Robert Fulton ist einer der interessantesten Namen des New Age. Ein Augenzeuge vieler interessanter Ereignisse, ein Teilnehmer an Kriegen, ein Erfinder und ein Wissenschaftler. Man kann die einzigartigen Qualitäten dieses Mannes lange aufzählen, aber wäre es nicht besser, sich dem Vermächtnis dessen zuzuwenden, was Robert Fulton der Nachwelt hinterlassen hat?
Biographie
Der zukünftige Erfinder verbrachte seine Kindheit und Jugend in Amerika. Geburtsdatum - 1765. Geburtsort: Little Britain. Roberts Vater starb, als der Junge erst drei Jahre alt war. Robert und seine Familie mussten näher zu den Verwandten seiner Mutter ziehen – in die Kleinstadt Lancaster. Dort ging Robert Fulton zur Schule.
Die damalige Bildung ließ zu wünschen übrig. Den Schülern wurden lange Stücke griechischer und römischer Werke zum Auswendiglernen gegeben, Geschichten aus dem Leben ferner europäischer Länder wurden erzählt - all dies interessierte den zukünftigen Erfinder nicht im Geringsten. Viel lieber verbrachte er Zeit in der alten Schmiede am Rande der Stadt, wühlte in den Werkzeugen der Handwerker und sammelte allerlei Nippes. Mit dreizehn Jahren machte erseine erste technische Zeichnung, und wenig später ging nach seinen Skizzen das weltweit erste Boot mit Dampfmaschine ins Wasser.
Nachdem er die Schule verlassen hat, versucht sich Robert Fulton an Schmuck. Dann versuchte er sich als Zeichner. Als er merkt, wie sehr ihm das Wissen fehlt, beschließt er eine lange Reise nach England – der Hauptstadt technischer Innovationen. Hier nimmt alles, was Robert Fulton erfunden hat, Gest alt an – Träume werden Wirklichkeit.
Bleib in England
Robert Fulton lebte mit Benjamin West zusammen, einem der berühmtesten Künstler dieser Zeit. Er hat seinen Traum nicht verlassen, ein Seeschiff mit einem grundlegend neuen Motor zu bauen - nicht Ruder und nicht Wind. Schließlich wurde das Projekt erstellt. Die erste Zeichnung eines Dampfschiffs wurde der englischen Regierung 1793 vorgelegt.
1797 zog er nach Paris, wo er weiter an seiner Erfindung arbeitete, die seinen Namen verewigen sollte - Robert Fulton. Die Biografie des Erfinders spricht von der intensivsten Zeit seines Lebens. In Paris studiert Fulton Germanistik und Französisch, vertieft seine eigenen Kenntnisse in Chemie, Ingenieurwissenschaften und Mathematik. Hier trifft er auf James Ramsay, einen englischen Erfinder, der 1786 einen Prototyp des ersten Dampfschiffs in West Virginia baute.
Eröffnung Ablehnung
Zu Franklins Überraschung g alt seine Entdeckung als Laune, als nutzloses Spielzeug. Die Admiralität hat angedeutet, dass sie nicht in ein Schiff investieren wird, das offensichtlich nicht existiert. Frustriert Robert Fulton mit seinemEr ging mit Projekten nach Frankreich, wo zu diesem Zeitpunkt die Revolution bereits abgeklungen war und Napoleon 1 an die Macht kam. Vielleicht werden seine neuen Projekte in Frankreich benötigt?
Robert Fulton und Napoleon
In den Notizen des Grafen Mirabeau wird das Treffen des amerikanischen Erfinders mit Napoleon erwähnt. Robert Fulton, der Schöpfer des Dampfschiffs, schlug dem Kaiser vor, die französische Flotte mit neuen Dampfschiffen aufzufüllen. Er überzeugte den Kaiser, dass Napoleon 1 mit solchen Kampffahrzeugen seinen ewigen Rivalen Frankreich schnell besiegen würde.
