Das Schiff "Sewastopol" ist ein Schlachtschiff der russischen Flotte, das auf der B altischen Werft von einer Reihe von Spezialisten unter der Leitung von Professor I. G. Bubnov entworfen wurde. Die bei seiner Entwicklung gesammelten Erfahrungen wurden als Grundlage für die Schaffung von Militärschiffen für die Schwarzmeerflotte vom Typ "Empress Maria" verwendet.
Schiff bauen
Am 3. Juni 1909 fanden in der Admiralitätswerft und der B altischen Werft in St. Petersburg gleichzeitig Feierlichkeiten statt, um die Verlegung mehrerer Schiffe auf einmal zu markieren. Diese Schiffe waren für die militärischen Bedürfnisse der russischen kaiserlichen Marine bestimmt. Unter ihnen war das Schlachtschiff Sewastopol. Es wurde am 16. Juni 1911 ins Leben gerufen. Es war das Leitschiff einer ganzen Reihe von Schiffen.
Kurz nach dem Start wurden die Arbeiten am Schlachtschiff fast vollständig eingestellt. Der Grund für die Verzögerung: das Fehlen von Ausrüstung, Bewaffnung und Mechanismen für die Installation, die an die Werft geliefert werden sollten. Sie fuhren fort, das Schiff nur sechs Monate später fertig zu bauen. Hindurch1912 wurden auf der B altischen Werft in St. Petersburg nur Rumpfarbeiten durchgeführt, einschließlich der Installation der wichtigsten gepanzerten Seitengürtel sowie Bohren und Fundamentieren für Turminstallationen. Darüber hinaus war es notwendig, Artilleriekeller dringend nach überarbeiteten Zeichnungen auszustatten, da 1911 neue Muster von 305-mm-Granaten angenommen wurden.
Das Jahr 1913 sah den Großteil aller Ausrüstungsarbeiten auf dem Schlachtschiff Sewastopol. Während dieser Zeit wurde die Installation des Rumpfes und der Panzerung auf dem Schiff vollständig abgeschlossen, das Oberdeck wurde mit Holzböden bedeckt, Masten, Brücken, Schornsteine und Verbindungstürme wurden installiert. Auch Ausrüstung für Kraftwerke wurde auf das Schiff geladen. Die nächsten sechs Monate im Werk waren mit der Installation der fehlenden Systeme und Geräte beschäftigt. Diese Arbeit umfasste die Montage von 305-mm-Türmen. Gleichzeitig wurde das Schiff für Probefahrten vorbereitet.
Neueste Tests und Verpackung
Parallel zum Schlachtschiff "Sewastopol" wurden weitere Schiffe gebaut. Sobald sie fertig waren, wurden sie zu Probefahrten nach Kronstadt verlegt. Die Arbeit des Kraftwerks war die erste, die in Sewastopol akzeptiert wurde. Am 27. September 1914 konnte die Maschinenbesatzung des Schiffes die Leistung von 32.950 PS für volle drei Stunden h alten und den Zwangsbetrieb aufgeben. mit. Die Turbinendrehzahl erreichte 260 U / min, und das sind 950 PS. mit. mehr gest alten. Die Geschwindigkeit des Schlachtschiffs betrug damals 19 Knoten, der Tiefgang 9,14 Meter und die Verdrängung 25300 Tonnen.
Als Schlachtschiffe in Dienst gestellt wurden, war ihre Besetzung identisch - 31 Offiziere, 28 Schaffner, 1.066 untere Ränge. Der erste Kommandant der "Sewastopol" war Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Er führte die Schiffsbesatzung von 1911 bis 1915.
Schlachtschiffbewaffnung: Hauptkaliber
Diese Artillerie, die von den Konstrukteuren des Werks Obukhov entwickelt wurde, umfasste zwölf 305-Millimeter-Geschütze mit Gewehren. Sie wurden in vier Turminstallationen platziert, die so angeordnet waren, dass sie in einem Strahl von ± 65 ° schießen konnten. Kolbenverschlüsse für die Pistolen wurden von der britischen Firma Vickers entworfen.
