Eine der wichtigsten Erfindungen der Luftfahrt - der Fallschirm - entstand dank der Entschlossenheit und Bemühungen nur einer Person - des Autodidakten Gleb Kotelnikov. Er musste nicht nur viele der schwierigsten technischen Probleme seiner Zeit lösen, sondern auch lange, um den Start der Massenproduktion des Rettungskits zu erreichen.
Frühjahre
Der zukünftige Erfinder des Fallschirms Gleb Kotelnikov wurde am 18. (30.) Januar 1872 in St. Petersburg geboren. Sein Vater war Professor für höhere Mathematik an der Universität der Hauptstadt. Die ganze Familie liebte Kunst: Musik, Malerei und Theater. Im Haus wurden oft Laienaufführungen aufgeführt. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Erfinder des Fallschirms, der noch nicht stattgefunden hatte, als Kind von einer Bühne träumte.
Der Junge spielte sehr gut Klavier und einige andere Musikinstrumente (Balalaika, Mandoline, Violine). Gleichzeitig hinderten all diese Hobbys Gleb nicht daran, sich sehr für Technik zu interessieren. Da er von Geburt an goldene Hände bekommen hatte, machte und sammelte er ständig etwas (zum Beispiel schaffte er es im Alter von 13 Jahren, eine funktionierende Kamera zusammenzubauen).
Karriere
Die Zukunft, die ich gewählt habeErfinder des Fallschirms, ermittelt nach einer Familientragödie. Glebs Vater starb früh, sein Sohn musste seinen Traum vom Wintergarten aufgeben. Er ging zur Kiewer Artillerieschule. Der junge Mann schloss 1894 sein Studium ab und wurde damit Offizier. Es folgten drei Jahre Wehrdienst. Nach seiner Pensionierung wurde Kotelnikov Beamter in der Verbrauchsteuerabteilung der Provinz. 1899 heiratete er seine Jugendfreundin Yulia Volkova.
1910 zog eine Familie mit drei Kindern nach St. Petersburg. In der Hauptstadt wurde der zukünftige Erfinder des Fallschirms Schauspieler im Volkshaus und trat unter dem Pseudonym Glebov-Kotelnikov für die Bühne auf. St. Petersburg gab ihm neue Möglichkeiten, sein erfinderisches Potenzial zu verwirklichen. In den vergangenen Jahren war das Nugget weiterhin auf Amateurniveau im Bau tätig.
Leidenschaft für Flugzeuge
Die Luftfahrt begann sich zu Beginn des 20. Jahrhunderts zu entwickeln. In vielen Städten Russlands, einschließlich St. Petersburg, wurden Demonstrationsflüge durchgeführt, die für die Öffentlichkeit von großem Interesse waren. Auf diese Weise lernte der zukünftige Erfinder des Rucksackfallschirms, Gleb Kotelnikov, die Luftfahrt kennen. Sein ganzes Leben lang gleichgültig gegenüber Technologie, konnte er nicht anders, als sein Interesse an Flugzeugen zu entfachen.
Durch einen Zufall wurde Kotelnikov zum unfreiwilligen Zeugen des ersten Todes eines Piloten in der Geschichte der russischen Luftfahrt. Während eines Demonstrationsfluges fiel Pilot Matsievich von seinem Sitz und starb, indem er zu Boden fiel. Hinter ihm stürzte ein primitives und instabiles Flugzeug ab.
NotwendigkeitFallschirm
Der Unfall mit Matsievich war eine natürliche Folge des unsicheren Fluges mit dem allerersten Flugzeug. Wenn ein Mensch in die Luft ging, setzte er sein Leben aufs Spiel. Dieses Problem trat bereits vor dem Aufkommen von Flugzeugen auf. Im 19. Jahrhundert litten Ballons unter einem ähnlichen ungelösten Problem. Im Brandfall wurden Menschen eingeschlossen. Sie konnten das Fahrzeug in Not nicht verlassen.
Nur die Erfindung des Fallschirms konnte dieses Dilemma lösen. Die ersten Experimente zu seiner Herstellung wurden im Westen durchgeführt. Die Aufgabe war jedoch aufgrund ihrer technischen Besonderheiten für die damalige Zeit äußerst schwierig. Die Luftfahrt geht seit vielen Jahren auf der Stelle. Die Unfähigkeit, Piloten lebensrettende Garantien zu geben, hat die Entwicklung der gesamten Luftfahrtindustrie ernsthaft behindert. Nur verzweifelte Draufgänger betraten es.
