Die moderne Flotte kennt viele Beispiele dafür, dass Schiffe, die vor einem Dutzend oder zwei Jahren gebaut wurden, immer noch ziemlich relevant sind. Dazu gehört zum Beispiel das berühmte amerikanische Schlachtschiff Iowa. Wofür sind diese Schiffstypen berühmt? Bisher glauben viele Historiker und Büchsenmacher, dass diese Schlachtschiffe die perfekte Kombination aus Panzerung, Waffen und Manövrierfähigkeit waren. Die Designer haben es wirklich geschafft, Schiffe mit hervorragender Gangreserve, Geschwindigkeit und Sicherheit zu schaffen.
Entwicklung beginnen
Der Beginn der Arbeiten auf Schiffen geht auf das Jahr 1938 zurück. Die Entwickler erhielten sofort die Aufgabe, ein schnelles und gut bewaffnetes Schlachtschiff zu schaffen, das Flugzeugträgern folgen und auf sie gerichtete Angriffe abwehren konnte. Das Hauptproblem bestand darin, eine Geschwindigkeit von 30 Knoten zu erreichen. Gleichzeitig begannen also die ersten Probleme mit JapanEs war Eile geboten: Viele verstanden, dass die Nachkommen der Samurai die Gelegenheit nicht verpassen würden, die US-Flotte anzugreifen.
Kurzerhand haben wir uns entschieden, Schiffe der South-Dakota-Klasse als Basis zu verwenden. Infolgedessen erhielt das Iowa-Schlachtschiff eine Verdrängung von 45.000 Tonnen, und 406-mm-Kanonen wurden zum Hauptartilleriekaliber. Ich muss sagen, dass die Länge des Rumpfes um fast 70 Meter verlängert wurde, aber die Breite des Rumpfes fast unverändert bleiben musste, da der Panamakanal seine eigenen Standards diktierte.
Marineschlagstöcke
Die Designer verwendeten auch eine originelle technische Lösung: einen neuen Standort des Kraftwerks. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Nase stark verengt wurde, was eine hervorragende Fahrleistung der Schiffe gewährleistete. Aus diesem Grund erhielt das Schlachtschiff "Iowa" den Spitznamen "Baton". Aufgrund der Verlängerung des Rumpfes nahm natürlich das Gewicht seiner Panzerung zu, aber seine Eigenschaften blieben genau die gleichen wie bei den Schiffen von South Dakota. Der Hauptpanzergürtel hatte also die gleiche Dicke von 310 mm.
Insgesamt wurden vier Schiffe dieser Klasse gebaut:
- Direkt "Iowa" - das Schlachtschiff war das Flaggschiff.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Es gab auch Entwürfe für die Schiffe von Illinois und Kentucky, aber sie wurden nie gebaut. Dies geschah aus einem banalen Grund - der Krieg war vorbei und es war dumm, angesichts dieses Ereignisses 100 Millionen Dollar für den Bau jedes Schiffes auszugeben. Übrigens wurde der Bug der Illinois zur Reparatur der Wisconsin verwendet.
Wo kann ich das Schlachtschiff "Iowa" sehen? Das 1:200-Modell, das auf fast jeder Schiffsmodellbau-Ressource gekauft werden kann, bietet Ihnen eine solche Gelegenheit. Darüber hinaus gibt es in Fachpublikationen eine Vielzahl von Bildern von Schiffen. Natürlich sind ihre Fotos in unserem Artikel.
Allgemeine Spezifikationen
Welche Eigenschaften hatte das Schlachtschiff Iowa? TTX waren wie folgt:
- Die Verdrängung betrug 57450 Tonnen.
- Gesamtlänge - 270,5 Meter.
- Die Breite des Schiffes beträgt 33 Meter.
- Der Tiefgang des Schiffes beträgt 11 Meter.
- Sie wurden von vier Dieselmotoren mit je 212.000 PS angetrieben.
- Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 33 Knoten, was ungefähr 61 km/h entspricht.
- Reichweite - mindestens 15.000 Seemeilen.
Auch die Bewaffnung war ziemlich beeindruckend:
- Vier Vulkan-Installationen.
- Vier Harpoon Anti-Schiffs-Raketensysteme (nach Modernisierung).
