Fast 70 Jahre sind seit dem Großen Vaterländischen Krieg vergangen, und die Erinnerungen bis heute lassen die Menschen in Russland nicht los. In Kriegszeiten waren sowjetische Kämpfer die Hauptwaffe gegen den Feind. Am häufigsten stiegen I-16-Kämpfer in den Himmel, die untereinander als Esel bezeichnet wurden. Zu Beginn des Krieges im Westen des Landes lag dieser Flugzeugtyp bei über 40 Prozent. Eine Zeit lang war es das beste Flugzeug des Zweiten Weltkriegs. Der berühmte Flugzeugkonstrukteur Polikarpov entwickelte die Jäger und sorgte für die Reinigung des Fahrwerks.
Es war das erste Flugzeug der Welt mit Einziehfahrwerk. Der Großteil der Karosserie der I-16 besteht aus Duraluminium, einem sehr leichten Material. Jedes Jahr wurde das Modell dieses Jägers verbessert, der Rumpf verstärkt, ein stärkerer Motor eingebaut und die Lenkung geändert. Bei dem Flugzeug bestand der Rumpf komplett aus Holz, Eisenträgern und war mit Duraluminiumplatten ummantelt.
Der Hauptfeind des sowjetischen I-16-Jägers aus dem Zweiten Weltkrieg war die Messerschmitt Bf 109. Sie bestand vollständig aus Stahl, das Fahrwerk war eingefahren, ein leistungsstarker Motor - der eiserne Vogel des Führers - das beste Flugzeug der Zweiten Weltkrieg der deutschen Truppen.
Die Entwickler der sowjetischen und deutschen Jagdflugzeugmodelle versuchten esum Hochgeschwindigkeit und aktiven Start im Flugzeug zu entwickeln, aber wenig auf Manövrierfähigkeit und Stabilität geachtet, so viele Piloten starben und verloren die Kontrolle.
Der sowjetische Flugzeugkonstrukteur Polikarpov arbeitete daran, die Größe des Flugzeugs zu reduzieren und sein Gewicht zu verringern. Es stellte sich heraus, dass das Auto verkürzt und vorne abgerundet war. Polikarpov war sich sicher, dass sich mit einer geringeren Masse des Flugzeugs seine Manövrierfähigkeit verbessern würde. Die Länge des Flügels änderte sich nicht, bevor es keine Klappen und Schilde gab. Das Cockpit war klein, der Pilot hatte schlechte Sicht, das Zielen war unbequem und der Munitionsverbrauch stieg. Natürlich konnte ein solcher Jäger den Titel "Bestes Flugzeug des Zweiten Weltkriegs" nicht mehr gewinnen.
Deutsche Flugzeugkonstrukteure waren die ersten, die einen flüssigkeitsgekühlten Motor bei der Herstellung eines Flügelflugzeugs verwendeten, wodurch es eine gute Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit beibehielt. Die Front des Flugzeugs blieb langgestreckt und gut stromlinienförmig. Es war das beste Flugzeug des Zweiten Weltkriegs aus Deutschland. Allerdings ist der Motor anfälliger als in früheren Versionen.
Natürlich übertrafen die deutschen Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs mit leistungsstarken Motoren und aerodynamischer Form ihre sowjetischen Gegenstücke in Geschwindigkeit, Genauigkeit und Flughöhe. Die Eigenschaften des deutschen Flugzeugs gaben dem Feind einen zusätzlichen Trumpf, die Piloten konnten nicht nur in der Stirn oder hinten, sondern auch von oben angreifen und dann wieder in die Wolken aufsteigen und sich vor dem Sowjet versteckenPiloten. Die I-16-Piloten mussten sich ausschließlich verteidigen, von einem aktiven Angriff war keine Rede - zu ungleiche Kräfte.
Ein weiterer Vorteil der deutschen Technologie war die Kommunikation. Alle Flugzeuge waren mit Radiosendern ausgestattet, die es den Piloten ermöglichten, sich auf die Taktik des Angriffs auf sowjetische Jäger zu einigen und vor Gefahren zu warnen. In einigen Haush altsmodellen waren Radiosender installiert, aber es war fast unmöglich, sie aufgrund des schlechten Signals und der minderwertigen Ausrüstung zu verwenden. Trotzdem war die I-16 für unsere patriotischen Piloten das beste Flugzeug des Zweiten Weltkriegs.
