In unserer ernsthaften digitalen Realität gibt es immer noch Raum für Mythen und Legenden. Einer der berühmtesten handelt von einem Geisterschiff, das seit dem 4. Jahrhundert die Meere durchpflügt. Kennen Sie die Legende vom fliegenden Holländer? Recht? Diese Geschichte ist jedoch eher Fiktion als Realität.
Aber die Situation mit der Brigantine "Mary Celeste" macht uns misstrauisch. In einem Moment oder einem Tag verschwand die gesamte Besatzung spurlos von der Brigantine. Warum ist das passiert? Eine Frage, die noch nicht beantwortet wurde.
Wie alles begann
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, wurde Ende 1860 auf den Markt gebracht. Das Zuhause ihres Stiefvaters war die Werft von Joshua Davis in Nova Scotia. Die offiziellen Besitzer der Brigantine waren ein Konsortium von 9 Personen unter der Leitung von Davis. Unter den Miteigentümern war Robert McLellan, der später der erste Kapitän des Schiffes wurde.
Wie bereits erwähnt, hieß das Schiff "Mary Celeste" ursprünglich "Amazon". Frauennamen verliehen der Brigantine einen sehr schlechten Charakter. Wieso den? Jetzt wirst du verstehen.
Erste Reise
Die erste Reise des Amazonas fand im Juni 1861 statt. Die Brigantine kam auf den Fünf Inseln an, um eine Ladung Holz aufzunehmen, um über den Atlantik nach London zu segeln. Unterwegs wurde Captain McLellan plötzlich krank. Der Amazonas musste zu den Spencer Islands zurückkehren. Die Krankheit erwies sich als stärker als der Kapitän, und am 19. Juni 1861 starb Robert MacLellan. Einer Version zufolge fiel er jedoch über Bord und verschwand. Genauer gesagt verschwand der erste Kapitän des Amazonas, und es gibt Legenden, dass er für immer der Gnade der Tiefsee ausgeliefert war.
Doch nicht lange führte die Schöne "Amazon" ein ruhiges Liegeplatzleben. Der nächste Kapitän der Brigantine war John Neson Parker. Nur ein Jahr später, 1863, wurde Parker durch William Thompson ersetzt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass er ein „Langlebiger“ist, da er bis 1867 im Team blieb.
Im Oktober desselben Jahres geriet die Amazone in der Nähe der Insel Cape Breton in einen Sturm und wurde an Land gespült. Die Brigantine wurde schwer beschädigt. Kapitän William Thompson stellte sich als untreu gegenüber der 30-Meter-Schönheit heraus und überließ sie ihrem Schicksal. Genauer gesagt verkauften die Eigentümer das Schiff für nur 1.750 $.
Neues Leben
Die neuen Besitzer der "Amazon" beschlossen, ihre Landsleute zu werden - Unternehmer aus Nova Scotia, angeführt von Alexander Maxbin. Der Schaden an der Brigantine war jedoch so groß, dass Reparatur und Betrieb als unrentabel g alten. Einen Monat später wurde das Schiff erneut zum Verkauf angeboten.
Im November 1868 wurde Richard Hynes der neue Besitzer der Amazon. Es war wahre Liebe – er gab das Fünffache aus, um die Brigantine wiederherzustellenüber seinen Wert hinaus! Die Reparatur kostete $8.825.
Nach der Restaurierung der Brigantine wurde Richard Haynes ihr Kapitän, und die "Amazon" selbst erhielt eine Aufenth altserlaubnis in New York, jedoch unter einem anderen Namen - "Mary Celeste", was übersetzt "Heilige Maria" bedeutet.. Man sagt, der Kapitän habe auf diese Weise versucht, das tragische Schicksal der Brigantine zu korrigieren.
Aber "Maria" und Haines sind auch nicht zusammengewachsen. Das liegt an Krediten. Die Brigantine wurde zur Vergeltung für die Schulden ihres Kapitäns.
