Geschwindigkeit beim Landen und Starten eines Flugzeugs sind Parameter, die für jedes Verkehrsflugzeug individuell berechnet werden. Es gibt keinen Standardwert, an den sich alle Piloten h alten müssen, denn Flugzeuge haben unterschiedliche Gewichte, Abmessungen und aerodynamische Eigenschaften. Die Landegeschwindigkeit ist jedoch wichtig, und die Nichteinh altung der Geschwindigkeitsbegrenzung kann zu Tragödien für die Besatzung und die Passagiere führen.
Wie ist der Start?
Die Aerodynamik jedes Verkehrsflugzeugs wird durch die Konfiguration des Flügels oder der Flügel bereitgestellt. Diese Konfiguration ist bis auf kleine Details bei fast allen Flugzeugen gleich. Der untere Teil des Flügels ist immer flach, der obere konvex. Außerdem hängt der Flugzeugtyp davon nicht ab.
Die Luft, die beim Beschleunigen unter dem Flügel vorbeiströmt, ändert seine Eigenschaften nicht. Allerdings wird die Luft, die gleichzeitig durch die Oberseite des Flügels strömt, enger. Somit,Oben dringt weniger Luft durch. Dadurch entsteht ein Druckunterschied unter und über den Flügeln des Flugzeugs. Dadurch nimmt der Druck über dem Flügel ab und unter dem Flügel zu. Und gerade durch den Druckunterschied entsteht eine Auftriebskraft, die den Flügel und mit ihm das Flugzeug selbst nach oben drückt. In dem Moment, in dem die Auftriebskraft das Gewicht des Liners übersteigt, hebt das Flugzeug vom Boden ab. Dies geschieht mit zunehmender Geschwindigkeit des Liners (mit zunehmender Geschwindigkeit steigt auch die Hubkraft). Der Pilot hat auch die Möglichkeit, die Landeklappen am Flügel zu steuern. Wenn die Klappen abgesenkt werden, ändert der Auftrieb unter der Tragfläche den Vektor und das Flugzeug gewinnt schnell an Höhe.
Interessanterweise wird der reibungslose horizontale Flug des Liners gewährleistet, wenn die Auftriebskraft gleich dem Gewicht des Flugzeugs ist.
Der Auftrieb bestimmt also, mit welcher Geschwindigkeit das Flugzeug vom Boden abhebt und zu fliegen beginnt. Auch das Gewicht des Liners, seine aerodynamischen Eigenschaften und der Schub der Triebwerke spielen eine Rolle.
Start- und Landegeschwindigkeit des Flugzeugs
Damit ein Passagierflugzeug abheben kann, muss der Pilot eine Geschwindigkeit entwickeln, die den erforderlichen Auftrieb liefert. Je höher die Beschleunigungsgeschwindigkeit, desto höher die Hubkraft. Daher hebt das Flugzeug bei einer hohen Beschleunigungsgeschwindigkeit schneller ab, als wenn es sich mit einer niedrigen Geschwindigkeit bewegen würde. Der spezifische Geschwindigkeitswert wird jedoch für jeden Liner individuell berechnet, unter Berücksichtigung seines tatsächlichen Gewichts, Beladungsgrads, Wetterbedingungen,Landebahnlänge usw.
Um es grob zusammenzufassen: Der berühmte Passagierjet Boeing 737 hebt vom Boden ab, wenn seine Geschwindigkeit auf 220 km/h steigt. Eine weitere bekannte und riesige "Boeing-747" mit viel Gewicht hebt mit einer Geschwindigkeit von 270 Stundenkilometern vom Boden ab. Aber das kleinere Yak-40-Liner kann aufgrund seines geringen Gewichts mit einer Geschwindigkeit von 180 Stundenkilometern abheben.
Startarten
Es gibt verschiedene Faktoren, die die Startgeschwindigkeit eines Verkehrsflugzeugs bestimmen:
- Wetterbedingungen (Windgeschwindigkeit und -richtung, Regen, Schnee).
- Landebahnlänge.
- Streifenabdeckung.
Je nach Bedingungen kann der Start auf unterschiedliche Weise erfolgen:
- Klassische Kurzwahl.
- Bremse los.
- Mit speziellen Hilfsmitteln abheben.
- Vertikaler Aufstieg.