Nachdem er dem Erfinder zugehört hatte, rief Napoleon aus:
- Jeden Tag werden schreckliche Projekte auf meinen Tisch gelegt, dümmer als die, die man nicht erfinden kann. Erst gestern wurde ich gebeten, Kavallerie auf zahmen Delphinen an der Küste Englands zu landen. Geh weg - du musst einer dieser Verrückten sein!
Interessanterweise brachte Napoleon nur acht Jahre später das englische Schiff "Bellerophon" an den Ort seines ersten Exils - auf die Insel St. Helena. Auf hoher See traf das englische Schiff auf den Dampfer "Fulton", der sich mit Hilfe von Dampfmaschinen fortbewegte.
Der Dampfer überholte die Bellerophon und verschwand hinter dem Horizont. Als Napoleon den amerikanischen Dampfer beobachtete, bemerkte er traurig:
- Indem ich Fulton nicht zugehört habe, habe ich meine Krone verloren.
Erste Schiffe
In der Zwischenzeit sucht Fulton nach Sponsoren, um die ersten Schiffe mit Dampfmaschinen zu bauen, im Jahr 1800 wurde das U-Boot Nautilus in Frankreich erobernd vorgeführtVorstellungskraft der Zuschauer.
Aber die Nautilus war für militärische Zwecke nicht geeignet, sie war zu langsam, und die schnellen Segelschiffe des Feindes wichen dem U-Boot leicht aus. Der weitere Bau solcher Schiffe wurde ausgesetzt, und die Bedeutung von U-Booten wurde erst hundert Jahre später - während des Ersten Weltkriegs - bewertet. Vielleicht wird Vern viele Jahre später unter dem Eindruck dieses Schiffes seinen unsterblichen „Captain Nemo“schreiben. 1803 befuhr das erste Dampfschiff die Gewässer der Seine. Doch für die Großserienfertigung fehlen noch Zeit und Geld. Und Robert Fulton beschließt, nach Amerika zurückzukehren.
Eroberung des Meeres
In Amerika verbrachte Robert Fulton mehrere Jahre damit, die Prinzipien dampfbetriebener Radmotoren zu perfektionieren. Drei Jahre später, nach der Rückkehr nach Hause am Ende des Sommers 1807, wurde das erste Dampfschiff auf den Gewässern des Hudson zu Wasser gelassen. Zeitgenossen nannten es den "Northern River Dampfer von Claremont", aber in historischen Aufzeichnungen ist es als Claremont bekannt. Tatsächlich ist Clairmont der Name des Anwesens eines Freundes von Fulton, das 177 Kilometer von New York entfernt lag. Der Erstflug des "Northern River" erfolgte entlang des Hudson auf der Route "Clermont-New York". Überzeugt vom wirtschaftlichen Potenzial seiner Erfindung patentierte Fulton seine Entdeckung und startete die Produktion von Dampfschiffen in den Vereinigten Staaten.
Dampfschiffe in Russland
Im Jahr 1813 wandte sich Fulton an die russische Regierung mit der Bitte, ihm das ausschließliche Recht zu gewährenBau von Flussdampfern auf dem Territorium des Russischen Reiches. Kaiser Alexander I. gewährte ihm alle notwendigen Rechte, aber Fulton konnte den Auftrag der Regierung nicht erfüllen. Drei Jahre lang wurde kein einziges Schiff zu Wasser gelassen. Nach dem Tod des Erfinders im Jahr 1815 wurde das Monopol auf den Bau von Schiffen von Charles Byrd gekauft, der im selben Jahr sein erstes dampfbetriebenes Schiff vom Stapel ließ. Ein Bericht über dieses Ereignis wurde in der Zeitschrift "Sohn des Vaterlandes" veröffentlicht. Dort tauchte erstmals auch das Wort "Dampfschiff" auf, das später fest in der modernen russischen Sprache Einzug hielt.