- Drei 406-mm-Artilleriegeschütze (jeweils drei Läufe).
- Sechs 125-mm-Lafetten (jeweils zwei Läufe).
Außerdem erhielten die Schlachtschiffe der Iowa-Klasse nach der Modernisierung 32 zusätzliche Tomahawks, was sie zu noch gefährlicheren Rivalen machte.
Neue Artilleriesysteme
Die Länge der Geschütze blieb gleich, 50 Kaliber, zunehmendLauf bis 406 mm. Neue Waffen erhielten die Bezeichnung Mk-7. Sie waren den Mk-6 im Kaliber 45, die auf Schiffen der South-Dakota-Klasse installiert waren, weit überlegen. Unter anderem wurde das Gewicht von Artilleriesystemen reduziert, viele technische Lösungen des letzten Jahrhunderts wurden durch moderne ersetzt. Im Allgemeinen war das Iowa-Schlachtschiff, dessen Zeichnungen auch im Artikel enth alten sind, für seine Zeit wirklich ein fortschrittliches Schiff.
Hochskalieren
Im Allgemeinen hat diese Waffe eine interessante Geschichte. So wurden 20 Jahre zuvor viele Artilleriesysteme des Kalibers 406 mm hergestellt, deren Verwendung jedoch später gesetzlich eingeschränkt wurde. Dann wurde diese Einschränkung aufgegeben, wodurch zwei Probleme gleichzeitig gelöst werden konnten. Erstens erwarb das Iowa-Schlachtschiff wirklich würdige Waffen. Zweitens gab es eine „legitime“Rechtfertigung für die vergrößerte Verdrängung, durch die viele weitere technische Neuerungen in das Schiff „gequetscht“werden konnten.
Allerdings wurde schnell klar, dass die Verdrängung um weitere 2000 Tonnen erhöht werden musste, was nicht in die Aufgabenstellung passte. Eine Lösung war schnell gefunden - die Kanonen wurden leichter, indem andere Legierungen für die Produktion verwendet und einige Strukturelemente aufgegeben wurden. Im gleichen Zeitraum begannen die Amerikaner, die Methode der Trommelverchromung mit einer Beschichtungsdicke von 0,013 mm weit verbreitet zu verwenden. Die Lebensdauer der Waffe betrug etwa 300 Schuss.
Shutter - Kolbentyp, beim Abfeuern beugte er sich nach unten. Nach dem Abfeuern eines Schusses wird der Lauf gew altsammit Druckluft gespült. Ohne Verschluss wog die Waffe 108 Tonnen, damit erreichte die Masse 121 Tonnen.
Verwendete Projektile
Zum Schießen wurden monströse Schrote verwendet, deren Pulverladung allein fast drei Zentner wog. Er konnte ein Projektil mit einem Gewicht von 1225 Kilogramm in einer Entfernung von fast vierzig Kilometern abfeuern. Die Munitionspalette umfasste sowohl panzerbrechende als auch hochexplosive Splittervarianten. Aber nicht nur diese Granaten befanden sich im Arsenal des Iowa-Schiffes. Das Schlachtschiff war mit Mk-5-Schüssen bewaffnet, deren Gewicht 1116 Kilogramm betrug. Kurz vor 1940 erhielt die US-Marine auch das MK-8-Projektil, das (wie die älteren Versionen) ebenfalls 1225 Kilogramm wog.
Im Allgemeinen sind Schüsse dieses Gewichts und Kalibers zur Grundlage der Feuerkraft amerikanischer Schiffe geworden, beginnend mit der North Carolina. Es mag unglaublich erscheinen, aber nur 1,5 % des Gewichts stammten direkt von der Sprengladung. Dies reichte jedoch immer noch aus, um die Panzerung feindlicher Schiffe zu durchbrechen. Bei den Ereignissen im Pazifik während des Krieges mit den Japanern war es also der Iowa, der sich auszeichnete. Das Schlachtschiff, dessen Foto sich in dem Artikel befindet, hat wiederholt an der Säuberung des Wassergebiets von feindlichen Schiffen teilgenommen.
