Die berühmten Selbstfahrlafetten SU-26 spielten in der Anfangsphase des Krieges eine Schlüsselrolle und wurden gleichzeitig zum Prototyp für alle nachfolgenden Modelle der Familie der Selbstfahrlafetten. Die selbstfahrende Waffe, die fast unmittelbar nach Kriegsbeginn auf den Schlachtfeldern auftauchte, trug dazu bei, die aktiv vorrückenden feindlichen Truppen in vielen strategisch wichtigen Sektoren der Front aufzuh alten und den Ausgang der Militäroperationen zugunsten der Sowjetunion zu wenden.
Installation
Das selbstfahrende Artillerie-Reittier SU-26 ist einer der hellsten Vertreter der sowjetischen leichten Panzerfahrzeuge der frühen vierziger Jahre. Nachdem es ihm gelungen ist, in die Anfangsphase des Großen Vaterländischen Krieges einzutreten, hat es bereits die volle Macht des stark vorrückenden Nazi-Deutschlands gezeigt. Wehrmachtssoldaten erweiterten aktiv die Frontlinien, durchbrachen zunehmend die schwache Verteidigung der sowjetischen Soldaten, schlecht mit Munition versorgt, SS-Panzerdivisionen zerstörten leicht heimische leichte und mittlere Panzer.
sowjetischDesigner mussten dringend eine Alternative zu deutschen Kettenfahrzeugen erfinden. Darüber hinaus wurden in Ermangelung eines neuen Panzertyps alle Zeichnungen der selbstfahrenden Einheit auf der Grundlage der Schemata des leichten sowjetischen T-26-Panzers erstellt. Für die Gest altung der „Inländischen Antwort auf den Faschismus“war das legendäre Leningrader Werk nach ihm benannt. Kirov, berühmt für die Qualität und Innovation seiner Ausrüstung.
Konstrukteure warteten auf eine lange und harte Arbeit beim Anpassen, Anpassen und Testen einer großen Anzahl von Prototypen, die aus verschiedenen Teilen beschädigter Panzer zusammengesetzt wurden. Außerdem führten sowjetische Wissenschaftler Experimente mit verschiedenen Waffensätzen durch und installierten abwechselnd verschiedene Arten kleiner Geschütze auf einem Raupenfahrwerk.
Letztendlich erblickte die erste experimentelle Artillerieanlage der Sowjetunion das Licht der Welt, die zur Grundlage aller nachfolgenden Entwicklungen auf dem Gebiet dieser Klasse von militärischem Gerät wurde.
Vorgeschichte
Wie oben erwähnt, erlitt die sowjetische Armee enorme Verluste. Vor allem aufgrund des Mangels an Ausrüstung, die sich schnell von einem Ort zum anderen bewegen und feindliche Panzer zerstören kann, um die Infanterie zu unterstützen. Gewöhnliche Kanonen waren für eine solche Aufgabe ungeeignet, da eine fünfköpfige Artilleriemannschaft das Geschütz nur drehen, aber nicht über große Entfernungen tragen konnte. Natürlich konnte eine Standard-Regimentskanone die Panzerung der ersten Modelle des berühmten "Tiger" oder "Panther" vom ersten Schuss an durchdringen, aber es war eine völlig andere Art von Ausrüstung erforderlich - so etwas wie eine "Kanone auf einem Panzerchassis". damit es mit der Infanterie mith alten, manövrieren und h alten konnteSchlag.
Tatsache ist, dass deutsche Panzer eine gewöhnliche Kanone mit einem gezielten Schuss zerquetschen oder zerstören konnten, da sie einfach stillstand und der Unterschied in der Entfernung, über die die Besatzung sie bewegen konnte, für deutsche Panzer unbedeutend war.
Ein panzergeschütztes Geschütz auf einem Raupenfahrgestell veränderte die Situation radikal. Jetzt war es für den Feind viel schwieriger, eine sich bewegende Kanone zu treffen und sie beim ersten Mal mit einem Projektil zu zerstören.
Geschichte
Fast den ganzen Sommer 1941 über wurden kaputte T-26-Panzer aus allen Sektoren der Front zum Kirower Werk gebracht, mit verschiedenen Beschädigungen unterschiedlichen Schweregrades. Das leichte sowjetische Fahrzeug konnte dem Ansturm deutscher mittlerer Panzer einfach nicht standh alten. Die Gewichtsklasse der feindlichen Fahrzeuge, die Kraft der Geschütze, die Feuerrate und die Bewegungsgeschwindigkeit ließen dem sowjetischen Panzer keine Chance, in einem Feldkampf zu überleben.
Zunächst schlugen Mitglieder des Konstruktionsbüros vor, verschiedene leichte und mittlere Artilleriegeschütze auf sowjetischen Fahrzeugen anzubringen, aber dieser Versuch war erfolglos, da leichte Geschütze die Panzerung feindlicher Panzer nicht durchdringen konnten und mittlere Geschütze eine rollt den Revolver der Maschine oder verformt sie.
