Autos mit Frontantrieb waren in den 60er Jahren für Ingenieure und Entwickler fast aller Automarken von großem Interesse. Es wurde geglaubt, dass diese Anordnung von Körpern es ermöglicht, mehr Freiraum in der Kabine zu bekommen. Um diese Idee umzusetzen, entwickelten Ingenieure einen damals recht komplizierten Mechanismus. Es ermöglichte die Drehung der Vorderräder und ihre Steuerung mit einem kompakteren Design.
Wie CV-Gelenke entstanden
Da es verschiedene Arten von Winkelgeschwindigkeitsgelenken gibt, ist es sehr schwierig, genau zu bestimmen, welches Design das erste war. Es wird jedoch angenommen, dass der auf Kugeln basierende Knoten, einer der heute beliebtesten, in den 20er Jahren erfunden wurde.
Die Idee, einen Nockenmechanismus zu schaffen, kam dem französischen Erfinder Gregoire. In den frühen 20er Jahren erhielt er ein Patent für diese Erfindung.
Gekoppeltes kardanisches Element mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten verwendethauptsächlich in amerikanischen Automodellen und in Getriebesystemen des französischen Panard-Levassor.
CV Gelenke - was ist das?
CV-Gelenk ist ein Gleichlaufgelenk. Es wird bei der Konstruktion von Einzelradaufhängungen bei Fahrzeugen mit Frontantrieb verwendet. Dieser Teil liefert nicht nur Rotationsenergie, sondern ermöglicht auch die Steuerung der Rotation der Räder. Mit dieser Einheit können Sie das Antriebsrad also in einem Winkel von bis zu 70 Grad drehen. Das Teil sieht aus wie eine Handgranate, weshalb Autofahrer diesem Scharnier den Spitznamen gegeben haben.
Diese Bauweise findet sich auch bei Fahrzeugen mit Heck- oder Allradantrieb, allerdings nur bei Modellen mit Einzelradaufhängung. In diesem Fall können sich die Hinterräder horizontal und vertikal bewegen. Es gibt ein äußeres und ein inneres CV-Gelenk. Welcher Teil es ist, wirst du bald herausfinden.
Wie die Winkelgeschwindigkeitsscharniere funktionieren
Je nach Art des Teils kann das Design unterschiedlich sein. Wenn wir jedoch wissen, wie der SHRUS funktioniert, was für ein Element er ist und welche Rolle er spielt, können wir Folgendes sagen. Einerseits ist die Welle mit dem Radlager und andererseits mit dem Differential verbunden. Gleichlaufgelenke übertragen Rotationsenergie vom Motor über Lager auf die Antriebsräder.
Die Hauptbestandteile des Produkts sind der Clip und der Körper. Sowohl am Körper als auch am Clip, der sich im Inneren des Körpers befindet, werden dort, wo die Kugeln installiert sind, spezielle Rillen geschnitten. Die Kugeln verbinden diese Bauteile sehr starr miteinander und übertragen so die Rotation.
Dank des größeren Arbeitswinkels, den das äußere Gleichlaufgelenk hat (was es ist, wissen Sie bereits), der WinkelDie Drehung kann bis zu 70 Grad betragen. Die Bandbreite der Möglichkeiten des Innenscharniers erlaubt es, sich nur um 20 Grad zu bewegen. Sowohl extern als auch intern verwendet das Produkt also verschiedene Arten von Elementen. Die Antriebswelle ist außen mit Kugelgelenken, innen aber mit Tripodegelenken ausgestattet.
Das äußere Produkt besteht aus einem Käfig, der auf einer Welle montiert und entlang des Radius genutet ist.
Das Gehäuse hat auch Rillen. Darin sind Kugeln eingebaut, mit deren Hilfe Drehmoment übertragen wird.
Interne Teile können je nach Fahrzeugmodell und Aufhängungstyp im Design variieren.
Bei VAZ-Modellen sind die Rillen also gerade und nicht radial. Bei ukrainischen ZAZs sind die Rollen auf drei Spikes montiert, die sich auf Nadellagern drehen.
In unserem Artikel betrachten wir Gleichlaufgelenke. Sie haben schon ungefähr verstanden, was es ist, sie arbeiten an eher problematischen Stellen, weil es immer viel Schmutz und Staub gibt, also sind sie mit einem besonderen Schutz ausgestattet. Dazu wird ein Schutzstiefel verwendet - das ist ein Gummipolster, das mit Klammern sicher am Körper geh alten wird.
Vor- und Nachteile
Sie wissen bereits viel über Gleichlaufgelenke (dass diese wichtige Teile beim Design eines Autos sind). Daher können wir die wichtigsten Vor- und Nachteile dieser Produkte diskutieren. Unter den Vorteilen kann man eine solche Eigenschaft hervorheben. Beim Übertragen von Energie entsteht kein Kraftverlust wie bei anderen Mechanismen mit einem anderen Funktionsprinzip. Auch unterVorteile - einfacher Austausch und niedrige Kosten.
Zu den Mängeln gehören die Designmerkmale der Staubbeutel. Schließlich erfüllt es mehrere Funktionen gleichzeitig.
Dies ist ein Schutzmechanismus vor Schmutz und ein Behälter für Fett. Der Nachteil eines solchen Details wie eines Gleichlaufgelenks besteht darin, dass sich diese Verbindung dort befindet, wo es unmöglich ist, ihren Kontakt mit anderen Objekten zu verhindern. So kann der Staubbeutel leicht zerrissen werden und ohne Schmierung wird die „Granate“schnell versagen.
Ressource oder etwas über den Service
Die Ressourcen dieser Teile können von vielen verschiedenen Faktoren abhängen.
Meistens unterscheidet sich dieser Indikator aufgrund der Merkmale der Struktur sowie der Verwendung. Und wenn der Autobesitzer das Design nicht ändern kann, dann liegt die Funktionsweise ganz in seiner Macht.
Die Wertminderung der "Granate" unter natürlichen Bedingungen ist unvermeidlich. Aber oft werden die Fähigkeiten dieser Knoten aufgrund des Verschuldens des Autobesitzers stark reduziert.
Jemand springt gerne an, damit das Auto mit ausgefahrenen Rädern rutscht. In dieser Position befinden sich die äußeren Knoten in einem teilweise geklemmten Zustand - dies sind erhöhte Belastungen. Das Ergebnis ist ein schneller Ersatz.
Andere Autobesitzer lieben Tuning. Manchmal wird die Motorleistung auf ernsthafte Grenzen erhöht, was zu nichts Gutem führt. Je mehr Drehmoment, desto schneller der Verschleiß.
Antheren
Eine andere Gruppe von Fahrern vergisst, die Staubbeutel zu kontrollieren. Das ist ein Faktoreinen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer eines solchen Teils wie eines Gleichlaufgelenks. Dass es sich um ein Schmiermittel handelt, ist leicht zu erraten. Dies bedeutet, dass eine regelmäßige Wartung des Mechanismus erforderlich ist. Wenn die Dichtheit des Staubbeutels gebrochen ist, führt dies nicht nur zu einer Verschmutzung des Mechanismus, sondern auch zu einem Mangel an Schmierung. All dies wird die H altbarkeit des Knotens nicht optimal beeinflussen.
Um die Lebensdauer des Produkts zu verlängern, müssen Sie den Kofferraum regelmäßig überwachen und der Fahrstil sollte entspannter sein. Dann hält dieser Knoten lange.
