Dieses Gerät ist uns heute vertraut geworden, und wir können uns nicht einmal vorstellen, dass die Menschheit einst ohne es existieren konnte. Wir sprechen von einem so gewöhnlichen, aber lebenswichtigen Gerät wie einer Ampel. Lassen Sie uns mehr über die Geschichte des Auftretens dieses Geräts in der Welt und in der UdSSR erfahren und auch seine Typen betrachten.
Was ist eine Ampel
Bevor Sie sich mit der Frage "Wo erschien die erste Ampel der Welt?" beschäftigen, lohnt es sich, sich über die Funktionen dieses Geräts zu informieren.
Das fragliche Gerät wird weltweit verwendet, um Lichtsignale zu liefern, um die Bewegung von Straße / Schiene / Wasser oder anderen Transportmitteln sowie von Fußgängern an speziellen, für sie bestimmten Kreuzungen zu regeln.
Interessanterweise haben die meisten Sprachen ihre eigenen Namen für dieses Gerät. In der russischen, ukrainischen und belarussischen Sprache wird es aus dem Wort "light" ("light", "heilig") und dem griechischen Begriff "tragen" ("foros") gebildet: Ampel, svіtlofor, svyatlafor.
Auf Englisch ist es Ampel (wörtlich"Ampel"), auf Französisch - feu de Circulation, auf Deutsch - die Ampel, auf Polnisch - światło drogowe ("Ampel") usw.
Zum ersten Mal wurde das Wort "Ampel" 1932 in die Wörterbücher der russischen Sprache aufgenommen
Hauptarten
Je nach Anwendungsbereich werden folgende Arten von Ampeln unterschieden:
- Straße-Straße.
- Eisenbahn.
- Fluss.
Jeder von ihnen hat eine Reihe von Unterarten und Typen. Der Schienenverkehr hat beispielsweise 18, der Straße-Straßen-Verkehr 4 (je nach Fokus auf Verkehrsteilnehmer: Autofahrer, Radfahrer, Fußgänger und in manchen Ländern auch auf Streckenfahrzeuge).
Außerdem unterscheiden sich Ampeln in der Art der Signalisierung. Die traditionelle Form ist ein Kreis, der in der erforderlichen Farbe leuchtet. Allerdings seit dem Ende des zwanzigsten Jahrhunderts blinkende Pfeile oder Männchen sind weit verbreitet. Außerdem sind viele moderne Ampeln mit einer Countdown-Funktion ausgestattet.
Warum wird ein solches Gerät benötigt?
Bevor wir uns der Geschichte des Erscheinens der ersten Ampel der Welt und in Russland zuwenden, sollten Sie wissen, warum ein so ungewöhnliches Gerät benötigt wurde.
Das Bedürfnis nach Ordnung für Kutschen, Reiter und Fußgänger, um sich durch die Straßen der Stadt zu bewegen, entstand viele Jahrhunderte vor der Erfindung des Automobils. Schon im alten Rom versuchte Julius Cäsar, zumindest einige Verkehrsregeln einzuführen, aber diese Idee funktionierte nicht.
Im Mittel alter wurde mehr als einmal versucht, die Bewegung auf den Straßen zu regulieren, aberund dann ist nichts passiert.
Der Hauptgrund für solche Misserfolge war, dass der Vorteil des Reisens trotz aller Gesetze immer beim Adel blieb. Das heißt, Adlige und wohlhabende Bürger standen zu allen Zeiten über allen Bewegungsregeln. Wenn sie dagegen verstoßen, geben sie nicht nur ein schlechtes Beispiel für Vertreter niedrigerer sozialer Gruppen ab, sondern hindern sich auch gegenseitig daran, sich normal zu bewegen, was häufig zu Unfällen führt.
Mit der Erfindung von Straßenbahnen und Autos sowie der Zunahme ihrer Anzahl ist die Notwendigkeit, ihre Bewegung zu regulieren, noch dringender geworden. Und um dies zu vereinfachen, wurde beschlossen, ein spezielles Gerät dafür zu erfinden, das später als Ampel bezeichnet wird.
Wo und wann erschien die erste Ampel
Der Apparat zur Regulierung des Straßenverkehrs erschien erstmals am 10.12.1868 in der Nähe der Houses of Parliament in der britischen Hauptstadt
Designte die weltweit erste Ampel John Peak Knight. Fairerweise muss gesagt werden, dass er dieses Gerät nicht erfunden, sondern das traditionelle Modell der Eisenbahn-Semaphore modifiziert hat, mit dem er sich gut auskannte.
