Beginn des Panzerbaus wurde während des Ersten Weltkriegs gelegt. An der Westfront tauchten Maschinen auf, die die Vorstellungskraft der Zeitgenossen anregten. Die Kämpfe zwischen Deutschland, Frankreich und Großbritannien blieben mehrere Jahre lang Positionskämpfe. Die Soldaten saßen in den Schützengräben, und die Frontlinie bewegte sich kaum. Mit den vorhandenen Mitteln war es fast unmöglich, die feindlichen Stellungen zu durchbrechen. Artillerievorbereitung und Zwangsmärsche der Infanterie führten nicht zum gewünschten Ergebnis. Die Geschichte des Panzerbaus begann dank der Briten. Sie waren die ersten, die beispiellose selbstfahrende Fahrzeuge einsetzten.
UK
Der erste englische Mark I-Panzer erschien 1916, als ein Versuchsmodell in einer Stückzahl von 100 Kampfeinheiten hergestellt wurde. Dieses Modell hatte zwei Modifikationen: mit Maschinengewehren und Kanonen. Die Geschichte des Panzerbaus begann mit einem „Pfannkuchenklumpen“. Das Mal I war wirkungslos. In der Schlacht an der Somme konnten seine Maschinengewehre den deutschen Geschützstellungen nicht standh alten.
Trotz der Tatsache, dass diese Panzer unvollkommen waren, zeigten sie, dass der neue Waffentyp ernsthafte Aussichten hat. Außerdem entsetzten die ersten Modelle deutsche Soldaten, die so etwas noch nie gesehen hatten. Daher wurde Mark I eher als psychologische Waffe denn eingesetztKampf.
Insgesamt erschienen neun Modelle in dieser britischen "Familie". Signifikante Fortschritte wurden bei Mark V festgestellt. Er bekam ein Vierganggetriebe und einen speziellen Panzermotor namens "Ricardo". Es war das erste Modell, das von nur einer Person gefahren wurde. Es gab auch andere Änderungen. Ein zusätzliches Maschinengewehr erschien im Heck und die Kabine des Kommandanten wurde größer.
Frankreich
Der Erfolg der Briten inspirierte die Franzosen, die Experimente der Alliierten fortzusetzen. Die Geschichte des Panzerbaus verdankt viel dem Modell Renault FT-17. Die Franzosen veröffentlichten es 1917-1918. (es wurden fast 4.000 Einheiten produziert). Die Wirksamkeit der FT-17 wird zumindest durch die Tatsache belegt, dass sie auch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs weiter verwendet wurden (zwanzig Jahre für den Panzerbau sind eine kolossale Zeit).
Was war der Grund für den Erfolg von Renault? Tatsache ist, dass es der erste Panzer war, der ein klassisches Layout erhielt. Die Maschine wurde von vorne gesteuert. In der Mitte befand sich das Kampfabteil. Dahinter war der Motorraum. Eine solche technische und ergonomische Lösung brachte das Kampfpotential des FT-17 bestmöglich zum Vorschein. Die Geschichte der Entwicklung des Panzerbaus wäre ohne diese Maschine anders verlaufen. Die meisten Historiker h alten es für das erfolgreichste Modell, das an den Fronten des Ersten Weltkriegs verwendet wurde.
USA
Amerikanische Geschichte des Panzerbaus begann dank der Bemühungen von General John Pershing. Er kam 1917 mit nach Europavon der US Expeditionary Force, nachdem sie Deutschland den Krieg erklärt hatten. Nachdem er sich mit den Erfahrungen der Alliierten, ihrer Ausrüstung und der in Amerika nicht vermuteten Stellungskriegsführung vertraut gemacht hatte, begann der General, die Aufmerksamkeit seiner Führung auf das Thema Panzer zu lenken.
Die US-Armee kaufte französische Renaults und setzte sie in den Kämpfen bei Verdun ein. Amerikanische Designer, die ausländische Autos erh alten hatten, führten eine leichte Modifikation durch. Nach dem Ersten Weltkrieg wurden die US-Panzerstreitkräfte aufgrund der hohen Kosten aufgelöst. Dann hat die amerikanische Armee mehrere Jahre lang überhaupt keine Mittel für die Schaffung neuer Maschinen bereitgestellt. Und erst in den 1930er Jahren. die ersten experimentellen Modelle aus eigener Produktion erschienen. Es war das M1931 (T11 Fighting Vehicle). Es wurde nie übernommen, aber die experimentelle Arbeit gab amerikanischen Designern den nötigen Denkanstoß vor der weiteren Forschung.
