Japan war eine der führenden Mächte im Zweiten Weltkrieg. Das Ausmaß der strategischen Pläne seiner Führung musste durch die hohe Qualität der Technologie bestätigt werden. Daher haben die Japaner in den 30er Jahren viele Panzermodelle entwickelt, die mehrere Jahre ohne Unterbrechung an der Pazifikfront des Zweiten Weltkriegs gekämpft haben.
Westliche Modelle kaufen
Die Idee, eigene Panzer zu bauen, tauchte in Japan nach dem Ersten Weltkrieg auf. Dieser Konflikt zeigte das Versprechen dieses modernen Waffentyps. Da die Japaner keine eigene Industrie zur Herstellung von Panzern hatten, begannen sie sich mit den Entwicklungen der Europäer vertraut zu machen.
Tokio war dies eine vertraute Methode der Modernisierung. Das Land der aufgehenden Sonne verbrachte mehrere Jahrhunderte in völliger Isolation und begann sich erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts intensiv zu entwickeln. Aus dem Nichts entstanden neue Wirtschafts- und Industriezweige. Daher war die Aufgabe, ein ähnliches Experiment mit Panzern durchzuführen, nicht so fantastisch.
Die ersten französischen Renault FT-18 wurden 1925 gekauft, die damals als die besten Autos ihrer Art g alten. Diese Modelle wurden von den Japanern für den Dienst übernommen. Sehr bald, Ingenieure unddie Designer dieses Landes haben, nachdem sie westliche Erfahrungen gesammelt haben, mehrere ihrer Pilotprojekte vorbereitet.
Chi-I
Der erste japanische Panzer wurde 1927 in Osaka zusammengebaut. Das Auto wurde "Chi-I" genannt. Es war ein experimentelles Modell, das es nie in die Massenproduktion geschafft hat. Sie war es jedoch, die zum „ersten Klumpen“überhaupt wurde, der sich als Ausgangspunkt für japanische Spezialisten für weitere technische Forschungen herausstellte.
Das Modell hatte eine Kanone, zwei Maschinengewehre und war 18 Tonnen schwer. Sein Konstruktionsmerkmal bestand aus mehreren Türmen, auf denen Kanonen montiert waren. Es war ein mutiges und umstrittenes Experiment. Der erste japanische Panzer war auch mit einem Maschinengewehr ausgestattet, das das Fahrzeug von hinten schützen sollte. Aufgrund dieser Eigenschaft wurde es hinter dem Motorraum installiert. Tests zeigten, dass das Design mit mehreren Türmen in Bezug auf die Kampfeffektivität nicht erfolgreich war. Osaka beschloss, in Zukunft auf die Implementierung eines solchen Systems zu verzichten. Der japanische Panzer „Chi-I“ist ein historisches Modell geblieben, das noch nie in einem echten Krieg war. Aber einige seiner Eigenschaften wurden von Autos geerbt, die später auf den Feldern des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden.
Typ 94
Die meisten japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs wurden in den 30er Jahren entwickelt. Das erste Modell dieser Serie ist der Tokushu Ken'insha (abgekürzt als TK oder "Typ 94"). Dieser Panzer zeichnete sich durch seine geringen Abmessungen und sein geringes Gewicht (nur 3,5 Tonnen) aus. Es wurde nicht nur im Kampf eingesetzt, sondern auchHilfszwecke. Daher g alt "Typ 94" in Europa als Keil.
Als Hilfsfahrzeug wurde der TC zum Transport von Gütern und zur Unterstützung von Konvois eingesetzt. Nach der Idee der Designer war dies der ursprüngliche Zweck der Maschine. Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Projekt jedoch zu einem vollwertigen Kampfmodell. Fast alle nachfolgenden japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs erbten vom „Typ 94“nicht nur das Design, sondern auch das Layout. Insgesamt wurden mehr als 800 Einheiten dieser Generation produziert. "Typ 94" wurde hauptsächlich während der Invasion Chinas eingesetzt, die 1937 begann.
Das Nachkriegsschicksal von Tokushu Keninsha ist merkwürdig. Ein Teil der Flotte dieser Modelle wurde von den Alliierten erbeutet, die die Japaner nach den Atombombenangriffen auf Hiroshima und Nagasaki besiegten. Die Panzer wurden den Chinesen übergeben - der kommunistischen Volksbefreiungsarmee und den Kuomintang-Truppen. Diese Parteien waren einander feindlich gesinnt. Daher wurde der "Type 94" noch einige Jahre auf den Feldern des chinesischen Bürgerkriegs getestet, woraufhin die PRC gegründet wurde.