1869 wurde das Schiff von James Winchester gekauft. Damals war „Maria“etwa 10 Jahre alt. Ja, und wie wir uns erinnern, war viel in seine Reparatur investiert. Da sie jedoch von Stürmen, Eignern und Schiffswracks heimgesucht wurde, musste sie grundlegend überholt werden. Anfang 1872 geschah dies und erhöhte die Kosten der Brigantine um weitere 10.000 Dollar. Die „Maria“hat an Länge, Breite, Tiefgang und Verdrängung zugelegt, außerdem ist ein zweites Deck erschienen. Damit beginnt ein neues Kapitel in der Geschichte der Mary Celeste.
Letzte Teamstrecke
Am 29. Oktober 1872 wurde ein neues Konsortium unter der Leitung von James Winchester gegründet. Der Kapitän des Schiffes war der 37-jährige Benjamin Briggs. Ein erblicher Seemann, geboren in der Familie des Seekapitäns Nathan Briggs.
Am 5. November 1872 stach die Mary Celeste mit einer Ladung rektifizierten Alkohols in See. Die Reiseroute listete die Route von New York zum Hafen von Genua auf. Auf dem Schiff „Mary Celeste“befanden sich neben dem Kapitän und einer 7-köpfigen Besatzung Briggs' Frau, Sarah Elizabeth Cobb Briggs, und ihre 2-jährige Tochter Sophia Matilda. BeimBenjamin und seine Frau hatten ein weiteres Kind - Sohn Arthur. Seine Eltern beschlossen jedoch, ihn während der Reise bei seiner Großmutter zu lassen.
In die Fußstapfen des Fliegenden Holländers tritt das Geisterschiff Mary Celeste
Wie Sie wissen, stellte Alexander Stepanovich Popov sein erstes Radio erst 1895 vor. Daher hatte die Brigantine zu der Zeit, als sie ins Meer kam, keine Verbindung zum Land.
4 Wochen nach Beginn der Kampagne wurde "Mary Celeste" von der Brigg "Dei Gracia" unter dem Kommando von Kapitän David Reed Morehouse entdeckt. Dies geschah am 5. Dezember 1872 gegen ein Uhr nachmittags. Übrigens war Morehouse ein guter Freund von Benjamin Briggs. Später wird diese Tatsache die Grundlage für eine der Legenden über das Verschwinden der Besatzung der Mary Celeste bilden.
Die Schiffe trafen sich in der Nähe der Azoren. Dem Team der Brigg „Dei Gracia“war die Art der Brigantine peinlich – sie war unberechenbar. Als er näher kam und anhand der Inschrift erfuhr, dass es sich um das Schiff „Mary Celeste“handelte, befahl der Kapitän mehreren Seeleuten, dem Schiff zu folgen.
Als sie auf die Brigantine kletterten, stellten sie fest, dass keine einzige Person darauf war - weder lebendig noch tot. Meerwasser spritzte zwischen Schotten und Decks. Im Laderaum erreichte sein Pegel einen Meter. Auf dem Deck lag ein behelfsmäßiges Gerät zur Pegelmessung - eine Fußstange. Die Lukendeckel wurden entfernt und die Bugtüren aus ihren Angeln gerissen und über das Deck verstreut.
Ansonsten schien das Schiff bis auf die hinteren Aufbaufenster unbeschädigt zu sein,Wo war die Kajüte des Kapitäns? Sie waren mit Planen abgedeckt und mit Brettern vernagelt. Die Uhr ist aus der Fabrik. Der Kompass war kaputt. Auch der Sextant und das Chronometer wurden auf dem Schiff nicht gefunden.
Einige Quellen weisen darauf hin, dass auch die Logbücher fehlten. In anderen, dass der letzte Eintrag in den Dokumenten am 25. November erfolgte. Die darin angegebenen Koordinaten wichen vom Fundort um 400 Seemeilen ab. Es stellt sich heraus, dass die Brigantine in diesen 10 Tagen 720 Kilometer zurückgelegt hat.
Vielleicht ein Sturm oder Piraten?
