Dieser Artikel erzählt dem Leser vom Kulttransportmittel seiner Zeit - Adolf Hitlers Mercedes, der durch verschiedene Teile der Welt reiste, war verloren, wurde aber schließlich gefunden.
Welcher Herrscher wollte jetzt und zu anderen Zeiten nicht seine Überlegenheit über andere demonstrieren? Sie zeigen ihre Herrenhäuser, Villen, exklusiven Autos und scheinen ihren Kollegen einen Schritt voraus zu sein. Viele möchten jedoch nicht nur eine luxuriöse Sache zeigen, sondern die Tatsache hervorheben, dass der Hersteller dieses Produkts sein Land ist.
Mercedes-Benz 770K - so heißt die Hauptfigur des Artikels. Trotz seines "Rentner"-Alters bereiste er die halbe Welt: von Berlin nach Taschkent, von Taschkent nach Russland, dann zurück nach Deutschland und dann nach Russland. Wie kam es dazu? Jetzt erfahren Sie, welches Auto Hitler, der Diktator des Dritten Reiches, gefahren ist, die Geschichte dieses Fahrzeugs.
Schöpfungsgeschichte
Bereits 1938 wurde das Modell in Deutschland als Auto der neuen Generation eingeführt. Es ist erwähnenswert, dass sich die Staatsoberhäupter verschiedener Staaten in das Luxusauto verliebt haben. Auch der Reichskanzler war in das Auto verliebt. Deshalb wollte er es für sich selbst kaufen. Übrigens war er damals eines der teuersten Autos der Welt. Die Zündung, das Kraftstoffsystem und andere wichtige Elemente, ohne die das Auto nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet werden kann, wurden doppelt hergestellt, damit eine Panne während der Fahrt nicht tödlich endet und das Auto trotz allem weiterfährt.
Hitlers Lieblingsauto konnte sich von einem Cabriolet in eine Limousine verwandeln und umgekehrt. Seine Liebe zu ihr war so groß, dass er ein Jahr später sechs weitere Exemplare des Wagens für die ersten Personen des Dritten Reiches anfertigen ließ.
Ein paar Worte zu den Leistungsmerkmalen
Hitlers Auto hat ungefähr 40.000 Reichsmark gekostet. Zum Vergleich: Ein gewöhnlicher Volkswagen Käfer kostete damals rund 1.000 Reichsmark.
"Hitler-Wagen" - wie der Transporter oft genannt wurde, war damals das schwerste und schnellste Auto. Er verkörperte den Wunsch des Landes, der Erste, mit einem Wort, der Beste zu sein, nicht nur in Bezug auf die Produktion, sondern auch politisch.
Es ist erwähnenswert, dass die Reservierung des Autos sehr zu wünschen übrig ließ. In jenen Jahren waren Premium-Autos viel sicherer. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der Führer keinen angemessenen Schutz hatte. Dank der speziellen Konstruktion der Karosserie konnte sich der Diktator um nichts kümmern.
Außerdem wurden die Scheiben des Autos mit einer Dicke von 4 Zentimetern gepanzert. Dahinter befand sich die Rückseite der Panzerung, die speziell für dieses Modell entworfen wurde. Die Ingenieure dachten sogar darüber nach, wie man die Reserveräder des Autos als Panzerung anbringen könnte.
Nah, aber weit weg
Infolgedessen wirkte Hitler sorglos, weil er den Menschen sehr nahe stand, aber tatsächlich war er zuverlässig vor Kugeln, Aggressionen und Missgunst geschützt. Bei einem unvorhergesehenen Angriff musste sich der Kanzler nur hinsetzen, und der Fahrer fuhr blitzschnell davon.
Natürlich wurden solche geheimen Schutzmaßnahmen ausschließlich für den Reichskanzler angewandt. Einige Funktionen wurden neu gest altet, um sie an seinen persönlichen Fahrer anzupassen.
Der einzige ungeschützte Ort in Adolf Hitlers Auto war nur das offene Verdeck.
