Alle Fälle von Flugzeugunfällen in der Ära der Sowjetzeit wurden klassifiziert. Am 13. Oktober 1972 stürzte ein Passagierschiff Il-62 in der Nähe von Moskau (am Ufer des Nerskoi-Sees) ab. Katastrophen dieser Größenordnung sind weltweit selten passiert. Es war ein internationaler Flug Paris - Leningrad - Moskau.
Die Geschichte des Absturzes "Il-62" im Jahr 1972
Es gibt zwei Versionen der Landung in der nördlichen Hauptstadt:
- Sheremetyevo (Moskau) wurde aufgrund der Wetterbedingungen geschlossen, die Besatzung wurde zum Flugplatz Shosseinaya in Leningrad geschickt.
- Planmäßige Landung in Leningrad mit einem weiteren Inlandsflug nach Moskau, da diejenigen, die ein Ticket nach Moskau gekauft hatten, an Bord kamen. Mit diesem Flug kam auch der Sarg mit der Asche des Komponisten A. Glasunow aus Paris nach Leningrad.
Dann flog der Liner in die Hauptstadt und stieg auf eine Höhe von 9000 m. Die arbeitsfähige Besatzung blieb in Kontakt mitDisponent, nahm Anweisungen entsprechend der Bewegungsroute entgegen. Auf einer Höhe von 3700 m wurde Savelovo passiert und die Genehmigung für den weiteren Abstieg eingeholt. Mehrmals kontaktierte der Crew Commander die Flugsicherung, um die Flughöhe und die Koordinaten zu bestätigen. Der letzte Funkkontakt mit dem Flugzeug erfolgte in einer Höhe von 750 m. Danach meldete sich das Besatzungsteam nicht mehr. In 400 m Höhe verschwand die Markierung auf den Radarmonitoren.
Das Flugzeug drehte sich, rollte nach rechts und prallte mit seiner Tragfläche auf die Oberfläche. Zuerst brach die Flügelkonsole durch die Kollision zusammen, dann kollidierte die Rumpfnase mit dem Boden. Das Flugzeug fegte etwa 330 m durch das Feld und stürzte in einen Waldgürtel, durch den es rutschte, bis es etwa 200 m vollständig zerstört wurde. Alle 174 Menschen an Bord kamen ums Leben.
Damals war es der größte Flugzeugabsturz der Welt, gemessen an der Zahl der Opfer. Heute ist der Absturz der Il-6 im Jahr 1972 der zweitgrößte der Welt unter denjenigen, die sich mit diesem Flugzeugtyp ereigneten, in Russland der zweitgrößte nach dem Absturz der Tu-154 in Omsk, gemessen an der Zahl der Todesopfer.
Untersuchung
Laut Experten waren vor der Kollision mit der Oberfläche alle Systeme in einem funktionsfähigen Zustand. Der Wetterfaktor kann den Unfall nicht verursacht haben. Es gab die üblichen Indikatoren:
- 1, 5.000 Meter horizontale Sichtweite bei leichtem Wind, Lufttemperatur +6 °С.
- Das Flugzeug ist mit einem Autopilotsystem ausgestattet, das es ermöglicht, den Landeanflug automatisch durchzuführen.
Laut Flugschreiber für 34Sekunden vor dem Absturz betrug die Geschwindigkeit 560 km / h, bis zu einer Höhe von 740 bis 600 m entsprachen die Manövriervorgänge den festgelegten Normen und Flugregeln. Dann unternahm die Besatzung aus unbekannten Gründen keine Maßnahmen, um eine Kollision zu verhindern.
Eine Reihe von Verstößen bei der Disposition wurde festgestellt, eine Diskrepanz zwischen den Barometerdaten, die nicht als Grundlage für den Sturz der Il-62 dienen konnte. Eine Katastrophe mit solchen Indikatoren hätte vermieden werden können.
Die angeblichen Ursachen der Tragödie
Über die Ursachen der Katastrophe gibt es mehrere Vermutungen:
- Aus irgendeinem Grund war der normale geistige und körperliche Zustand der Besatzung gestört.
- Teilweiser Ausfall des Steuerungssystems, aber geringfügige Abweichungen des Aufzugs konnten laut Blackbox nicht zu einem vollständigen Kontrollverlust führen.