Die Entwicklung der amerikanischen Technologie wurde auch durch die Weltwirtschaftskrise verlangsamt, die die Wirtschaft des Landes ernsthaft erschütterte. Eine ernsthafte Finanzierung für Ingenieure und Designer kam erst mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, als die Behörden erkannten, dass sie möglicherweise nicht in der Lage sein würden, im Ausland auszusitzen, und Truppen nach Europa schicken müssten.
1941 erschien der "M3 Stuart". Dieser leichte Panzer wurde in einer Menge von 23.000 Einheiten hergestellt. Dieser Rekord in seiner Klasse wurde noch nicht gebrochen. Die Geschichte des weltweiten Panzerbaus kennt nicht mehr als ein in dieser Menge produziertes Modell. "Stuarts" wurden nicht nur von der amerikanischen Armee eingesetzt, sondern auch an die Verbündeten geliefert: nach Großbritannien, Frankreich, China und die UdSSRLeih-Leasing.
Deutschland
Panzertruppen tauchten in Deutschland erst in der Zeit des Dritten Reiches auf. Der am Ende des Ersten Weltkriegs geschlossene Versailler Vertrag verbot den Deutschen, eine eigene kampfbereite Flotte aufzustellen. Daher hatte Deutschland während der Weimarer Republik keine eigenen Autos. Und nur die Nazis, die 1933 an die Macht kamen, drehten das militärische Schwungrad. Zunächst wurden leichte Panzer unter dem Deckmantel von Traktoren hergestellt. Doch die auf den Geschmack gekommenen deutschen Behörden hörten schnell auf, sich zu verstecken. Was die Parallelen zwischen Panzern und Traktoren betrifft, so gab es in den 1930er Jahren in der Sowjetunion eine ähnliche Praxis. viele Traktorenfabriken wurden gebaut, die im Kriegsfall leicht in Panzerfabriken umgewandelt werden konnten.
1926 schlossen Deutschland und die UdSSR ein Abkommen, wonach zukünftige deutsche Militärspezialisten an einer Fachschule in der Nähe von Kasan zu studieren begannen. Später begann dieses Rückgrat, Technologie in ihrer Heimat zu schaffen. Der erste deutsche Panzer war der Panzer I. Dieses Modell entpuppte sich als Rückgrat der deutschen Flotte.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gab es in Deutschland mehr als dreitausend Panzer, und vor dem Angriff auf die UdSSR waren allein an der Ostfront mehr als viertausend Fahrzeuge konzentriert. Die Deutschen waren die ersten, die schweres Gerät zum Angriff einsetzten. Viele SS-Panzerdivisionen erhielten nominelle Namen ("Das Reich", "Totenkopf" usw.). Die meisten von ihnen wurden zerstört. Insgesamt verlor das Dritte Reich während des Krieges etwa 35.000 Autos. Deutsches Schlüsselmediumder Panzer war der Panther und der schwere Panzer war der Tiger.
UdSSR
Mitte der 1920er Jahre. begann die Geschichte des sowjetischen Panzerbaus. Das erste Serienmodell in der UdSSR war MS-1 (ein anderer Name ist T-18). Zuvor standen der Roten Armee nur erbeutete Fahrzeuge zur Verfügung, die während des Bürgerkriegs erbeutet wurden. Mit dem Aufkommen des Friedens wurde die Arbeit organisiert, um einen schweren Positionspanzer zu entwerfen. Sie wurden 1925 abgesch altet, als das Militär nach dem nächsten Treffen in der Roten Armee beschloss, alle Ressourcen auf die Schaffung eines kleinen wendigen Modells zu richten. Sie wurde MS-1, gegründet 1927
Bald tauchten weitere sowjetische Panzer auf. Bis 1933 wurde die Produktion von leichten T-26 und BT, Tanketten T-27, mittleren T-28 und schweren T-35 aufgenommen. Mutige Experimente wurden durchgeführt. Die Geschichte des Panzerbaus in der UdSSR in den frühen 1930er Jahren. unter dem Zeichen der Konstruktion von Amphibienpanzern bestanden. Sie wurden durch T-37-Modelle vertreten. Diese Maschinen erhielten einen grundlegend neuen Propeller. Sein Merkmal waren die rotierenden Klingen. Wenn sie sich über Wasser bewegten, sorgten sie für Rückwärtsfahrt.