Im Gegensatz zu den klassischen Modellen leuchteten die ersten Apparate nur nachts, wenn die Signale mit rotierenden grünen und roten Gaslampen gegeben wurden. Tagsüber wurde die erste Ampel durch zwei Formpfeile gesteuert.
Trotz aller Vorteile dieser Innovation explodierte Knights Gerät innerhalb eines Monats. Nach solch einem bezaubernden Ausfall tat das Gerät nichtbegann mit der Wiederherstellung.
Die Evolution der Bewegungssteuerung
Obwohl die erste Ampel (Bild oben) nicht gut funktionierte, gefiel vielen Menschen die Idee, ein Kontrollgerät zu verwenden. Darüber hinaus kam es in den kommenden Jahren in den meisten Ländern der Welt zu der Notwendigkeit, Verkehrsregeln für Autos zu schaffen, die eine ernsthafte Bedrohung für das Leben von Fußgängern darstellten. Aus diesem Grund wurden schließlich 1909 in Paris einheitliche Verkehrsregeln für Europa sowie ein System von Signalschildern verabschiedet.
Als Reaktion darauf wurde Ernst Sirrins erste automatische Ampel im folgenden Jahr in Chicago, USA, patentiert.
Anders als die britische Version war diese nicht beleuchtet, da sie aus Schildern mit Stop-and-Proceed-Aufschriften bestand. Seine Hauptinnovation war die Autonomie des Geräts: Für seinen Betrieb war die Anwesenheit einer kontrollierenden Person nicht erforderlich.
Zwei Jahre später erschien in den USA ein noch revolutionärerer Gerätetyp - ein elektrisches. Es wurde von Lester Wire erfunden und konnte bereits in zwei Farben leuchten: rot und grün.
Zwei Jahre später wurde in denselben Vereinigten Staaten eine neue Version des fraglichen Apparats, patentiert von James Hog, in Betrieb genommen. Im Gegensatz zu Vayrs Gerät war dieses immer noch in der Lage, einen scharfen Ton zu erzeugen.
Trotz der Tatsache, dass Hoags Gerät damals das erfolgreichste war, arbeiteten amerikanische Erfinder weiter daran, es zu verbessern.
Im Jahr 1920, William Potts undJohn F. Harris war der erste weltweit, der die Verwendung von nicht zwei, sondern drei Farben vorschlug. Gleichzeitig erschien die erste Ampel dieser Bauart auf den Straßen von Detroit.
Zwei Jahre später folgten die Franzosen und Deutschen dem Beispiel ihrer Kollegen in Übersee und installierten in Paris und Hamburg die ersten dreifarbigen Geräte zur Regulierung der Bewegung von Autos. Fünf Jahre später, im Jahr 1927, begann die Erfindung von Potts und Harris in Großbritannien weit verbreitet zu sein.
Wann und wo erschien die erste Ampel in der UdSSR (Russland)
Im Russischen Reich waren Straßen zu allen Zeiten eines der Hauptprobleme. Mit dem Aufkommen der Sowjetmacht wurde die Situation nicht viel besser. Während der Rest der Welt mit Verkehrsregeln und verschiedenen Vorrichtungen zu ihrer Regulierung experimentierte, musste das sowjetische Volk daher zuerst normale Straßen bauen. Außerdem hatte der neu entstandene junge Staat nach der Revolution von 1917 und dem Bürgerkrieg bereits viele Probleme.
Aber 1930 beschloss die Regierung der UdSSR, zu versuchen, eine amerikanische Innovation zu installieren. Aufgrund der Tatsache, dass die Hauptstadt des Landes übermäßig mit Einwanderern überlastet war, war es unpraktisch, solche Experimente darin durchzuführen - schließlich musste der Verkehr gestoppt werden, um eine Ampel zu installieren, was die damaligen Behörden nicht konnten leisten. Daher wurde die erste Ampel in Russland am 15. Januar 1930 in St. Petersburg (damals Leningrad) an der Kreuzung der Newski- und Liteiny-Alleen (damals 25. Oktober und Wolodarski genannt) installiert.
Im Laufe eines Jahres der Arbeit erwies sich dieses Überseewunder als ausgezeichnet und bis Ende Dezembererschien in Moskau an der Ecke Petrovka und Kuznetsky Most.
