Radar ist ein kompaktes elektronisches Gerät, das in der Lage ist, das Vorhandensein von Richtungsbestimmungs-Verkehrspolizeisystemen in Fahrtrichtung zu erkennen und den Besitzer darüber zu informieren. Solche Systeme senden Laserstrahlen oder Radiowellen aus, die sie auf Erkennung abstimmen. Das heißt, ein Radar ist eine Art Empfänger, der mit eingehenden Signalen arbeitet.
Es gibt passive und aktive Modelle. Letztere werden als Radardetektoren bezeichnet und ihr Hauptmerkmal ist die Erzeugung von Hochleistungsstörungen für Detektionssysteme der Verkehrspolizei. Solche Geräte arbeiten in bestimmten Hochfrequenzspektren oder modulieren direkt das Antwortsignal, das viel stärker ist als die ursprüngliche Peilung.
Infolgedessen erscheint entweder ein moduliertes Ergebnis auf den Verkehrspolizeisystemen / Radargeräten oder es wird überhaupt nichts erfasst. Ein solches Radar ist ein direkter Verstoß gegen das Gesetz, bei dem Sie bestenfalls mit der Beschlagnahme des Geräts bestraft werden und im schlimmsten Fall strafrechtlich verfolgt werden. Daher werden wir sie nicht berücksichtigen, sondern über zulässige Modelle sprechen, die als Detektoren bezeichnet werden.
Ein herkömmlicher Radarwarner ist ein passiver Empfänger, der die Signale von Peilsystemen der Verkehrspolizei nicht wie ein Antiradar dämpft oder moduliert, sondern den Besitzer nur über ihre Annäherung / Anwesenheit informiert.
Produzenten
Weniger als ein Dutzend Marken führen den Markt für diese Art von Fahrzeugtechnologie an. Whistler, Escort, Sho Me Radarwarner, Cobra und Beltronix sind hier zu nennen. Dies ist in der Tat das Rückgrat von Herstellern mit einer anständigen Geschichte, deren Name zu einem bekannten Namen für Geräte dieser Art geworden ist.
Es gibt auch andere, weniger bekannte Unternehmen, die in ihrem Sortiment auf smarte Geräte stoßen, aber hier muss man vor dem Kauf genau hinsehen und vieles abwägen. Dazu gehören Uniden, STR (Street Storm) Radar, Rocky Mountain und PNI.
Was unser Territorium betrifft, bevorzugt der heimische Verbraucher mehr oder weniger qualitativ an unsere Realitäten angepasste Modelle von Moongoose, Simikon, Nevedimka und früheren Generationen der ehrwürdigen Cobra. Die Marke Radartech gewinnt in der Russischen Föderation schnell an Popularität, deren Geräte es ermöglichen, die berüchtigte Strelka zu erkennen.
Es gibt auch exotischere Beispiele für solche Gadgets, die für einen Autoenthusiasten keine besondere Rolle spielen, wie das 24-Flight-Radarmodell, das Flugzeuge online verfolgen kann. Das Ding ist in manchen Situationen brauchbar, aber zu eng fokussiert.
Funktionsprinzip
Die Peilsysteme der Verkehrspolizei arbeiten nach dem Reflexionsschema, dh die Geschwindigkeit wird durch die Strahlung gemessen, die von Ihrem Auto reflektiert wird. Ein solches Signal ist merklich langsamer als das direkte vom Radarwarner verwendete Signal, was bedeutet, dass der Fahrer im Voraus über das Vorhandensein einer Peilung auf der Strecke informiert wird.folgen.
Wenn das Wetter und das Gelände gut sind, können Sie Verkehrspolizeisysteme in einer Entfernung von bis zu 5000 Metern erkennen, und das beste Premium-Radar kann sogar auf bis zu 10.000 Metern ein Signal empfangen hügeliges Gelände.
Angesichts der Tatsache, dass die meisten Verkehrspolizei-Peiler für stabile Messwerte auf 300-500 Meter ausgelegt sind, warnt Sie das Radar ohne Anstrengung vor der Anwesenheit eines Verkehrspolizeipostens.
Es gibt eine andere Art dieser Technologie - ein GPS-Radar. Hier ist das Funktionsprinzip völlig anders. Wenn der Detektor in die direkte Peilung des Detektionssystems der Vorwärtsverkehrspolizei eingebunden ist, berücksichtigt das GPS-Gerät kartografische Daten, dh genaue Markierungen zu Pfosten und Kameras entlang der Route des Autos online.
Ein solches Radar erfordert eine konstante (gute oder nahe) Verbindung mit dem Satelliten, um die zuverlässigsten Daten anzuzeigen. Die Option ist durchaus praktikabel, aber nur, wenn das Signal stabil ist und nicht lange verschwindet, wenn Sie sich auf der Autobahn bewegen. Wenn die Kommunikation mit dem Satelliten oft oder gar nicht unterbrochen wird, erh alten Sie nur ein nettes Gadget auf dem Panel, kein Radar.
Bewertungen von Besitzern solcher Geräte sind vielfältig und hängen hauptsächlich von den klimatischen Nuancen einer bestimmten Region ab. Sie haben sonniges und steppendes Gelände - fast jeder Radarwarner reicht aus, fahren oft in den Bergen oder im Regen - ein GPS-Gerät ist die beste Option.
