Einmal wurde der berühmte britische Ingenieur John Frost, der Schöpfer des ersten geheimen Prototyps der fliegenden Untertasse der US Air Force, gefragt, ob er an die Existenz solcher Geräte glaube. Die hübsche TV-Moderatorin anlächelnd, bejahte er und erklärte: „Aber nicht in dem Sinne, dass diejenigen, die sie für Aliens vom Mars h alten.“John Frost glaubte nicht an den außerirdischen Ursprung unbekannter Flugobjekte, die von den Menschen Untertassen genannt wurden. Er entwickelte Geheimwaffen für das Pentagon und war sich natürlich der Entstehungsgeschichte der ersten fliegenden Untertassen des Dritten Reiches bewusst. Auf sie setzte die deutsche Führung Hoffnungen auf einen Sieg im Zweiten Weltkrieg.
Entdeckung von Henry Coande
Im Jahr 1932 führte Henry (Henri) Coande in Bukarest ein interessantes Experiment durch, das von Radu Manikatida bezeugt wurde. Er erinnert sich, wie sein berühmter Lehrer undDer Erfinder des weltweit ersten düsengetriebenen Flugzeugprojekts, Henry Coande, demonstrierte ein Experiment mit einer Scheibe, die sich erhob und an der Decke schwebte. Diese wegweisende Demonstration verwendete unkonventionelle Flugmethoden.
Wenn wir vereinfacht über diese Prinzipien sprechen, läuft ihre Essenz auf Folgendes hinaus: Wenn Sie Luft nach unten und entlang der geneigten Oberfläche der Platte (Scheibe) ziehen, erfolgt ihre Bewegung entlang des Objekts fraglich. Durch Ansaugen von Luft oberhalb der Schale, Umströmen und von unten gelang es dem Experimentator, gleichzeitig den Luftdruck über der Schale zu senken und diesen Druck von unten zu erhöhen, was wiederum zum Höhenflug der Apparatur führte. Dieses Phänomen wird als "Coande-Effekt" bezeichnet. Laut einigen Forschern bildete der Effekt die Grundlage für die Idee der deutschen fliegenden Untertassen des Zweiten Weltkriegs.
Begegnungen mit obskuren Flugscheiben
Anhänger der Theorie der Alienkontakte vertreten die Version, dass Aliens aus dem Weltall während des Zweiten Weltkriegs mit unverhohlenem Interesse beobachteten, wie Erdlinge ihre Fähigkeiten zur gegenseitigen Vernichtung verbesserten. Hier können wir uns an den Vorfall im Indischen Ozean im September 1941 erinnern. Die Briten, die sich in einem polnischen Transportflugzeug befanden, beobachteten eine hell leuchtende Scheibe. Die Matrosen des Kreuzers Houston hatten das Glück, im Februar 1942 einige fliegende Lichter zu sehen. Während der Schlacht von Kursk wurden zwei obskure Objekte am Himmel registriert.
Am Anfang schenkte niemand diesen Phänomenen viel Aufmerksamkeit, sondern zog es vorh alten einige "Augenzeugen" in spezialisierten medizinischen Einrichtungen. Es gab jedoch immer mehr Berichte. Das sowjetische und amerikanische Kommando wussten nicht, was sie damit anfangen sollten. Sie versuchten, alles rational zu erklären, und stellten zwei Versionen vor: Entweder war es ein grandioser Scherz, der in den zerbrechlichen Köpfen der tapferen Soldaten Hysterie auslöste, und im zweiten Fall wurde die Wahrscheinlichkeit in Betracht gezogen, dass der Feind eine neue Art von Waffe bekommt.
Es wurde festgestellt, dass dieses Phänomen am häufigsten am Himmel über dem Meer beobachtet wurde. Mit dem, was damit zusammenhängt, wurden verschiedene Annahmen geäußert. Am plausibelsten kann folgendes angesehen werden: Auch wenn wir von der Version der erfolgreichen deutschen Entwicklung fliegender Untertassen ausgehen, scheint der Himmel über der Meeresoberfläche die idealste Option zu sein. Erstens ist die Wahrscheinlichkeit gering, auf unerwünschte Zeugen zu treffen, und zweitens können Sie im Katastrophenfall alle Aktivitätsspuren leicht verbergen, indem Sie einen geheimen Apparat unter Wasser schicken.
Viktor Schauberg
Deutsche fliegende Untertassen des Zweiten Weltkriegs werden mit dem Namen dieses österreichischen Nuggets aus dem Volk in Verbindung gebracht. In einem Konzentrationslager musste er an der Entwicklung einer geheimen „Vergeltungswaffe“mitwirken. Sein Hauptverdienst ist das Studium der Nutzung der Kraft des Wassers. Die Einführung seiner Entwicklungen würde es der Menschheit ermöglichen, der räuberischen Plünderung der Eingeweide der Erde mit der anschließenden Zerstörung des Planeten zu entkommen. Der Wissenschaftler war sein ganzes Leben lang der leidenschaftlichste Verfechter der Idee der Harmonie zwischen Mensch und Natur. Er arbeitete wie seine Vorfahrenist Förster und hat in seiner Freizeit Naturwissenschaften studiert.
