Alexander Fedorovich Klubov wurde 1918 unter Dreikönigsfrost am 18. Januar geboren. Sein Heimatdorf ist Yarunovo in der Provinz Wologda. Seine Familie war am Rande der Armut. Mein Vater diente als Matrose auf der Aurora und nahm an der legendären Revolution im Oktober 1917 teil. Zwar wurde er 1921 in seinem eigenen Dorf ermordet. Lokale Kulaken wurden zu Mördern.
Jugend
Alexander Fedorovich Klubov absolvierte eine ländliche siebenjährige Schule, danach ging er nach Leningrad. In dieser Stadt gelang es ihm, die Schule der Fabrikspezialitäten zu betreten. Diese Ausbildung ermöglichte es ihm, Angestellter des bolschewistischen Unternehmens zu werden.
Als großer Fan der Luftfahrt ließ er sich seine Chance nicht entgehen und wurde Mitglied im örtlichen Flugverein. Dort verbrachte er die ganze Zeit frei von Fabrikschichten. Dank des Unterrichts im Club lernte er hervorragend, das Flugzeug zu fliegen.
Militärstudent
1939 trifft Klubov eine schicksalhafte Entscheidung - er geht in die Armee, und zwar aus eigener Initiative. Der Befehl, nachdem er seinen Fall studiert hat, weist den Kerl anan der Militärfliegerschule. Klubov zeichnet sich durch sein Studium aus. Er meistert viele Abschlussprüfungen und wird Kampfpilot.
Studium an der Akademie endete 1940. Und der weitere Dienst des Piloten Alexander Fedorovich Klubov fand in einer der Luftfahrteinheiten in der Nähe des Kaukasus statt.
Die ersten Kriegsjahre
Sie kamen, als Klubov ein Unterleutnant in der Armeehierarchie war. Der Dienst verpflichtete den jungen Piloten zu Luftkämpfen.
Der Typ hatte keine Angst davor, aber im Gegenteil, er war begierig zu kämpfen. Für die wichtigsten Aufgaben erhielt er ein altes Modell I-15-bis "Seagull".
Seine erste Schlacht fand am 28. Juli 1941 statt. Er hat problemlos ein feindliches Flugzeug abgeschossen.
Klubov zeichnete sich im Kampf durch Frechheit und Gelassenheit aus und suchte selbst nach dem Feind. Sehr schnell füllte er sein Konto an abgestürzten Flugzeugen mit drei weiteren Einheiten auf. Zwar wurde er auch abgeschossen. Ich musste notlanden. Er konnte aus dem brennenden Flugzeug fliehen, erlitt jedoch schwere Verbrennungen im Gesicht.
Arbeiten mit Pokryshkin A. Und
Es war 1943. Der Krieg war in vollem Gange. Und im Mai wurde Alexander Fedorovich Klubov zum Geschwader geschickt, das von Pokryshkin Alexander Ivanovich kommandiert wurde.
Der Mentor half dem neuen Piloten, die Kontrolle über den Kampfjet P-39 Airacobra zu erlangen. Auf dieser Maschine ging Klubov zu den folgenden Luftschlachten.
Der junge Pilot übernahm die enorme Erfahrung seines Anführers und entwickelte seinen eigenen einzigartigen Kampfstil. Es beinh altete sehr komplexe Manöver. Dank ihr ergriff Klubov die Initiative in Schlachten und zwang dem Gegner seinen Willen auf. Und für drei Monate Arbeit unter dem Kommando von Pokryshkin nahm er an 28 Luftschlachten teil. Auf seinem Konto ein Dutzend abgeschossener faschistischer Flugzeuge.
Für diese Verdienste erhielt er zwei Orden:
- "Rotes Banner".
- "Alexander Newski".
Award Act 1943
Es wurde am 4. September gepostet. Zu diesem Zeitpunkt hatte Klubov bereits den Rang eines Hauptmanns der Wache. Dieses Blatt informierte über seine militärischen Verdienste in der Zeit vom 10. August 1942 bis Mai 1943
Der Pilot arbeitete in der 84. IAP und vertrat die Nordkaukasische Front. Seine Kampffahrzeuge waren I-153 und I-16.
Er machte 242 Diensteinsätze auf ihnen, von denen 151 darauf abzielten, feindliche Truppen anzugreifen. Als Ergebnis dieser Arbeit beraubte Klubov den Feind vieler militärischer Ausrüstungsgegenstände. Sie werden in der folgenden Tabelle wiedergegeben:
| Technik | Menge |
| Panzer | 16 |
| Lkw | 37 |
| Flugabwehrgeschütze | 12 |
| Gepanzerte Fahrzeuge | 2 |
Auch im Vermögen des Piloten fürDer angegebene Zeitraum ist:
- Fünf Angriffe auf deutsche Flugplätze, die dem Feind 16 Flugzeuge entzogen.
- 56 kämpft am Himmel.
Zweite Auszeichnungsliste
Es bezieht sich auf den Zeitraum von Mai bis Herbst 1943. Besonders hervorzuheben ist die Abreise vom 30. August. Sechs Aerocobras flogen aus, um Bodentruppen im Gebiet von Dörfern wie Evremovka und Fedorovka abzudecken. Sie wurden von etwa 50 deutschen Yu-87-Flugzeugen abgewehrt, die von der Me-109-Division gedeckt wurden.