Atomzeit alter
In den frühen 50er Jahren wurde das Mk-23-Projektil in Dienst gestellt, das mit einer Atomladung ausgestattet war, deren Leistung 1 kt betrug. Es wog „nur“862 Kilogramm, hatte eine Länge von knapp über anderthalb Metern und war äußerlich kaum von der Mk-13 zu unterscheiden. Laut der offiziellen Version bestanden spezielle Granaten ausvon 1956 bis 1961 im Dienst der US Navy, aber in Wirklichkeit wurden sie immer in Küstenarsenalen gelagert.
In den frühen 1980er Jahren stellte sich heraus, dass die Schlachtschiffe der Iowa-Klasse eher mittelmäßige Ergebnisse in der Schussreichweite hatten und dass diese Eigenschaften nicht ernsthaft verbessert werden konnten. Um diese Aufgabe zu bewältigen, begannen amerikanische Ingenieure mit der Entwicklung eines speziellen Subkaliber-Projektils für 406-mm-Kanonen. Mit einem Gewicht von nur 654 Kilogramm musste es mindestens 66 Kilometer weit fliegen. Aber diese Entwicklung hat das Teststadium nie verlassen.
Die Feuerrate der Kanonen betrug zwei Schüsse pro Minute, und jeder Lauf konnte unabhängig voneinander feuern. Ein Turm mit 406-mm-Kanonen wog ungefähr dreitausend Tonnen. Eine Berechnung von 94 Personen (für jede Waffe) war für das Schießen verantwortlich. Übrigens, wie viele Leute waren an Bord der Iowa? Das Schlachtschiff, dessen Foto wiederholt in dem Artikel auftaucht, benötigte 2.800 Seeleute, um alle freien Stellen zu besetzen.
Zielsysteme, Geschütztürme
Der Turm konnte horizontal auf 300 Grad ausgerichtet werden, vertikal - von +45 und -5 Grad. Die Granaten wurden in zwei Ebenen vertikal in der Barbette der Waffenh alterung gelagert. Zwischen dem Lager und dem Drehmechanismus des Turms befanden sich zwei weitere Plattformen, die sich unabhängig vom Turm selbst drehen konnten. Sie waren es, die Granaten aus den Läden erhielten, wonach sie an die Kanonen geliefert wurden. Dafür waren gleich drei Lifte zuständig, deren Leistung jeweils 75 PS betrug.
Munitionslager
Munition wurde gelagertzwei Ebenen in den unteren Fächern. Die Versorgung der Türme erfolgte ebenfalls durch einen Elektromotor, der in diesem Fall jedoch 100 PS leistete. Wie im Fall der Dakotas enthielt das Design des Schiffes keine Nachladekammern, die die Besatzung im Falle einer Munitionsexplosion retten könnten.
Um dieses Problem zu lösen, haben die Amerikaner ein ziemlich komplexes System von hermetischen Türen entwickelt. Experten stellen oft fest, dass eine solche Entscheidung das Todesrisiko für die Besatzung des Schiffes dramatisch erhöhte, aber in der Praxis wurde die Zuverlässigkeit des Schlachtschiffs bestätigt. Welche Katastrophe hat das Schlachtschiff Iowa überstanden? Explosion. Es geschah 1989. Dann explodierte der zweite Geschützturm der 406-Millimeter-Kanone, wodurch 47 Menschen auf einmal starben und die Anlage Feuer fing. Bis jetzt konnten die Gründe für den Vorfall nicht genau ermittelt werden.
Ursachen des Ausnahmezustands
Es wird angenommen, dass die Explosion von einem der Matrosen verursacht wurde, aber seine Motive sind nicht klar. Eine andere Version besagt, dass eine der Granaten aufgrund eines Herstellungsfehlers explodierte. Im Allgemeinen sieht diese ganze Geschichte sehr schlecht aus: Buchstäblich am nächsten Tag wurde der Turm komplett gereinigt, gestrichen und die Trümmer ins Meer geworfen.
Wie dem auch sei, die luftdichten Türen haben ihre Funktion erfüllt: Das Schiff blieb über Wasser, es gab keine größeren Schäden. Und auch die Tatsache, dass 47 von insgesamt 2.800 Seeleuten starben, spricht für die Zuverlässigkeit des Systems. Der zweite Turm wurde nach diesem Vorfall versiegelt und nicht mehr verwendet. Außerdem konnte das Schlachtschiff der Iowa-Klasse aus diesem Grund nicht teilnehmenEreignisse in Nicaragua.
