Das Schlachtschiff "Gangut" wurde zusammen mit 3 Schiffen dieser Serie am 16.06.1909 auf der Admiralitätswerft auf Kiel gelegt. Dies war der Beginn der Wiederbelebung der russischen Flotte. Der Stapellauf erfolgte am 24.09.1911, die Feinabstimmung dauerte 2 Jahre. 1913 bestand er Tests, Zulassung und trat im Dezember 1914 in die 1. Brigade der Schlachtschiffe der B altischen Flotte ein.
Voraussetzungen für den Bau neuer Schiffe
Voraussetzung für den Bau von 4 Schlachtschiffen für die Ostsee, darunter das Schlachtschiff "Gangut", war die vollständige Niederlage des Russischen Reiches im Russisch-Japanischen Krieg von 1905. Die Tragödie von Tsushima stellte Nikolaus II. und die Regierung des Russischen Reiches vor zwei große Aufgaben, die dringend angegangen werden mussten:
- Vollständige Rückständigkeit der russischen Flotte im Vergleich zu anderen kapitalistischen Staaten.
- Die absolute Inkonsistenz des Managementsystems mit den Bedürfnissen und Aufgaben des Schulungspersonals, die zur Lösung des Problems des Aufbaus und der Bildung erforderlich warenFlotte.
Tatsache ist, dass an der Spitze der Seestreitkräfte des Russischen Reiches keine erfahrenen Admirale standen, die die dringenden Bedürfnisse der Flotte aus erster Hand kannten, keine erfahrenen Strategen und Taktiken, sondern ein Generaladmiral, den der Kaiser ernannte Mitglieder der kaiserlichen Familie. Der Assistent des Admirals war der Direktor der Marineabteilung.
Alle wichtigen Entscheidungen und Befehle für die Flotte wurden persönlich vom Kaiser getroffen, der von militärischen Angelegenheiten, besonders auf See, wenig verstand. Der riesige Staat hatte keine Militärdoktrin, die die Entwicklung von Schiffbauprogrammen und technischen Spezifikationen für den Bau von Schiffen und die Ausrüstung der Flotte beinh alten würde.
Es kam zu dem Punkt, dass Russland keine Schiffe hatte, nicht nur um zur See zu fahren - es gab praktisch nichts, um die Grenzen zu verteidigen.
Schiffbauprogramme
Es wurden zwei kleine Programme entwickelt, nach denen in kurzer Zeit neue Schiffe für die Ostsee- und Schwarzmeerflotte gebaut werden sollten. Für die Ostsee mussten 4 Schiffe, darunter das Schlachtschiff „Gangut“, 3 U-Boote und eine schwimmende Basis für deren Wartung gebaut werden.
Für die Schwarzmeerflotte sollten 14 Zerstörer und 3 U-Boote gebaut werden. Angesichts der Situation im Schwarzen Meer beschließt die Türkei, dringend 3 neueste Schlachtschiffe in England und Brasilien zu kaufen. Daher werden Änderungen vorgenommen und es ist geplant, dringend drei ähnliche Schiffe des Typs Empress Maria, 9 Zerstörer und 6 U-Boote der Bars-Klasse zu bauen.
Bis zum Weltkrieg 1914 war keines der Programme abgeschlossen,außerdem wurde kein einziges Schiff gestartet.
Reihe von Schiffen, darunter Schlachtschiff Gangut
Alle vier Dreadnoughts für die B altische Flotte der Gangut-Serie wurden am selben Tag, dem 16.06.1909, in der Admiralitätswerft auf Kiel gelegt. Ihr Bau wurde unter der Leitung erfahrener russischer Ingenieure durchgeführt. Hauptlieferanten waren russische Unternehmen. Rüstung kam aus Izhora, Artillerie aus Obukhov, Artillerietürme aus Putilov und Metal Plants.
Im September wurden sie gestartet, aber die Verfeinerung und Fertigstellung der Schlachtschiffe verzögerte sich. Gründe: Russische Fabriken mussten neue Technologien beherrschen, mit denen sie nur schwer zurechtkamen; ausländische Firmen, bei denen Bestellungen für Schiffsausrüstungen aufgegeben wurden, Lieferungen absichtlich gestört und verzögert. Das Ergebnis ist bedauerlich. Schiffe mit Mängeln wurden im Dezember 1914 abgeliefert und verbrachten fast den gesamten Krieg auf der Reede, ohne einen einzigen Schuss abzugeben.
Schiffsbeschreibung
Battleship-Projekte wurden in der Tat für den Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts vorangetrieben, aber es gab weder Zeit noch Geld, um sie ins Gedächtnis zu rufen. Vor der Auslieferung der Schiffe wurden keine Tests durchgeführt, die eine Korrektur von Fehlern ermöglichen würden. Sie wurden bereits von den Matrosen selbst durchgeführt, als es unmöglich war, etwas zu reparieren. Die Ergebnisse waren so deprimierend, dass sie sofort klassifiziert wurden und die Schiffe den ganzen Krieg über auf der Reede standen.