Artilleriemunition war 100 Schuss pro Lauf. Es befand sich in mehreren Turmkellern, die jeweils in zwei Teile geteilt waren. Luftkühlschränke des Westinghouse-Leblanc-Systems hielten in ihnen eine konstante Temperatur aufrecht, die zwischen 15 und 25 ⁰C schwankte. Die Palette der Waffenmunition war sehr vielfältig: panzerbrechende, hochexplosive und halb panzerbrechende Granaten sowie Schrapnelle. Außerdem befanden sich an Bord des Schiffes gusseiserne Kugeln, die für praktische Schießübungen verwendet wurden.
Minen- und Torpedowaffen
Die Minenabwehrartillerie des Schlachtschiffs bestand aus sechzehn gezogenen 120-Millimeter-Geschützen mit Kolbenverschlüssen derselben britischen Vickers-Firma. Die Feuerrate der Kanonen beträgt sieben Schuss pro Minute. Sie wurden auf spezielle Sockelinstallationen gestellt, die ihre Herstellung ermöglichtenvertikale Führung im Bereich von -10 bis 20⁰.
Die reguläre Munition der Anti-Minen-Kaliber-Artillerie umfasste Schrapnell-, Beleuchtungs-, hochexplosive und sogenannte "Tauch"-Granaten. Sie wurden entwickelt, um feindliche U-Boote zu zerstören. Anfangs bestand die Munitionsladung aus 250 Schuss pro Lauf, wenig später wurde sie auf 300 erhöht.
Sewastopols Torpedobewaffnung bestand aus vier 450-mm-Unterwasser-Bordfahrzeugen. Diese festen Anlagen waren mit Munition ausgestattet: Es gab drei Torpedos pro Einheit. Projektile des Modells 45-12 hatten ein Gewicht von 100 kg und eine Schussreichweite von 2 km bei einer Geschwindigkeit von 43 Knoten, oder sie konnten ein Ziel in einer Entfernung von bis zu 6 km treffen, jedoch mit weniger Geschwindigkeit - 28 Knoten. Im Allgemeinen wurde das Torpedorohr selten verwendet. Es war nur zur Selbstverteidigung des Schiffes in den seltenen Fällen gedacht, in denen die Artillerie versagt hatte.
Während des Ersten Weltkriegs
Im Frühjahr und Sommer 1915 stechen die Schiffe "Sewastopol", "Poltawa", "Petropawlowsk" und das Schlachtschiff "Gangut" in See, um die Schiffe von ihren Besatzungen gründlich zu beherrschen. Dann wurden auf dem Territorium der zentralen Position Manöver mit Artilleriefeuer durchgeführt. Von Juli bis August desselben Jahres beschloss das feindliche Kommando, einen Probeangriff durchzuführen. Das deutsche Geschwader, zu dem zwei Dreadnought-Schlachtschiffe gehörten, konnte, nachdem es eine Kampfsituation geschaffen hatte, die Irbenskaya-Mine und die Artillerie-Position der russischen Flotte erfolgreich erzwingen und drei ganze Tage darin verweilenGolf von Riga.
Als die feindlichen Schiffe diese Gewässer verließen, musste die b altische Flotte wieder Minenfelder anlegen. Am 14. August nahmen die Besatzungen von Gangut und Sewastopol an diesen Arbeiten teil. Darüber hinaus waren neun weitere Zerstörer beteiligt. Die Deckung wurde dann von Schlachtschiffen und zwei Kreuzern - "Bogatyr" und "Oleg" - bereitgestellt. Es sei darauf hingewiesen, dass die Operation während eines schweren Sturms durchgeführt wurde, aber trotz aller Schwierigkeiten 310 Minuten erfolgreich installiert wurden.
