Viele kennen den herausragenden russischen Ingenieur Iwan Petrowitsch Kulibin. Und besonders unternehmungslustige Erfinder mussten mehr als einmal seinen an sie gerichteten Nachnamen hören: „Du bist wie Kulibin!“Allerdings wissen nur wenige, dass von einem Dutzend Entwicklungen von I. P. Kulibin patentierte nur wenige. Und die Welt weiß jetzt, dass der Architekt Town eine schwere Brückenkonstruktion gebaut hat, aber dass Kulibin sie erfunden hat – weiß es nicht.
Identität des Erfinders
Iwan Petrowitsch wird 1735 in Nischni Nowgorod geboren. Überraschenderweise gab es in seiner Familie keine Wissenschaftler, und daher kann die Fähigkeit eines Autodidakten zu Recht als herausragendes Talent bezeichnet werden!
Ivans Familie lebte vom Kleingewerbe: Sein Vater war Unternehmer und Altgläubiger, seine Mutter kümmerte sich um den Haush alt und half bei der Buchh altung.
Schon in jungen Jahren empfand der Junge große Sympathie für Ingenieurbauten und allerlei Erfindungen, die damals in den Dörfern nicht so viele waren. Aber der junge Mann, der sich für die Wissenschaft begeisterte, wollte keine Buchh altung führen und ging zuein Lehrling bei einem Dorfbewohner, lerne Schlosserei, Drechslerei und Uhrmacherei.
Nachdem Kulibin Erfahrungen gesammelt hat, stellt er seine erste Uhr her, die bis heute weltweit ihresgleichen sucht. Die winzige Erfindung diente als Schlaguhr, aber auch als Spieluhr und Miniaturtheater. Katharina II. Selbst konnte dem Kunstwerk des Meisters von Nischni Nowgorod nicht widerstehen - er gab ihr eine Uhr und sie lud Kulibin zur Arbeit ein.
Iwan Petrowitsch erhielt 1769 einen Platz an der Akademie der Wissenschaften und diente von diesem Tag an treu zum Wohle der russischen Wissenschaft.
Allerdings erhielten nur wenige Erfindungen ein Patent und gehörten rechtmäßig dem Meister. Die meisten Zeichnungen und Layouts blieben unerfüllte Träume des Ingenieurs.
Lassen Sie uns ein paar Dinge betrachten, die Kulibin erfunden, aber nie patentiert hat.
Flügelwassermotor
Im 18. Jahrhundert war die Lohnkahnarbeit eine der gebräuchlichsten Methoden, um Schiffe gegen die Strömung von Flüssen sowie in seichtem Wasser zu bewegen.
Ivan Petrovich beschloss, Menschen vor Leiden zu bewahren und eine technische Neuheit in das Dampfschiffgeschäft einzuführen - einen Flügelzellenmotor. Das Funktionsprinzip basierte auf der Technik, Schiffe mit Hilfe von Ankern und Seilen zu bewegen - ein Schiff wurde mit Hilfe eines Seils zum weit voraus geworfenen Anker gezogen. Und während das Schiff zu einer Ladung "ging", wurde die andere weiter geworfen - und so weiter.
Kulibin hat das System verbessert. Jetzt ziehen statt Lohnarbeiter das Schiff umDas Seil sollte einen Motor haben (es bestand aus 2 Rädern mit Klingen), der die Energie des Wassers nutzte. Es scheint, dass ein einfaches und zuverlässiges Design Hunderte von Lastkahntransportern und Hunderte von Geld für Unternehmer einspart. Doch selbst nach erfolgreichen Tests, ein Schiff mit 65 Tonnen Sand zu bewegen, wurde keine Produktionsfinanzierung getätigt.
Leider ist dies nicht das einzige, was Kulibin Ivan Petrovich erfunden hat, aber er konnte die Produktion nicht starten.
Aufzug für die Kaiserin
Die alternde Katharina II. hatte Schwierigkeiten, sich in den Gemächern des Winterpalastes zu bewegen. Daher erhielt Kulibin einen wichtigen Auftrag - einen Aufzug für die Kaiserin selbst zu erfinden.
