Im 20. Jahrhundert konnte sich die Menschheit mehr als in ihrer gesamten Geschichte in die Zukunft bewegen. Das Automobil und die Dampflokomotive wurden erfunden, Elektrizität und Kernenergie wurden entdeckt, der Mensch flog in die Lüfte und durchbrach die Schallmauer, der Computer, der Mobilfunk und andere wunderbare Dinge wurden erfunden. Die wichtigste Errungenschaft der Menschheit ist jedoch der Weltraumspaziergang. Nach dem Flug von Yu. A. Gagarin erschien eine neue Wissenschaft - die Raumfahrt.
Allerdings muss im Leben für alles bezahlt werden. Und die Kosmonautik ist keineswegs eine Ausnahme. Um die Geheimnisse des Universums aufzudecken, riskierten Hunderte von Draufgängern ihr Leben. Nach dem Absturz von Raketen können Transportunfälle überhaupt nicht als schwerwiegend angesehen werden.
Geschichten werden Ihnen angeboten. Sie handeln von einigen Raketenkatastrophen (TOP), die als die lautesten in der Geschichte der Raumfahrt gelten.
Fall aus dem All. Boris Wolynov
Die Geschichte um die berühmtesten Raketenunfälle (TOP) sollte mit diesem Ereignis beginnen. Es geschah am 18. Januar 1969. Wenige Tage zuvor wurde das erste erfolgreiche Andocken von Sojus-4 und Sojus-5 durchgeführt. Die Sojus-4-Besatzung ist bereits zurückgekehrt. Boris Volynov musste alleine runter.
Es waren noch ein paar Minuten bis zum Abbruch der Verbindung. Es gab einen Knall – es waren die Zündpillen, die das Abstiegsfach abgefeuert hatten. Plötzlich wurde die Luke nach innen gedrückt wie der Deckel einer Konservendose. Ein geplanter Abstieg wurde zu einem chaotischen Sturz.
Nach 10 Minuten des Sturzes begann sich das Abstiegsfahrzeug willkürlich zu drehen. Und in diesem Moment beschloss Volynov … einen Live-Bericht über das Geschehen zu führen. Dies könnte von den ihm folgenden Astronauten benötigt werden. Alle 15 Sekunden sendete er Instrumentenwerte zum Boden und versuchte mit aller Kraft, die Situation irgendwie zu beeinflussen.
90 km von der Erde entfernt wurde die Abstiegskapsel vom Hauptschiff abgerissen. Sie befreite sich von überschüssiger Ladung und … fing Feuer. Die Kammer begann sich mit Rauch zu füllen. In einer Höhe von 10 km öffnete sich der Fallschirm, aber seine Leinen begannen sich zu verdrehen. Das soll am Ende zu seiner F altung geführt haben. Aber letzteres ist nicht passiert. Das Gerät drehte sich in verschiedene Richtungen und näherte sich dem Boden.
Das weiche Landetriebwerk zündete verspätet. Der Schlag war so stark, dass der Astronaut die Wurzeln seiner oberen Zähne brach.
Boris Volynov landete mit nicht vollständig entf altetem Fallschirm, völlig verprügelt, aber am Leben.
Schlechter Start. Sojus-18
Es geschah am 5. April 1975. An diesem Tag wurde das Raumschiff Sojus-18 zum Andocken an die Orbitalstation Saljut-4 gestartet. An Bord waren die Kosmonauten V. Lazarev und O. Makarov.
Häufige Abstürze sowjetischer Raketen haben die Wissenschaft geplagt. Die unten beschriebene ist keine Ausnahme.
Ärger begannen bereits in der 289. Sekunde des Fluges, alsEs wurde der Befehl gegeben, den Motor der zweiten Stufe auszusch alten. Aufgrund eines defekten Relais wurde parallel ein Befehl zum Zurücksetzen des Heckteils der dritten Stufe weitergegeben.
