Während des Krieges vergrößerte und verbesserte die Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken die Basis ihrer Luftflotte erheblich. Während in den dreißiger Jahren im Ausland hergestellte Flugzeuge die Luftflotte dominierten, dominierten Mitte des Krieges russische Militärflugzeuge.
Voraussetzungen für die Entwicklung der sowjetischen Militärluftfahrt
Der Aufbau der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken setzte die vollständige Autonomie aller Sektoren voraus, sei es Industrie, Landwirtschaft oder Militär. Um die Wende der zwanziger und dreißiger Jahre bestand die Flugzeugflotte jedoch aus importierten Flugzeugen. Und russische Flugzeuge wurden nur durch die vom Tupolev Design Bureau hergestellten ANT-2 und ANT-9 repräsentiert. Die damaligen Probleme der Luftbewaffnung der Roten Armee waren:
- ver altete Fahrzeugmodelle;
- schlechter technischer Zustand des Flugzeugs;.
Die Entstehung der Militärluftfahrt vor dem Zweiten Weltkrieg
Positive Veränderungen in der Branche kamen mit der Gründung des Moskauer Luftfahrtinstituts. Das Erscheinen der Bildungsplattform führte zu einem deutlichen Anstieg der Zahl der Spezialisten für Flugzeugfabriken und Konstruktionsbüros.
Die Sowjetregierung investierte große personelle und finanzielle Ressourcen in russische Flugzeuge. Bereits im zweiten Fünfjahresplan der Vorkriegszeit verfügten die Flugzeughersteller über eine breite Produktionsbasis für einen vollständigen Zyklus. Die Aufgabe von Generalsekretär Stalin, eine moderne Luftfahrt zu schaffen, wurde ausgeführt. Mitte der dreißiger Jahre fanden Testflüge des ersten sowjetischen Bombers statt, der unter einem zivilen Transportschiff versteckt war. Das erste russische Flugzeug, das später an den Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs teilnahm, wurde von Fliegern wie Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubow und anderen vorbereitet.
Tests von Kämpfern wurden auch im Ausland durchgeführt. Zum Beispiel 1937 in Spanien. Dann wurden die Flugzeuge von Polikarpov, die Marken I-15 und I-16, getestet. Die Ergebnisse waren jedoch enttäuschend. Autos verloren deutlich gegen ihre deutschen Konkurrenten.
Stalin hat nicht an Prämien und Ressourcen gespart, die Konstrukteuren für russische Flugzeuge zugeteilt wurden. Die Jäger erhielten Funkgeräte sowie neue gemischte Designs aufgrund der Entwicklung der Materialwissenschaft, die die Leistungsmerkmale von Kampffahrzeugen erheblich verbesserten.
Flugzeugindustrie am Vorabend des Krieges
Die Rede des Volksverteidigungskommissars Woroschilow im Plenum zeigt deutlich den Vorkriegszustand der Luftfahrt-MilitärindustrieZentralkomitee im März 1939. Sein Bericht sprach von einer deutlichen Steigerung der Luftfahrt der Sowjetunion. Insbesondere die Luftwaffe ist gegenüber 1934 um 138 Prozent gewachsen. Und die Anzahl der Flugzeuge stieg um das 1,3-fache.
Verhältnis. Bomber und Jäger
Besonderes Augenmerk wurde auf schwere Bomber gelegt. Es wurde angenommen, dass dies der Haupttrumpf im Kampf gegen westliche Truppen war. Daher besetzten schwere Bomber einen erheblichen Prozentsatz der Flotte. Die Flotte der Jäger wurde ebenfalls um das 2,5-fache erhöht.
Durch die Designer wurden russische Flugzeuge auf ein deutlich neues Niveau gebracht. Auch die M-25-Motoren mit einer Leistung von 715 PS, luftgekühlt, und der M-100 mit einer Leistung von 750 PS, die ein Wasserkühlsystem verwendeten, wurden ebenfalls entwickelt und in Betrieb genommen. Die maximale Flughöhe nahm ebenfalls zu und betrug 14-15 Tausend Meter. Flugzeuge erhielten eine stromlinienförmigere Form, der Luftwiderstand der Fahrzeuge nahm ab. Das Produktionswachstum wurde durch die Einführung des Stanzens und Fließgießens vorangetrieben.