Schiffsbeschädigung
Am nächsten Morgen brechen die in Gruppen eingeteilten Schiffe der russischen Flotte auf dem strategischen Fahrwasser nach Helsingfors auf. Die Breite der Passage betrug 108 Meter. Zu diesem Zeitpunkt erlebten die Schiffe ein leichtes Seiten- und Nickrollen, weil ein starker Wind wehte (ca. 5 Punkte). Irgendwann um 10 Stunden und 45 Minuten schlug das Schlachtschiff "Sewastopol" unter dem Kommando von Bestuschew-Rjumin unerwartet dreimal auf dem Boden auf. Der letzte Schub war sehr stark, danach hielt das Schiff an. In weniger als ein paar Minuten gelang es dem Schiff jedoch, nachdem es rückwärts gefahren war, aus den Untiefen herauszukommen, ohne auf Hilfe von außen zurückzugreifen.
Nachdem er den Boden berührte und das Schlachtschiff "Gangut". Grund dafür war windiges Wetter, wodurch einige der Meilensteine abgerissen wurden. Von diesen beiden Schiffen litt die Sewastopol am meisten, da der untere Teil des Vorschiffs zerquetscht wurde und der Schaden am Boden bis zum zweiten Turm reichte, während drei Gürtel der Außenhaut an den Seiten erfasst wurden.
Bei der Inspektion des Schlachtschiffs wurden neben zahlreichen Rissen und Dellen zwei Löcher festgestellt. Infolgedessen das Schifferhielt mindestens 350 Tonnen Wasser, die den größten Teil des Doppelbodenraums im Bereich der vorderen Kesselräume überschwemmten. Etwa anderthalb Monate lang mussten solche schweren Schäden behoben werden. Alle Reparaturen wurden am Dock in Kronstadt durchgeführt.
Während des Ersten Weltkriegs wurde Sewastopol noch zweimal beschädigt. Diesmal wurden der Kielbalken und der Bodensatz mit Ummantelung repariert. Solche Unfälle waren nach Angaben der Marineführung das Ergebnis von Schwierigkeiten, die bei der Führung des Schiffes unter den Bedingungen übermäßiger Engpässe auf dem östlichen Abschnitt der Ostsee aufgetreten waren. Die Größe der Gefäße dieser Serie war beeindruckend, daher brauchten sie mehr Platz. Außerdem fiel am 17. Oktober desselben Jahres eine halbe Ladung einer 305-Millimeter-Kanone beim Laden von Munition auf das Deck des Schlachtschiffs und entzündete sich. Das Feuer konnte schnell gelöscht werden, es gab jedoch keine Verletzten. Dann wurden vier Menschen verletzt, einer starb mit schweren Verbrennungen.
Bürgerkrieg
1918 wurde ein separater Brester Frieden unterzeichnet, wonach der Erste Weltkrieg für Russland endete. Die Feindseligkeiten hörten jedoch nur gegen Deutschland auf, als bald ein brutaler Bruderkrieg ausbrach. Gemäß den Vereinbarungen war die b altische Flotte verpflichtet, ihre in Finnland gelegenen Stützpunkte zu verlassen und einen erheblichen Teil ihres Personals zu demobilisieren.
Mitte März desselben Jahres verließen die ersten Schiffe Helsingfors. Unter ihnen war Sewastopol. Schiffe wurden von zwei eskortiertEisbrecher - "Volynets" und "Ermak". Es ist erwähnenswert, dass die Passage unter schwierigsten Bedingungen durchgeführt wurde, da der Weg der Schiffe durch riesige Eisfelder führte. Außerdem betrug die Personalausstattung der Besatzungen nur 20-40 % ihrer regulären Stärke. Trotz aller Schwierigkeiten trafen die Kreuzer und Schlachtschiffe fünf Tage später unbeschadet in Kronstadt ein.
Im Oktober 1919 wurden vom Schlachtschiff "Sewastopol", das in der Nähe von Petrograd bzw. der Gutuevsky-Insel stationiert war, sechs Kanonensalven auf das Krasnoselskaya-Hochland abgefeuert. Dann wurde die Einstellung der Dreharbeiten vom Dach der berühmten Isaakskathedrale aus durchgeführt. Am nächsten Tag wurden nach Aufforderung des Bodenkommandos erneut Geschützsalven abgefeuert, woraufhin die Truppen der Roten Armee in die Offensive gegen Petrograd gingen.