Es waren 8 Klin-Bomber im feindlichen Lager. Sowjetische Piloten griffen das faschistische Geschwader an der Stirn an. Dadurch wurde die Ordnung der Bomber zerstört. Klubov gelang es, zwei Yu-87-Autos abzuschießen. Sie brachen in der Nähe von Malo-Kirsanovka zusammen.
In diesem Gefecht erlitten die Aircobras keinen einzigen Verlust und kehrten ohne Probleme zu ihrem Heimatflugplatz zurück.
Höchste Stunde
In der Biografie von Alexander Fedorovich Klubov gibt es viele militärische Verdienste und erfolgreiche Schlachten. Und neun Siege in den Kämpfen um Iasi gelten als seine Sternstunde. Und sie wurden in nur wenigen Tagen gewonnen.
Dann war Juni 1944. Auf ein Alarmsignal hin machte sich eine Gruppe von Hochgeschwindigkeitsjägern (16 Einheiten) unter der Führung von Kapitän Klubov auf den Weg, um feindliche Flugzeuge abzufangen.
Sekundenschnell kollidieren sie. Der Kapitän durchbricht mit seinen gewagten Aktionen die Kampfformation des Feindes. Einige seiner Bomber neigen dazu, die Schlacht zu verlassen. Aber sie werden von den Angriffen sowjetischer Jäger überholt.
Die Gruppe arbeitet effektiv undblitzschnell. Mit einem solchen Druck hatte der Feind nicht gerechnet. Und seine Zusammensetzung aus 50 Bombern und 15 Jägern wurde besiegt. Es gibt nur 4 abgestürzte Autos in Klubovs Gruppe. In den nächsten 4 Tagen schoss er 12 weitere deutsche Flugzeuge ab.
Der Hauptmann erklärte den Erfolg seiner Gruppe damit, dass er rechtzeitig die feindlichen Pläne aufgedeckt hatte, sowjetische Flugzeuge vom Ziel abzulenken. Und die Gruppe ging schnell an Bord. Die deutschen Piloten gerieten in Panik, verließen die Schlacht und warfen willkürlich Bomben auf ihre eigene Armee.
Dafür überreichte Pokryshkin den Piloten für die zweite Auszeichnung des Helden der UdSSR. Alexander Iwanowitsch hatte keinen Zweifel daran, dass sein Untergebener sehr bald in die Reihen des Militärkommandos eintreten würde. Der Orden zur Verleihung des Preises erging jedoch erst ein Jahr später, am 27. Juni.
Alexander Fedorovich Klubov, der bereits ein Held der Sowjetunion war, führte persönlich 147 siegreiche Einsätze durch, um verschiedene Aufgaben zu erfüllen. Davon:
- 69 ist Armeedeckung am Boden.
- 17 - Zerstörung feindlicher Fahrzeuge.
- 36 - Eskorte einheimischer Bomber.
- 19 - Die Luft reinigen.
- 6 - Geheimdienstoperationen
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin behandelte Klubov mit großem Respekt. Er war beeindruckt von seinen vielen herausragenden Kämpfen. Aber es gab eine Situation, die besondere Aufmerksamkeit verdiente. Das ist eine wahre Leistung von Alexander Fedorovich Klubov.
Er kam von einem anderen Auftrag zurück. Als er kontaktiert wurde, gab er an, dass er kämpfte, und verstummte dann. Die Kameraden machten sich Sorgen und die Angst wurde stärker.
Aber bald tauchte ein bekanntes Flugzeug aufHorizont. Er benahm sich merkwürdig. Vom Boden aus sah es aus, als würde er fallen. Die Kollegen stellten fest, dass die Steuerung im Auto kaputt war und der Pilot es nur auf Kosten des Motors fuhr. Die Einsturzgefahr war enorm.
Außerdem war die Kommunikation mit dem Piloten unterbrochen. Er hörte keine Anweisungen zum Aussteigen und versuchte zu landen. Das planende Flugzeug ging zu Boden, aber Klubov konnte es mit einem Gasstoß ein wenig anheben. Durch das Abdecken des Gases und sein Geschick konnte er das Auto auf seinem „Bauch“landen.
Es stellte sich heraus, dass sie von Kugeln durchsiebt war. Und der Pilot, der das Cockpit verließ, begann, diesen Kampf im Sand schematisch darzustellen. Er hat sich mit 6 deutschen Flugzeugen zusammengetan - "Messerschmitts".
Er eliminierte zwei, aber sein Auto geriet außer Kontrolle. Trotzdem gelang es ihm, sie auf den Flugplatz zu senken.
Tragödie in Polen
Todesdatum von Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Der Frontflugplatz von Tournai (in Polen) wurde zu einem schicksalhaften Ort.
Der Pilot testete das neue La-7-Modell. Es war ein gewöhnlicher Trainingsflug. Bei dieser Maschine war das Hydrauliksystem defekt, was das Ausfahren der Klappen verhinderte. Daher landete der Pilot mit Höchstgeschwindigkeit. Zusätzlich wurde die Situation durch einen starken Wind von der Seite erschwert. Und das Auto driftete rechts von der Landelinie ab. Ein Rad traf auf weichen Untergrund. Das Flugzeug bremste plötzlich scharf ab, der Pilot schlug mit dem Kopf hart auf und verlor das Bewusstsein. Anschließend überschlug sich das Auto und landete auf dem Rücken. Ihre linke Seite traf genau den Kopf des Piloten.
Held AlexanderFedorovich Klubov wurde in Lemberg begraben. Bei der Trauerfeier fand eine Gedenkfeier statt. Und über seinem Grab inszenierten die Kämpfer einen Abschiedsgruß.