In der Kajüte des Kapitäns blieben eine Schmuckschatulle und Geld unversehrt. Spielzeug war auf dem Boden verstreut. Die Nähmaschine der Frau des Kapitäns der Mary Celeste, James Briggs, stand mit aufgefädelten Seidenfäden und einem unfertigen Produkt. Die Ladung wurde nicht berührt. Außerdem blieb die Lebensmittelversorgung für ein halbes Jahr intakt.
Die Anordnung der Dinge deutete darauf hin, dass das Schiff nicht in einen schweren Sturm geraten war. Insbesondere gab es einen Öler an der Nähmaschine, der beim Pitchen heruntergefallen wäre. Die Kabinen waren ziemlich feucht, aber diese Tatsache könnte durch die offenen Luken überall erklärt werden.
Was die Segel betrifft, sie waren alle draußen. Stimmt, ein paar haben gefehlt. Seile hingen an der Seite der Brigantine.
Auf den Spuren der Titanic
Wie die Praxis zeigt, müssen die Verantwortlichen für die Ausrüstung eines Schiffes mit Rettungsbooten nicht immer ihrer Arbeit nachgehen.
Erinnere dich an das traurige Erlebnis der Titanic… Auf dem Schiff"Mary Celeste", natürlich sind nicht ein paar tausend Menschen zur See gefahren. Die Brigantine segelte jedoch mit 1 Boot statt mit zwei - eines wurde zur Reparatur übergeben. Die Umstände waren so, dass die Menschen die auf dem Schiff vorhandene Rettungsausrüstung benutzten - das Boot wurde zu Wasser gelassen … Es bleibt immer noch ein Rätsel, unter welchen Umständen dies geschah.
Die Umstände des Verlustes von Besatzung und Passagieren des Schiffes waren mehr als seltsam und mystisch. Trotzdem entscheidet sich der Kapitän der Brigg „Dei Gracia“, das Schiff bis zur Klärung der Umstände in den Hafen zu schleppen. Das Team fuhr mit der Brigantine durch Gibr altar und machte in einem der englischen Häfen fest.
Die britische Admiralität führte eine gründliche Inspektion des Schiffes durch, befragte Zeugen und führte eine Untersuchung durch. Die besten Köpfe dieser Zeit konnten jedoch die Gründe für das Verschwinden der Besatzung der Mary Celeste nicht ermitteln. Für sie wurden viele Theorien von der Gesellschaft aufgestellt.
Alkohol ist schuld
Der realistischste von ihnen ist jedoch mit der Entzündung von Alkoholdämpfen verbunden. Sein Autor ist Oliver Cobb. Er glaubt, dass die Fässer nicht hermetisch verschlossen waren und Alkoholdämpfe, die sich mit Luft vermischten, ein explosives Gemisch bildeten. Aus diesem Grund kam es im hinteren Laderaum zu einer Reihe von Explosionen. Der Kapitän beschloss, die Besatzung der Mary Celeste zu evakuieren.
Diese Version basiert auf realen Ereignissen, die 1886 und 1913 stattfanden. Aber zurück zum 25. November 1872. In Erwartung neuer Explosionen fuhr die Schiffsbesatzung zur See. Sie wurden jedoch nicht befolgt - die Enge war gebrochen und die ganze abgestandene Luftging nach draußen.
Das Boot, auf dem sich die Menschen befanden, wurde vorsichtshalber mit Hilfe eines Derrick-Falls - Taljen zum Hissen der Segel - an das Schiff gebunden. Cobb glaubt, dass dies das Team nicht gerettet hat. Ein starker Wind versetzte der Brigantine eine schnelle Bewegung und das Derrickfall hielt es nicht aus. Das Team konnte das schnell fahrende Schiff nicht einholen. Höchstwahrscheinlich sank das Boot, von einem Sturm überrollt.
Kriminelle Verschwörung ist schuld
Eine andere Version des Verlusts der Schiffsbesatzung wurde von Lawrence Keating vorgebracht. Er glaubte, dass die Kapitäne und Teilzeitfreunde Morehausen und Briggs unter einer Decke stecken. Tatsache ist, dass die „Mary Celeste“beim Auslaufen aus dem Hafen unterbesetzt war. Die Kapitäne waren sich einig, dass 3 Matrosen der „Dei Grazia“der Brigantine helfen würden, den schwierigsten Teil der Route zu überwinden. Danach treffen sich die Schiffe in der Nähe der Azoren und das Team wird sich in der Brigg wiedervereinigen.
