Akademiker Krylov ist ein hervorragender einheimischer Schiffbauer. Er wurde auch berühmt als Mathematiker und Mechaniker, war Akademiker der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften, General der Flotte, General für besondere Aufgaben unter dem Marineminister. Es gilt als einer der Gründer der inländischen modernen Schiffbauschule, die später von Pozdyunin, Papkovich, Shimansky entwickelt wurde. Autor klassischer Werke, die sich mit der Theorie der Schiffsschwingungen während der Wellen, der Theorie der Schiffsschwingungen und ihrer Unsinkbarkeit, der Strukturmechanik eines Schiffes, der Theorie der Kreisel, der Mechanik und mathematischen Analyse, der Außenballistik befassen. Er ist ein Geehrter Arbeiter für Wissenschaft und Technologie der RSFSR, Träger des Stalin-Preises, Held der sozialistischen Arbeit.
Biographie eines Wissenschaftlers
Akademiker Krylov wurde 1863 geboren. Er wurde im Dorf Visyaga auf dem Territorium des Bezirks Alatyrsky in der Nähe von Simbirsk geboren. Dies ist das moderne Dorf Krylovo im Bezirk Poretsky der Republik Tschuwaschien. Der Name seines Vaters war NikolausAlexandrovich und Mutter Sofya Viktorovna Lyapunova. Er war Artillerieoffizier, nahm am Krimkrieg teil. Er erhielt seine Ausbildung auf öffentliche Kosten als Sohn eines Teilnehmers des Vaterländischen Krieges, Alexander Alekseevich Krylov, der bei Borodino verwundet wurde und an der Eroberung von Paris teilnahm. Dann wurden ihm Orden für militärische Verdienste und eine Ehrenwaffe für Tapferkeit verliehen.
Aleksey Nikolaevich wurde ursprünglich vom Schicksal eines Militärs erwartet. Er wurde jedoch stark von den zahlreichen Verwandten von Filatov und Lyapunov beeinflusst, von denen viele später berühmte französische und russische Wissenschaftler, Ärzte und Komponisten wurden.
Bildung
1878 wurde Krylov Student am Naval College, das er 1884 mit Auszeichnung abschloss. Danach begann er seine Karriere in einer Kompasswerkstatt am Hydrographischen Institut, das von Generalmajor Ivan Petrovich Kolong geleitet wurde, einem Spezialisten für Seenavigation und Schöpfer der Theorie der Kompassabweichung.
Aleksey Nikolayevich führte seine erste wissenschaftliche Forschung genau über die Abweichung von Magnetkompassen durch. Ein Thema, an dem sich Kolong aktiv interessierte. Dadurch ist das Thema Kreiselkompass zu einem der Schlüsselthemen seiner Karriere geworden.
Insbesondere 1938-1940. Er veröffentlichte Arbeiten, in denen eine umfassende Analyse der Theorie der Abweichung des magnetischen Komplexes gegeben wurde, Fragen der Theorie der Kreiselkompasse behandelt wurden und der Held unseres Artikels auch eine Theorie der Wirkung des Schiffsnickens auf das Schiff entwickelte LesungenInstrumente, insbesondere ein Kompass. Diese Arbeiten hießen „Störungen der Kompassablesungen, die beim Rollen des Schiffes in Wellen auftreten“, „Bestimmungen der Theorie der Kompassabweichung“, „Zur Theorie des Kreiselkompasses“.
Diese Studien des Akademikers und Schiffbauers Krylov wurden 1941 mit dem Stalin-Preis ausgezeichnet. Wissenschaftler schlugen ein grundlegend neues Dromoskop-System vor, das in der Lage war, die Kompassabweichung automatisch zu berechnen.
Marineakademie in Nikolaev
Aber zurück zu den Hauptetappen der Biografie von Akademiker Krylov. Nachdem er mit Kolong zusammengearbeitet und nützliche Erfahrungen von ihm gesammelt hatte, zog der Held unseres Artikels 1887 in die französisch-russische Fabrik. Parallel dazu setzt er sein Studium an der Nikolaev Maritime Academy in der Schiffbauabteilung fort. Dieses Thema interessiert ihn so sehr, dass er ihm ausnahmslos seine gesamte Freizeit widmet.
Als Alexei 1890 den Kurs abschloss, blieb er, um an der Akademie zu arbeiten, wo er selbst praktische Kurse in Mathematik leitete und später begann, einen Kurs in Schiffstheorie zu unterrichten.
