wenn wir auch die Tatsache berücksichtigen, dass die Ausgangsdichte der heißen Mischung, nachdem der Straßenfertiger daran gearbeitet hat (mit einem Verdichtungskoeffizienten von 0,83-0,97), die Kornzusammensetzung, die Viskosität des Bitumens, die Stärke und Steifigkeit des Fundaments, die technologischen Stufen der Verdichtung, die Wetterbedingungen, es wird sofort klar, warum es unmöglich ist, mit einer oder zwei Walzen eine perfekte Arbeit auf der Straßenoberfläche zu leisten.
Der Auftragnehmer ist nicht daran interessiert, für jeden Einzelfall ein Auto zu kaufen, weil er dann eine sehr große Anzahl benötigt.
Daher ist es sinnlos, den Herstellern von Straßenbaugeräten vorzuwerfen, dass sie solche Merkmale, die in der Praxis auftauchen, nicht berücksichtigen und ihre Produkte nicht mit der Möglichkeit versehen, die Eigenschaften von Maschinen zu ändern. Und auch das Regelprinzip selbst, das auf sich verändernden Fliehkräften durch Vorgabe unterschiedlicher Werte (meistens sind es etwa 2 davon) beruht, gibt in seltenen Fällen sinnvolle Schritte und Einflussbereiche auf den Arbeitsablauf. Die Maschinen sind einfach nicht in der Lage, alle aufgeführten Einbau- und Verdichtungsarten und -bedingungen abzudecken.
Es ist an der Zeit, den Mechanismus zur Implementierung dieses Verfahrens zu überdenken und zu überarbeiten. Manchmal haben Vibrationswalzen des gleichen Herstellers und des gleichen Gewichts unterschiedliche Verdichtungsfähigkeiten. Dies beweist, dass ihr praktischer Zweck nicht weit gefasst war. Es führt auch oft die Arbeiter selbst in die Irre, denen die Kriterien für die Auswahl und den Einsatz geeigneter Maschinentypen fehlen.
Manchmal hat man das Gefühl, dass Fehler aufgrund von zu viel „Gew alt“auf der Straßenoberfläche von der Eisbahn und auch wegen ihrer unzureichenden Wirkung auf die Oberfläche passieren. All diese Faktoren führen dazu, dass der Prozess ziemlich unvorhersehbar wird und die Russen ständig bedauerliche Ergebnisse auf den Straßen des Landes beobachten.
Schlussfolgerung
Die Art und Weise, wie Asph altbeton eingebaut und verdichtet wird, beeinflusst die Straße nicht weniger als die richtige Auswahl der Mischungen für die Bearbeitung. Verstöße gegen die Technologie, falsche Berechnung des Verdichtungskoeffizienten sollten nicht zugelassen werden, da die Straßen sonst bald unbrauchbar werden.