Im Auftrag des Militärrates der Leningrader Front wurde ein weiterer Versuch unternommen, den leidgeprüften sowjetischen leichten Panzer T-26 zu modernisieren, nur dass diesmal ein anderer Panzertyp, der BT, mit dem gepaart wurde Fahrzeug. Verschiedene Artilleriegeschütze wurden der Reihe nach auf von der Regierung ausgewählten Modellen installiert, darunter das berühmtePistole KT mit einem Laufdurchmesser von 76,2 mm. Alle diese Manipulationen blieben erfolglos, da die für den Einbau ausgewählten Geschütze entweder zu leicht oder sehr groß waren und im Kommandoturm des Fahrzeugs einfach keinen Platz für die Panzerbesatzung ließen.
Erstellung
In der Erkenntnis, dass es sich kaum lohnt, Experimente zur Kombination von Regimentsgeschützen und Kettenfahrwerken aus verschiedenen Gewichtsklassen fortzusetzen, beschloss die Kommission des Konstruktionsbüros des Werks, eine separate selbstfahrende Einheit zu entwickeln, deren Hauptaufgabe darin bestehen würde schnelle, aber kurzfristige direkte Unterstützung der Infanterie sowie Zerstörung feindlicher leichter und mittlerer Fahrzeuge.
Im August 1941, zwei Monate nach Kriegsbeginn, wurde das weltberühmte Werk für Hebe- und Transportanlagen nach ihm benannt. Kirov in der Stadt an der Newa präsentierte ein Projekt für eine selbstfahrende Waffe, eine selbstfahrende Waffe SU-26, die später eine etwas andere Bezeichnung erhielt - SU-76. Das Fahrzeug wurde auf Basis eines leichten Panzers aus heimischer Produktion erstellt. Die Konstrukteure entschieden sich dennoch, dem T-26 eine weitere Chance zu geben, setzten diesmal jedoch nicht nur eine Kanone in den Turm des Fahrzeugs, sondern entfernten die gesamte Kampfausrüstung vollständig aus dem Fahrzeug, sodass nur das Fahrgestell und die oberen Frontpanzerplatten übrig blieben. Seitenschutzbleche gegen dickere ausgetauscht. Die Kabine hat eine länglichere rechteckige Form angenommen, und ihre Vorderseite ist zu einer Art Schild geworden, ähnlich dem Schild eines Feldartilleriegeschützes.
Modifikation der Originalmaschine
Der Prozess, die ursprüngliche Version des T-26 zu ändern, war ziemlich mühsam. Zunächst wurde der Turm komplett vom Panzer entfernt, ebenso der Turmkasten. Die unebenen Schnittkanten wurden sauber gesäubert, so dass das Loch mit der hinteren oberen Panzerplatte des Fahrzeugs bündig war. Dies geschah, damit eines der Besatzungsmitglieder, nämlich der Lader, in voller Höhe stehen konnte, ohne Schwierigkeiten zu haben, wenn er ein schweres Projektil in das Geschützrohr einführte.
Zweitens wurde anstelle des Fällwerks eine spezielle Schwenkkonstruktion angebracht, dank der sich die auf einer selbstfahrenden Maschine montierte Waffe in alle Richtungen drehen konnte. Spezielle Stoßdämpfer wurden unter den Lagerkanten der Struktur platziert, um den Rückstoß der Schüsse zu glätten.
Eine 76-mm-Regimentskanone des Modells von 1927 wurde auf der oben beschriebenen Drehstruktur installiert. Natürlich war diese Waffe unter den Bedingungen der modernen Kriegsführung nicht sehr effektiv, aber selbst eine solche Waffe konnte im Nahkampf mit deutschen Panzern einen sehr würdigen Widerstand leisten. Das Geschütz wurde durch eine spezielle Schildabdeckung abgeschirmt, die teilweise vom Siedlungsschild der Kanone umgest altet wurde.
Unter diesem ganzen System wurden zwei breite Luken ausgeschnitten, die den Zugang zum Laderaum öffneten, aus dem der Ladeschütze und sein Gehilfe Munition holten.
Im Allgemeinen wurde das Erscheinen der selbstfahrenden SU-26-Kanonen nicht so sehr von der Notwendigkeit eines hastigen Fortschritts im inländischen Panzerbau bestimmt, sondern von der dringenden Notwendigkeit, diese Art von militärischer Ausrüstung auf den Markt zu bringen die Front. Die Soldaten brauchten dringend Feuerunterstützung und die Mittel, um feindliche Panzer zu zerstören. Allerdings trotzNach den katastrophalen Verlusten der sowjetischen Armee in den ersten Kriegsmonaten wurden bis August 1941 nur drei Prototypen der Anlage hergestellt, von denen einer SU-76P hieß und mit einer 37-mm-61-K-Flugabwehr ausgerüstet war Waffe.
Später, im Jahr 1942, wurden fünf weitere Prototypen der selbstfahrenden Maschine gebaut.