Die Geschichte des sowjetischen Panzerbaus wäre ohne die mittleren T-28-Panzer unvollständig. Dank ihnen wurde es möglich, kombinierte Waffenformationen qualitativ zu stärken. T-28 wurden entwickelt, um feindliche Verteidigungsstellungen zu durchbrechen. Der Panzer wog 28 Tonnen und stach äußerlich durch eine Bewaffnung mit drei Türmen hervor (darin waren drei Maschinengewehre und eine Kanone enth alten).
1933-1939. 50-Tonnen-T-35 wurde produziert. Es wurde als Kampffahrzeug für eine qualitative Angriffssteigerung beim Durchbrechen von Befestigungen geschaffen. In diesem Moment trat die Geschichte des sowjetischen Panzerbaus in eine neue Phase ein, da der T-35 der erste war, der so viele Waffen erhielt. Es wurde in fünf Türmen installiert (insgesamt fünf Maschinengewehre und drei Kanonen). Dieses Modell hatte jedoch auch Nachteile - vor allem Trägheit und schlechte Panzerung bei großen Größen. Insgesamt wurden mehrere Dutzend T-35 produziert. Einige von ihnen wurden in der Anfangsphase des Großen Vaterländischen Krieges an der Front eingesetzt.
1930er
In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts führten sowjetische Ingenieure und Designer aktiv Experimente im Zusammenhang mit der Herstellung von Radkettenpanzern durch. Ein solches Maschinengerät komplizierte das Fahrgestell und die Kraftübertragung, jedoch gelang es einheimischen Spezialisten, alle Schwierigkeiten zu bewältigen, mit denen sie konfrontiert waren. In den späten 1930er Jahren Es wurde ein mittlerer Kettenpanzer namens T-32 geschaffen. Später erschien auf seiner Grundlage die wichtigste sowjetische Legende. Wir sprechen über den T-34.
Am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges widmeten die Designer zwei Eigenschaften von Maschinen die größte Aufmerksamkeit: Mobilität und Feuerkraft. Doch schon der Bürgerkrieg in Spanien 1936-1937 zeigte, dass auch andere Merkmale modernisiert werden mussten. Dies wurde vor allem durch Panzerschutz und Artilleriewaffen gefordert.
Die Ergebnisse der Konzeptänderung ließen nicht lange auf sich warten. 1937 erschien der T-111. Es war der erste sowjetische Panzer, der mit einer Panzerung gegen Kanonen ausgestattet war. Es war ein ernsthafter Durchbruch nicht nur für das Inland, sondern für das GanzeWeltindustrie. Die Eigenschaften des T-111 waren so, dass er zur Unterstützung von Infanterieeinheiten gedacht war. Das Modell wurde jedoch aus einer Reihe von Designgründen nie in Serie produziert. Es erwies sich aufgrund der blockierten Aufhängung und anderer Merkmale der Maschine als unpraktisch in Bezug auf die Montage und Demontage von Teilen.
Sowjetische leichte Panzer
Interessanterweise unterschied sich die Geschichte des sowjetischen Panzerbaus und der Panzer der UdSSR von der ausländischen, zumindest in Bezug auf leichte Panzer. Überall wurden sie aus wirtschaftlichen Gründen bevorzugt. In der UdSSR gab es eine zusätzliche Motivation. Im Gegensatz zu anderen Ländern wurden in der Sowjetunion leichte Panzer nicht nur zur Aufklärung, sondern auch zum direkten Kampf mit dem Feind eingesetzt. Die wichtigsten sowjetischen Fahrzeuge dieses Typs waren der BT und der T-26. Vor dem deutschen Angriff machten sie den größten Teil des Parks der Roten Armee aus (insgesamt wurden etwa 20.000 Einheiten gebaut).
Der Bau neuer Modelle wurde während des Großen Vaterländischen Krieges fortgesetzt. 1941 wurde der T-70 entwickelt. Dieser Panzer wurde der am meisten produzierte im gesamten Krieg. Den größten Beitrag zum Sieg leistete er in der Schlacht bei Kursk.