Aufstand in Kronstadt
An dieser bewaffneten Demonstration nahmen die Garnison der Stadt und die Besatzungen einiger Schiffe der B altischen Flotte teil. Es begann damit, dass am 24. Februar 1921 in Petrograd spontane Kundgebungen und Arbeiterstreiks aufkamen, bei denen eine Reihe von wirtschaftlichen und politischen Forderungen gestellt wurden. Das Stadtkomitee der RCP (b) betrachtete solche Unruhen in Fabriken und Betrieben als Rebellion. Daher wurde sofort das Kriegsrecht eingeführt. Diese Ereignisse führten zum Aufstand der Kronstädter Garnison.
Am fünften Tag der Meuterei fand ein Treffen der Besatzungen der Schlachtschiffe "Petropawlowsk" und "Sewastopol" statt. Sie beschloss, Forderungen in Bezug auf die Wiederwahl der Sowjets, die Abschaffung der Sowjets zu stellenKommissare, Gewährung von Freiheit für sozialistische Parteien und Ermöglichung des freien Handels. Am 2. März weigerten sich die Besatzungen dieser Schiffe sowie mehrere Militäreinheiten und Besatzungen der nahe gelegenen Inselforts, den Befehlen der Zentralregierung Folge zu leisten. Der Kronstädter Aufstand dauerte ziemlich lange. Zwei Wochen lang feuerten die Schiffe von Sewastopol und Petropavlovsk auf die Krasnoflotsky-Festung (ehemals Krasnaya Gorka) sowie auf die Städte Sestroretsk und Oranienbaum. Außerdem gerieten die Bahnhöfe Tarkhovka, Lisiy Nos und Gorskaya im nördlichen Teil des Finnischen Meerbusens unter Beschuss. Dann verbrauchten die Schlachtschiffe "Petropawlowsk" und "Sewastopol" jeweils etwa tausend 120-mm- und mehr als dreihundert 305-mm-Granaten.
Während des Schießens traten einige Schwierigkeiten auf, weil andere Schiffe, die fest im Eis eingefroren waren, zu nahe beieinander waren. Es ist erwähnenswert, dass das Schießen auf den Plätzen durchgeführt wurde, die praktisch keine Kampfwirksamkeit hatten. Viele Wohngebäude wurden zerstört, eine große Anzahl Zivilisten starb, aber die von den Schlachtschiffen abgefeuerten Granaten hatten keinen Einfluss auf die Lieferung der Truppen der 7. Armee, die bald zum Sturm auf Kronstadt geworfen wurden. Trotz aller Feuerkraft der Schiffe gelang es ihnen nicht, die Artillerie auf dem Territorium der Krasnoflotsky-Festung zu unterdrücken. In der Nacht zum 18. März mussten die Besatzungen der Schiffe kapitulieren, als die ersten Einheiten der Roten Armee direkt auf dem Eis in die Stadt eindrangen.
Zwischenkriegszeit
In der Geschichte des Schlachtschiffs gab es eine solche Seite, als nach den tragischen Ereignissen in Kronstadt eine Politisierung stattfandDas Kommando der B altischen Flotte beschloss, das Schiff umzubenennen, da es als eines der Symbole der blutigen Rebellion g alt. Zu dieser Zeit war der nächste Feiertag in Sowjetrussland der 50. Jahrestag der Pariser Kommune. In diesem Zusammenhang wurde vom Flottenkommandanten Kozhanov der Befehl erteilt, dieses Schiff umzubenennen. Von nun an wurde sie als "Pariser Kommune" bekannt.
Vier Jahre später nahmen mehrere sowjetische Schlachtschiffe, darunter die Sewastopol, am Feldzug des Geschwaders in die Kieler Bucht teil. Einige Jahre später machte das Schiff unter dem Kommando von K. Samoilov den Übergang von der Ostsee zum Schwarzen Meer. Tatsache ist, dass die Schwarzmeerflotte nach der Oktoberrevolution und dem anschließenden Bürgerkrieg kein einziges Schlachtschiff hatte. Deshalb wird die "Pariser Kommune" (ehemals "Sewastopol") zu ihrem neuen Flaggschiff.