Die erste Methode (klassisch) wird am häufigsten verwendet. Wenn die Landebahn ausreichend lang ist, kann das Flugzeug sicher die erforderliche Geschwindigkeit erreichen, die für einen hohen Auftrieb erforderlich ist. Wenn jedoch die Landebahnlänge begrenzt ist, hat das Flugzeug möglicherweise nicht genug Abstand, um die erforderliche Geschwindigkeit zu erreichen. Deshalb steht er einige Zeit auf der Bremse, und die Motoren gewinnen allmählich an Zugkraft. Wenn der Schub stark wird, werden die Bremsen gelöst und das Flugzeug hebt abrupt ab und nimmt schnell Fahrt auf. Dadurch ist es möglich, den Startweg des Liners zu verkürzen.
Über den vertikalen Startmuss nicht sprechen. Dies ist bei Vorhandensein spezieller Motoren möglich. Und der Start mit Hilfe von Spezialmitteln wird auf Militärflugzeugträgern geübt.
Wie hoch ist die Landegeschwindigkeit des Flugzeugs?
Der Liner landet nicht sofort auf der Piste. Zunächst nimmt die Geschwindigkeit des Liners ab, die Höhe ab. Zuerst berührt das Flugzeug mit den Fahrwerksrädern die Landebahn, dann bewegt es sich bereits am Boden mit hoher Geschwindigkeit und bremst erst dann ab. Der Moment des Kontakts mit dem BIP wird fast immer von einem Schütteln in der Kabine begleitet, was bei den Passagieren Angst hervorrufen kann. Aber daran ist nichts auszusetzen.
Die Landegeschwindigkeit des Flugzeugs ist fast nur geringfügig langsamer als die Startgeschwindigkeit. Eine große Boeing 747 hat beim Anflug auf die Landebahn eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 260 Stundenkilometern. Diese Geschwindigkeit sollte der Liner in der Luft haben. Aber auch hier wird der spezifische Geschwindigkeitswert für alle Liner individuell berechnet, unter Berücksichtigung von Gewicht, Arbeitsbelastung und Wetterbedingungen. Wenn das Flugzeug sehr groß und schwer ist, sollte die Landegeschwindigkeit höher sein, da während der Landung auch der erforderliche Auftrieb "geh alten" werden muss. Bereits nach dem Kontakt mit der Landebahn und beim Bewegen am Boden kann der Pilot mit Hilfe des Fahrwerks und der Landeklappen an den Flügeln des Flugzeugs bremsen.
Fluggeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit eines landenden und startenden Flugzeugs unterscheidet sich stark von der Geschwindigkeit, mit der sich ein Flugzeug in einer Höhe von 10 km bewegt. Am häufigsten fliegen Flugzeuge mit einer Geschwindigkeit, die 80 % der Höchstgeschwindigkeit beträgt. SoDie Höchstgeschwindigkeit des beliebten Airbus A380 beträgt 1020 km/h. Tatsächlich beträgt das Fliegen mit Reisegeschwindigkeit 850-900 km/h. Die beliebte "Boeing 747" kann mit einer Geschwindigkeit von 988 km / h fliegen, aber tatsächlich beträgt ihre Geschwindigkeit auch 850-900 km / h. Wie Sie sehen können, unterscheidet sich die Fluggeschwindigkeit drastisch von der Landegeschwindigkeit.
Beachten Sie, dass Boeing heute ein Verkehrsflugzeug entwickelt, das in großen Höhen eine Fluggeschwindigkeit von bis zu 5000 Kilometern pro Stunde erreichen kann.
Zum Schluss
Natürlich ist die Landegeschwindigkeit ein extrem wichtiger Parameter, der streng für jedes Flugzeug berechnet wird. Aber es ist unmöglich, einen bestimmten Wert zu nennen, bei dem alle Flugzeuge abheben. Sogar identische Modelle (z. B. Boeing 747) starten und landen aufgrund unterschiedlicher Umstände mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten: Arbeitsbelastung, eingefüllte Treibstoffmenge, Landebahnlänge, Landebahnabdeckung, Vorhandensein oder Fehlen von Wind usw.
Jetzt weißt du, wie schnell das Flugzeug bei der Landung und beim Start ist. Jeder kennt die Durchschnittswerte.
