La Perouse Strait liegt im Pazifischen Ozean und trennt die beiden größten Inseln. Es hatte schon immer politische Bedeutung, da sich hier die Grenze zweier Staaten befindet: Russland und Japan. Entdeckt von einem berühmten Seefahrer, besungen in dem Lied "Von der fernen Straße von La Perouse", stellt es immer noch eine große Gefahr für Schiffe dar.
Geografischer Standort
Die geografische Lage der Meerenge macht sie bedeutsam genug für Politik und Wirtschaft. Die Straße von La Perouse trennt zwei riesige Inseln: Sachalin und Hokkaido. Der erste von ihnen gehört zu Russland und der zweite zu Japan. Im Norden dringen die Gewässer der La-Perouse-Straße tief in die Aniva-Bucht im Süden von Sachalin ein. Und im Süden füllen sie die Soya Bay.
Die Straße von La Perouse gehört zum Pazifischen Ozean, sie liegt an der Grenze zwischen dem Japanischen Meer und dem Ochotskischen Meer. Die Gesamtlänge der Meerenge beträgt 94 Kilometer. Die Breite im engsten Abschnitt zwischen den Inseln beträgt 43 Kilometer. Dieses Segment liegt zwischen Cape Crillon auf Sachalin und Cape Soya anHokkaido (der äußerste Punkt der Insel und ganz Japans).
Die größte Tiefe in der Meerenge beträgt 118 Meter. Der Grund in diesem Meeresgebiet weist eine große Amplitude von Tiefenschwankungen auf, von flachen Riffen bis hin zu Vertiefungen. Die Ufer, die von der Straße von La Perouse umspült werden, wo sich die Berge befinden, sind mit einem Wald mit wachsendem Bambus bedeckt. Nur einige Bereiche in Aniva Bay und Soya Bay steigen sanft zum Meer ab und bilden Sandstrände. Die größten Siedlungen: Wakkanai (Japan), Korsakov (Russland).
Klima
Die Wetterbedingungen in der Straße von La Perouse können als hart und unangenehm bezeichnet werden. Starke Winde und Nebel sind hier häufig, was die Sicht beeinträchtigt und die Navigation sehr schwierig macht. Etwa hundert Wirbelstürme ziehen jedes Jahr durch die Straße von La Perouse. Am Ende des Sommers kann es hier Taifune geben, deren Geschwindigkeit mehr als 40 Meter pro Sekunde erreicht. Es regnet sehr stark ohne Unterbrechung.
Das Klima in der Meerenge ist gemäßigter Monsun. Die Durchschnittstemperatur im Januar beträgt -5, im Juli +17 Grad. Im Winter gefriert die Meerenge und wird mit einer Eiskruste bedeckt.
Versand
Dieser Abschnitt des Meeresraums enthält wichtige Kommunikationsrouten. Was die Straße von La Perouse verbindet, ist auf der Karte zu sehen. Häfen an den Ufern des Ochotskischen Meeres sind dadurch mit dem Japanischen Meer und dem Beringmeer sowie mit dem gesamten Pazifischen Ozean verbunden.
La Perouse Strait ist aufgrund natürlicher Faktoren sehr gefährlich für Schiffe. Von Dezember bis April ist der Versand besonders schwierig. Große Menge Eiskommt aus der Tatarenstraße, der Seeraum ist verstopft. Es gibt häufig Nebel, Regen und Schneefälle, obwohl sie aufgrund starker Winde nur kurz sind. Auch die hier vorkommenden Riffe sind von großer Gefahr. Die Ufer der Meerenge haben nur sehr wenige Buchten, in denen Schiffe Schutz vor dem Sturm finden können. Schiffskapitäne brauchen viel Erfahrung und Geschick, um sich in diesem Abschnitt zurechtzufinden.
Herkunft des Namens und Geschichte
Die Meerenge hat ihren Namen dem Seefahrer und Marineoffizier Jean-Francois de Galo Laperouse zu verdanken. Es wurde 1787 während der Weltumsegelung des berühmten Entdeckers entdeckt. Sachalin gehörte damals schon zu Russland. Nach Passieren der Laperouse-Straße verlegte die Expedition an die Küste von Kamtschatka und entsandte dort einen Reiseteilnehmer, der Sibirien durchqueren und über die Ergebnisse der Umrundung berichten sollte.
Expedition La Perouse
1785 verließ die Expedition den französischen Hafen Brest auf zwei Fregatten mit den Namen "Astrolabe" und "Bussol". So begann eine Weltumsegelung unter dem Kommando eines Flottenoffiziers, La Perouse selbst war damals 44 Jahre alt.
Der ursprüngliche Zweck der Reise war es, neue Länder für eine mögliche Besiedlung zu erkunden. Damit suchte Frankreich den Anschluss an das britische Empire, das als große Seemacht g alt. Als Geschenke für die indigene Bevölkerung wurden eine Vielzahl von Spiegeln, Glasperlen und Metallnadeln vorbereitet. Es war geplant, die Welt zu umrunden, dazu war es notwendig, sie zu durchquerenAtlantik, Kap Hoorn umrunden und die Große Südsee erkunden.
Dieser Name war früher der Pazifische Ozean, der 300 Jahre vor diesem Ereignis von den spanischen Eroberern entdeckt wurde, jetzt wollten ihn die Europäer im Detail studieren.
2 Jahre nachdem La Perouse Frankreich verlassen hatte, erreichten La Perouse und sein Team die Meerenge. Zuvor gelang es der Expedition jedoch, die Küsten von Chile, den Hawaii-Inseln, Alaska und Kalifornien zu erkunden. Dann konnten sie abrupt den gesamten Pazifischen Ozean überqueren und an der Mündung des Perlflusses in China landen, um dann auf den Philippinen Nachschub zu leisten.
