Die U-Boot-Flotte wurde bereits während des Ersten Weltkriegs Teil der Marine verschiedener Länder. Die Vermessungsarbeiten im Bereich des U-Boot-Schiffbaus begannen lange vor Beginn, aber erst nach 1914 wurden die Anforderungen der Flottenführung an die taktischen und technischen Eigenschaften von U-Booten endgültig formuliert. Die Hauptbedingung, unter der sie operieren konnten, war Ste alth. U-Boote des Zweiten Weltkriegs unterschieden sich in ihrer Konstruktion und Funktionsweise kaum von ihren Vorgängern der vergangenen Jahrzehnte. Der konstruktive Unterschied bestand in der Regel in technologischen Innovationen und einigen in den 20er und 30er Jahren erfundenen Einheiten und Baugruppen, die die Seetüchtigkeit und Überlebensfähigkeit verbessern.
Deutsche U-Boote vor dem Krieg
Die Bedingungen des Vertrags von Versailles erlaubten es Deutschland nicht, viele Schiffstypen zu bauen und eine vollwertige Marine zu schaffen. In der Vorkriegszeit unter Missachtung der 1918 aufgezwungenen Entente-StaatenTrotz Einschränkungen liefen deutsche Werften dennoch ein Dutzend U-Boote der Hochseeklasse (U-25, U-26, U-37, U-64 usw.) vom Stapel. Ihre Verdrängung an der Oberfläche betrug etwa 700 Tonnen. Kleinere U-Boote (500 Tonnen) in Höhe von 24 Stk. (nummeriert von U-44) plus 32 Einheiten des Küsten-Küsten-Bereichs hatten die gleiche Verdrängung und bildeten die Hilfskräfte der Kriegsmarine. Alle waren mit Bugkanonen und Torpedorohren bewaffnet (normalerweise 4 Bug- und 2 Heck).
So war die deutsche Marine trotz vieler Verbotsmaßnahmen 1939 mit ziemlich modernen U-Booten bewaffnet. Der Zweite Weltkrieg zeigte unmittelbar nach seinem Beginn die hohe Leistungsfähigkeit dieser Waffengattung.
Streiks gegen Großbritannien
Großbritannien erlitt den ersten Schlag der Nazi-Kriegsmaschinerie. Seltsamerweise schätzten die Admirale des Imperiums am meisten die Gefahr, die von deutschen Schlachtschiffen und Kreuzern ausging. Aufgrund der Erfahrungen aus dem vorangegangenen Großkonflikt gingen sie davon aus, dass die Reichweite der U-Boote auf einen relativ schmalen Küstenstreifen beschränkt und ihre Erkennung kein großes Problem darstellen würde.
Es stellte sich jedoch heraus, dass die deutschen U-Boote des Zweiten Weltkriegs zu einer viel gefährlicheren Waffe werden konnten als die Überwasserflotte. Versuche, eine Seeblockade der Nordküste zu errichten, blieben erfolglos. Gleich am ersten Kriegstag wurde der Athenia-Liner torpediert und sank am 17. Septemberder Flugzeugträger Koreydzhes, dessen Flugzeug die Briten als wirksame U-Boot-Abwehrwaffe einsetzen wollten. Es war nicht möglich, die Aktionen der "Wolfsrudel" von Admiral Dennitsa zu blockieren, sie handelten immer dreister. Am 14. Oktober 1939 fuhr das U-Boot U-47 in die Gewässer des Royal Naval Base Scapa Flow ein und torpedierte das vor Anker liegende Schlachtschiff Royal Oak von der Oberfläche. Jeden Tag sanken Schiffe.
Sword Dennitsa and Shield of Britain
Bis 1940 hatten die Deutschen britische Schiffe mit einer Gesamttonnage von über zwei Millionen Tonnen versenkt. Es schien, dass die Katastrophe Großbritanniens unvermeidlich war. Interessant für Historiker sind Chroniken, die über die Rolle von U-Booten im Zweiten Weltkrieg berichten. Der Film „Kampf um den Atlantik“erzählt die Geschichte des Kampfes der Flotten um die Kontrolle über die Ozeanautobahnen, die zur Versorgung der kriegführenden Länder dienten. Es war schwierig, gegen die "Wölfe" von Dennitsa zu kämpfen, aber jede problematische Aufgabe ist mit einer Lösung behaftet, und dieses Mal wurde sie gefunden. Fortschritte auf dem Gebiet des Radars ermöglichten es, deutsche U-Boote nicht nur visuell, sondern auch bei Nullsicht und aus der Ferne zu erkennen.