Ein Verstoß gegen den Stufentrennungsprozess führte zum Auftreten einer Rotation. In der 295. Sekunde führte es zum Kommando „Unfall“. Das Schiff teilte sich und begann zu sinken. Während des Unfalls verlor das Abstiegskontrollsystem seine Orientierung im Raum. Einfach gesagt, ich fing an, oben und unten zu verwechseln, was dazu führte, dass eine Reihe falscher Befehle eingegeben wurden. Insbesondere wurde, anstatt die Überlastung zu reduzieren, auf lebensbedrohliche 21,3 g erhöht. Und das, obwohl die maximale Überlast an den Simulatoren bei 15 g lag.
Beängstigende Dinge begannen mit den Astronauten zu passieren. Fang an, den Überblick zu verlieren. Zuerst wurde es schwarz und weiß, dann begann es sich zu verengen. Nach den Empfehlungen der Ärzte versuchten die Astronauten, laut zu schreien. Stimmt, ihr Keuchen war ein bisschen wie das eines Menschen. Dies dauerte jedoch nicht lange. Ein paar Minuten später begannen die Überlastungen abzunehmen. Das Fallschirmsystem funktionierte und das Gerät landete am Hang eines der Altai-Berge.
R-16-Rakete. Die Katastrophe von Mitrofan Nedelin
Zu dieser Zeit waren Raketenunfälle in Baikonur selten, da das Kosmodrom selbst erst vor kurzem erschien. Die Katastrophe vom 24. Oktober 1960 gilt als die schlimmste in der Geschichte der Raumfahrt.
An diesem Tag wurde auf der Startrampe Nr. 41 gearbeitet, um den Start der Interkontinentalrakete R-16 vorzubereiten, die von Mikhail Yangel entworfen wurde. Nach einer vollen LadungExperten fanden eine Fehlfunktion in der Motorautomatisierung. Solche Fälle erforderten, dass die Rakete vollständig frei von Treibstoff war und erst dann mit der Fehlersuche fortfuhr. Allerdings würde dies den Start der Rakete verzögern, was sicherlich zu einem „Docht“seitens der Regierung führen würde.
Um solche Probleme zu vermeiden, befahl Marschall M. I. Nedelin, die Fehlfunktion der betankten Rakete zu beheben. Gesagt, getan. Niemand erwartete den Absturz von Raketen, eine Transportkatastrophe oder ähnliches. Das Objekt war von Dutzenden von Spezialisten umgeben. Der Marschall selbst begann, den Fortgang der Arbeiten zu beobachten, und saß einige zehn Meter vom Raketenkörper entfernt auf einem Hocker. Eine Katastrophe wurde immer noch nicht erwartet.
Allerdings ging alles nur bis zur Bekanntgabe der 30-Minuten-Bereitschaft gut. Die korrigierte Automatisierungseinheit wurde mit Strom versorgt. Und plötzlich funktionierte der Motor der zweiten Stufe. Ein starker Strahl brennenden Gases entwich aus großer Höhe. Die meisten Menschen, einschließlich Marschall Mitrofan Nedelin selbst, starben blitzschnell. Der Rest der Arbeiter stürzte ins Freie. Ein weites Entkommen war jedoch nicht möglich: Die Stacheldrahtreihe um die Baustelle erwies sich als unüberwindbar. Höllenfeuer verdampfte Menschen und hinterließ nur die Umrisse von Figuren, verkohlte Gürtelstücke und geschmolzene Schnallen.
Es wird angenommen, dass bei dieser Katastrophe 92 Menschen starben und 50 verletzt wurden. Nur der Stern des Helden der Sowjetunion wurde von Marschall M. Nedelin gefunden. Der Designer Mikhail Yangel ging zum Zeitpunkt des Unfalls in den Sicherheitsbunker, der sein Leben rettete.
Tod von Sojus-11
Dieser Fall steht auch auf der Liste der "Raketenkatastrophen:TOP-10", also ist es unmöglich, es zu umgehen.