Typ 97
1937 wurde der „Typ 94“für überholt erklärt. Weitere Forschungen von Ingenieuren führten zur Entstehung einer neuen Maschine - einem direkten Nachkommen von Tokushu Keninsha. Das Modell hieß „Type 97“oder kurz „Te-Ke“. Dieser japanische Panzer wurde bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs während der Kämpfe in China, Malaya und Burma eingesetzt. Tatsächlich war es eine tiefgreifende Modifikation des "Typ 94".
Die Besatzung des neuen Autos bestand auszwei Menschen. Der Motor befand sich hinten und das Getriebe vorne. Eine wichtige Neuerung gegenüber dem Vorgänger war die Zusammenlegung der Kampf- und Führungsabteilungen. Das Fahrzeug erhielt eine von der TK geerbte 37-mm-Kanone.
Neue japanische Panzer im Feld wurden zuerst in Kämpfen auf dem Fluss Khalkhin Gol getestet. Da sie an den ersten Angriffen auf sowjetische Stellungen nicht teilnahmen, konnten die meisten Te-Ke überleben. Fast alle aktiven Kampfeinheiten dieses Typs wurden im Zweiten Weltkrieg auf dem pazifischen Kriegsschauplatz eingesetzt. Diese kleinen Panzer wurden besonders effektiv zur Aufklärung feindlicher Stellungen eingesetzt. Sie wurden auch als Maschinen eingesetzt, die die Kommunikation zwischen verschiedenen Teilen der Front organisierten. Die geringe Größe und das geringe Gewicht machten den Typ 97 zu einer unverzichtbaren Waffe für die Unterstützung der Infanterie.
Chi-Ha
Interessanterweise wurden fast alle japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs von Mitsubishi-Mitarbeitern entwickelt. Heute ist diese Marke vor allem in der Automobilindustrie bekannt. In den 30-40er Jahren produzierten die Fabriken des Unternehmens jedoch regelmäßig zuverlässige Fahrzeuge für die Armee. 1938 begann Mitsubishi mit der Produktion des Chi-Ha, eines der wichtigsten mittleren Panzer Japans. Im Vergleich zu seinen Vorgängern erhielt das Modell stärkere Kanonen (einschließlich 47-mm-Kanonen). Außerdem wurde das Zielen verbessert.
"Chi-Ha" wurden von den ersten Tagen nach ihrem Erscheinen am Fließband im Kampf eingesetzt. In der Anfangsphase des Krieges mit China, sieblieb ein wirksames Werkzeug in den Händen japanischer Tanker. Nachdem die Vereinigten Staaten jedoch in den Konflikt hineingezogen wurden, hatte Chi-Ha einen ernsthaften Kampfkonkurrenten. Dies waren Panzer vom Typ M3 Lee. Sie kamen problemlos mit allen japanischen Autos des leichten und mittleren Segments zurecht. Vor allem deshalb sind heute von mehr als zweitausend Chi-Ha-Einheiten nur noch ein Dutzend Vertreter dieses Modells als Museumsexponate erh alten.
HaGo
Wenn wir alle japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs vergleichen, können wir zwei der grundlegendsten und gebräuchlichsten Modelle unterscheiden. Dies ist das oben beschriebene "Chi-Ha" und "Ha-Go". Dieser Panzer wurde zwischen 1936 und 1943 in Serie hergestellt. Insgesamt wurden mehr als 2300 Einheiten dieses Modells produziert. Obwohl es schwierig ist, den besten japanischen Panzer herauszugreifen, hat der Ha-Go die meisten Rechte an diesem Titel.
Die ersten Skizzen davon erschienen Anfang der 30er Jahre. Dann wollte das japanische Kommando ein Auto bekommen, das ein wirksames Hilfsmittel für Kavallerieangriffe werden könnte. Deshalb zeichnete sich "Ha-Go" durch so wichtige Eigenschaften wie hohe Geländegängigkeit und Mobilität aus.
Ka-Mi
Ein wichtiges Merkmal des "Ha-Go" war, dass dieser Panzer die Grundlage für zahlreiche Modifikationen wurde. Alle von ihnen waren experimentell und daher nicht weit verbreitet. Das heißt aber nicht, dass darunter keine Konkurrenzmodelle waren.
Hohe Qualität war zum Beispiel "Ka-Mi". Er wareinzigartig, da er der einzige in Serie produzierte japanische Amphibienpanzer des Zweiten Weltkriegs blieb. Die Entwicklung dieser Modifikation von "Ha-Go" begann 1941. Dann begann das japanische Kommando, einen Feldzug vorzubereiten, um nach Süden vorzudringen, wo es viele kleine Inseln und Archipele gab. In dieser Hinsicht wurde es notwendig, einen amphibischen Angriff zu landen. Japanische schwere Panzer konnten bei dieser Aufgabe nicht helfen. Daher begann Mitsubishi mit der Entwicklung eines grundlegend neuen Modells, das auf dem am weitesten verbreiteten Panzer des Landes der aufgehenden Sonne "Ha-Go" basiert. Als Ergebnis wurden 182 Ka-Mi-Einheiten produziert.
