Die russische Geschichte ist voller mysteriöser Tatsachen, die der Gesellschaft erst vor relativ kurzer Zeit bekannt wurden. Dazu gehört eine von Stanins sinnlosen Ideen – die Dead Road. Es wurde entlang der Route Salechard - Igarka verlegt. Der große abenteuerlustige Herrscher beschloss, eine Eisenbahnlinie entlang des Polarkreises zu bauen. Und heute sind diese Gebäude ein bezaubernder Anblick.
The Dead Road war ein geheimes Gulag-Projekt und wurde erst unter Chruschtschow bekannt. Seine Erbauer waren größtenteils Gefangene. Es war geplant, dass die Länge dieses Objekts 1263 Kilometer betragen wird. Die Utopie des gesamten Projekts lag zunächst darin, dass das Gebiet, in dem die Dead Road angelegt wurde, Permafrost ist. Um einen Weg zu bauen, müssten viele Bäche und Flüsse überquert werden. Um dieses Problem zu lösen, wurden Brücken gebaut, Eis verstärkt (sogar extra erhöht), Sümpfe geflutet, damit Baumaterial angeliefert werden konnte.
Im Norden eine Eisenbahn zu bauen, war der Traum vieler Ingenieure jener Zeit. Und erst nachdem Stalin mit aktiven Repressionen gegen das sowjetische Volk begonnen hatte, wurde Zwangsarbeit eingesetzt, um dieses Ziel zu erreichen. Bauentscheidungwar so fantastisch, dass sein Scheitern offensichtlich war. Aber die Regierung plante den Bau eines Seehafens in Igarka und deshalb war es notwendig, dort eine Eisenbahn zu verlegen.
Die Dead Road benötigte mehr als 290.000 Gulag-Gefangene für ihren Bau. Die besten Spezialisten auf dem Gebiet des Ingenieurwesens arbeiteten am Bauort. Viele Menschen starben in den Trümmern dieser Idee. Die Häftlinge lebten in Baracken, die von Stacheldraht umgeben waren, obwohl dies absolut unnötig war, da es einfach unmöglich war, aus dem Lager zu entkommen. Sie aßen Abfälle und Vorräte aus verlassenen Lagerhäusern. Es ist unwahrscheinlich, dass das Eisenbahnmuseum den ganzen Schrecken dieses Machtmissbrauchs vermitteln kann. Unsere Landsleute litten und starben, um die Eitelkeit der „Mächtigen“zu befriedigen.
Die Arbeitskräfte wurden durch das "große Wasser" an den Bestimmungsort gebracht und nachdem das Projekt gescheitert war, wurde es als zu teuer erachtet, sie von dort wegzubringen. Heute „erzählt“die Dead Road ihren Besuchern von den Nöten und Leiden jener Zeit. Immerhin sind dort noch die Geräte und die angelegten Wege erh alten.
Die Kosten für den Bau der Nordbahn beliefen sich auf fast 6,5 Milliarden Rubel. Schon damals wurde berichtet, dass die Leistungen dieses Verkehrsweges nicht nachgefragt wurden. Trotzdem wurde der Bau fortgesetzt und gehorchte dem Befehl des Anführers. In unserer Zeit, nachdem Ölvorkommen im Norden entdeckt wurden, führte der Bau einer Eisenbahn durchSurgut, aber mit neuen Technologien. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die zuvor gebaute Dead Road absolut unbeansprucht war.
Ihr Bau wurde nach Stalins Tod im Jahr 1953 eingestellt, und zu diesem Zeitpunkt waren dank der Gefangenen bereits 900 Kilometer Gleis gebaut worden. Zu diesem Zeitpunkt waren hier mehr als 300.000 Menschen gestorben. Alles Staatseigentum wurde in die Tundra geworfen. Die Geschichte der russischen Eisenbahnen enthält viele Geheimnisse, Fehler und Unfälle, die Menschenleben forderten, aber eine solche Aktivität beim Bau unnötiger Anlagen gleicht eher der Ausrottung einer Nation.