Tests
Übrigens, die ersten Polygon-Reviews der neu erstellten Installation fanden nur wenige Monate später statt. In ihnen erwies sich der SU-26-Panzer als hervorragendes Kampffahrzeug. Zunächst waren die Konstrukteure besorgt, ob das aus Ersatzteilen anderer gepanzerter Fahrzeuge und zerknitterten Panzerteilen zusammengesetzte Auto ordnungsgemäß funktionieren würde. Es zeigte sich jedoch schnell, dass die Anlage auch mit gebrauchten und reparierten Teilen alle Arten von Tests bravourös meisterte.
Der Oktober 1941 erwies sich als erfolgreich für die neue Maschine, denn nach den Feldbegehungen im geheimen "Werk Nr. 174" wies der Militärrat der Leningrader Front die Vertreter des Konzerns an, die SU dringend zu starten -26 Selbstfahrlafetten in Massenproduktion.
Verwenden
Der Panzerbaukonzern konnte bis Ende 1941 eine beachtliche Anzahl von Fahrzeugen produzieren. Und alle wurden nach kurzen Vortests sofort an die Front geschickt. Natürlich verfügten nicht alle Militäreinheiten über genügend selbstfahrende Waffen. Aber die Brigaden, die in der ersten Stufe der Front standen, erhielten jeweils vier Fahrzeuge. Im Grunde waren dies Divisionen, die die Verteidigung in verschiedenen Sektoren der Leningrader Front hielten.
Immerhin produzierte Autoslandeten erneut in den Werkstätten des Werks, sie wurden wie der T-26-Panzer zu ihrer Zeit selbst zu Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Regierung bereits die Ineffizienz dieser Art von Ausrüstung erkannt und die Mitglieder des Konstruktionsbüros angewiesen, eine radikal neue Art von selbstfahrender Maschine zu entwickeln.
Nachträgliche Änderungen
Trotz der ziemlich hohen Effizienz, die die Maschine in Schlachten zeigte, wurde ihre Produktion dennoch eingeschränkt, wie die gesamte Linie der SUs insgesamt. Später wird diese Bezeichnung wieder von Konstruktionsbüros verwendet, enthält jedoch Informationen über eine radikal neue Art von militärischer Ausrüstung.
Parameter
Die Kampfeigenschaften der SU-26 waren sehr, sehr beeindruckend angesichts des Zustands der heimischen Militärausrüstung zu Beginn des Krieges. Die selbstfahrende Waffe leistete erfolgreichen Widerstand gegen Panzer der leichten und mittleren Kategorien und verfügte über ein einzigartiges System zum Zielen der Waffe auf das Ziel, ohne den gesamten Turm zu drehen und bei ausgesch altetem Motor. Aufgrund ihrer relativ geringen Größe passte die Maschine sogar in kleine Haine, was ihr einen zusätzlichen Vorteil auf dem Schlachtfeld verschaffte.
Allerdings wurde der Selbstfahrlafette nicht ihrer Mängel beraubt. Die Beschreibung des Designs des SU-26 enthält viele Informationen zu den Mängeln der Maschine. Die geringe Bewegungsgeschwindigkeit war der Hauptgrund, warum die Produktion des Modells dennoch eingeschränkt wurde und man von Grund auf auf die Entwicklung einer selbstfahrenden Waffe umstieg, ohne das Fahrgestell eines Panzers als Grundlage zu verwenden.
Engine
Als treibende Kraft des SelbstfahrersDie Installation verwendete einen Motor des ursprünglichen T-26, der ein Jahr später durch einen fortschrittlicheren T-26F ersetzt wurde. Eine interessante Tatsache war, dass beide Motoren vom englischen Armstrong-Sidley-Motor kopiert wurden. Er war schwer, sperrig und hatte eine Leistung von nur 91 PS. mit. Auch die Installation für den Einbau einer Zwangsversion des Motors änderte nichts an der Situation. Dadurch wurde dem Motor keine Leistung verliehen, aber das Gewicht der Gesamtkonstruktion der selbstfahrenden Waffe nahm erheblich zu, was sich negativ auf ihre ohnehin geringe Manövrierfähigkeit auswirkte.
Turm
Die Kabine für die Besatzung der selbstfahrenden Einheit hatte eine spezielle Schildform und befand sich auf einem speziellen Design, das eine Drehung um 360 Grad ermöglichte. Ähnliche Projekte gab es bereits in Großbritannien. Frankreich und die Achsenstaaten wurden jedoch aus verschiedenen Gründen nicht weiterentwickelt und blieben nur in den Konstruktionszeichnungen.
Eine 76-mm-Kanone wurde als Hauptbewaffnung im Steuerhaus des sowjetischen selbstfahrenden Artillerie-Lafetts SU-26 installiert, das normalerweise als separater Schusswaffentyp verwendet und zum Schießen mit einem Regimentsgeschütz hergestellt wurde Kutsche.