Krylov selbst erinnerte sich später daran, dass der Schiffbau seit 1887 zu seinem Hauptfach wurde. Sie sahen darin eine Anwendung der mathematischen Wissenschaft auf alle möglichen Details der Seeschifffahrt. Tatsächlich begann er danach auch als Lehrer zu arbeiten, er gab diese Tätigkeit fast bis zu seinem Tod nicht auf.
In den 1890er Jahren wurde der Held unseres Artikels nicht nur in Russland, sondern weit über seine Grenzen hinaus bekannt. Grund dafür war die Veröffentlichung seines Artikels mit dem Titel"Die Theorie des Schiffswerfens". Es präsentierte eine ganze Theorie, die die Arbeit eines damals maßgeblichen Ingenieurs, des Begründers der Schiffshydrodynamik, William Froude, maßgeblich weiterentwickelte und verfeinerte.
Tatsächlich war die Arbeit von Alexei Nikolaevich Krylov die erste groß angelegte theoretische Arbeit, die speziell auf diesem Gebiet geschrieben wurde. Die Arbeit wurde von seinen Kollegen in vielen Ländern der Welt geschätzt. 1896 wählte ihn die English Society of Naval Engineers zum Ehrenmitglied. Zwei Jahre später wurde der akademische Schiffbauer Krylov von der English Society of Ship Engineers mit einer Goldmedaille ausgezeichnet. Dies war das erste Mal in der Geschichte der Gesellschaft, dass ein solcher Ehrenpreis an einen Ausländer verliehen wurde.
Krylov setzt seine Arbeit in dieser Branche fort und entwickelt eine Theorie zur Beruhigung oder Dämpfung von Nick- und Rollbewegungen. Insbesondere bietet er als erster eine gyroskopische Wankdämpfung an. Bis heute ist dies die am meisten nachgefragte Methode der Beruhigungsrolle. Das Verdienst in diesem Schiffbauer Alexei Nikolaevich Krylov.
Zusammenarbeit mit Admiral Makarov
Der Held unseres Artikels arbeitet auch mit Beginn des 20. Jahrhunderts in diesem Bereich weiter. Insbesondere arbeitet er eng mit Admiral Stepan Osipovich Makarov zusammen, der sich gerade mit Fragen des Schiffsauftriebs befasste. Makarov war ein bekannter Polarforscher und Ozeanograph, der die Theorie der Unsinkbarkeit berechnete, den Minentransport erfand und als Pionier beim Einsatz von Eisbrechern g alt. Ihre Zusammenarbeit dauerte zwar nicht lange: 1904Makarov starb während des Russisch-Japanischen Krieges in der Gegend von Port Arthur.
Während ihrer Arbeit gelang es ihnen, mehrere klassische Empfehlungen zur Erhöhung des Auftriebs von Schiffen zu entwickeln, die auch von vielen im modernen Schiffbau verwendet werden.
Außerdem beschrieb der Schiffsbauer Krylov im Laufe der Zeit Makarovs frühe Ideen, die darauf abzielten, das Trimmen oder Rollen eines beschädigten Schiffes zu bekämpfen, indem die intakten Abteile geflutet wurden. Krylov merkte an, dass dieser Vorschlag damals vielen Marinebeamten absurd erschien, sie brauchten etwa 35 Jahre, um sicherzustellen, dass die Ideen des jungen Makarov real und nützlich waren.
Um auch nur eine kurze Biographie von Krylov zu erzählen, muss erwähnt werden, dass er 1900 begann, den Pool für Experimente zu verw alten. Seine Arbeit in dieser Funktion gab schließlich einen starken Impuls für die Entwicklung der Forschungsarbeiten in der heimischen Flotte. 1908 wurde der Schiffbauer Alexei Krylov zum Chefinspektor des Schiffbaus ernannt. Tatsächlich ist er der Leiter der Schiffbauabteilung des Marine Technical Committee und dessen Vorsitzender.
1910 erhielt der Schiffsbauer Alexei Krylov eine Stelle als ordentlicher Professor an der Marineakademie in Nikolaev und widmete gleichzeitig viel Zeit den Konsultationen auf den Werften der B altischen und Admiralität. Auf diesen Werften wurden damals die modernsten russischen Schiffe gebaut.
Dreadnoughts
Von 1911 bis 1913 arbeitet der Held unseres Artikels im Status eines außerordentlichen Professors am Institut für Eisenbahningenieure und während der Ersten WeltKrieg wird Vorsitzender des Regierungsrates der Putilov-Werke. So ist er zum Beispiel am Bau und Design der ersten russischen Dreadnought-Schlachtschiffe des Sewastopol-Projekts beteiligt.
