Die Binnenschifffahrt Russlands gehört zu einem integralen Bestandteil eines einzigen Ganzen, das als Schifffahrtssystem des Staates bezeichnet wird. Im Vergleich zu anderen Kommunikationsarten hat es eine Reihe von Vorteilen beim Transport von übergroßen und schweren Gütern. In einigen Gebieten der Russischen Föderation spielt es eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung der Wirtschaft, da es der einzig mögliche Weg für diese Region ist.
Entwicklungsgeschichte der Binnenschifffahrt
Aufgrund der geografischen Lage kam es vor, dass Flüsse und Seen viele Jahre lang einen bedeutenden Teil der Infrastruktur des Landes ausmachten. Die Geschichte des Wassertransports in Russland hat jahrhunderte alte Wurzeln. Alte Quellen erwähnen, dass die slawischen Völker im 9. Jahrhundert Handel mit ihren Nachbarn trieben und entlang der Wolga, des Don und des Kaspischen Meeres zogen.
Bedeutende Perspektiven für die Entwicklung der Binnenschifffahrt in Russland entstanden während der Regierungszeit von Peter I. Er widmete nicht nur der Armee, sondern auch der Flotte, einschließlich der Flussflotte, große Aufmerksamkeit.
Erhebliche Veränderungen im russischen Schiffbau erfolgten mit der Entwicklung der Industrie:
- Seit Beginn des 19. Jahrhunderts wurde Metall für den Flusstransport verwendet.
- Mitte des Jahrhunderts gibt es eine Tendenz zur Einführung mechanischer Traktion - Dampfschiffe.
- Zu Beginn des 20. Jahrhunderts eingeführt, löste der Verbrennungsmotor die Dampfmaschine ab und wird bis heute erfolgreich eingesetzt.
Güterverkehr
In der Gesamtheit der Nutzung des Kombinierten Verkehrs ist die Rolle der Binnenschifffahrt bei der Bereitstellung der lebenswichtigen Ressourcen des Landes unersetzlich. Obwohl es nicht in der Lage ist, ernsthaft mit Straßen- und Schienenmitteln zu konkurrieren, werden die Besonderheiten der transportierten Güter und die niedrigen finanziellen Kosten (im Vergleich zu anderen Arten des Gütertransports) zur Grundlage seiner Nutzung.
Für den Transport von Gütern der folgenden Kategorien werden hauptsächlich Wasserfahrzeuge verwendet:
- Lose.
- Team, Container.
- Säge und Schnittholz.
Wasserstraßen für den Frachttransport
Es gibt mehrere Hauptrichtungen. Die beliebtesten Kommunikationsmittel für den russischen Wassertransport, spezialisiert auf Frachttransport, sind die folgenden Verkehrsadern:
- Westsibirisch.
- Wolga-Kama.
- Nordwesten.
Varietäten von Frachtschiffen
Die Binnenschifffahrt in Russland ist in Schiffstypen unterteilt,deren Zweck sich nach ihrer Funktionalität richtet. Das heißt, abhängig von der Art der transportierten Fracht. Insgesamt kommen auf dem Territorium unseres Landes 4 Arten vor:
- Massengutfrachter (Trockenfrachter) - sind für den Transport von Schüttgütern (Sand, Mineralien, Getreide) bestimmt. Sie können sie durch das Vorhandensein mehrerer Entladeluken unterscheiden, die sich um den gesamten Umfang herum befinden.
- Tanker - verwendet für fossile Schüttgüter (Erdölprodukte, Flüssiggas, Pflanzenöle).
- Schiffe für den Transport von selbstladenden Gütern.
- Containerschiffe - Stellen Sie Bahncontainer im Euro-Format auf ihr Deck. Aufwändige Manipulationen beim Be- und Entladen sind nicht erforderlich.
Personenverkehr
Die Nachfrage im Personenverkehr ist an die großen Hauptstädte der Regionen gebunden. Gleichzeitig besteht ein direkter Kontrast zwischen dem westlichen und dem östlichen Teil.