Nach 1945
Zur ersten Generation von Nachkriegspanzern gehören solche, deren Entwicklung 1941-1945 begann und die keine Zeit hatten, an der Front zu arbeiten. Dies sind die sowjetischen Modelle IS-3, IS-4 sowie T-44 und T-54. Die Geschichte des amerikanischen Panzerbaus dieser Zeit hinterließ den M47, M26 Pershing und M46 Patton. Zu dieser Reihebeinh altet auch den britischen Centurion.
Leichtmodelle wurden bis 1945 endgültig zu hochspezialisierten Maschinen. Das sowjetische Modell PT-76 war also für Wasserkampfbedingungen bestimmt, die American Walker Bulldog wurde zur Aufklärung entwickelt, der Sheridan wurde für den einfachen Transport mit Flugzeugen entwickelt. In den 1950ern Mittlere und schwere Panzer werden durch Kampfpanzer (MBTs) ersetzt. Dies ist der Name von Mehrzweckmodellen, die gute Sicherheit und Feuerkraft vereinen. Die ersten in dieser Kohorte waren die sowjetischen T-62 und T-55 und die französischen AMX-30. Die Geschichte des US-Panzerbaus hat sich so entwickelt, dass die Klasse der Kampfpanzer in Amerika mit dem M60A1 und M48 begann.
Zweite Nachkriegsgeneration
In den 1960er und 1970er Jahren begann die Ära der zweiten Generation von Nachkriegspanzern. Was unterschied sie von ihren Vorgängern? Neue Modelle wurden von Ingenieuren erstellt, erstens unter Berücksichtigung der Existenz verbesserter modernisierter Panzerabwehrausrüstung und zweitens unter den Bedingungen des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen.
Diese Panzer haben eine kombinierte Panzerung erh alten, die aus mehreren Schichten besteht und aus verschiedenen Materialien besteht. Erstens schützte es vor kinetischer und kumulativer Munition. Darüber hinaus erhielt die Besatzung eine Reihe von Schutzmaßnahmen gegen Massenvernichtungswaffen. Panzer der zweiten Generation wurden mit einer Masse an Elektronik ausgestattet: ballistische Computer, Laser-Entfernungsmesser, ein Feuerleitsystem usw.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" gehörten zu dieser Technik. Einige Modelle erschienen als Ergebnis einer tiefgreifenden Modifikation der Maschinen des erstenGenerationen. Sowjetische Panzer dieser Zeit standen ihren vermeintlichen Gegnern in ihren Eigenschaften in nichts nach, übertrafen sie teilweise sogar deutlich. Seit den 1970er Jahren macht sich jedoch eine Verzögerung bei elektronischen Geräten bemerkbar. Infolgedessen begann die sowjetische Technologie vor unseren Augen ver altet zu werden. Besonders deutlich wurde dieser Prozess vor dem Hintergrund der Konflikte im Nahen Osten und anderen Ländern, in denen der globale K alte Krieg ausbrach.
Moderne
In den 1980er Jahren. die sogenannte dritte Nachkriegsgeneration erschien. Damit ist die Geschichte des russischen Panzerbaus verbunden. Das Hauptmerkmal solcher Modelle war die Hightech-Schutzausrüstung. Die dritte Generation umfasst French Lecrercs, German Leopards 2, British Challengers und US Abrams.
Die Geschichte des russischen Panzerbaus wird durch Fahrzeuge wie den T-90 und den T-72B3 symbolisiert. Diese Modelle haben ihre Wurzeln in den fernen 1990er Jahren. Der T-90 wurde zu Ehren seines Chefdesigners Vladimir Potkin auch „Vladimir“genannt. In den 2000er Jahren wurde dieser Panzer zum meistverkauften Kampfpanzer weltweit. Angesichts dieses Modells schlug die Geschichte der Entwicklung des Panzerbaus in Russland eine weitere glorreiche Seite auf. Die einheimischen Designer hörten jedoch nicht bei ihrer Errungenschaft auf und setzten ihre einzigartige technische Forschung fort.
Im Jahr 2015 erschien der neueste T-14-Panzer. Seine Besonderheit waren Elemente wie ein unbewohnter Turm und die Kettenplattform Armata. Zum ersten Mal wurde der T-14 einer breiten Öffentlichkeit vorgeführtder Öffentlichkeit bei der Siegesparade, die dem 70. Jahrestag des Endes des Großen Vaterländischen Krieges gewidmet ist. Das Modell wird von Uralvagonzavod hergestellt.