Diese Dreadnoughts zeichneten sich durch eine einfache Silhouette aus: Das Oberdeck hatte eine gerade Linie, gab esEs gibt vier Haupttürme, zwei Kabinen und zwei Rohre. Der gesamte Rumpf ist durch dreizehn wasserdichte Schotten in Querfächer unterteilt. Drei gepanzerte Decks. Türme des Hauptkalibers sind im gleichen Abstand zueinander installiert.
Im mittleren Teil des Schiffes befanden sich ein Heizraum und eine Maschinenhalle. Die Wohnräume der Mannschaft befinden sich im Bug. Im Heck gab es Offizierskabinen, Steuerräume, ein Kraftwerk, einen Funkraum.
Die Hauptmerkmale des Schlachtschiffs "Gangut" waren die Zusammensetzung und der Einsatz der Artillerie. Hier leistete das Werk Obukhov seinen Beitrag, indem es ein neues Geschütz des Kalibers 52 schuf, und durch die Bemühungen des Metallwerks wurde eine Turminstallation mit drei Geschützen geschaffen. Zwölf 305-mm-Schnellfeuergeschütze mit einer Reichweite von über 23 km bei 25 Grad Elevation.
Turmanlagen wogen 773 Tonnen und waren mit Lüftung und Heizung ausgestattet. Unter den Türmen befand sich ein Munitionsdepot. Plutongs mit zwei Kanonen kombinierten 120-mm-Minenabwehrkanonen. Die Feuerung des Haupt- und Minenabwehrkalibers wurde mit dem Geisler-System und 2 optischen Entfernungsmessern gesteuert.
Vor- und Nachteile
Der Hauptvorteil des Schlachtschiffs "Gangut" war natürlich die Artillerie, die ausländische Konkurrenten in vielerlei Hinsicht übertraf. Hier ist das unbestreitbare Verdienst der Entwickler und direkten Ausführenden zweier russischer Fabriken - Obukhov und Metallic.
Ansonsten wurde die einfache Wahrheit bestätigt - die Unmöglichkeit, das Unvereinbare zu kombinieren, nichtetwas opfern. Wir sprechen von einer Kombination aus mächtigen Waffen, undurchdringlicher Panzerung, hoher Geschwindigkeit und großer Reichweite. All dies erwies sich zu diesem Zeitpunkt als unmöglich. Es musste etwas geopfert werden, um dem gewünschten Ergebnis näher zu kommen. Dies geschah auf Kosten der Rüstung und der Lebensbedingungen der Teammitglieder. Nur japanische Seeleute lebten schlechter.
Ein weiterer wesentlicher Nachteil war die sehr geringe Seetüchtigkeit. Aufgrund der katastrophalen Überlastung war es unmöglich, genügend Treibstoff zum Schiff zu bringen. Dies wurde durch die Ozeankampagne von 1929 bestätigt.
Kampf
Trotzdem nahm das Schlachtschiff "Gangut" an den Kampfhandlungen des Ersten Weltkriegs teil. Im November 1915 hielten die Kreuzer der 1. Brigade unter dem Deckmantel der Schlachtschiffe "Petropawlowsk" und "Gangut" im Gebiet der Insel Gotland mehr als 550 Minuten aus.
1918 wurde das Schlachtschiff von Helsingfors nach Kronstadt verlegt. Nach dem Wiederaufbau von 1925 wird sie in „Oktoberrevolution“umbenannt. Nimmt am sowjetisch-finnischen Krieg teil. Schützt Leningrad während des Großen Vaterländischen Krieges. Dies ist ein Kriegsschiff, das trotz der Mängel dank russischer und sowjetischer Matrosen und Offiziere einen glorreichen Schlachtpfad durchlaufen hat.
Seit 47 Dienstjahren in der Flotte Russlands und dann in der Sowjetunion haben sich viele Kommandeure des Schlachtschiffs "Gangut" geändert. Zum größten Teil sind dies glorreiche Offiziere, die in den Traditionen der russischen Flotte aufgewachsen sind. Für seinen Dienst wurde dem Schlachtschiff 1944 der Orden des Roten Banners verliehen.
Schlachtschiff "Gangut" (1890): GeschichteErstellung
Das Schlachtschiff "Gangut" ist nicht das einzige Schiff in der russischen Flotte mit diesem Namen. Insgesamt waren es 4. Die Benennung von Schiffen mit diesem glorreichen Namen ist zur Tradition geworden. Jedes Schiff hat sein eigenes Schicksal und seinen eigenen Zweck, aber sie sind durch einen gemeinsamen Namen miteinander verbunden und gehören zur glorreichen Flotte Russlands. Der Name der Schiffe wurde zu Ehren von Kap Gangut gegeben, das in der Nähe der Hanko-Halbinsel in Finnland liegt, wo der erste Sieg der russischen Flotte über die schwedische stattfand.