Besonders fasziniert war er von den Aktionen der Forelle, die in der reißenden Strömung des Baches einfrieren oder sich notfalls gegen die Strömung zurückziehen kann, obwohl es der Logik der Dinge nach eigentlich sein sollte von der Kraft der Strömung mitgerissen. Viktor Schauberg verband diese Fähigkeit der Fische mit der Temperatur im Bach. Bald führte er ein Experiment durch. Er erwärmte ungefähr hundert Liter Wasser und goss sie höher entlang des Kanals. Eine solche Konzentration an heißer Flüssigkeit konnte die Gesamttemperatur im Strom nicht wesentlich beeinflussen. Nach einiger Zeit konnte die Forelle jedoch nicht mehr gegen die Strömung ankämpfen – sie wurde davongetragen. Dieses und andere interessante Experimente führten zur Entdeckung selbsterh altender dynamischer Strömungen. Laut einigen Forschern ermöglichte diese Entdeckung die Erschaffung fliegender Untertassen.
Antriebsprinzip der Schauberg-Levitation
Der brillante Wissenschaftler argumentierte, dass eine Person lernen sollte, aus der Natur zu erschaffen, es sei vernünftig, diese Kraft für ihre eigenen Zwecke zu nutzen, ohne das natürliche Gleichgewicht zu verletzen. Beim Beobachten von Wirbelströmungen in Luft und Wasser bemerkte er, dass unter bestimmten Bedingungen - der konischen Form des Wirbels, Temperatur, Geschwindigkeit, anderen Parametern - eine solche Strömung selbsterh altend wird. Außerdem kann man die Energie des Wirbels selbst nutzen, wie Schauberg darüber schrieb.
Wenn Wasser oder Luft gezwungen werden, sich unter Einwirkung von Hochgeschwindigkeitsschwingungen "zykloidisch" - spiralförmig - zu bewegen, dann führt dies zur Bildung eines Energiegefüges oder hochwertiger Feinstoffe, dieschwebt mit unglaublicher Kraft und zieht den Generatorkörper mit sich.
Wenn Sie diese Idee nach den Naturgesetzen verfeinern, erh alten Sie das perfekte Flugzeug oder das perfekte U-Boot, und das alles fast ohne Kosten für Produktionsmaterial.
Mit anderen Worten, er schlug die Verwendung von Kondensation und Kühlung (Niederdruck) vor und stellte diese Energie den traditionellen Prinzipien des Motorbetriebs gegenüber, bei denen alles auf hoher Temperatur mit Überdruck basiert.
Nach dem Krieg entf altete sich eine ganze Jagd zwischen den Sonderdiensten verschiedener Länder für seine Entwicklung. Amerikaner haben mehr Glück. Es gelang ihnen, den Wissenschaftler festzunehmen und ihn fast ein Jahr lang als Kriegsgefangenen festzuh alten. Der tapfere sowjetische Geheimdienst konnte nur seine Wohnung in Wien gründlich durchsuchen, dann wurde sie sicher gesprengt.
Gegen Ende seines Lebens wurde Schauberg von der modernen Wissenschaft desillusioniert und betrachtete sie als Handlanger, eine gewöhnliche Diebesbande im Dienste von Unternehmen, die der Menschheit eine glänzende Zukunft raubte.
Shriver-Habermohl-Scheiben - die ersten Senkrechtstarter
Seit 1937 haben sich in Deutschland mehrere geheime Designteams gebildet. Ihr Ziel ist es, fliegende Scheiben mit senkrechtem Start zu schaffen. Dies war eine der Hauptbedingungen für die Schaffung eines Kampffahrzeugs, das zum Abheben keinen Flugplatz benötigte. Das Projekt wurde von Kapitän Rudolf Schriver geleitet. Mit dabei waren Andreas Epp, Otto Habermohl, W alter Mitte.
Ihr Büro befand sich in Prag. In puncto Geheimh altung könnte es mith altenNS-Raketenzentrum in Peenemünde. Hier wurden die Hauptarbeiten zur Entwicklung deutscher fliegender Untertassen durchgeführt. Der erste Prototyp war ein "Flügelrad". Es hatte Kolben- und Flüssigkeitsraketentriebwerke. Es sah aus wie ein Fahrradrad. Diese Ähnlichkeit wurde ihm durch verstellbare Blätter verliehen, die sich um das Cockpit herum befinden und dazu dienen, den vertikalen oder horizontalen Flug auszuwählen.
Der Hauptfehler dieses Produkts war die starke Vibration, die durch die Unwucht des Rotors verursacht wurde. Es wurde versucht, dieses Problem zu beseitigen, indem man die äußere Felge schwerer machte, was jedoch fehlschlug. Am Ende konzentrierten die Macher all ihre Bemühungen auf die "vertikale Ebene", wie sie selbst diese deutsche fliegende Untertasse V 7 nannten. Sie wurde als Hightech-Waffe in einem Krieg entwickelt, den Deutschland offensichtlich nicht gewinnen konnte: die Streitkräfte waren es zu ungleich. Daher wurde der Haupteinsatz auf Waffen gelegt, die hinsichtlich ihrer Eigenschaften und Funktionsprinzipien ein qualitativ anderes Niveau erreichten.
