Der Große Vaterländische Krieg hinterließ den Nachkommen viele Namen der großen sowjetischen Piloten. Eine von ihnen ist Dolina Maria Iwanowna. Ihr wurde der Titel „Held der Sowjetunion“verliehen und sie wurde mit dem Lenin-Orden und dem Roten Banner ausgezeichnet.
Frühjahre
Dolina Maria Ivanovna wurde am 18. Dezember 1922 in Sharovka, einem Dorf in der Region Omsk, geboren. Ihre Eltern waren gewöhnliche sibirische Bauern und ursprünglich Ukrainer. Der Vater des Mädchens kämpfte im Bürgerkrieg und verlor dort seine Beine.
Aufgrund der Unfähigkeit des Ernährers zog die Familie in die Region Zaporozhye, wo das Mädchen die achtjährige High School abschloss. Flugzeuge haben das Kind schon immer angezogen. 1939 absolvierte das Mädchen die Kherson Aviation School. Um dorthin zu gelangen, fügte Maria Iwanowna Dolina ihr Alter um zwei Jahre hinzu, sodass in allen offiziellen Dokumenten als Geburtsjahr 1920 vermerkt war. Viele ihrer Kameraden machten solche Manöver, besonders als der Krieg begann, und die Militärregistrierungs- und Rekrutierungsämter keine Zeit hatten, jeden aufzunehmen, der an die Front wollte.
In der Roten Armee
Im Gegensatz zu vielen Kriegshelden, die erst durch den Angriff der Wehrmacht zu Soldaten wurden, erhielt Dolina Maria Iwanownaalle notwendigen beruflichen Fähigkeiten in Friedenszeiten. Nach ihrem Abschluss an einer Flugschule in Kherson begann sie als Fluglehrerin in Osoaviakhim zu arbeiten. Sie lebte in Dnepropetrovsk und Nikolaev.
Als der Krieg 1941 begann, wurde Dolina Maria Iwanowna sofort als wertvolle Spezialistin in die Rote Armee aufgenommen. Zunächst kämpfte das Mädchen im 587. Bomber Aviation Regiment. Ihr Kampffahrzeug war das Flugzeug Pe-2. Es war ein Tauchbomber, der im Kazan Aviation Plant entwickelt wurde.
An den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges
Die Pilotin machte ihren ersten Einsatz in der Nähe von Stalingrad, wo das Schicksal des gesamten Krieges weitgehend entschieden wurde. In Zukunft wurde Maria Dolina ständig von vorne nach vorne versetzt. Sie kämpfte am Himmel des Kuban, des Nordkaukasus und von Kursk. In der Endphase des Krieges nahm der Pilot an der Befreiung der Weißrussischen Sozialistischen Sowjetrepublik und der b altischen Staaten teil.
In fähigen Händen wurde die Pe-2 zu einer tödlichen Waffe gegen deutsche Gegner. Und natürlich war Maria Iwanowna Dolina trotz ihres sehr jungen Alters ein echter Profi. Fast jeder ihrer Einsätze endete mit Verlusten im Lager des Feindes. In Pe-2 hatte Maria Dolina eine ebenso brillante Navigatorin – Galina Dzhunkovskaya.
Im 125. Fliegerregiment
1943 erhielt Maria Dolina eine neue Anstellung. Sie wurde stellvertretende Kommandantin der 125. GardefrauenBomber Regiment. Gleichzeitig erhielt diese Militärformation den Namen einer anderen berühmten sowjetischen Pilotin - Marina Raskova, die während eines Fluges an die Front in der Nähe von Saratow starb.
Die Piloten des Regiments, in dem Maria Dolina diente, zerstörten Ausrüstung, Arbeitskräfte und Verteidigungsstrukturen des Feindes an den Ufern der Wolga, wo 1943 ein Wendepunkt im gesamten Großen Vaterländischen Krieg war. "Pe-2" sorgte während der berühmten Schlacht von Kursk für den Durchbruch der sowjetischen Panzer.
Kampf um Krymskaja
Fast jeder Pilot des Großen Vaterländischen Krieges hatte eine Schlacht, die fast seine letzte wurde. Auch Dolina Maria Iwanowna hatte einen solchen Fall. Der Pilot erhielt die Aufgabe, mehrere Ziele in der Nähe des Dorfes Kuban namens Krymskaya zu zerstören. Am Himmel über diesem Ort erlitt ihr Pawn am 2. Juni 1943 erheblichen Schaden - ein Fragment einer Flugabwehrgranate traf eines der Triebwerke.