Der Zweite Weltkrieg hatte seinen Höhepunkt noch nicht erreicht, es war April 1941, aber das U-Boot U-110 war bereits versenkt worden. Sie war die letzte Überlebende derer, mit denen Hitler die Feindseligkeiten begann.
Was ist ein Schnorchel?
Seit Beginn des Erscheinens von U-Booten haben die Designer verschiedene Optionen für die Stromversorgung des Kraftwerks in Betracht gezogen. U-Boote des Zweiten Weltkriegswurden von einem Elektromotor und in der Oberflächenposition von einem Dieselmotor angetrieben. Das Hauptproblem, das die Wahrung der Geheimh altung verhinderte, war die Notwendigkeit, regelmäßig aufzutauchen, um die Batterien wieder aufzuladen. Während der erzwungenen Demaskierung waren die U-Boote verwundbar, sie konnten von Flugzeugen und Radar erkannt werden. Um dieses Risiko zu verringern, wurde der sogenannte Schnorchel erfunden. Es ist ein einziehbares Rohrsystem, durch das atmosphärische Luft, die für die Kraftstoffverbrennung erforderlich ist, in den Dieselraum eintritt und Abgase entfernt werden.
Die Verwendung des Schnorchels trug dazu bei, die Verluste von U-Booten zu verringern, obwohl es neben Radar auch andere Mittel gab, um sie zu erkennen, wie z. B. Sonar.
Innovation unbeachtet geblieben
Trotz der offensichtlichen Vorteile wurden nur deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs mit Schnorcheln ausgerüstet. Die UdSSR und andere Länder ließen diese Erfindung unbeachtet, obwohl es Bedingungen für das Ausleihen von Erfahrungen gab. Es wird angenommen, dass die niederländischen Schiffbauer die ersten waren, die Schnorchel verwendeten, aber es ist auch bekannt, dass solche Geräte 1925 vom italienischen Militäringenieur Ferretti entworfen wurden, aber dann wurde diese Idee aufgegeben. 1940 wurde Holland von Nazideutschland erobert, aber seine U-Boot-Flotte (4 Einheiten) konnte nach Großbritannien fliehen. Auch dort schätzte man dieses natürlich nicht nötige Gerät. Schnorchel wurden demontiert, da sie als sehr gefährliches und zweifelhaft nützliches Gerät angesehen wurden.
Andere revolutionäre technische LösungenErbauer von U-Booten haben es nicht verwendet. Akkumulatoren, Geräte zum Aufladen wurden verbessert, Luftregenerationssysteme wurden verbessert, aber das Prinzip des U-Boot-Designs blieb unverändert.
U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg, UdSSR
Fotos der Nordseehelden Lunin, Marinesko, Starikov wurden nicht nur von sowjetischen, sondern auch von ausländischen Zeitungen gedruckt. Die U-Bootfahrer waren echte Helden. Außerdem wurden die erfolgreichsten Kommandeure sowjetischer U-Boote persönliche Feinde von Adolf Hitler selbst, und sie brauchten keine bessere Anerkennung.
Sowjetische U-Boote spielten eine große Rolle in der Seeschlacht, die sich in den Nordmeeren und im Schwarzmeerbecken abspielte. Der Zweite Weltkrieg begann 1939 und 1941 griff Nazideutschland die UdSSR an. Zu dieser Zeit war unsere Flotte mit mehreren Haupttypen von U-Booten bewaffnet:
- PL "Dekabrist". Die Serie (zusätzlich zur Titeleinheit noch zwei weitere – „People’s Volunteer“und „Red Guard“) wurde 1931 gegründet. Vollverdrängung - 980 t.