Die unten beschriebene Tragödie ereignete sich am 30. Juni 1971. An diesem Tag kehrten die Kosmonauten G. Dobrovolsky, V. Volkov und V. Patsaev, die 23 Tage an Bord der Orbitalstation Saljut-1 gearbeitet hatten, zur Erde zurück. Nachdem sie sich auf ihren Sitzen niedergelassen und ihre Sicherheitsgurte angelegt hatten, begannen sie, die Funktion der Bordsysteme zu überprüfen. Es wurden keine Abweichungen gefunden.
Das Sojus-11-Abstiegsmodul trat zum geschätzten Zeitpunkt in die Erdatmosphäre ein. Das Öffnen des Fallschirms wurde 9 km von der Oberfläche entfernt aufgezeichnet, aber die Besatzung meldete sich nicht. Die in ihre Leitungen eingenähte Funkantenne fiel während der Landung häufig aus, sodass das MCC nicht wachsam war. Ein ähnliches Ärgernis begleitete oft sowjetische Raketenabstürze, aber es war nicht tödlich. 2 Minuten nach der Landung liefen Menschen auf die Rettungskapsel zu. Niemand antwortete auf das Klopfen an der Wand. Als sie die Luke öffneten, fanden sie die Astronauten ohne Lebenszeichen vor. Sie wurden schnell herausgezogen und mit der Wiederbelebung begonnen. Versuche, die Besatzung wiederzubeleben, dauerten mehr als eine Stunde, brachten jedoch keine Ergebnisse - die Astronauten starben.
Die Untersuchung ergab, dass der Tod unserer Jungs auf das unbefugte Öffnen eines der Luftventile zurückzuführen ist, dessen Aufgabe es war, den Luftdruck im Abstiegsmodul auszugleichen. Es öffnete sich zufällig in einer Höhe von etwa 150 km. Die Luft verließ das Cockpit in wenigen Sekunden.
Die Position der Körper der Astronauten zeugte von Versuchen, die Fehlfunktion zu finden und zu beseitigen. Aber inNebel, der die Kabine nach der Druckentlastung füllte, war es schwierig, dies zu tun. Als G. Dobrovolsky (nach anderen Quellen V. Patsaev) ein offenes Ventil entdeckte und versuchte, es zu schließen, hatte er einfach nicht genug Zeit. Die ganze Luft ist schon raus.
"Sojus-1". Tod von Vladimir Komarov
Häufige Raketenabstürze in der UdSSR setzten sich mit der gleichen Intensität fort. Hier ist ein weiteres Beispiel.
Das Raumschiff Sojus-1 wurde in der Nacht des 23. April 1967 gestartet. Am nächsten Morgen berichteten alle Zeitungen der Sowjetunion auf den Titelseiten darüber und platzierten neben Informationen ein Foto des Kosmonauten Wladimir Komarow. Am nächsten Tag tauchte es wieder an seinem ursprünglichen Platz auf, aber bereits in einen Trauerrahmen gekleidet - der Astronaut starb.
Der Start von Sojus-1 hat keine Beschwerden verursacht. Die Trägerrakete brachte das Schiff ohne Probleme in den Orbit. Sie fingen später an. Das unvollständige Öffnen der Reserveantenne des Telemetriesystems und der Ausfall des Sternleitsystems waren die kleinsten davon. Das zweite Solarpanel hat sich nicht geöffnet - da liegt das Problem. Ein Versuch, das Arbeitspanel auf die Sonne auszurichten, schlug fehl, das Gleichgewicht war gestört. Das Schiff begann Energie zu verlieren, was seinen Tod bedrohte. Aber im manuellen Modus konnte V. Komarov das Schiff ausrichten, den Orbit verlassen und mit der Landung beginnen.