Im August 1787 näherten sich die Franzosen der Küste von Sachalin. So wurden eine neue Meerenge und ihre Umgebung entdeckt. Dann zog die Expedition nach Norden und erkundete die Küsten von Kamtschatka. Dann kehrten sie wieder in die südlichen Breiten an die Küsten Australiens und Neukaledoniens zurück. Seitdem ist die Expedition verschwunden, obwohl La Perouse bereits 1789 plante, in seine Heimat zurückzukehren. Erst nach einiger Zeit stellte sich heraus, dass sie auf den Riffen vor der Insel Vanikoro abgestürzt waren.
Cape Crillon
Dies ist der südlichste Punkt von Sachalin, der von der Straße von La Perouse umspült wird, ist die Spitze der Halbinsel Crillon. Es ist steil und hoch, um es herum gibt es Riffe, die für die Durchfahrt von Schiffen gefährlich sind. Das Kap erhielt seinen Namen zu Ehren von Louis Balbes de Crillon, der an der La Perouse-Expedition teilnahm. Hier auf der Halbinsel gibt es einen Leuchtturm und eine russische Militäreinheit, und aus der Antike ist auch eine Signalkanone erh alten geblieben.
Lange Zeit stand die Halbinsel aufgrund ihrer Nähe zur Küste dieses Landes unter japanischem Einfluss. Und erst 1875, als ganz Sachalin russisch wurde, begann auch die Crillon-Halbinsel zu unserem Land zu gehören.
Aber fast 30 Jahre später begann der russisch-japanische Krieg, in dessen Verlauf unserem Land erneut die Hälfte von Sachalin weggenommen wurde. Aber Japan dominierte hier etwa 40 Jahre lang, dann wurde die Halbinsel zurückerobert und wurde wieder russisch.
Das Ergebnis und die Spuren all dieser Ereignisse sind auf der Halbinsel Crillon zu beobachten. Sowohl die Russen als auch die Japaner hinterließen zahlreiche Gräben, die heute mit Bambus bewachsen sind. Panzerbatterien stehen auf Hügeln und bedecken geeignete Buchten, in denen der Feind landen könnte. Die Navigation in Küstennähe und in der näheren Umgebung ist, wie bereits erwähnt, durch sehr häufige Nebel und starke Strömungen schwierig. Die Notwendigkeit eines Leuchtturms war unbestreitbar, deshalb erschien hier 1883 der erste Leuchtturm aus Holz auf der höchsten Stelle.
Im Jahr 1894 wurden rote japanische Backsteine verwendet, um ein neues ähnliches Gebäude zu bauen. Derzeit ist dieser Leuchtturm eine der Hauptattraktionen von Cape Crillon. 1893 wurde hier eine Wetterstation errichtet, seitdem wird hier das Wetter überwacht.
Stein der Gefahr
Dies ist ein Felsen, der nicht weit (14 Kilometer) von Cape Crillon entfernt liegt. Es liegt im Ochotskischen Meer, südöstlich des äußersten Punktes von Sachalin. Dies ist ein Steinhaufen, auf dem es keine Vegetation gibt. Der Felsen hat im Grundriss eine längliche Form, seine Länge beträgt 150Meter, Breite - 50. Der Gefahrenstein wurde von der La Perouse-Expedition entdeckt, und dieser Navigator war der erste, der ihn charakterisierte. Der Felsen war schon immer ein erhebliches Hindernis für die Durchfahrt von Schiffen durch die Meerenge, da es um ihn herum Riffe gibt, die eine Gefahr darstellen. Die Algen, die an diesen Orten wachsen, sind so dicht und stark, dass sie, als sie sich auf Schiffsschrauben aufwickelten, zahlreiche Unfälle verursachten. Einst lauschten die Matrosen auf den Schiffen sensibel dem Meer. Sie hoben das Gebrüll der Seelöwen aus dem allgemeinen Lärm hervor und stellten fest, dass der Stein der Gefahr in der Nähe war. So heißen die großen Ohrenrobben, die ihre Kolonien auf den Felsen vor der Küste von Sachalin bauen. Sie mochten besonders den Gefahrenstein.
Hafen Korsakow
Im südöstlichen Teil der Salmon Bay gelegen. Dieser Hafen ist der größte auf der Insel Sachalin. Besteht aus äußerem und innerem Hafen. Es wurde 1907 von den Japanern gebaut. Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, als ein Teil von Sachalin zurückerobert wurde, begann der Hafen von Korsakow, der Sowjetunion zu gehören. Er war die Verbindung zwischen dem Festland und Sachalin.
Fakten über die Straße von La Perouse
Bei guter Sicht von der Insel Hokkaido aus kann man die Küste von Kap Crillon (Sachalin) sehen.
In Japan heißt diese Meerenge derzeit Soja.
Als die Straße von La Perouse von einem französischen Seefahrer entdeckt wurde, kam man während der Expedition zu dem Schluss, dass Sachalin eine Halbinsel ist, die zu Eurasien gehört.
Viele Leute wollten sich der La Perouse-Expedition anschließen, es gab einen heftigen Kampf, unter den Bewerbern war Napoleon Bonaparte von der Insel Korsika. Wenn esgenommen hätte, wäre das Schicksal Frankreichs ein anderes gewesen, denn in nur wenigen Jahren würden die Bastille und die Revolution stattfinden. Und dann wird sich Napoleon zum Kaiser ausrufen und Kriege beginnen, die die ganze Welt erschüttern werden.