Einsatz von Amphibienpanzern
Das Fahrwerk des alten Panzers wurde verbessert, damit das Fahrzeug effektiv auf dem Wasser eingesetzt werden kann. Dafür wurde insbesondere die Karosserie deutlich verändert. Aufgrund ihrer Originalität ging jede "Ka-Mi" langsam und lange. Aus diesem Grund fand der erste größere Einsatz mit Amphibienpanzern erst 1944 statt. Die Japaner landeten auf Saipan, der größten der Marianen. Am Ende des Krieges, als die kaiserliche Armee nicht vorrückte, sondern sich im Gegenteil nur zurückzog, wurden auch ihre Landungsoperationen eingestellt. Daher wurde "Ka-Mi" als herkömmlicher Bodentank eingesetzt. Dies wurde dadurch erleichtert, dass es in seiner Konstruktion und seinen Laufeigenschaften universell war.
1944 gingen Fotos von japanischen Panzern, die vor der Küste der Marshallinseln trieben, um die Welt. Zu diesem Zeitpunkt war das Imperium bereits kurz vor der Niederlage und sogar dem Erscheinengrundlegend neue Technologien konnten ihr in keiner Weise helfen. Trotzdem machten die Ka-Mi selbst einen großen Eindruck auf die Gegner. Der Rumpf des Panzers war geräumig. Darin wurden fünf Personen untergebracht - ein Fahrer, ein Mechaniker, ein Schütze, ein Lader und ein Kommandant. Äußerlich fiel die Ka-Mi durch ihren Zweimannturm sofort ins Auge.
Chi-He
"Chi-Hu" erschien als Ergebnis der Arbeit an Fehlern im Zusammenhang mit den Eigenschaften von Chi-Ha. 1940 beschlossen japanische Designer und Ingenieure, durch das Kopieren ausländischer Technologien und Entwicklungen auf einfachste Weise zur westlichen Konkurrenz aufzuschließen. Somit wurden all die Amateurleistung und Originalität der östlichen Spezialisten beiseite gelegt.
Das Ergebnis dieses Manövers ließ nicht lange auf sich warten - der "Chi-He" begann mehr als alle seine japanischen "Verwandten" sowohl äußerlich als auch innerlich europäischen Pendants jener Zeit zu ähneln. Doch das Projekt kam zu spät. 1943-1944. nur 170 "Chi-He" wurden produziert.
Chi-Nu
Die Fortsetzung der in "Chi-Heh" verkörperten Ideen war "Chi-Nu". Es unterschied sich von seinem Vorgänger nur in verbesserten Waffen. Das Design und Layout des Rumpfes blieb gleich.
Die Serie war nicht zahlreich. In der Endphase des Zweiten Weltkriegs 1943-1945. nur etwa hundert "Chi-Nu" wurden produziert. Nach der Vorstellung des japanischen Kommandos sollten diese Panzer zu einer wichtigen Verteidigungsmacht werden. Ländern während der Landung amerikanischer Truppen. Aufgrund der Atombombenabwürfe und der bevorstehenden Kapitulation der Staatsführung kam es zu diesem ausländischen Angriff nicht.
O-I
Was war anders an japanischen Panzern? Die Übersicht zeigt, dass darunter keine Modelle der schweren Klasse nach westlicher Einteilung waren. Das japanische Kommando bevorzugte leichte und mittlere Fahrzeuge, die in Verbindung mit der Infanterie einfacher und effizienter einzusetzen waren. Dies bedeutete jedoch keineswegs, dass es hierzulande keine Projekte grundlegend anderer Art gab.
Eine davon war die Idee eines superschweren Panzers, der vorläufig "O-I" genannt wurde. Dieses Monster mit mehreren Türmen sollte eine Besatzung von 11 Personen aufnehmen. Das Modell wurde als wichtige Waffe für die bevorstehenden Angriffe auf die UdSSR und China konzipiert. Die Arbeiten am "O-I" begannen 1936 und wurden auf die eine oder andere Weise bis zur Niederlage im Zweiten Weltkrieg durchgeführt. Das Projekt wurde entweder geschlossen oder neu gestartet. Heute gibt es keine zuverlässigen Daten darüber, dass mindestens ein Prototyp dieses Modells hergestellt wurde. „O-I“blieb auf dem Papier, ebenso Japans Vorstellung von seiner regionalen Dominanz, die zu einem desaströsen Bündnis mit Nazi-Deutschland führte.