"Sewastopol" ist bekannt als das rote Banner-Linienschiff, das erstmals 1911 zu Wasser gelassen und 1914 in Betrieb genommen wurde. Es war ein Schiff der heimischen Flotte, das sowohl in Russland als auch in der UdSSR eingesetzt werden konnte. Eines der vier Dreadnought-Schiffe des gleichen Typs der B altic-Serie, die 1909 auf Kiel gelegt wurden. Der Rest hieß "Petropawlowsk", "Poltawa" und "Gangut".
Die ganze Zeit widmete der Schiffsbauer Krylov der Entwicklung und Verbesserung der einheimischen Flotte, die während des Russisch-Japanischen Krieges ihre Schwäche und Rückständigkeit demonstrierte, erhöhte Aufmerksamkeit. Dann erlitten die russischen Seestreitkräfte mehr als eine vernichtende Niederlage, was eindeutig bewies, dass die gesamte Industrie modernisiert werden musste.
Relevante Projekte in dieser Richtung wurden vom Akademiker-Schiffbauer Krylov entwickelt. So erstellte er 1912 einen Bericht, in dem er die Notwendigkeit argumentierte, fünfhundert Millionen Rubel für den Wiederaufbau der heimischen Flotte bereitzustellen, damit sie kampfbereit und modern wird. Dieser Bericht wurde in der Staatsduma von Marineminister Ivan Konstantinovich Grigorovich erstellt, der schließlich die vollständige Zuweisung der erforderlichen Mittel sicherstellte.
Der Schiffsbauer A. N. Krylov selbst g alt während des größten Teils seiner Karriere als erfahrener Assistent in den Angelegenheiten der Flotte. MeistensFragen des Schiffbaus, so verstand er durchaus, konnten seinen Standpunkt wissenschaftlich und wirtschaftlich untermauern. Er selbst stellte mit Bedauern fest, dass nicht alle seine Ratschläge befolgt wurden. Insbesondere der akademische Schiffbauer Krylov wiederholte gerne, dass viele seiner Ratschläge nicht befolgt wurden, wodurch der Staat mehr als die Kosten für das Schiff selbst sparte. Gleichzeitig war der Held unseres Artikels oft für seine scharfe Zunge berühmt.
Ende 1914 wurde er zum korrespondierenden Mitglied der Akademie der Wissenschaften gewählt und zwei Jahre später zu ordentlichen Akademikern in mathematischer Physik versetzt.
1916 leitete Krylov das Physikalische Hauptobservatorium und später die Hauptdirektion für Militärmeteorologie, bekannt als Glavmet. Unter der Leitung des Wissenschaftlers wurde eine groß angelegte methodische Aktivität durchgeführt. Insbesondere wurde eine Bestimmung entwickelt, die die Rechte und Pflichten der den Truppen zugeteilten Militärhydrometeorologen erläutert. Er bemühte sich um die Abschaffung der Einberufung in die aktive Armee für Angestellte der Sternwarte. Er hielt dies für ein wichtiges Problem, das so schnell wie möglich gelöst werden musste.
Im Februar 1917 wandte sich Krylov an den Feldinspektor der Luftwaffe und der Akademie der Wissenschaften mit der Bitte, ihn von seinem Posten als Leiter der Hauptdirektion für Militärmeteorologie zu entbinden, da er eine hohe Beschäftigung angehäuft hatte andere Bereiche der wissenschaftlichen Tätigkeit. Insbesondere ging es um seine mangelnde Kompetenz im meteorologischen Fachgebiet.
1917 wurde zu einem wichtigen Jahr in der Biografie von Alexei Nikolaevich Krylov. In dieser unruhigen Zeit wurde er zum Anführer ernanntPhysikalisches Labor der Akademie der Wissenschaften. Und seit 1918 wurde er Berater der Kommission für spezielle Artillerie-Experimente. Die Sowjetregierung schätzte die Erfahrung und das Wissen des Helden unseres Artikels sehr, Krylov selbst war auch nicht gegen die Zusammenarbeit mit den Bolschewiki, unter der sein Karriereaufstieg nur fortgesetzt wurde. Es ist erwähnenswert, dass nur wenige Menschen in unserem Land in dieser turbulenten Zeit erfolgreich waren. Von 1919 bis 1920 leitete Alexey Nikolaevich die Marineakademie.