Maria Dolina führte das linke Glied der Staffel an. In diesem Moment, als das Ziel bereits sehr nahe war, begann der Motor des Autos mit Unterbrechungen zu arbeiten. Das Flugzeug begann vom Kurs abzukommen. Die Besatzung des Tals blieb hinter dem Hauptgeschwader zurück, in dem er einen Kampfeinsatz durchführte. Aber selbst mit diesem Zustand des Autos kämpfte die Besatzung weiter. Bodenziele wurden bombardiert und das vom Kommando gesetzte Ziel wurde erreicht. Auf dem Rückweg wurde die Pe-2 erneut von mehreren deutschen Jägern beschossen.
In der Schlacht ging dem Maschinengewehrschützen der "Pe-2" die Munition aus. Das Tal entschied sich unter solchen Bedingungen für den Niedergang. In dieser Position wurde sie von einem überholtvon "Messers". Das Flugzeug kam näher, so dass der Pilot das Gesicht des deutschen Feindes sah. Durch die Windschutzscheibe deutete er auf das Tal, erst mit einem, dann mit zwei Fingern. Die Frau verstand die Bedeutung der Geste nicht. Erst später wurde ihr erklärt, dass der deutsche Pilot freundlicherweise nach wie vielen Besuchen fragte, um ihr Auto zu Fall zu bringen. Aber es hat alles geklappt. In einem hartnäckigen Gefecht schlug die Besatzung des Tals die feindliche "Me-109" und FW-190 aus.
Im sowjetischen "Pe" brach jedoch ein Feuer aus. Das Tal wurde nicht blind vor Feuer, nur weil Galina Dschunkowskaja rechtzeitig ihre Brille aufsetzte (die Hände des Piloten waren die ganze Zeit beschäftigt). Maria landete das Flugzeug auf wundersame Weise nur zwei Kilometer von der Front entfernt. Sobald die Besatzung das Auto hastig verließ, explodierte es.
In Weißrussland
Insgesamt führte Maria Iwanowna Dolina im Krieg 72 Einsätze durch. Als die sowjetische Armee Weißrussland befreite, war der Pilot für mehrere besonders auffällige und erfolgreiche Luftoperationen bekannt. So zerstörte sie beispielsweise am 26. Juli 1944 einen strategisch wichtigen Eisenbahnabschnitt bei Orscha, den die Deutschen zum Transport von Rohstoffen nutzten.
Viele Züge mit Munition und anderen wichtigen Gegenständen wurden von Maria Ivanovna Dolina bombardiert. Das Foto des jungen Piloten tauchte in sowjetischen Zeitungen hinten und vorne auf. Ihre mutigen Einsätze wurden im ganzen Land als Beispiele für Mut und Professionalität gezeigt.
Während der Kämpfe um den Weißrussen Borisov ließ die Besatzung von Dolina einen Wimpel mit einem Brief an die Bewohner fallen. In der Nachricht forderte der Pilot seine Landsleute auf, ihre Heimatstadt schnell wiederherzustellen. Als die Einwohner von Borissow 15 Jahre später den Jahrestag seiner Befreiung feierten, erinnerten sich lokale Journalisten an den abgeworfenen Wimpel. Sie mussten hart arbeiten, um Maria Dolina zu finden, die damals im B altikum lebte. Mitarbeiter der belarussischen Zeitung führten mehrere Interviews mit dem berühmten Piloten. Diese aufgezeichneten Gespräche bildeten später die Grundlage für biographische Skizzen über Maria Dolina.
Nach dem Krieg
Nach der Niederlage Deutschlands im August 1945 erhielt Dolina den wohlverdienten Titel eines Helden der Sowjetunion. Die Frau beschloss, bei der Luftwaffe zu bleiben. Bis 1950 war sie stellvertretende Kommandantin eines der sowjetischen Bomberfliegerregimenter. Sie ging im Alter von 28 Jahren in den Ruhestand.
In der Folgezeit wurde die Arbeit in der KPdSU zum Weg, den Maria Iwanowna Dolina einschlug. Die Heldin der Sowjetunion lebte in der litauischen Stadt Siauliai, wo sie die Parteischule absolvierte. Der ehemalige Pilot arbeitete in den 60er Jahren in den lettischen Institutionen der KPdSU und lebte in Riga. Sie wurde in das örtliche Zentralkomitee der Kommunistischen Partei gewählt.
Maria Dolina lebt seit 1983 in Kiew. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion erhielt sie die ukrainische Staatsbürgerschaft. Sie starb am 3. März 2010 im Alter von 87 Jahren in Kiew. Der örtliche Baikove-Friedhof wurde zur Begräbnisstätte des berühmten Piloten.