Kampfeinsatz
Alle Schiffe dieser Serie nahmen am Zweiten Weltkrieg teil, und an Bord eines von ihnen, der USS Missouri, wurde die Kapitulation Japans unterzeichnet. 1943 beteiligte sich die Iowa selbst an der Aufspürung der deutschen Tirpitz, und bereits im November desselben Jahres wurde Präsident Roosevelt nach Teheran an Bord geholt. Aber echte Zusammenstöße mit dem Feind begannen erst 1944, als das Schiff an der Liquidierung der japanischen Gruppierung auf den Marshallinseln teilnahm.
Es gibt einen bekannten Fall, in dem ein Schlachtschiff im Alleingang eine japanische Katori ähnlicher Klasse versenkte und sich auch aktiv an dem Angriff auf die Philippinen beteiligte. Die hohe Fahrleistung des Schiffes wurde durch den Dezembersturm von 1944 bestätigt, als das Schlachtschiff diese Prüfung nicht nur mit Bravour bestand, sondern auch keinen ernsthaften Schaden davontrug. Danach feuerten Schlachtschiffe vom Typ Iowa 1945 auf japanisches Territorium. Kurz nach dem Atombombenabwurf empfingen die Länder „Iowa“und „Missouri“die japanische Delegation.
Nachkriegszustand
Trotz der Tatsache, dass die Besatzungen diese Schiffe wegen ihrer Manövrierfähigkeit und hervorragenden Bewaffnung, ihrer hohen Fahrleistung und Überlebensfähigkeit sehr schätzten, war ihre Wartung für das US-Militärbudget zu teuer. Und deshalb wurden die Schiffe im selben Jahr 1945 eingemottet, da der Bedarf an ihnen eigentlich verschwunden war.
Doch das Iowa-Schlachtschiff, dessen Eigenschaften damals sehr beeindruckend waren, blieb nicht lange in Reserve: Bereits zu Beginn des Korea-Zwischenfalls wurden sie erneut an die "vordere Staffel" gebracht,dann war da Vietnam. Übrigens haben die vietnamesischen Ereignisse gezeigt, dass ein solcher Kreuzer in einigen Fällen aufgrund der hohen Feuerdichte über Gebieten in der Lage ist, mindestens 50 Bomberflugzeuge zu ersetzen. Da ein Großteil der Kämpfe auf Küstenbrückenköpfen stattfand, sparten die Amerikaner viele Flugzeuge.
Nach Vietnam wurden die Schlachtschiffe wieder in Konserven gesteckt, aber in den 70er Jahren während des K alten Krieges erneut an die Front geschickt. Reagan wollte der UdSSR zeigen, dass Amerika ein starkes und mächtiges Land ist, und mehrere gut bewaffnete Schiffe waren für diesen Zweck am besten geeignet.
Aber jeder verstand, dass es einfach dumm war: Die Küstenraketensysteme, die zu dieser Zeit existierten, konnten jedes Schiff in Schrott verwandeln, lange bevor es seine Waffen einsetzen konnte.
Schiffs-Upgrades
Wie wir bereits erwähnt haben, wurde 1980 die Tatsache der moralischen und technischen Ver alterung der Schiffe offensichtlich. Es musste etwas getan werden. Einst lagen fantastische Ideen in der Luft, um Schiffe … in Flugzeugträger umzuwandeln. Die Absurdität des Vorschlags wurde durch die Form der Schiffe, desselben "Clubs", unterstrichen. Der Wiederaufbau würde so viel Geld kosten, dass die Indienststellung eines neuen Flugzeugträgers etwas billiger wäre.
Wie wurde das Schlachtschiff der Iowa-Klasse umgebaut? Das vom Senat genehmigte Modernisierungsmodell beinh altete die Installation von Tomahawk-Raketen, die die Kampffähigkeit von Schiffen dramatisch erhöhten. Außerdem wurden Raketenwerfer montiertKomplexe "Harpune", Überholung von Motoren und anderer Ausrüstung von Schiffen durchgeführt.