Arbeit an der Erfindung
Nach einer tragischen Episode auf einem Demonstrationsflug verwandelte Gleb Kotelnikov (der Erfinder des Fallschirms) seine Wohnung in eine vollwertige Werkstatt. Der Designer war besessen von der Idee, ein lebensrettendes Gerät zu entwickeln, das Piloten dabei helfen würde, im Falle eines Flugzeugabsturzes zu überleben. Das Überraschendste war, dass ein Laiendarsteller alleine eine technische Aufgabe übernahm, um die sich viele Spezialisten aus aller Welt jahrelang vergeblich gerungen hatten.
Der Erfinder des Fallschirms Kotelnikov führte alle seine Experimente auf eigene Kosten durch. Das Geld war knapp, oft musste an Details gespart werden. RettungsfälleGelder wurden von Drachen und Dächern von St. Petersburg abgeworfen. Kotelnikov erwarb einen Stapel Bücher über die Geschichte des Fliegens. Erfahrung verging nacheinander. Nach und nach gelangte der Erfinder zu einer ungefähren Konfiguration des zukünftigen Rettungsfahrzeugs. Es sollte ein starker und leichter Fallschirm sein. Klein und f altbar, könnte es immer bei einer Person sein und im gefährlichsten Moment aushelfen.
Technische Problemlösung
Die Verwendung eines Fallschirms mit einem unvollkommenen Design war mit mehreren schwerwiegenden Fehlern behaftet. Zunächst einmal ist dies ein kräftiger Ruck, der beim Öffnen der Haube auf den Piloten wartete. Daher widmete Gleb Kotelnikov (der den Fallschirm erfand) viel Zeit der Entwicklung des Aufhängungssystems. Er musste auch die H alterungen mehrmals neu machen. Bei Verwendung der falschen Konstruktion der lebensrettenden Ausrüstung könnte sich eine Person zufällig in der Luft drehen.
Der Erfinder eines Flugrucksack-Fallschirms testete seine ersten Modelle an Schaufensterpuppen. Als Stoff verwendete er Seide. Um eine Person mit sicherer Geschwindigkeit zu Boden bringen zu können, wurden etwa 50 Quadratmeter Leinwand benötigt. Zuerst f altete Kotelnikov den Fallschirm zu einem Kopfhelm zusammen, aber so viel Seide passte nicht hinein. Auch für dieses Problem musste der Erfinder eine originelle Lösung finden.
Rucksackidee
Vielleicht wäre der Name des Erfinders des Fallschirms anders gewesen, wenn Gleb Kotelnikov nicht erraten hätte, das Problem des F altens des Fallschirms mit einem Spezial zu lösenTornister. Um die Materie hineinzupassen, musste ich mir eine Originalzeichnung und einen komplizierten Schnitt einfallen lassen. Schließlich begann der Erfinder mit der Erstellung des ersten Prototyps. Seine Frau half ihm dabei.
Bald war das RK-1 (Russisch - Kotelnikovsky) fertig. In einer speziellen Metalltasche befanden sich ein Regal und zwei Spiralfedern. Kotelnikov machte das Design so, dass es so schnell wie möglich geöffnet werden konnte. Dazu musste der Pilot nur an einer speziellen Schnur ziehen. Die Federn im Rucksack öffneten die Kuppel und der Fall wurde sanft.
Feinschliff
Der Fallschirm bestand aus 24 Leinwänden. Schlingen gingen durch die gesamte Kuppel, die an Aufhängegurten verbunden waren. Sie wurden mit Haken an der Basis befestigt und einer Person angelegt. Es bestand aus einem Dutzend Taillen-, Schulter- und Brustgurten. Beinwickel waren auch dabei. Das Fallschirmgerät ermöglichte es dem Piloten, es beim Abstieg zum Boden zu kontrollieren.
Als klar wurde, dass die Erfindung ein Durchbruch in der Luftfahrt sein würde, machte sich Kotelnikov Sorgen um das Urheberrecht. Er hatte kein Patent, und daher konnte jeder Außenstehende, der den Fallschirm in Aktion sah und das Prinzip seiner Funktionsweise verstand, die Idee stehlen. Diese Befürchtungen zwangen Gleb Evgenievich, seine Tests an abgelegene Orte in Nowgorod zu verlegen, die vom Sohn des Erfinders beraten wurden. Dort sollte die finale Version des neuen Rettungsfahrzeugs getestet werden.
