Die Geschichte kann nicht nur Persönlichkeiten preisen, sondern auch Gegenstände. Im maritimen Bereich gibt es eine Vielzahl herausragender Schiffe, deren Namen auf der ganzen Welt bekannt sind. Aber nicht immer wurden Schiffe durch militärische Kämpfe populär. Es gab auch solche, die aus anderen Gründen berühmt wurden. Wir sprechen über das Schiff "Mikhail Somov".
Forscher Wissenschaftler
Beginne die Geschichte dieses Eisbrechers mit seinem Namen. Wie die meisten anderen Schiffe wurde auch dieses nach einem berühmten sowjetischen Entdecker benannt. Michail Michailowitsch Somow wurde 1908 in Moskau geboren. Er widmete viele Jahre seiner geliebten Arbeit, wurde Doktor der geographischen Wissenschaften und erhielt 1952 den Goldenen Stern des Helden der Sowjetunion.
Der Vater des Zukunftsforschers war Fischzüchter und Professor an einer der Universitäten des Landes. Michail Michailowitsch selbst begann nach seinem Abschluss am Institut dort zu unterrichten. Bereits mit 30 Jahren hatte er die Möglichkeit, an einer Arktisexpedition teilzunehmen.
Mikhail Mikhailovich konnte den Großen Vaterländischen Krieg überleben und wurde sogar mit Orden ausgezeichnet: "Für die Verteidigung der sowjetischen Arktis", "Für den Sieg über Deutschland im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945". als Orden des Roten Sterns.
Während des Krieges nahm er am Eis teilOperationen in der Flottille des Weißen Meeres. Mehrmals half er Schiffen, die Arktis zu passieren, und verteidigte später das kleine Dorf Dikson vor einem deutschen Kreuzer.
Nach dem Krieg gelang Mikhail Somov die Rückkehr zur wissenschaftlichen Tätigkeit. Er verteidigte seine Doktorarbeit, leitete die Polarstation „North Pole 2“. 1955 hatte er die Gelegenheit, Leiter der ersten sowjetischen Antarktisexpedition zu werden. Anschließend war er mehr als einmal Kommandant von Forschungsreisen.
Geburtstag
Mikhail Mikhailovich starb 1973. Im Herbst des folgenden Jahres ordnete das Staatliche Komitee für Hydrometeorologie und Hydrologie der UdSSR das Projekt an. Sie wurden zum Schiff "Mikhail Somov". Das Schiff wurde erst im Februar 1975 vom Stapel gelassen. Im Sommer dieses Jahres wurde die Staatsflagge der UdSSR auf dem Schiff gehisst. An diesem Tag wurde der zukünftige Eroberer des Eises offiziell "geboren". Sofort wurde er in die Leitung des Forschungsinstituts für Arktis und Antarktis versetzt. Und im Herbst 1975 fand der Erstflug statt.
Erste Schwierigkeiten
Damals war die Navigation durch die "Eislande" schwierig und gefährlich. Auch wenn der Drift für das Team immer unangenehm war, kam er doch recht häufig vor. Es war wahrscheinlich überraschend, dass der Mikhail Somov-Eisbrecher erst zwei Jahre nach seiner ersten Fahrt trieb.
Es geschah 1977. Die Aufgabe dieses Fluges bestand darin, das Personal der Arktisstation "Leningradskaja" zu versorgen und auszutauschen. Aber gerade auf dem Weg zu dieser Mission stieß das Schiff auf Eis mit einer Konzentration von 8-10 Punkten. Er hörte auf sich zu bewegen und hoffte das Beste. Wenig später begann das erste im LebenEisdrift "Mikhail Somov" auf dem Ballensky-Massiv.
Die Schiffsbesatzung war nicht ratlos. Sie haben es sogar geschafft, die Aufgabe zu erfüllen. Nach fast zwei Monaten konnte der Eisbrecher aus der Falle ausbrechen. In 53 Tagen „Gefangenschaft“schwamm er über 250 Meilen.