Der Supersportwagen hatte einen 7,7-Liter-Motor und 230 PS.
Wie oben geschrieben wurde, war dieses Auto der Liebling des Führers von Nazi-Deutschland. Darauf ging er zu feierlichen Paraden. Es gibt Informationen, dass er sogar die besetzten Gebiete darauf besucht hat. Dies belegen Archivfotos von Hitlers Wagen, die an diesen Orten im Verlauf des Zweiten Weltkriegs aufgenommen wurden. Der Favorit war jedoch nicht "Militär". Zu diesen Zwecken warteten in seiner Flotte mehrere weitere Eisenpferde in den Startlöchern.
Hitler fuhr oft mit dem Urgroßvater des modernen Audi, dem sportlichen Horch 930, in die besetzten Gebiete ein. Er war eines von Hitlers bevorzugten Militärfahrzeugen.
Und auch Maybach SW35. Karl Maybach war übrigens ein Freund von Adolf Hitler. Speziell für ihn entwickelte das Unternehmen einen neuen Motor und das DesignAbwicklung durch Spohn-Spezialisten. Auch dieses Auto wurde in limitierter Auflage herausgebracht und ging an die einflussreichsten und hochrangigsten Persönlichkeiten Nazideutschlands.
Ein weiterer Liebling von Adolf war Volkswagen Käfer. Im Gegensatz zu seinen Garagennachbarn war es preiswert und praktisch. Diese Aufgabe stellte Hitler den Entwicklern, die jedem Deutschen die Möglichkeit geben wollten, ein eigenes Auto zu haben. Er war jedoch nicht sofort dazu bestimmt, die Liebe der Bevölkerung zu erh alten.
Da war noch ein Mercedes in der Sammlung - es sieht so aus, als wäre es Hitlers Lieblingsautomarke.
Mercedes-Benz G4 ist nicht nur ein Auto, sondern ein echter Geländewagen! Bitte beachten Sie - es hat nicht 4, sondern 6 Räder. Darauf nahm Adolf Hitler, auf einer speziellen Kiste stehend, die Kapitulation Junzigers entgegen. Tatsache ist, dass das Auto sehr geräumig ist. Hitler, der keine herausragenden Parameter hatte, ertrank buchstäblich in ihm.
Aber der Mercedes in der Garage endete nicht dort. Einen weiteren – Mercedes-Benz 24/100/140 PS – bekam Hitler vom deutschen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg. Das Auto beeindruckte den Diktator jedoch nicht und er wurde es schnell los, oder besser gesagt, änderte es. Es lohnt sich auch, an Hitlers Zeitmaschine zu erinnern - "The Bell".
Traurige Muster
Es ist merkwürdig, aber Hitlers Beziehung zum Chef der Mercedes-Firma war nicht sehr herzlich. Der Firmenname gefiel dem Führer nicht, da es sich um einen jüdischen Frauennamen handelt. Er forderte, die Organisation umgehend umzubenennen. Später fand ich jedoch heraus, dass es eine gibtein spanisches Wort ähnlich wie "Mercedes", was übersetzt "Barmherzigkeit" bedeutet. Diese Frage wurde geschlossen, da Deutschland und Spanien die wärmsten Beziehungen hatten.
Eine faszinierende Reisegeschichte
Der Kanzler übergab das Auto nach einiger Zeit des Gebrauchs dem Diktator von Kroatien - Pavelic. Nachdem das Land dieses und angrenzender Gebiete befreit worden war, kam eine andere Person an die Macht. Infolgedessen wurde Hitlers ehemaliges Auto verstaatlicht, und nach einer Weile gab der neue Herrscher das Auto an Genosse Stalin weiter. Seitdem lagert das wertvolle Geschenk in der Sondergarage. Dies sind die Reisen, die Kriegstrophäen manchmal machen.
Stalin hat dieses Auto aus offensichtlichen Gründen nicht gefahren. Erstens hatte er bereits eine Limousine, die Hitlers Auto in nichts nachstand. Zweitens ist es für den Verstand unverständlich, das Oberhaupt des siegreichen Landes im Auto des Führers des Dritten Reiches zu fahren. Deshalb blieb der Mercedes als Trophäe in der Garage.