Ein weiterer Unfall ereignete sich 9,5 km über dem Boden, als der Sensor den Befehl zum Auslösen des Fallschirms gab. In Sojus-1 gibt es drei davon: Auspuff, Bremse und Hauptleitung. Die ersten beiden kamen erfolgreich heraus, aber der dritte blieb stecken. Das Abstiegsmodul begann sich schnell zu drehen. Der Astronaut entschiedAktiviere den Rettungsschirm. Er kam gut heraus, aber beim Öffnen wickelten sich seine Leinen um eine baumelnde Bremse. Sie haben die Kuppel gelöscht.
Komarov war sofort tot. Durch den Aufprall ging das Modul einen halben Meter unter die Erde. Das dabei entstehende Feuer konnte nicht sofort gelöscht werden, sodass nur die verkohlten Überreste des Kosmonauten in der Kremlmauer beerdigt werden mussten.
Raketenabsturz in Plesetsk
Am 23. April 2015 beeilten sich russische und ausländische Medien, über den erfolglosen Start einer experimentellen Trägerrakete zu berichten. Es sei darauf hingewiesen, dass in der westlichen Presse Wörter wie "eine weitere Katastrophe", "Raketenexplosion", "Kosmodrom Plesetsk" durch alle Nachrichten gingen. Allerdings haben sie etwas Wichtiges vergessen. Raketenabstürze in Russland sind nicht so häufig wie in der UdSSR. Was ist also passiert?
Nach Angaben des Pressedienstes der russischen Regierung in der Region Archangelsk wurde eine experimentelle Rakete, die vom Kosmodrom Plesetsk gestartet wurde, 7 Kilometer vom Startplatz entfernt entdeckt. Laut Spezialdiensten wurde die Szene von den Spezialisten des Testgeländes zur Entwicklung angenommen. Es besteht keine Bedrohung für umliegende Gemeinden.
Die Rakete wurde verwendet, um einen mit Messgeräten ausgestatteten Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Das Kommando der Strategic Missile Forces gab an, nichts mit diesem Vorfall zu tun zu haben und nichts über den Start zu wissen. Nach vielen Klärungen wurde bekannt, dass das Gerät einem der Unternehmen der Verteidigungsindustrie gehört, oder besser gesagt, einer Anlage, die sich mit der Entwicklung von Raketen beschäftigt."Yars" und "Topol". Von den drei ständig geäußerten Ausdrücken wie "Katastrophe", "Raketenexplosion", "Kosmodrom Plesetsk" kann also nur der letzte als wahr angesehen werden.
Tod vor dem Start. Apollo 1
Es stellt sich heraus, dass Raketenabstürze beim Start nicht nur die sowjetische Kosmonautik verfolgten. Tatsächlich kann die unten beschriebene Geschichte nicht vollständig als solche betrachtet werden, schließlich ist die Rakete nicht gestartet.
Der Name "Apollo-1" (Apollo-1) wurde nachträglich dem gescheiterten Start des Apollo-Raumfahrzeugs und der Saturn IBA204-Trägerrakete zugewiesen. Dies sollte der erste bemannte Flug sein. Es war für den 21. Februar 1967 geplant. Am 27. Januar brach jedoch während Bodentests am 34. Startkomplex ein schweres Feuer an Bord des Schiffes aus, bei dem die gesamte Besatzung von V. Grissom, E. White und R. Chaffee starb.
Als Atmosphäre wurde reiner Sauerstoff unter reduziertem Druck in die Schiffe der Apollo-Serie gepumpt. Seine Verwendung ermöglichte nicht nur Gewichtseinsparungen, sondern auch die Möglichkeit, das Lebenserh altungssystem leichter zu machen. Außerdem wurde der EVA-Betrieb vereinfacht, denn im Flug sollte der Druck in der Kabine nur noch 0,3 atm betragen. Allerdings sind solche Bedingungen auf der Erde nicht reproduzierbar, daher wurde reiner Sauerstoff mit Überdruck verwendet.