Großveranst altung
Aber das wirklich hochkarätige Ereignis fand erst 1985 statt. Dann ging der Eisbrecher „Mikhail Somov“ins Rossmeer. In der Nähe befand sich die Station Russkaja, die Nachschub und Personalwechsel benötigte.
Schon damals war bekannt, dass dieser pazifische Sektor der Antarktis für seine gefährlichen "Überraschungen" berühmt ist. Die Eismassen waren sehr schwer, daher verbrachte das Schiff viel Zeit und kam viel später an der Station an. Zufällig begann am Zielort bereits der antarktische Winter.
Die Zeit ist schwer gekommen. Aber "Mikhail Somov" konnte seine Landsleute nicht verlassen. Das Schiff sollte Treibstoff und Produkte entladen sowie Personal wechseln.
Beginn der Störung
Weitere Ereignisse entf alteten sich schnell. Bereits am 15. März geriet das Schiff in eine Eisfalle. Ein starker Wind kam auf und das Team wurde von schweren Eisschollen blockiert. Die starke Meeresdecke war 3-4 Meter dick. Es wurde klar, dass ein schnelles Aussteigen nicht funktionieren würde.
Die Rettungsaktion hat begonnen. Jetzt musste mit Hilfe von Satelliten und Luftaufklärung der ungefähre Zeitpunkt für die Freigabe des Eisbrechers Michail Somow berechnet werden. Das Schiff konnte vermutlich erst Ende 1985 aus der Gefangenschaft entlassen werden.
Außerdem konnte das Team in dieser ZeitZahl deutlich abnehmen, gab es immer noch Probleme und vollständig zerkleinert werden. Außerdem ist eine solche Geschichte bereits mit Chelyuskin passiert. Es war klar, dass ein Plan entwickelt werden musste, um ein Eislager zu errichten, wohin das Team ziehen würde, um auf Rettung zu warten.
Untätigkeit ist keine Option
Später wurde bekannt, dass sich nicht weit von der gefangenen Mannschaft das Schiff "Pavel Korchagin" befand. Aber „nicht weit“war ein ziemlich subjektiver Begriff. Für antarktische Verhältnisse war es zwar nah, aber in Wirklichkeit lagen Hunderte von Kilometern zwischen den Schiffen.
Damals sprachen die Nachrichtensender des Landes nur über das Schicksal des Teams. Das Schiff "Mikhail Somov" musste dringend gerettet werden. Drift könnte jeden Moment das Leben von Dutzenden von Menschen ruinieren. Dann begannen Vorwürfe, dass das Schiff dem Schicksal überlassen worden sei und es bereits zu spät sei, jemanden zu retten.
Eigentlich war es nur ein Gerücht. Bereits im April wurden 77 Menschen mit Hubschraubern zum Schiff Pavel Korchagin transportiert. 53 Polarforscher blieben noch auf dem Schiff. Unter ihnen war Kapitän Valentin Rodtschenko. Bereits im Mai machten sich Risse im Eis rund um das Schiff bemerkbar. Es gab Hoffnung auf Erlösung. Aber es kam noch schlimmer. Der Wind trug das Schiff nach Süden.
Hilfe
Bereits im Frühsommer 1985 beschließt die Regierung, den Wladiwostok-Eisbrecher zu einer Rettungsexpedition zu schicken. Innerhalb weniger Tage kam das Schiff den Kollegen zu Hilfe. In nur 5 Tagen wurden Treibstoffvorräte, Ausrüstung und Hubschrauber auf das Schiff geladen.
Aber vor dem Kapitän von "Wladiwostok"war eine äußerst schwierige Aufgabe. Gennady Anokhin musste das Schiff so steuern, dass er selbst nicht gerettet werden musste. Sonst wäre die Geschichte des Eisbrechers Mikhail Somov hier zu Ende gewesen.
Das Problem war, dass das Schiff vom Typ Wladiwostok einen eiförmigen Unterwasserteil hatte. Dies geschah, damit das Schiff im Gefahrenfall selbstständig aus den Fallen geschoben werden konnte. Aber Gennady Anokhin stand vor der Aufgabe, nicht nur zu Mikhail Somov zu gelangen, sondern auch die berühmten Breiten zu überwinden: die vierzigsten und fünfzigsten, die für ihre Wut und Gefahr berühmt waren.