- Reihe "L" - "Leninist". Projekt von 1936, Verdrängung - 1400 Tonnen, das Schiff ist mit sechs Torpedos, 12 Torpedos und 20 Seeminen in der Munition, zwei Kanonen (Bug - 100 mm und Heck - 45 mm) bewaffnet.
- Baureihe "L-XIII" mit einer Verdrängung von 1200 Tonnen.
- Serie "Schch" ("Hecht") mit einer Verdrängung von 580 Tonnen.
- Serie "C", 780 Tonnen, bewaffnet mit sechs TA und zwei Kanonen - 100 mm und 45 mm.
- Reihe "K". Verdrängung - 2200 Tonnen Entwickelt im Jahr 1938, ein Unterwasserkreuzer mit einer Geschwindigkeit von 22Knoten (Oberflächenposition) und 10 Knoten (Unterwasserposition). Boot der Ozeanklasse. Bewaffnet mit sechs Torpedorohren (6 Bug- und 4 Torpedorohre).
- Serie "M" - "Baby". Verdrängung - von 200 bis 250 Tonnen (je nach Modifikation). Projekte von 1932 und 1936, 2 TA, Autonomie - 2 Wochen.
Baby
U-Boote der "M"-Serie sind die kompaktesten U-Boote des Zweiten Weltkriegs der UdSSR. Der Film "Marine der UdSSR. Die Chronik des Sieges erzählt vom glorreichen Schlachtpfad vieler Besatzungen, die die einzigartigen Laufeigenschaften dieser Schiffe in Kombination mit ihrer geringen Größe geschickt nutzten. Manchmal gelang es Kommandanten, sich heimlich in gut verteidigte feindliche Stützpunkte zu schleichen und der Verfolgung auszuweichen. "Babys" könnten per Bahn transportiert und im Schwarzen Meer und im Fernen Osten zu Wasser gelassen werden.
Neben den Vorteilen hatte die „M“-Serie natürlich auch Nachteile, auf die aber keine Technik verzichten kann: kurze Autonomie, nur zwei Torpedos ohne Schaft, Enge und damit verbundene langwierige Servicebedingungen mit kleiner Besatzung. Diese Schwierigkeiten hinderten die heldenhaften U-Bootfahrer nicht daran, beeindruckende Siege über den Feind zu erringen.
Verschiedene Länder
Interessant sind die Mengen, in denen die U-Boote des Zweiten Weltkriegs vor dem Krieg bei den Flotten verschiedener Länder im Einsatz waren. Ab 1939 verfügte die UdSSR über die größte U-Boot-Flotte.(über 200 Einheiten), gefolgt von einer mächtigen italienischen U-Boot-Flotte (über 100 Einheiten), den dritten Platz belegte Frankreich (86 Einheiten), den vierten Platz Großbritannien (69), den fünften Japan (65) und den sechsten Platz Deutschland (57). Während des Krieges änderten sich die Kräfteverhältnisse, und diese Liste stellte sich fast in umgekehrter Reihenfolge auf (mit Ausnahme der Anzahl der sowjetischen Boote). Zusätzlich zu denen, die auf unseren Werften vom Stapel liefen, verfügte die sowjetische Marine auch über ein in Großbritannien gebautes U-Boot, das nach der Annexion Estlands („Lembit“, 1935) Teil der B altischen Flotte wurde.
Nach dem Krieg
Die Kämpfe zu Lande, in der Luft, auf dem Wasser und darunter sind abgeklungen. Viele Jahre lang verteidigten die sowjetischen "Pike" und "Baby" ihr Heimatland weiter und wurden dann zur Ausbildung von Kadetten von Marinemilitärschulen eingesetzt. Einige von ihnen sind zu Denkmälern und Museen geworden, andere sind auf U-Boot-Friedhöfen verrostet.
U-Boote haben in den letzten Jahrzehnten nach dem Krieg fast nicht an den Feindseligkeiten teilgenommen, die ständig in der Welt stattfinden. Es gab lokale Konflikte, die sich manchmal zu ernsthaften Kriegen entwickelten, aber es gab keine Kampfarbeit für die U-Boote. Sie wurden geheimnisvoller, bewegten sich leiser und schneller, erhielten dank der Errungenschaften der Kernphysik uneingeschränkte Autonomie.