Bis 1941 g alten Mig, Yak und LAGG von den in der Sowjetunion entwickelten Kampfflugzeugen als die erfolgreichsten. Als problematisch wurde IL-2 erkannt, das ständig modifiziert wurde. Gemäß der Clear-Sky-Strategie war die Produktion von etwa 100.000 SU-2-Flugzeugen geplant, für die ein beispielloser Aufruf an die Luftstreitkräfte durchgeführt wurde.
Kriegsbeginn
In den ersten 8 Stunden des deutschen Angriffs auf den SowjetSojus, 1200 sowjetische Flugzeuge wurden zerstört, darunter mehrere Flugplätze mit allen Lagereinrichtungen. In den ersten anderthalb Jahren dominierte die deutsche Luftfahrt die sowjetische. Die Flugzeuge I-15, I-16 verloren erheblich gegen die neuesten faschistischen Messerschmidts und Junkers. Manchmal war es sogar auf ver alteten Flugzeugen möglich, Siege in Luftduellen zu erringen. In einem Monat zerstörten russische Flugzeuge etwa 1.300 deutsche Lufteinheiten.
Nach sechs Monaten der Feindseligkeiten wurde die Produktion von Flugzeugen um fast das Vierfache reduziert. Dies lag daran, dass die Deutschen in die Nähe von Moskau kamen und bedeutende Produktionsstätten evakuieren mussten, die mit der Herstellung von Teilen für die Flugzeugindustrie beschäftigt waren. Daher war 1941 der Plan zur Produktion aller Arten von Militärflugzeugen nur zu 40 Prozent erfüllt.
Mit dem Start der evakuierten Unternehmen verbesserte sich die Situation erheblich, und bis 1944 erhielten die Flugplätze täglich etwa 100 Kampffahrzeuge. Die Modernisierung erhielt absolut alle Modelle. Von den verbesserten sind Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9 hervorzuheben.
Wachstumsraten können nach Jahr verfolgt werden:
- 1942 - 25.400 Fahrzeuge.
- 1943 - 34.900 Fahrzeuge.
- 1944 - 40.300 Autos.
Bis 1944 übertraf die Sowjetunion Nazi-Deutschland in der Zahl der Flugzeuge um das 2,7-fache. Ein Faktor war die Baugeschwindigkeit. Das Design unserer Jäger war viel primitiver als das der deutschen und amerikanischen Hersteller. Natürlich war die Qualität der hergestellten Luftfahrtprodukte nicht immer zugunsten der sowjetischen Luftfahrtindustrie.
Russisches Flugzeug ZweiterWelt. SU-2
Die Maschine wird seit 1937 im Tupolev Design Bureau unter der Leitung von Pavel Osipovich Sukhoi entwickelt. Ursprünglich hieß das Flugzeug "Near Bomber-1" und wurde mit einem M-88-Motor mit einer Leistung von 1100 PS hergestellt. Su-2 wurde in drei Fabriken hergestellt. Die Fluggeschwindigkeit der Su-2 betrug über 490 km / h und die Flughöhe 6000 Meter. 6 Maschinengewehre wurden an Bord platziert. Die Bombenlast der SU-2 variierte.
SU-2 ist einer der ersten Bomber, die in den Krieg eintreten. Vielfältige Aufgaben erledigt. Anschließend auf SU-4 aktualisiert.
YAK-9
Von den Kämpfern, die am Zweiten Weltkrieg teilgenommen haben, ist dieses besondere Modell hervorzuheben. Selbst wenn wir Fotos russischer Flugzeuge vergleichen, hat die Yak-9 ihren eigenen äußeren Stil. Es wurde 1942 entwickelt. Der Yak-7b-Jäger wurde zur Basis. Durch den Ersatz von Holzteilen durch Aluminium wurde das Gewicht des Jägers deutlich reduziert. Die Bewaffnung an Bord bestand aus einem schweren Maschinengewehr und einer Kanone. Das Flugzeug hatte hervorragende Kunstflugqualitäten, war gut manövrierbar und leicht zu kontrollieren. Er übertraf auch frühere Modelle in maximaler Geschwindigkeit und Reichweite. Diese Zahlen stellen einen Rekord für alle Flugzeuge der Klasse von 1944 dar. All diese Eigenschaften ermöglichten es, mit den führenden Militärflugzeugen des Feindes angemessen zu kämpfen.
Die Produktion des Flugzeugs wurde noch einige Jahre nach dem Ende der Feindseligkeiten fortgesetzt. Insgesamt wurden etwa 16.800 Kampffahrzeuge in mehreren Modifikationen produziert.