Wladiwostok erreichte erfolgreich Neuseeland, bekam dort mehr Treibstoff und ging in die Antarktis.
Berühmte Persönlichkeiten
Die Geschichte von "Mikhail Somov" bot die Gelegenheit, so mutige Menschen wie Artur Chilingarov und Viktor Gusev zu treffen. Der erste war damals der Leiter der Rettungsaktion und kam auf der "Wladiwostok" zu den Gefangenen. Der zweite ist ein mittlerweile berühmter Sportreporter. Nur wenige wissen es, aber seine Karriere begann nach dem Vorfall mit dem berühmten Eisbrecher.
Als Chilingarov zum Leiter der Rettungsaktion ernannt wurde, waren die Entdecker nicht glücklich. Einige behandelten es sogar mit Feindseligkeit. Aber es war Gusev, der später zur Verteidigung des Beamten sprach. Er sagte, dass Chilingarov nicht nur ein Wissenschaftler und Reisender sei, er sei ein Experte auf seinem Gebiet und vor allem ihm ergeben.
Der Kommentator erzählte später eine Geschichte, die immer noch verblüfft. Es stellt sich heraus, dass das Schiff nach dem Versand von "Wladiwostok" aus Neuseeland von einem Sturm überholt wurde. Nebendass die Besatzung solche Ereignisse sowieso nicht gewohnt war, das Schiff überhaupt nicht auf schlechtes Wetter vorbereitet war. Der Eisbrecher schwankte von einer Seite zur anderen. Drei Tage lang litten die Polarforscher unter Seekrankheit. Die Köche konnten nichts tun. Und nur Chilingarov bewegte sich ruhig im Schiff herum und kochte, wenn jemand danach fragte.
Unglück über Unglück
Während die Mikhail Somov so gut es ging überlebte, kämpfte die Wladiwostok immer noch gegen den Sturm. Zu dieser Zeit begannen die Treibstofffässer, die das Team in Neuseeland erh alten hatte, über Bord gespült zu werden. Chilingarov kündigte den Polarforschern an, dass sie die Gefangenen erreichen können, wenn sie 50 % des Treibstoffs verlieren, aber wenn 51 %, dann muss das Schiff zurückkehren.
Gusev erinnert sich, dass jeder, der sich auf den Beinen h alten konnte, sich beeilte, die Fässer zu binden. Und sie taten, was möglich war. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass weniger als die Hälfte des Treibstoffs verloren ging und der Rest ausreichte, um Mikhail Somov zu erreichen.
Opfer zum Retten
Kraftstoff und Lebensmittel waren wirklich knapp. Das Team musste so viel Ressourcen wie möglich sparen, um nicht nur sich selbst zu überleben, sondern auch seine Kollegen zu retten. Es wurde beschlossen, sich nur zweimal im Monat zu waschen und zu baden. Tagelang reinigte die Crew Propeller und Ruder von Eis. Wir mussten so vorsichtig wie möglich sein, denn nicht nur unser Leben, sondern auch das unserer Kollegen stand auf dem Spiel.
Einen Monat nach der Abfahrt konnte "Vladivostok" das Schiff "Pavel Korchagin" erreichen. Nun wurde der Kurs auf dem dieselelektrischen Schiff „Mikhail Somov“geh alten. Eine Woche später erreichte ein MI-8-Hubschrauber die Gefangenen und lieferte sie ausÄrztekammer und notwendige Ressourcen.
Mut und Tapferkeit
Bis zum Schiff waren es etwa zweihundert Kilometer. „Wladiwostok“gerät in eine Eisfalle. Viktor Gusev erinnert sich noch, wie die Besatzung des Schiffes aufs Eis ging. Ein riesiges Seil wurde vom Schiff herabgelassen. Die Besatzung machte ein Loch, brachte einen Anker hinein und begann, das Schiff zu schaukeln. Diese Praxis wurde bereits von Polarforschern angewendet, vielleicht sogar erfolgreich. Aber die Rettungsexpedition hatte diesmal nicht so viel Glück.