In den europäischen Regionen ist der Wassertransport in Russland für touristische Zwecke am gefragtesten. Dies liegt an der entwickelten Infrastruktur anderer Kommunikationsmittel - Schiene und Straße. Dabei wird die durch geringe Geschwindigkeit gekennzeichnete Schifffahrt nur für Vergnügungsfahrten genutzt.
Es sei darauf hingewiesen, dass die zahlreichen Kaskaden der Wasserkraftwerke Wolga und Kama, die im letzten Jahrhundert gebaut wurden, die Flüsse zu vollfließenden Verkehrsadern gemacht haben. Somit bilden alle wichtigen Verbindungen zwischen den Becken einen einzigen Pfad, dessen Länge 6300 km erreicht.
BIm Hinblick auf den sibirischen Teil des Landes ist die Situation genau umgekehrt. Die schwierigen klimatischen Bedingungen der Regionen erlauben es nicht, die Infrastruktur zwischen großen Verkehrsknotenpunkten anzupassen. Daher sind Flussrouten hier lebenswichtig.
Arten von Passagierschiffen
Praktisch jede größere Stadt, die an einem Fluss liegt, der zu einem der größten schiffbaren Becken gehört, hat eine Flussstation, deren Dienstleistungen eine Vielzahl von lokalen, Transit-, Touristen- und Kreuzfahrtzielen umfassen.
Je nach den Besonderheiten der Wasseradern der Region kommen unterschiedliche Arten von Schwimmanlagen zum Einsatz. Die Klassifizierung der russischen Binnenschifffahrt lautet wie folgt:
Passagierschiffe, die für die Küstennavigation entlang der Staatsgrenzen ausgelegt sind. Eine Art Tragflügelboot ist die Kometa-120M, die die gesamte Schwarzmeerküste Russlands von Sotschi bis zur Krim verbindet
- Kreuzfahrtschiffe, die zwischen zwei oder mehr großen Seehäfen im selben Wassergebiet verkehren. Zum Beispiel entlang der beliebtesten Route, die fast das gesamte Gebiet des europäischen Teils des Landes durchquert: Moskau - Astrachan.
- Schnelle Leichtboote, die innerhalb desselben Küstengebiets fahren: Katamarane, Hovercrafts, Tragflächenboote.
- Linienfähren zur Verbindung zweier Punkte an gegenüberliegenden Küsten.
- Segelschiffe und Yachten, die hauptsächlich für Sport- oder Erholungszwecke bestimmt sind.
- Motorboote aller Art, entworfen für Amateurwanderungen, Angeln.
Flusssondertransport
Zu den sogenannten technischen Wasserfahrzeugen zählen alle Fahrzeuge, die nicht der Personenbeförderung, der Güterbeförderung und dem Fischfang dienen. Sie sind wiederum in mehrere Klassifikationen unterteilt:
- Im Dienste der Transportflotte und des Heimathafens (Lotsenboote, Raubschlepper, Flusseisbrecher).
- Schiffe, die von Rettungsdiensten eingesetzt werden (Wassertransport EMERCOM of Russia, Feuerwehr, Rettungsschiffe).
Vor- und Nachteile des Flusstransports
Trotz der Tatsache, dass der inländische Güterverkehr weiterhin profitabel ist, ist diese Art der Kommunikation vom Aussterben bedroht. Dies erklärt sich aus den langjährigen Problemen der Branche, zu denen auch ein ver alteter Schwimmanlagenpark gehört. Basierend auf Informationen, die der Website des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation entnommen wurden, befindet sich nur der 4. Teil der Schiffe in einwandfreiem Zustand.
Zusätzlich zu den oben genannten Informationen gibt es unter den wichtigsten Vor- und Nachteilen des Wassertransports in Russland eine Reihe von Faktoren, die sich negativ auf seine Nachfrage auswirken:
- Langsame Bewegungsgeschwindigkeit.