Damals wussten Experten noch nicht, dass einige Materialien, wenn sie in einer Sauerstoffumgebung verwendet werden, brennbar sind. Einer davon war der Klettverschluss. In einer Sauerstoffumgebung wurde es zu einer Quelle vieler Funken. In diesem Fall zein Feuer wäre genug.
Das Feuer breitete sich innerhalb weniger Sekunden im ganzen Schiff aus und beschädigte die Raumanzüge der Astronauten. Darüber hinaus erlaubte ein komplexes System der Besatzung kein schnelles Öffnen der Luke. Nach Erkenntnissen der Kommission starben die Astronauten innerhalb einer Viertelminute nach Auftreten des Funkens.
Nach dem Brand wurde das bemannte Flugprogramm eingestellt und der 34. Startkomplex demontiert. An seinen Überresten wurde eine Gedenktafel errichtet.
Apollo 13-Mission fehlgeschlagen
Die gescheiterte Mission des Raumschiffs Apollo 13 (Apollo-13) ist auch in den Raketenunfällen enth alten. Darauf kann unser TOP nicht verzichten. Seine Geschichte ist nicht besser und nicht schlechter als vorherige und nachfolgende. Sie ist einfach anders.
Die Raumfähre Apollo 13 hob am 11. April 1970 von der Erdoberfläche ab, um Erdbewohner zum Mond zu bringen. Es wurde von Jim Lovell (Kapitän), Fred Hayes und John Swaygate gesteuert. Zwei Flugtage vergingen im Normalmodus. Alles begann am 13. April. Und der Tag ist fast vorbei. Es bleibt nur, den Brennstoff zu mischen, um seine Überreste herauszufinden. Und dann…
Zuerst gab es einen lauten Knall, danach fegte eine regelrechte Druckwelle durch das Schiff. Es stellte sich heraus, dass einer der Tanks mit flüssigem Sauerstoff zusammenbrach. Warnleuchten auf dem Armaturenbrett begannen zu leuchten. Durch das dicke Glas des Bullauges sahen die Astronauten einen starken Gasstrahl aus dem Servicemodul in den Weltraum schießen. Es stellte sich heraus, dass die Explosion den ersten Sauerstofftank vollständig zerstörte und den zweiten beschädigte. Trotz allemMühe, der Schaden konnte nicht repariert werden. Bald war das Schiff ohne Wasser, Strom und Sauerstoff. Dann "starben" die im Kommandomodul installierten chemischen Batterien. Um sich noch etwas länger zu dehnen, wurde beschlossen, zur Mondlandefähre zu wechseln. Aber wie geht es weiter?
Gene Krantz, Leiter der amerikanischen Missionskontrolle, beschloss, die Apollo mithilfe der Schwerkraft des Mondes einzusetzen. Die Astronauten sch alteten den Motor der Mondlandefähre ein, aber das Schiff begann sich zu drehen. Jim Lovell brauchte zwei Stunden, um zu lernen, wie man das Schiff unter neuen Bedingungen manövriert und in die richtige Richtung steuert. Nach der Mondumrundung raste Apollo 13 zur Erde.
Nach zahlreichen Abenteuern, die den Astronauten zufielen, landeten sie in einem bestimmten Gebiet. Drei erschöpfte, durchgefrorene und schlaflose Menschen kehrten nach Hause zurück.
Challenger-Katastrophe
In den 1980er Jahren wurde die amerikanische Raumfahrtindustrie von Weltraumraketenabstürzen heimgesucht. Ein Beispiel ist unten beschrieben.
