Zusammen mit der Installation von Steinen und speziellen Säulen, die die Entfernung zu einer bestimmten Siedlung oder Bewegungsrichtung widerspiegeln, begann die Geschichte der Verkehrszeichen. Mit der Entwicklung der Automobilindustrie musste ihre Zahl deutlich erhöht werden. Moderne Verkehrsregeln enth alten mehr als hundert Zeichen, die es Autofahrern ermöglichen, die Fahrtrichtung zu bestimmen, Gefahren rechtzeitig zu erkennen und so weiter.
Über den Zweck von Straßensymbolen
Bei starkem Verkehr ist die Flusskontrolle unerlässlich, daher ist dies das Hauptaugenmerk. Obwohl die Geschichte der Verkehrszeichen erst etwas über hundert Jahre alt ist, wurden in einem bestimmten Zeitraum mehr als tausend Elemente erfunden. Herstellungsmaterialien, Präsentationsmöglichkeiten und äußere Merkmale haben sich geändert, aber die Essenz ist immer gleich geblieben.
Folgende Zeichen werden unterschieden:
- Warnung;
- Verbieten;
- informativ;
- Dienst;
- Bestimmung der Reisepriorität;
- Bereitstellung von zusätzlichenInformationen;
- Sonderregelungen aufstellen.
Bei der Bezeichnung werden jeweils bestimmte Farben und geometrische Formen verwendet. Dies geschieht, um die Wahrnehmung von Zeichen sowie deren rechtzeitige Erkennung bei Bewegung zu vereinfachen. Außerdem sind Elemente des gleichen Typs immer leichter zu merken.
Erste internationale Vereinigung
Die erste Vereinigung der Welt, die 1909 in der Hauptstadt Frankreichs stattfand, kann mit der offiziellen Geschichte des Erscheinens von Verkehrszeichen in Verbindung gebracht werden. Als Ergebnis der geleisteten Arbeit wurde eine spezielle Konvention für den Straßentransport auf internationaler Ebene geschaffen. Das Abkommen wurde von 16 europäischen Ländern unterzeichnet. Russland war unter ihnen.
Für einen modernen Fahrer mögen die ersten Zeichen unerwartet erscheinen, da die Anzahl der Autos zu dieser Zeit nicht mehr als 6.000 Einheiten betrug. Auf den Straßen bewegten sich hauptsächlich Pferde- und Schienentransporte. Autos begannen viel später, die Bildung von Verkehrsregeln zu beeinflussen.
Um die Jahrhundertwende waren Aktivisten in der Automobilbranche und Tourismusorganisationen besorgt über die Installation von Schildern. Private Initiative war jedoch ein vorübergehendes Phänomen. Zuerst wurden die Probleme der Vereinigung auf internationaler Ebene gelöst, dann begannen die staatlichen Behörden, sich mit ihnen zu befassen.
Das Erscheinen des Standards in der Sowjetunion
Die Delegation der UdSSR besuchte 1926 eine internationale Konferenz in Paris, auf der die Tagesordnung standEine neue Konvention wurde verabschiedet. Die sowjetische Geschichte der Verkehrszeichen war mit vielen Staaten verflochten. Die vorgestellte Konvention wurde auch unterzeichnet von:
Deutschland
Das nächste Dokument wurde 1931 erstellt, wonach die Anzahl der Zeichen 26 Einheiten erreichte. Nach 6 Jahren wurde ihre Zahl jedoch reduziert, da die staatlichen Behörden nachweisen konnten, dass viele von ihnen die Aufmerksamkeit der Autofahrer ablenken.
Störung der Vereinigung Mitte des 20. Jahrhunderts
In der Geschichte der Verkehrszeichen gab es auch einen erfolglosen Versuch, sie auf eine einheitliche Form zu bringen, was 1949 geschah. Einige Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg wurde in Genf eine weitere Konvention über Verkehrsnormen verabschiedet und ein Protokoll über Signale und Symbole erstellt. Die Dokumentation wurde auf internationaler Ebene unter Beteiligung von 80 Staaten genehmigt.
Allerdings unterstützten nur 34 Länder das Protokoll auf bestehenden Straßenschildern. Das entwickelte System wurde von den Weltmächten - Großbritannien, der UdSSR und den USA - nicht genehmigt. Zu dieser Zeit wurden auf den Straßen die folgenden Arten von Zeichensystemen verwendet.
| Anzeigen | Länder |
| Symbol |
Verwendet in der UdSSR und vielen europäischen Ländern. |
| Text | Wird in Neuseeland, den USA und Australien verwendet. |
| Gemischt | Wurde im Vereinigten Königreich sowie in ausgewählten Ländern Lateinamerikas und Asiens eingesetzt. |
Die Briten und Amerikaner einigten sich nicht darauf, die auf dem Territorium des Landes betriebenen Schilder aufzugeben. Daher können Sie zu diesem Zeitpunkt ihre Vielf alt beobachten.