Das Schiff nahm an den Dreharbeiten zum Film "Sailors" (1939) teil. Es wurde von Regisseur Vladimir Brown im Odessa Film Studio gedreht. Dieser heroische Abenteuerfilm erzählt von der Leistung sowjetischer Seeleute, die ihre Kameraden vor dem unvermeidlichen Tod gerettet haben. Die Premiere des Films The Sailors von 1939 war sehr erfolgreich. Es wurde von 14,8 Millionen Zuschauern in der UdSSR gesehen.
Zweiter Weltkrieg
Als Hitler am 22. Juni 1941 einen Krieg gegen die Sowjetunion begann, war das Schiff Teil des Geschwaders der Schwarzmeerflotte. Der Kommandant des Schlachtschiffs war damals F. Kravchenko, Kapitän des 1. Ranges. Anfang November nahm das Schlachtschiff "Paris Commune" an den Kämpfen vor der Küste von Sewastopol teil. Einen Monat später näherte sich das Schlachtschiff erneut der Stadt, um das Feuer auf feindliche Truppen zu eröffnen. Dank ihm wurden 4 Traktoren, 13 Panzer, 37 Fahrzeuge mit Militärfracht und 8 Kanonen zerstört.
Am 5. Januar 1942 verließ das Schlachtschiff Parizhskaya Kommuna Novorossiysk, begleitet von dem Zerstörer Boyky, und machte sich auf den Weg zur Krimküste, um die dort gerade gelandeten Soldaten der 44. Armee mit Feuer zu unterstützen. Etwa 170 Granaten wurden in einer halben Stunde vom Schlachtschiff abgefeuert.
Im März desselben Jahres fuhr das Schiff in die Straße von Kertsch ein. Es wurde von den Zerstörern Boyky, Zheleznyakov und Tashkent bewacht. Das Schlachtschiff feuerte mehrere Granaten ab, wobei 300 Granaten auf feindliche Befestigungen auf dem Territorium der Halbinsel Kertsch abgefeuert wurden. Zu diesem Zeitpunkt bemerkten die Matrosen, dass während der Schüsse Metallfragmente von den Kanonenrohren abzufliegen begannen. Das konnte nur eines bedeuten – die Bewaffnung des Schiffes war extrem verschlissen. Die Pariser Kommune musste nach Poti zurückkehren und sofort repariert werden.
Bis Mitte April wurden alle Läufe des Hauptkalibers sowie optische Instrumente und Aufzüge auf dem Schlachtschiff ausgetauscht. Trotzdem endete der aktive Einsatz dieses Schlachtschiffs in weiteren Feindseligkeiten. Zwar nahm das Schiff erneut indirekt an der Landung in Noworossijsk teil, als im Herbst 1943 beschlossen wurde, mehrere 120-mm-Kanonen daraus zu entfernen und sie als separate Küstenbatterie namens Sewastopol zu installieren.
Am letzten Tag im Mai 1943 beschloss das Schlachtschiff, seinen ursprünglichen Namen zurückzugeben - "Sewastopol". 5. November 1943ein Schiff unter der Flagge von Admiral F. Oktyabrsky fuhr auf einer Reede der heldenhaft befreiten Stadt Sewastopol.
Nachkriegsjahre
Am Ende des Krieges erhielten viele sowjetische Schlachtschiffe Auszeichnungen. Nicht umgangen und "Sewastopol". Er wurde mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet. Dann diente das Schiff weiterhin in der Schwarzmeerflotte. 1954 wurde es als Linienschulschiff umklassifiziert und zwei Jahre später aus den Listen der Marine gestrichen, um es zur anschließenden Demontage an die Bestandseigentumsabteilung zu übergeben. In den Jahren 1956-1957 wurde es in Sewastopol auf der Grundlage von Glavvtorchermet in Metall geschnitten.