Was das Feedback zu bestimmten Radarmodellen betrifft, so ist es sehr schwierig, sie zu klassifizieren.aufgrund der Vielf alt an Herstellern, Linien, Serien und Gadgets selbst schwierig. Allerdings lässt sich ein Trend bei Rezensionen nachvollziehen, der sich am besten mit dem Ausdruck ausdrücken lässt: „Je teurer, desto besser.“
Verstärker
Alle Radardetektoren (auf Funkwellen) verwenden aufgrund ihrer Eigenschaften Signalverstärker, die die Reichweite ihrer Arbeit erheblich erhöhen. Insgesamt können 2 Arten einer solchen Verstärkung bezeichnet werden - direkt und basierend auf einem lokalen Oszillator (manchmal mit dem Präfix "super").
Direkte Verstärkung
Dies ist die älteste und bekannteste Art der Verstärkung im öffentlichen Sektor. Einer der Vorteile dieses Verfahrens ist die absolute Passivität, dh die Abstrahlung des Moduls selbst ist so nahe wie möglich bei Null. In Ländern, in denen solche Geräte verboten sind, muss ein Gerät mit einem solchen Verstärker keine Art von Sperrprotokollen an Bord des Autos haben, wie z. B. VG-2.
Außerdem eliminiert die direkte Verstärkung des Detektors die meisten Störungen, was für die geringe Empfindlichkeit des Geräts verantwortlich ist. Geräte dieser Art sind sehr einfach einzurichten und haben einen sehr günstigen Preis.
Europäische Hersteller haben schon lange damit begonnen, solche Lösungen aufgrund ihrer geringen Effizienz aufzugeben, aber einheimische Zahlen füllen den Automobilmarkt immer noch mit Spielereien mit solchen Verstärkern auf.
Überlagerungsverstärker
Diese Verstärkungsmethode ist wesentlich fortschrittlicher und technisch am weitesten fortgeschritten. Es ist üblich, solche Module in Mid-Budget- und Premium-Modellen von Radarwarnern zu sehen. Ein unbestreitbarer Vorteil einer solchen Erhöhung -Es ist eine hohe Empfindlichkeit und eine gute Frequenzabtastung.
Entscheidend ist, dass ein Gerät mit einem solchen Heterodyn-Modul aktiv ist, dh das Radar im Betrieb anfängt, charakteristische Wellen auszusenden. Darüber hinaus beeinträchtigt das Vorhandensein von Interferenzen während des Gebrauchs manchmal stark die normale Funktionalität des Geräts. Der Aufbau eines solchen Geräts wird durch einen Zweig komplexer Sch altungen und Frequenzselektivität zu einem echten Abenteuer.
Bemerkenswert ist auch, dass Geräte dieser Art in einigen Ländern gesetzlich verboten sind. Solche Trends haben Russland noch nicht erreicht, daher kann auf unserem Territorium ein Heterodyn-Radardetektor verwendet werden, ohne eine Geldstrafe befürchten zu müssen. Solche Spielereien sind nicht ganz billig, machen sich aber, was bemerkenswert ist, sehr schnell bezahlt, vor allem wenn man viel auf Autobahnen, Autobahnen und generell im Land unterwegs ist.
Signalverarbeitungseinheit
Dieser Block ist tatsächlich das Herzstück eines jeden Radars. Hier findet die Verarbeitung eingehender Signale von Antennen und Sensoren statt. Das heißt, das Gerät verarbeitet Informationen auf der Grundlage einiger seiner Algorithmen und gibt sie dem Benutzer in der richtigen Form weiter. Heute werden mehrere Varianten solcher Signalklassifikatoren verwendet - analog, digital und hybrid.
Analog
Die einfachste analoge Methode gehört langsam der Vergangenheit an und weicht Hybriden und digitalen Geräten. Eine solche Verarbeitung wird gemäß den bereits im Chip eingebetteten Schemata erstellt, dh gemäß den vorgeschriebenen Algorithmen.
Die Nachteile liegen hier auf der Hand und sind entscheidend: hochStör- und Fehlerrate, sehr geringe Arbeitsgeschwindigkeit und hohe Stromaufnahme.
Digital
Die digitale Methode ist hinsichtlich Vielseitigkeit am vielversprechendsten. Radardetektoren dieser Art sind mit einem Mikroprozessor und vielen VLSIs (Super-Large-Scale Integrated Circuits) ausgestattet, in denen viele Optionen für die Entwicklung von Ereignissen zusammen mit einer Reihe von Algorithmen und dem Funktionsprinzip eines solchen festgelegt sind Das Gerät basiert auf Heuristik, mit der Sie die Geschwindigkeit des Geräts erheblich steigern können.
Die in digitalen Radaren verwendete Software kann aktualisiert werden und somit die Leistung des Detektors verbessern, indem neue Algorithmen zu der bereits vorhandenen Liste hinzugefügt werden. Darüber hinaus zeichnet sich das Verfahren durch minimale Fehlalarme aus, und die Menge an Störungen wird auf Null reduziert. Hier können Sie einen deutlich erweiterten Geräteumfang und parallele Verarbeitung (bis zu acht gleichzeitige Signale) hinzufügen. Laut Fahrern sind Geräte dieser Art viel effizienter als analoge.
Hybrid
Hybrid-Gadgets sind in unserem Gebiet am weitesten verbreitet. Das Funktionsprinzip eines solchen Geräts ist recht einfach und aus dem Namen ersichtlich. Das heißt, wir haben eine Art analogen Block, aber mit den Fähigkeiten einer „Ziffer“. Solche Geräte zeichnen sich durch eine mehr oder weniger schnelle Reaktion und eine geringe Anzahl von Fehlsignalen, dh Störungen, aus.
Praktisch alle Radargeräte in den Regalen heimischer Geschäfte im mittleren Budgetbereich arbeiten mit Hybridtechnologie. Wie die Bewertungen vieler Benutzer sagen, ist die "Figur" natürlich gut, aber sie ist teuer und Sie müssen sie häufiger warten und wartenHybriden sind unprätentiös und vielseitig.