Folglich ist es unmöglich, genaue Rückschlüsse auf die Ursachen einer der größten Il-62-Katastrophen in der gesamten Geschichte nicht nur des russischen, sondern auch des weltweiten Luftverkehrs zu ziehen.
Historische Verlustanalyse
Insgesamt wurden 286 Maschinen gebaut, die allererste stürzte in der Testphase ab. Laut Statistik sind die anderen Unfallursachen beim Absturz eines Flugzeugs dieses Modells wie folgt:
1. 48% - menschlicher Faktor (Personalfehler). Die meisten Unfälle ereigneten sich durch vorzeitigen Sinkflug oder endeten damit, dass das Auto von der Piste abkam:
- 20.07.1975 in der RegionDamaskus traf "Il-62" auf dem Boden auf, die Katastrophe konnte aufgrund des schnellen Verfalls nicht verhindert werden.
- 27.05.1977, Havanna, bei dichtem Nebel stürzte das Auto unter das zulässige Niveau, traf auf eine Stromleitung, kollidierte mit dem Boden.
- 1.07.1983, Labe, der Liner stürzte in einen Berg.
- 30.06.1990, Jakutsk, spätes Erkennen des Fehlers, das Flugzeug kam von der Piste ab, stürzte ab.
- 21.11.1990, Dorf Magan (Jakutsk), die Piloten waren nicht bereit, auf einer verschneiten Landebahn zu landen, das Flugzeug rollte in eine Schlucht und brach zusammen.
- 23.10.2002, Bischkek, Startfehler, das Flugzeug kollidierte mit einem Betonzaun.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moskau), ging von der Piste ab, zerbrach in mehrere Teile.
- 24.07.2009, Mashhad, Landung mit hoher Geschwindigkeit, Kollision mit Ampeln, Abfahren des Autos von der Piste, Aufprall auf Flugplatzzaun und Strommasten.
2. 42 % - Gründe für den Ausfall von Flugzeugsystemen:
- 14.03.1980, Warschau, Ausfall des Fahrwerks, Besatzungsbericht beim Anflug auf den 2. Kreis, elektrische Ausrüstung beschädigt, verursacht Absturz.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, nach dem Start auf 160 m, der Feueralarm des 1., dann gingen die 2. Triebwerke aus, die Besatzung beschloss, zum Flugplatz zurückzukehren. Trotz befolgender Anweisungen landete das Flugzeug auf dem Boden.
- 05/9/1987, Region Warschau, in einer Höhe von 8.000 Metern brach eine Turbine zusammen, der Rumpf und die elektrischen Ausrüstungssysteme wurden beschädigt. In einer Höhe von etwa 1,5 Tausend Metern verlor die Kontrolle, es gab eine Kollision mit der Oberfläche.
- 20.04.2008Stadt, Santo Domingo, beim Landeanflug, 2. Triebwerk zusammengebrochen, Beschädigung der Kraftstoffanlage und des 1. Triebwerks durch Trümmer, Brand. Notlandung durchgeführt.
- 29.09.1982, Luxemburg, Ausfall des Steuersystems, Flugzeug von der Piste geschleudert, ausgebrannt.
- 17.07.1989, Berlin, wegen schlechten Handlings kam das Flugzeug von der Piste ab, kollidierte mit einem Hindernis, brannte aus.
- 14.08.1972, Königswüster, nach dem Start in einer Höhe von 8,9 Tausend Metern gab es ein Steuerproblem, die Besatzung begann zu sinken, der Treibstoff wurde abgelassen, ein Feuer brach im Heck aus, ein kompletter Kontrollverlust.
3. 5 % - Einfluss externer Faktoren:
- 3.09.1989, Havanna, das Flugzeug geriet in einen Fallwind aus starkem Regen und stürzte auf Wohngebäude.
- 13.10.1972, Sheremetyevo, aufgrund schlechter Wetterbedingungen Kollision mit dem Boden
4. 5% - die Ursachen der Vorfälle sind nicht bekannt.
"IL-62" erfüllte die Kriterien für einen Flug über lange Strecken, wurde unter Berücksichtigung internationaler Standards dieser Klasse erstellt. Aber Tragödien ließen sich dennoch nicht vermeiden. Mit den schwersten Verlusten gab es zwei Abstürze der Il-62 - eine Katastrophe in der Nähe von Moskau im Jahr 1972 (174 Tote) und 1987 in der Nähe von Warschau (183 Menschen).