Geschenke-Geschenke
Nach einiger Zeit beschloss Stalin, das exklusive Auto dem Sekretär des Zentralkomitees der usbekischen SSR zu schenken. Dann ging das Auto nach Usbekistan. Zwar blieb er auch kurze Zeit bei ihm. Da das Auto nicht aus sowjetischer Produktion stammte, war es schwierig, Teile dafür zu bekommen. Also beschloss der neue Besitzer, es seinem Fahrer zu geben.
Solche Manipulationen haben dem Auto großen Schaden zugefügt. Der neue Besitzer beschloss, das Auto zu "russifizieren", zu einem Lastwagen zu machen und die erforderlichen importierten Teile durch einheimische zu ersetzen. Aus Hitlers einstigem Edelwagen ist ein Nutzfahrzeug gewordenTransport, wurde für landwirtschaftliche Arbeiten eingesetzt: Mit seiner Hilfe wurden Produkte zum Verkauf auf den Märkten transportiert. Nach einer zerstörerischen Operation brach das Auto zusammen, und der Besitzer ließ es zurück, um sein Leben am Rande der usbekischen Steppe zu verbringen. Dort stand sie bis in die frühen 2000er Jahre.
Abgenutzte Kennzeichen mit Nummern halfen, das Auto des Diktators zu erkennen. Jetzt befinden sie sich in einem speziellen Lager, da sie als die teuersten Elemente eines Premiumautos gelten.
Jagd exklusiv
Zwei Jahre später begann das Auto, eine von Vadim Zadorozhny angeführte Gruppe zu verfolgen. Man wollte die Evolution der Mercedes-Autos anhand der erh altenen Details nachvollziehen. Der lange Prozess der Lieferung des Autos nach Russland begann. Als das Exponat geliefert wurde, stellte sich heraus, dass viele Details fehlten. Übrigens wurden weniger als 100 solcher Exemplare hergestellt, was die ohnehin schon schwierige Aufgabe noch schwieriger machte.
Unglaublich, aber die Leute haben es geschafft, die notwendigen Ersatzteile zu bekommen und zu kaufen, obwohl sie sich in verschiedenen Teilen der Welt befinden. Nach 14 Jahren erfolgreicher Suche war der komplette Teilesatz zu 90% fertig. Es gab viele Suchende nach Ersatzteilen für dieses Modell, und deshalb musste man, um sie zu bekommen, ziemlich schwitzen.
Geschichte im Detail
Eine kuriose Geschichte ist bekannt: Einmal besuchte ein Deutscher, der auch seltene Teile kaufte, eines der Museen in Russland, wo exklusive Fragmente aufbewahrt wurden. Als er die Details im Museum sah, veränderte er sein Gesicht, wurde lila, stand lange da, sah sie an und fluchte, heißt es, die Russen sind auch hiererfolgreich.
Das Auto steht immer noch in Russland in der Nähe von Zadorozhny. Nun ist die Restaurierung des Exponats in vollem Gange. Aber schon jetzt kann es als Eigentum der Russischen Föderation betrachtet werden, denn heute gibt es weltweit nur fünf solcher Maschinen.
Zurück zum Leben
Natürlich wurde schon viel getan, aber es bleibt noch viel zu tun. Zum Beispiel gibt es eine lange Arbeit an den Details, Malerei. Wenn das Auto dann zusammengebaut ist, sollten Sie es in einer Fahrt testen. 300 Kilometer Live-Lauf müssen zeigen, ob die Spezialisten das restaurierte Modell korrekt zusammengebaut haben.
Und dann geht er in die Halle eines der Museen. Trotz der dunklen und reichen Vergangenheit der diktatorischen Maschine wird ein Tourist, der sie sieht, nur denken, dass all die schrecklichen, schrecklichen Ereignisse, die mit ihrem Besitzer verbunden sind, weit zurückliegen.