Aber auf der Reise passierte etwas Schreckliches - die Frau des Kapitäns wurde vom Tod heimgesucht. Danach begann er sich unangemessen zu verh alten und das Team begann zu trinken. Briggs erholte sich nicht von dem Verlust und starb, und die Seeleute führten weiterhin ein wildes Leben. Einmal gab es unter dem Rausch von betrunkenem Alkohol eine Messerstecherei. Ein Matrose starb. Der Offizier, der die Schuld nicht auf sich nehmen wollte, beschloss, das Schiff zu verlassen und bot dem Team dieses Abenteuer an. Die Matrosen, die Angst vor Gericht und Ermittlungen hatten, hörten auf den unternehmungslustigen Offizier und machten sich mit Booten auf den Weg zu den Azoren. Allerdings haben sich nicht alle dafür entschieden. Die gleichen 3 Matrosen von der Dei Gracia und der Koch blieben auf der Maria Celeste. Sie wurden später von der Brigg entdeckt.
Der Kapitän des Schiffes forderte die Matrosen auf, ihnen zu folgenVersion - zu sagen, dass sie Mitglieder des Teams der Brigg "Dei Grazia" sind und "Maria" bereits ohne Menschen entdeckt wurde.
Es geht nur ums Geld…
David Vig Morehouse erhielt eine gute Belohnung für einen verlassenen Fund, den er mit den "schweigenden" Matrosen teilte. Die Version von Lawrence Kitting basiert auf dieser Tatsache – der Anreicherungsplan wurde vom Kapitän persönlich entwickelt.
Es ist erwähnenswert, dass Kittings Version im Gegensatz zu anderen Theorien Zeugnisse zur Schau stellt. Historiker betrachten diese Tatsache jedoch als Nachteil, nicht als Vorteil. Derselbe Zeuge ist der 80-jährige Koch des Mary Celeste, John Pemberton. Aufgrund seines Alters konnte er etwas vergessen oder sich umgekehrt an etwas erinnern, das es nicht gab, und auch ein Aushängeschild sein. In den Dokumenten ist Edward Head als Steward und Koch aufgeführt.
Versionen über Piraten und Außerirdische wurden ebenfalls vorgebracht, aber wie alles wirklich geschah, war das mystische Geheimnis des Schiffes Mary Celeste.
Leben danach
Trotz der mythischen Natur des Geschehens wurde "Mary Celeste" nicht zur wohlverdienten Ruhe geschickt. Edgar Tusill glaubte daran und benutzte es ab 1874, um das Becken der Westindischen Inseln zu befahren. Er starb jedoch 1879, ein weiterer Nagel in „Marias“Ruf.
Vielleicht endete dieses windige Leben der Segelbrigantine ohne Gilman Parker. Er war es, der im August 1884 neuer Kapitän des Schiffes „Maria Celeste“wurde.
Es dauerte nicht lange. Ein weiterer schicksalhafter November, der 5. Das Schiff trifft auf die Riffe vor der Küste von Haiti. Wie sich später herausstellte, handelte es sich um reines WasserBetrug. Das Ziel ist der Abschluss einer Versicherung. Parker konnte sein Geld jedoch nicht einsammeln, da er durchschaut und sogar vor Gericht gestellt wurde. Alles hat geklappt, aber nicht für die Brigantine. Dieser Tag war der letzte im Schicksal des Schiffes "Mary Celeste".
Und dann?
Die legendäre "Maria" wurde noch nicht gefunden. Anders als der "Fliegende Holländer" ruht sie jedoch friedlich irgendwo auf dem Grund der Ozeane. Im Jahr 2001 kündigten der Entdecker John Cussler und sein Team einen Fund an, der einer Brigantine sehr ähnlich war. Aber sie war es nicht. Wie Untersuchungen von Holzproben zeigten, wurden solche Materialien erst 1894 für den Bau von Schiffen verwendet…