Zusammenarbeit mit Sowjetrussland
Im Jahr 1917 ereignete sich in der Biographie des Schiffbauers Krylov ein weiteres bedeutendes Ereignis, das mit seiner Ernennung zum Leiter der Russischen Gesellschaft für Handel und Schifffahrt verbunden war.
Nach dem Ende der Oktoberrevolution beschließt er, alle Gerichte der an der Macht befindlichen Sowjetregierung zu übertragen. Arbeitet weiter an der Entwicklung der heimischen Flotte.
1921 wurde er als Vertreter der sowjetischen Reederei nach Großbritannien entsandt, um verlorene Auslandsverbindungen in der Wissenschaft wiederherzustellen. Danach kehrte er erst 1927 in die Sowjetunion zurück.
Nach seiner Rückkehr von einer langen Auslandsreise war Krylov mehrere Jahre lang Direktor des Physikalisch-Mathematischen Instituts der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und gab diesen Posten 1931 auf.
Artikel eines Wissenschaftlers
Die Arbeiten des Akademikers Krylov sind bereits zu dieser Zeit von großer Bedeutung. Er veröffentlicht mehrere Arbeiten zur Hydrodynamik, darunterwas seine Theorie der Bewegung des Schiffes in seichtem Wasser. Aleksey Nikolaevich ist der erste, der es geschafft hat, den signifikanten Anstieg des hydrodynamischen Widerstands in bestimmten Tiefen zu berechnen und vernünftig zu erklären. Er schreibt auch mehrere Grundsatzpapiere zur Theorie der Einheitswellen.
Insgesamt wird der Wissenschaftler zum Autor von etwa dreihundert Artikeln und Büchern, die das größtmögliche Spektrum menschlichen Wissens abdecken - von Magnetismus und Schiffbau über Mathematik, Artillerie, Geodäsie und Astronomie. Unter den Werken des Akademikers Krylov werden seine beliebten Unsinkbarkeitstabellen immer noch aktiv von modernen Seeleuten verwendet.
Kurz darauf veröffentlicht Alexey sein bekanntes Werk, das sich mit der Problematik der Berechnung der Koeffizienten des charakteristischen Polynoms für eine bestimmte Matrix beschäftigt. Heute ist dieses Konzept als Krylov-Unterraum oder Krylov-Unterraummethode bekannt. Er gab einem wichtigen Konzept der linearen Algebra seinen Namen. In dieser Arbeit beschäftigt sich der Wissenschaftler mit der Effizienz von Berechnungen, insbesondere gelingt es ihm, den Rechenaufwand als die Anzahl der einzelnen und spezifischen Operationen bei der Multiplikation zu definieren. Dies ist ein äußerst untypisches Phänomen für die Entwicklung der Mathematik im Jahr 1931. Krylov verglich sorgfältig alle bestehenden Methoden, einschließlich einer Schätzung des schlimmstmöglichen Szenarios der Rechenkosten bei der Jacobi-Methode. Dann bereitete er eine universelle Methode vor, die sich als die fortschrittlichste aller damals bekannten herausstellte. Es ist auch heute noch weit verbreitet.
Als der Große Vaterländische Krieg begann, widersetzte sich Krylov seiner eigenen EntsendungEvakuierung, wurde aber trotzdem nach Kasan gebracht. Ende des Sommers 1945 kehrte er nach Leningrad zurück. An der Heimatfront schrieb er seine Memoiren My Memoirs.
Es ist bemerkenswert, dass er 1944, als das Foto von Alexei Krylov bereits allen bekannt war, an der Zukunft der Fakultät für Physik der Staatlichen Universität Moskau beteiligt war. Er unterzeichnete den berühmten Brief von vier Akademikern, dessen Autor der Wissenschaftler Abram Fedorovich Ioffe war. Es war eine Botschaft an den Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow. Tatsächlich leitete sie die erfolgreiche Lösung einer langjährigen Konfrontation zwischen der sogenannten "universitären" und der "akademischen" Physik ein.
Im Oktober 1945 starb Krylov im Alter von 82 Jahren. Er wurde auf dem Volkovo-Friedhof begraben. In der Nähe befinden sich die Gräber von Mendeleev und Pavlov.
Privatleben
Krylov war verheiratet. Seine Auserwählte ist Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. In der Ehe hatten sie fünf Kinder. Die ersten Kinder waren zwei Mädchen, die im Säuglings alter starben. Dann wurden die Söhne Alexei und Nikolai geboren. Während des Bürgerkriegs kämpften sie in Teilen der Weißen Armee auf der Seite Denikins. Beide wurden 1918 getötet.