Der Windenlift erfüllte die Hauptbedingung nicht: Es war strengstens verboten, Seile an der Decke des Palastes zu befestigen. Der findige Wissenschaftler entwickelte einen anderen Mechanismus, ähnlich der Arbeit eines Bürostuhls oder dem Anziehen einer Mutter: Der Diener drehte den Griff, und die selbstschneidende Schraube, die sich in der Hülse drehte, hob und senkte den Stuhl. Leider hat der mechanische Aufzug bis heute nicht überlebt. Nach dem Tod von Katharina II. wurde es unnötigerweise zugemauert, und Kulibin erhielt nie das Recht, die Urheberschaft für seine Entwicklung zu übernehmen. Er wurde zu einem weiteren Objekt, das Kulibin erfunden hatte, aber er konnte es nicht als seine Idee betrachten.
Brücke
Wenn die Weitsicht von Katharina II. sie damals nicht im Stich gelassen hätte, würde sie mit Recht als Gründerin des Brückengeschäfts in St. Petersburg gelten.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts entwickelte Ivan Petrovich eine äußerst stabile Konstruktion einer einfeldrigen Brücke. Über seine Erfindung, er30 Jahre gearbeitet! Trotz des Mangels an notwendigen Kenntnissen in Mathematik und Physik entdeckte er, ohne es zu wissen, auf praktische Weise neue Gesetzmäßigkeiten. Ein großer Vorteil der Brücke war die Tatsache, dass Schiffe darunter hindurchfahren konnten, ohne ihre Streichhölzer abzusägen.
Great Euler, der die Zeichnungen des Meisters überprüfte, war überrascht, dass sie keine Fehlkalkulationen und Fehler enthielten. Potemkin selbst stellte Geld für den Bau einer Modellbrücke bereit, aber die Patenschaft endete damit.
Und 30 Jahre später wurde Town der berühmte Architekt der Brücke, und nicht I. P. Kulibin, der diese Brücke erfunden hat.
Der "Großvater" des Autos
Iwan Petrowitsch erfand unter anderem eine selbstfahrende Kutsche. Im Aussehen war es einem Auto sehr ähnlich, aber das Funktionsprinzip war anders. Der Kinderwagen könnte getrost als Hybrid aus Fahrrad und Wagen bezeichnet werden, da er von einer Person durch Treten der Pedale angetrieben wurde. Die Erfindung diente dem Adel einige Zeit als Spielzeug, aber sie hatte nie den Wunsch, seine Produktion zu sponsern. Die Zeichnungen des „Großvaters des Autos“sind in Vergessenheit geraten, bevor sie unsere Tage erreichten.
Verwechsle nicht den Kinderwagen, den Kulibin und Shamshurenkovs Fahrrad-Crew erfunden haben. Seine Erfindung war viel größer und interessanter: Es gab genug Platz für zwei, und im Winter verwandelte sich die Fahrrad-Crew in einen Schlitten. Ich möchte auf eine interessante Ähnlichkeit hinweisen: Niemand nahm die Produktion von Leonty Shamshurenkovs Entwicklung auf, und die Zeichnungen seiner Erfindung gingen verloren.
Erste Prothese
Anfang des 19. Jahrhunderts Kulibinpräsentiertes „Know-how“für die Mitarbeiter der Akademie der Wissenschaften! Eine Prothese, die die unteren Gliedmaßen nachahmt. Nepeitsyn wurde der erste Tester des Designs - er verlor sein Bein während des Angriffs auf Ochakov und jetzt ging seine Militärkarriere bergab! Ivan Kulibin, der sein neues Bein erfunden hat, hat jedoch seinen neuen Siegen den Weg bereitet! Infolgedessen stieg Nepeitsyn in den Rang eines Generalmajors auf und erhielt den lustigen Spitznamen Iron Leg.
Suchscheinwerfer, Schiffsstartsystem, optischer Telegraf, Eisenbrückenprojekt über die Wolga - die kleinste Liste der von Kulibin Ivan Petrovich erfundenen Dinge.
Fotos sowie Zeichnungen von vielen von ihnen sind leider bis heute nicht erh alten. Der Ruhm und die Erinnerung an eine so herausragende Person müssen jedoch in unseren Herzen bewahrt werden!