Weitere Verbreitungsgeschichte in der UdSSR
Nachdem die erste Ampel in der Hauptstadt der UdSSR installiert wurde, prüfte der Staat weitere drei Jahre lang die Notwendigkeit solcher Geräte in anderen Siedlungen. Rostow am Don war die erste Stadt (nach den beiden Hauptstädten Russlands), in der solche Geräte installiert wurden.
Auf dem Territorium der Ukrainischen SSR erschien 1936 in Charkow die erste Ampel
In den kommenden Jahren tauchten solche Geräte auch in anderen Großstädten des Landes auf.
Merkmale der sowjetischen Ampeln
Trotz der Übernahme des amerikanischen Designs dieses Geräts experimentierten sowjetische Ingenieure einige Zeit mit seinem Farbschema.
Am Anfang wurde statt Grün Blau verwendet. Außerdem wurden die Farben vertauscht, oben blau und unten rot.
Was ist der Grund für diese Änderungen? Genaue Angaben gibt es nicht. Vielleicht wollten die sowjetischen Behörden keine Probleme mit dem Gesetz, weil die dreifarbige elektrische Ampel lange Zeit von den Amerikanern patentiert war und Sie für die Verwendung dieses Modells bezahlen mussten.
Und als 1959 die meisten Länder der Welt (einschließlich der Sowjetunion) dem Internationalen Übereinkommen über den Straßenverkehr beitraten, wurde die dreifarbige Ampel mit den Farben Rot, Gelb und Grün üblich und war nicht mehr Eigentum von Potts and Harris.
Moderne Ampeln in der Russischen Föderation
Nach Anpassung der LichtanlageAnpassungsgeräte an die Normen des Internationalen Übereinkommens über den Straßenverkehr seit fast dreißig Jahren gab es keine besonderen Neuerungen auf diesem Gebiet.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR in der Russischen Föderation wurde es möglich, enger mit Erfindern aus aller Welt zusammenzuarbeiten. Aus diesem Grund erschien in den neunziger Jahren in der Russischen Föderation eine solche Innovation wie eine LED-Ampel.
Dieses Gerät konnte nicht nur farbiges Licht anzeigen, sondern auch verschiedene Figuren (Männchen, Pfeile oder Zahlen). Zum ersten Mal wurde eine solche Innovation in Sarov eingeführt.
Wo in Russland steht das Denkmal der ersten Ampel
Heute gibt es in Russland Zehntausende von Beleuchtungseinrichtungen für die Verkehrssteuerung, die kommunales Eigentum sind. Gleichzeitig hält selbst ihre Anwesenheit die Bürger nicht immer davon ab, die Regeln zu brechen.
Im Rahmen des Programms zur Verhinderung solcher Aktionen wurde am 25.07.2006 in Nowosibirsk das erste Ampelmonument der Russischen Föderation eröffnet.
In den kommenden Jahren wurden ähnliche Projekte in einigen anderen Städten des Landes umgesetzt.
Zum Beispiel wurde in Pensa, in der Nähe des Bahnhofsplatzes, ein echter Ampelbaum angelegt. Es wurde auf der Grundlage des ersten Geräts dieser Art hergestellt, das vor vielen Jahren in der Stadt installiert wurde.
Im Jahr 2008 wurde in Moskau ein Denkmal für einen Inspektor der Verkehrspolizei enthüllt, den die Einheimischen sofort "Onkel Styopa" nannten. Aufgrund des Vorhandenseins einer massiven Ampel in der skulpturalen Komposition wird dieses Denkmal manchmal auch als Moskauer Denkmal für den dreiäugigen Wächter bezeichnet.
Eine weitere ähnliche Komposition wurde 2010 in Perm eröffnet
Welche anderen Denkmäler für Lichtverkehrslotsen gibt es
Aber nicht nur in der Russischen Föderation werden dieser höchst nützlichen Erfindung Denkmäler errichtet.
Zum Beispiel, am Geburtsort der ersten Ampel - in London, wurde 1999 der Traffic Light Tree installiert, der aus fünfundsiebzig dreiäugigen Verkehrslotsen besteht.
Ein ähnliches Denkmal gibt es auch in der israelischen Stadt Eilat. Es ist paradox, aber hier gibt es außer dem Ampelbaum nirgendwo sonst solche Geräte, da es in dieser Siedlung keine Kreuzungen gibt.