Die jüngste Tochter Anna wurde 1903 geboren. Mit 24 Jahren heiratete sie den Physiker und Innovator Pjotr Leonidowitsch Kapiza, der ihren Vater gut kannte. Sie arbeiteten zusammen in einer Kommission, die die Sowjetregierung ins Ausland entsandte, um die wissenschaftlichen Beziehungen wiederherzustellen und die notwendige moderne Ausrüstung zu kaufen.
Schon im Erwachsenen alter hatte Alexei Nikolaevich eine romantische Beziehung mit Anna Bogdanovna Feringer. Infolgedessen löste sich die Familie auf, der Wissenschaftler heiratete ein zweites Mal. Er hatte in dieser Ehe keine Kinder. Krylovs Tochter Anna hatte zwei Söhne. Die Enkel des Helden unseres Artikels sind berühmte Wissenschaftler geworden. Dies sind der Physiker, Pädagoge, Moderator des populärwissenschaftlichen Programms "Obvious - Incredible" Sergei Petrovich Kapitsa und der Geograph, geehrter Professor der Moskauer Universität Andrei Petrovich Kapitsa.
Science Popularizer
Krylov selbst bemühte sich ebenso wie sein beliebter Enkel, der Fernsehmoderator wurde, aktiv darum, die Wissenschaft in der Masse bekannt zu machen. Als hervorragender Mechaniker und Mathematiker, Erfinder, Ingenieur und Lehrer bemühte er sich um die Popularisierung wissenschaftlicher Erkenntnisse. Insbesondere hielt der Held unseres Artikels einen Vortrag über die Theorie des Schiffbaus für zukünftige Ingenieure und verfügte über die einzigartige Fähigkeit, komplexe Dinge in möglichst einfachen Worten auszudrücken.
Seine Übersetzung der "Mathematical Principles of Natural Philosophy" des Engländers Isaac Newton ins Russische ist bis heute populär. Die Hauptsache ist, dass Sie kein enger Spezialist auf diesem Gebiet sein müssen, um es zu lesen.
Krylov hat viele populärwissenschaftliche Bücher geschrieben. Obwohl sie ursprünglich für Spezialisten gedacht waren, versuchte er auch, alle darin enth altenen Informationen in einem populärwissenschaftlichen Stil darzustellen.
Verantwortungsvoll und seriös ging er mit all seinen Auftritten um, egal welches Publikum sich vor ihm versammelte. Es ist diesem Wissenschaftler zu verdanken, dass viele Techniken undIngenieure gingen, um ihre berufliche Ausbildung zu verbessern, und wurden dadurch zu Innovatoren und Erfindern in ihrem Tätigkeitsbereich und traten sogar der Hochkultur bei.
Erinnerung
In Erinnerung an den Helden unseres Artikels wurden Büsten und Denkmäler errichtet, Siedlungen und sogar ein Krater auf dem Mond benannt.
Dem NTO der Schiffbauer Krylov bekannt. Dies ist eine wissenschaftlich-technische Gesellschaft, die seinen Namen trägt. Es ist Teil der Struktur des Moskauer Luftfahrtinstituts. In Tscheboksary wurde ein bekanntes Denkmal in voller Länge für den Schiffbauer errichtet. Die Büste befindet sich vor dem Eingang zu Sevmashvtuz (einer Zweigstelle der Northern Arctic Federal University in Severodvinsk), an der Northern River Station in Moskau und dort ist ein Gedenkmuseum in seiner Heimat im Dorf Chuvash.
Der nach dem berühmten Akademiker benannte Preis wird für herausragende Leistungen in der Computertechnologie bei der Lösung von Problemen in der mathematischen Physik und Mechanik an der Russischen Akademie der Wissenschaften verliehen, die Regierung von St. Petersburg vergibt den Krylov-Preis für wissenschaftliche Arbeit im Bereich der technischen Wissenschaften.
Astronomin des astrophysikalischen Labors der Krim Lyudmila Karachkina benannte einen 1982 entdeckten Asteroiden zu Ehren von Krylov. Zu Ehren seiner Tochter und Frau Kapitsa wird ein kleiner Planet namens Wings benannt. Schließlich gibt es noch das ozeanografische Forschungsschiff Akademik Krylov, das von 1972 bis 2004 Teil der russischen Flotte war.