Solche Ereignisse konnten nicht ignoriert werden. Die Natur beschloss, den Seeleuten eine Chance zu geben, und am Morgen ließen die Gletscher Wladiwostok in Ruhe. Die Polarforscher hatten nicht einmal Zeit für Freude. Kollegen mussten dringend gerettet werden.
Die gesamte Sowjetunion verfolgte die Ereignisse in der Antarktis. Am 26. Juli um 9 Uhr erreichten Chilingarov und sein Team die gefangene "Mikhail Somov". Zwei Stunden später wurde das Schiff zusammengetrieben und verkabelt.
Wir mussten uns beeilen. Ein antarktischer Winter könnte beide Crews überraschen. Das Schiff „Mikhail Somov“musste aus dem schweren Eis gezogen werden. Fast 3 Wochen später fuhren die Eisbrecher aufs offene Meer hinaus und erreichten nach 6 Tagen Wellington, wo sie wie echte Helden begrüßt wurden.
Neue Abenteuer
Es geschah, dass "Mikhail Somov" zum dritten Mal in den Eisgang stürzen sollte. Es geschah zur falschen Zeit – 1991. Im Sommer machte sich die Besatzung auf den Weg, um die Station Molodezhnaya zu retten. Dort evakuierte er die Polarforscher an Bord des Schiffes. Aber auf dem Heimweg wurde er erneut ein Gefangener des Eises. Mitte August brachen die Piloten aufum das Team zu retten.
Die gesamte Besatzung musste wieder zur Station Molodezhnaya zurückgebracht werden. Und nur ein paar Tage später konnte das Flugzeug Il-76MD 190 Polarforscher befreien. Das Schiff war bis zum 28. Dezember weiterhin eingeschlossen. Niemand kam ihm zu Hilfe, es lag an der schwierigen Situation im Land. Und wenn "Mikhail Somov" aus eigener Kraft entkommen konnte, blieb die Sowjetunion für immer "unter dem k alten politischen Eis".
In Betrieb
Im Jahr 2000 reparierten sie das Schiff und schickten es an das Northern UGMS. Bis heute dient „Mikhail Somov“, dessen Foto vielen in Erinnerung bleibt, den Polarforschern. Im ersten Jahr nach seiner Wiederbelebung absolvierte er erfolgreich zwei Flüge und lieferte Fracht zu Polarstationen.
Im nächsten Jahr gab es bereits sieben solcher Expeditionen. Neben Hilfsflügen wurden auch Forschungsflüge wieder aufgenommen. 2003 ging der Eisbrecher im Rahmen des Programms "Pechora - Shtokman 2003" auf Reisen und unternahm auch einen Abstecher in die Arktis, um die Forscher mit allem Nötigen zu versorgen.
Seit 16 Jahren hat er dutzende Flüge absolviert, die nicht nur mit Hilfe von Polarstationen, sondern auch mit Forschungsaufträgen verbunden waren. Es liefert jetzt Ausrüstung und Vorräte an Stationen und Außenposten an der Grenze und hilft bei der Durchführung arktischer Eisuntersuchungen. Das Schiff trägt stolz den Namen des berühmten Wissenschaftlers Mikhail Somov und leistet weiterhin seinen Beitrag zur Wissenschaft.
Auszeichnungen
Der Eisbrecher wurde wie sein berühmter Entdecker ebenfalls ausgezeichnet. Nach einer harten und mutigen Expedition im Jahr 1985Jahr erhielt "Mikhail Somov" den Orden des Roten Banners der Arbeit, weil er 133 Tage lang heldenhaft der Eisdrift in der Antarktis standgeh alten hatte.
Zur gleichen Zeit wurde der Schiffskapitän Valentin Rodtschenko ausgezeichnet: Er wurde ein Held der Sowjetunion. Auch der Rest seiner Crew wurde nicht vergessen.