Patentkampf
Die erstaunliche Geschichte der Erfindung des Fallschirms setzte sich am 10. August 1911 fortJahr, als Kotelnikov einen ausführlichen Brief an das Kriegsministerium schrieb. Er beschrieb ausführlich die technischen Merkmale der Neuheit und erläuterte die Bedeutung ihrer Umsetzung in der Armee und der Zivilluftfahrt. Tatsächlich wuchs die Zahl der Flugzeuge nur, und dies drohte neuen Toden von tapferen Piloten.
Der erste Brief von Kotelnikov ging jedoch verloren. Es wurde deutlich, dass sich der Erfinder nun mit einem furchtbaren bürokratischen Aufwand herumschlagen muss. Er begann an den Schwellen des Kriegsministeriums und verschiedener Kommissionen zu schlagen. Am Ende brach Gleb Evgenievich in den Ausschuss für Erfindungen ein. Die Funktionäre dieser Abteilung lehnten die Idee des Designers jedoch ab. Sie weigerten sich, ein Patent zu erteilen, da sie die Erfindung für nutzlos hielten.
Anerkennung
Nach dem Scheitern zu Hause erreichte Kotelnikov die offizielle Registrierung seiner Erfindung in Frankreich. Das lang erwartete Ereignis fand am 20. März 1912 statt. Dann war es möglich, allgemeine Tests zu organisieren, an denen Piloten und andere Personen teilnahmen, die an der jungen russischen Luftfahrt beteiligt waren. Sie fanden am 6. Juni 1912 im Dorf Salyuzi in der Nähe von St. Petersburg statt. Nach dem Tod von Gleb Evgenievich wurde diese Siedlung in Kotelnikovo umbenannt.
An einem Junimorgen schnitt ein Ballonpilot vor einem erstaunten Publikum das Ende der Schlaufe ab, und eine speziell präparierte Puppe begann zu Boden zu fallen. Mit Ferngläsern beobachteten die Zuschauer das Geschehen in der Luft. Ein paar Sekunden später funktionierte der Mechanismus, und die Kuppel schwang in den Himmel auf. Es gab an diesem Tag keinen Wind, was dazu führte, dass die Puppe direkt auf den Füßen landete und,Nachdem er noch ein paar Sekunden dort gestanden hatte, fiel er hin. Nach diesem öffentlichen Test wurde der ganzen Welt bekannt, wer der Erfinder des Fliegerrucksack-Fallschirms war.
Massenproduktion von Fallschirmen
Die erste Serienproduktion des RK-1 begann 1913 in Frankreich. Die Nachfrage nach Fallschirmen stieg um eine Größenordnung, nachdem bald der Erste Weltkrieg ausbrach. In Russland wurden Rettungskits für die Piloten des Flugzeugs Ilya Muromets benötigt. Dann blieb die RK-1 für viele Jahre in der sowjetischen Luftfahrt unverzichtbar.
Unter dem bolschewistischen Regime modifizierte Kotelnikov seine ursprüngliche Erfindung weiter. Er arbeitete intensiv mit Zhukovsky zusammen, der sein eigenes aerodynamisches Labor teilte. Erfahrene Sprünge mit Versuchsmodellen von Fallschirmen wurden zu einem Massenspektakel - eine große Anzahl von Zuschauern kam zu ihnen. 1923 erschien das Modell RK-2. Gleb Kotelnikov versorgte sie mit einer halbweichen Tasche. Es folgten mehrere weitere Modifikationen. Fallschirme wurden bequemer und praktischer.
Gleichzeitig mit seinen erfinderischen Aktivitäten widmete Kotelnikov viel Zeit der Unterstützung von Flugvereinen. Er hielt Vorträge, war ein gern gesehener Gast in Sportgemeinden. Im Alter von 55 Jahren brach der Erfinder aus Altersgründen die Experimente ab. Er übertrug sein gesamtes Erbe an den Sowjetstaat. Für zahlreiche Verdienste wurde Kotelnikov mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.
Im Ruhestand lebte Kotelnikov weiterhin in der nördlichen Hauptstadt. Er schrieb Bücher und Lehrbücher. Wann begann der Große Vaterländische Krieg?Krieg, bereits älterer und schwach sehender Gleb Evgenievich, beteiligte sich dennoch aktiv an der Organisation der Luftverteidigung Leningrads. Der Blockadewinter und die Hungersnot versetzten seiner Gesundheit einen schweren Schlag. Kotelnikov wurde nach Moskau evakuiert, wo er am 22. November 1944 starb. Der berühmte Erfinder wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof begraben.