Diese Katastrophe ereignete sich am 28. Januar 1986. An diesem Tag konnten zahlreiche Menschen, die sich am Weltraumbahnhof Cape Canaveral in Florida (USA) versammelt hatten, einen orange-weißen Feuerball am klaren Himmel beobachten. Es trat 73 Sekunden nach dem Start auf, als das Space Shuttle Challenger aufgrund unzureichender Dichtheit des Dichtungsgummis an einem der Festbrennstoff-Booster explodierte. Die amerikanische Raumfahrtindustrie hat Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis und Christie McAuliffe verloren. Letztere war keine professionelle Astronautin – sie arbeitete als Lehrerin in einer derLanema-Sekundarschulen. Sie wurde auf Drängen von Ronald Reagan selbst in das Team aufgenommen.
In der Nacht vor dem Start kühlte sich die Luft in Florida auf -27°C ab. Die gesamte Umgebung, einschließlich des Schiffsrumpfs, war mit Eis bedeckt. Der Start hätte sich verzögern müssen, zumal einer der für den Start verantwortlichen Rockwell-Ingenieure davor gewarnt hatte. Sie hörten ihm jedoch nicht zu. Das Schiff wurde hartnäckig zur Zerstörung geführt.
16 Sekunden nach dem Start machte das Shuttle eine anmutige Wendung und verließ die Atmosphäre. Plötzlich erschien ein flackerndes Licht zwischen dem Boden des Schiffes und seinem Treibstofftank. Einen Moment später gab es eine Reihe von Explosionen. Das Schiff zerbrach in Stücke und stürzte ins Wasser. Alle Astronauten starben fast sofort.
Die Wörter "Challenger", "rocket", "catastrophe" beschreiben, was in amerikanischen Zeitungen passiert ist. Die Nation trauerte. Die Entwicklung des Weltraumprogramms wurde für drei Jahre ausgesetzt. Es war jedoch immer noch nicht vollständig geschlossen.
Der Untergang von Columbia
Die Columbia-Katastrophe gilt als eines der bedeutendsten Ereignisse in der Geschichte der Raumfahrt. Es geschah am 1. Februar 2003. Dies wird nicht nur auf die Zahl der gleichzeitig verstorbenen Astronauten zurückgeführt, sondern auch auf den Einfluss, der auf die Entwicklung der Weltraumwissenschaft ausgeübt wurde.
Der Start von "Kolumbien" wurde mehrfach verschoben. Der Erstflug war für den 11. Mai 2000 geplant. Es gab einen Moment, in dem er allgemein aus dem Zeitplan ausgeschlossen wurde, aber der amerikanische Kongress intervenierte. Stimmt, die Flucht fand nach mehr als zwei Jahren statt.
Und hier ist der Anfang. Auf dem SchiffCommander Rick Douglas Husband, Pilot William C. McCool, die Spezialisten David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark und der israelische Astronaut Illan Ramon stiegen auf. Der Start wurde von mehreren Fernsehkameras gefilmt. Solche Vorkehrungen helfen, die verschiedenen Abweichungen genauer zu betrachten, wenn sie auftreten. Mit ihrer Hilfe wurde in der 82. Sekunde des Fluges ein kleines leichtes Objekt registriert, das den linken Flügel des Shuttles traf. Anschließend stellte sich heraus, dass es sich um ein Stück Polyurethanschaum handelte, das den linken Flügel des Schiffes traf und ein Loch von einem halben Meter Durchmesser hineinstanzte. NASA-Simulationen zeigten keine möglichen negativen Auswirkungen, also wurde der Flug fortgesetzt.
Das erste Anzeichen einer Fehlfunktion wurde während des Landemanövers um 16:59 Uhr Washingtoner Zeit bemerkt. Abnormale Messwerte von Drucksensoren wurden von allen bemerkt. Der Fehler wurde einer schlechten Verbindung zugeschrieben. Aber zu dieser Zeit begann die Zerstörung des Schiffsrumpfes. Es zerfiel in weniger als einer Minute. Alle Astronauten starben.
Viele Geheimnisse von Raketenkatastrophen wurden noch nicht freigegeben. Wann sie geöffnet werden, ist unbekannt. Aber du hast etwas gelernt. Hat es dir gefallen?