- Saisonale Nutzung. Die meisten Gewässer der Russischen Föderation sind während der k alten Jahreszeit eisgebunden, was regelmäßige Bewegungen verhinderttransport.
- Die Bewegungseinschränkung hängt mit dem Kanal des Reservoirs zusammen. In den meisten Fällen müssen Sie auf multimodale (Kombination mehrerer Verkehrsträger) Verkehrsmittel zurückgreifen.
- Direkte Abhängigkeit von den Wetterbedingungen der Region.
- Verschmutzung der Wasserstraßen des Landes.
Von den Vorteilen, die mit negativen Eigenschaften konkurrieren, kann Folgendes festgestellt werden:
- Die Route verläuft entlang der Wege natürlichen Ursprungs. Für den Bau von Straßen oder die Verlegung von Eisenbahnen werden keine Mittel benötigt.
- Geringe finanzielle Kosten durch minimalen Energieverbrauch.
- Hohe Tragfähigkeit im Vergleich zu anderen Transportmitteln.
Der aktuelle Stand des Wassertransports
Die Rolle, die die Binnenschifffahrt in der Wirtschaft der Russischen Föderation spielt, wird nicht durch die Menge der transportierten Fracht und Passagiere bestimmt, sondern durch die einzigartige Bedeutung ihrer Funktionen. Wie bereits erwähnt, ist das Leben in abgelegenen Gebieten Sibiriens und des Fernen Ostens ohne ihn möglicherweise in Gefahr.
Allerdings gibt es in diesem Segment derzeit fortschreitende Probleme, die eine dringende Zustandsänderung erfordern. Erstens wird die Situation durch die langsame Stilllegung von Flussschiffen erschwert. Dies bewirkt fast keine „Verjüngung“der Fahrzeuge. Somit sind mehr als die Hälfte der Wassergeräte seit mehr als 25 Jahren in Betrieb.
Es gibt auch Probleme in der russischen Transportstruktur. Volle Tonnage von SelbstfahrernSchiffe machen fast 50 % der gesamten Tragfähigkeit aus. Der Hauptfehler des russischen Systems ist der irrationale Einsatz sogenannter "Traktoren". Wenn beispielsweise in unserem Land 1 Schubschiff 2-3 Lastkähne zieht, hat es in den Vereinigten Staaten mindestens 7 Anhänger, was die Gesamtkilometerleistung des Schiffes erheblich reduziert.
Daher lassen der technische Zustand und die Aussichten für die Entwicklung des Wassertransports in Russland zu wünschen übrig. In den letzten Jahren hat die Führung des Landes viel Arbeit in Bezug auf die Wiederbelebung der zivilen Flussflotte geleistet, aber die Ergebnisse wurden noch nicht veröffentlicht.
Unfälle auf Binnengewässern 2018
Die Altersprobleme der im Einsatz befindlichen Schiffe sind teilweise die Gründe für die jüngste Zunahme von Notfällen:
- 01.03.2018 - Brand auf dem Doppeldecker-Passagierschiff "Nerei", das im südlichen Binnenhafen festgemacht hat.
- 29.06.2018 - Brand im Maschinenraum des Hochgeschwindigkeits-Motorschiffs "Barguzin" in Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 versunkene Hochgeschwindigkeits-Tragflächenboote im Wasserbereich der New Bay am Moskwa.
Das sind noch lange nicht alle tragischen Ereignisse, unter denen Menschen gelitten haben. Auf dieser Grundlage wurde beschlossen, die Kontrolle über den technischen Zustand und die Verfügbarkeit einer obligatorischen Versicherungspolice für den Wassertransport in Russland zu verschärfen. Dies wird bis zu einem gewissen Grad die Wahrscheinlichkeit des Auftretens fehlerhafter Schiffe in den Gewässern großer Siedlungen verringern.