Unterzeichnung des Genfer Protokolls der UdSSR nach 1959
Wenn man die Geschichte der Verkehrszeichen studiert, kann man eine wichtige Zeit für die Sowjetunion nicht übersehen. Nach der Unterzeichnung des Genfer Protokolls im Jahr 1959 stieg ihre Zahl auf 78 Stück. Sie werden modernen Autofahrern immer vertrauter.
Das Schild, das die Bewegung ohne Anh alten verbietet, erschien schon damals, aber die Inschrift darauf war auf Russisch. Es war von einem Dreieck umschlossen, das von einem Kreis umschlossen war. Damals erschien ein Schild, das alle bestehenden Beschränkungen aufhob. Davor wurde es nicht auf den Straßen verwendet. Als Hauptsymbol für das Überholverbot wurde ein Auto verwendet.
Wiener Kongress: Große Einheit
Es war 1968 in Wien, dass ein Kompromiss zwischen den beiden Systemen - dem amerikanischen und dem europäischen - gefunden wurde. In der Entstehung der modernen Geschichte der Entstehung von Verkehrszeichen wurde dieser Moment zu einem Wendepunkt. An der Unterzeichnung der Konvention nahmen 68 Staaten teil.
Um einen Kompromiss mit den Amerikanern zu erzielen, sind die Europäer dabeidas etablierte System wurde durch das achteckige STOP-Schild eingeleitet. Im internationalen System ist es das einzige Textelement geworden. Anfangs ging man davon aus, dass weiße Buchstaben direkt auf rotem Grund die Aufmerksamkeit von vorbeifahrenden Autofahrern auf sich ziehen würden.
In der Sowjetunion erschien 1973 nach dem offiziellen Inkrafttreten der Absätze von GOST 10807-71 ein ähnliches Zeichen auf den Straßen. Straßensymbole in der Dokumentation sind für aktuelle Fahrer gut erkennbar. Die Wiener Konvention hat eine wichtige Rolle bei der Vereinheitlichung des Verkehrszeichensystems gespielt. Die neue Ordnung begann in der UdSSR, China, den USA, Japan und Großbritannien anerkannt zu werden.
Dies ist die Geschichte der Verkehrszeichen. Seit 1968 können moderne Autofahrer die Welt problemlos bereisen. Das Lesen von Schildern auf den Straßen bereitet den Fahrern keine Schwierigkeiten mehr. Alle Länder begannen, zu den Beispielen der Wiener Konvention aufzublicken. Tatsächlich ist es jedoch niemandem verboten, seine eigenen Analoga zu verwenden, sodass Sie manchmal immer noch auf unverständliche Verkehrszeichen stoßen.
Über Veröffentlichungen von Verkehrsregeln in Russland und der UdSSR
Ungefähr zwei Jahre vor der Gründung der Sowjetunion wurden die ersten Straßenverkehrsregeln erlassen. Der Titel des Dokuments implizierte Bewegung in Moskau und Umgebung. Innerhalb dieser Regeln wurden die wichtigsten Punkte beschrieben. Moderne Dokumente unterscheiden sich stark von denen, die erstmals 1920 präsentiert wurden, aber dann haben sie es geschafft, die Reise zu beginnen.
Bald begannen Führerscheine ausgestellt zu werden, und zwar mit hoher Geschwindigkeitden Umfang der Bewegung auf den Straßen des Landes. 1940 wurden allgemeine Regeln veröffentlicht, die für eine bestimmte Stadt bearbeitet wurden. Die einheitliche SDA-Dokumentation wurde erst 1951 genehmigt.
Als Fazit
Im Allgemeinen ist die Entstehungsgeschichte von Verkehrsregeln und Verkehrszeichen sehr interessant und lehrreich. Es ähnelt dem System der Bildung von Staaten und verschiedenen Einheiten. Auf ihnen können Sie die Geschichte verschiedener Länder der Welt studieren. Neue Elemente in den Regeln werden immer eingeführt, da sich die Technologie ständig weiterentwickelt. Im Laufe der Zeit werden neue Zeichen erscheinen. In Russland wurde einer von ihnen erst vor kurzem eingesetzt. Es geht darum, auf den Straßen zu fotografieren. Gleichzeitig wurden temporäre Schilder mit Sonderzeichen auf gelbem Grund eingeführt.