Das Schlachtschiff Gangut (1890) war das dritte Schiff dieses Namens. Es wurde im Rahmen eines 20-jährigen Schiffbauprogramms gebaut. Experten zufolge war das Design des Schlachtschiffs nicht ganz gut und die Bauqualität offen gesagt schlecht, was später zum Tod des Schiffes führte. Sein Hauptnachteil ist eine große Überlastung, die jedoch nicht nur für den russischen Schiffbau ein Unglück war. Dieses Problem ist auch in anderen Ländern aufgetreten.
Das Schlachtschiff der russischen kaiserlichen Flotte "Gangut" wurde 1888 in St. Petersburg auf der Werft der Admiralität auf Kiel gelegt. Zwei Jahre später wurde er ins Leben gerufen. Der Bau wurde 1894 abgeschlossen. Während der Arbeiten wurde eine Überladung von 600 Tonnen zugelassen, was zu einer Erhöhung des Tiefgangs und einer Verringerung der Geschwindigkeit führte.
Der Tod des Schlachtschiffs "Gangut"
Diesem Schiff widerfuhr eine fast mystische Geschichte, die zu seinem Tod führte. Im Herbst 1896 rammte das Schlachtschiff den Schiffsboden auf einen flachen Stein, was beinahe zu seinem Tod führte. Er erreichte Kronstadt alleine, wo er für Reparaturen angedockt wurde, die unter der Aufsicht des legendären Admirals Makarov S. O. Im Juni1897 nimmt er an einer taktischen Übung teil, von der er zurückkehrt und auf einen Unterwasserfelsen stößt, der nicht auf den Karten verzeichnet ist.
Sechs Stunden lang kämpfte die Besatzung heldenhaft um das Leben des Schiffes. Aber alles ohne Erfolg. Eine Rettung des Schiffes war aufgrund einer Verletzung der beim Bau zulässigen Dichtheit der Trennwände nicht möglich. Er ging auf den Grund und befindet sich immer noch in der Tiefe der Wyborger Bucht. Nicht eine einzige Person aus der Besatzung starb. Schiffskapitän Tikhotsky K. M. überprüfte persönlich jeden verfügbaren Winkel des sinkenden Schiffes und erst nachdem er überzeugt war, dass alle gerettet waren, verließ er es.
Verlag "Gangut". Eine Reihe von Monographien "Mittelrahmen"
Schiffe haben wie Menschen ihr eigenes Schicksal. Für einige ist dies ein langes Leben voller Siege und Ruhm. Die zweiten sind harte Arbeiter, die ihre Arbeit gewissenhaft erledigen. Die dritten sind diejenigen, die ein kurzes, aber helles Leben haben. Für diejenigen, die sich für die Geschichte der Flotte, der Schiffe, ihres Schicksals und ihrer Merkmale interessieren, veröffentlicht der Gangut-Verlag eine Reihe von Monographien mit dem Titel "Middle Frame", von denen jede Ausgabe einem oder einer Reihe von Schiffen mit Zeichnungen gewidmet ist für Modellieren. Einschließlich vom Verlag "Gangut" erstellt - "Mittelrahmen", "Panzerschiff "Kaiserin Maria" - Zeichnungen".
Der Schlachtkreuzer Gangut ist im Gegensatz zum Schlachtschiff Kaiserin Maria ein wohlverdienter Veteran, der zwei Weltkriege hinter sich hat. Über sein interessantes Leben, über die Menschen, die das Schiff berühmt gemacht haben, im Verlag „Gangut“, in einer Reihe von Monografien „Midelframe" hat eine Nummer, die dem Schlachtschiff "Gangut" gewidmet ist. Die Zeichnungen helfen Fachleuten, das Modell selbstständig zu vervollständigen und interessante Informationen über das Schiff und das Leben der Menschen zu lesen, für die das Schiff ein Zuhause und ein Dienstort war. Erstellen Sie ein Schiff mit Ihren eigenen Händen - was könnte interessanter sein? Vorgestelltes Modell des Schlachtschiffs „Gangut“im Maßstab 1:350.
Schlussfolgerung
Die Geschichte der russischen Flotte ist voller interessanter Fakten. Es scheint, dass der Tod des Schlachtschiffs "Gangut" - nun, was könnte hier interessant sein? Kein Held wie der "Varangian" starb nicht im Kampf gegen den Feind. Aber das ist nicht so. Das ist eine traurige Tatsache und, so zynisch es auch klingen mag, es wurden Lehren daraus gezogen, die Anforderungen an die Unsinkbarkeit von Schiffen wurden verschärft. Auf Anregung von Admiral S. O. Makarov wurde nun die Wasserdichtigkeit von Schotten auf eine neue Art und Weise geprüft, was vielen Seeleuten bei Havarien das Leben rettete. Und die Leistung von Kapitän 1. Rang Tikhotsky K. M. und seine Crew, die 6 Stunden lang, auch nachts bei Kerzenschein, alles taten, um das Schiff zu retten, verdient Verehrung.