Vergeltungswaffe - Flugscheibe V 7
Zuerst müssen Sie die Frage beantworten: Wie heißt die fliegende Untertasse, die die Schöpfer selbst als vertikales Flugzeug betrachteten? Es wurde als Teil des Programms Vergeltungs Waffen ("Waffe der Vergeltung") oder V-7 (V 7) entwickelt. Die Ernsthaftigkeit der Absichten der Deutschen, eine solch ungewöhnliche Luftfahrt zu entwickeln, wird durch die Tatsache belegt, dass laut Geheimdienst etwa 9 Forschungsunternehmen an diesem Thema gearbeitet haben.
VersammlungIm Skoda-Werk wurden ungewöhnliche Geräte eingesetzt. Die Zahl heißt 15 Einheiten solcher Prototypen, die alle nacheinander zerstört wurden. Beweise für solche Forschungen können zahlreiche Fotos einer deutschen fliegenden Untertasse sein, technische Dokumentation, die in die Hände verschiedener Geheimdienste fiel, Augenzeugenberichte und einige brillante Wissenschaftler, die ihre geheimen Forschungen nach dem Krieg fortsetzten und sich zur Zusammenarbeit bereit erklärten. Dank eines solchen Lecks wurden einige Fakten der Öffentlichkeit bekannt. Aber selbst solch unterschiedliche Informationen, die Stück für Stück gesammelt werden, sind erstaunlich.
Beschreibung der fliegenden Untertassen des Reiches
Der Steuermechanismus wurde verwendet, um die Kontrolle zu stabilisieren. Es ähnelte dem damals existierenden Flugzeug (Seitenleitwerk). Das erste getestete Modell hatte einen Durchmesser von 21 Metern. Der Stapellauf erfolgte im späten Frühjahr 1944 in der Nähe von Prag. Hatte eine horizontale Fluggeschwindigkeit von etwa zweihundert Kilometern pro Stunde.
Die nächste Version der fliegenden Untertasse, montiert im Werk Česká Morava, hatte einen Durchmesser von 42 Metern. An den Enden der Schaufeln angebrachte Düsen setzen den Rotor in Bewegung. Als Antrieb diente wie bei den Vorgängermodellen der W alter-Raketenwerfer. Als Brennstoff wurde der Prozess der Zersetzung von Wasserstoffperoxid verwendet. Das Cockpit hatte eine gewölbte Form, ein breiter flacher Ring drehte sich darum unter dem Einfluss von gesteuerten Düsen.
Diese Maschine konnte im Februar 1945 eine Höhe von über 12.000 Metern erreichen und eine horizontale Geschwindigkeit von 200 entwickelnkm/h Es wird auch erwähnt, dass eine ähnliche Scheibe kurz vor den beschriebenen Ereignissen in der Region Svalbard gesehen wurde. Diese Informationen können mit Skepsis aufgenommen werden und beziehen sich auf die Kategorie der Gerüchte. 1952 wurde dort jedoch tatsächlich ein scheibenförmiger Apparat gefunden, der der Beschreibung entsprach.
Alien-Fußabdruck
Es wurde viel über fliegende Untertassen geschrieben, die dank der Bemühungen geheimer okkulter Organisationen hergestellt wurden. Es wird argumentiert, dass deutsche Wissenschaftler, die sich auf einige spirituelle Praktiken stützten, in der Lage waren, all diese Technologien auf der Grundlage einer Symbiose aus Wissenschaft, Mystik und dem geheimen Wissen der Protozivilisationen zu schaffen. Es steht seit langem außer Zweifel, dass Hitler und sein innerer Kreis dem Studium der Magie große Bedeutung beimaßen. Es genügt, an Ananerbe, die Thule Society und eine Reihe anderer Organisationen zu erinnern.
Es gibt unbestätigte Berichte, die sich dennoch auf einige westliche Forscher beziehen, über einen Vorfall, der sich 1936 in der Nähe der Stadt Freiburg ereignete. Angeblich ist dort ein außerirdisches Schiff abgestürzt. Wissenschaftler der Vril Society klammerten sich sofort an diesen Fund. Sie hatten genug Talent und Wissen, um den ungewöhnlichen Himmelswagen zu reparieren und sein Antriebs- und Energiesystem in Ordnung zu bringen.
Und dann - noch interessanter … Sie beschlossen, dieses Objekt nachzubauen, um es für militärische Zwecke zu verwenden. Nach den im Archiv aufbewahrten Fotos der deutschen fliegenden Untertasse zu urteilen, gingen Wissenschaftler dieser Organisation mit einem Augenzwinkern an diese Angelegenheit heran. Auf der Flugscheibe wurde ein Turm des Panzers Pz-V Panther installiert. Die Landebeine waren deutlich sichtbar,Maschinengewehrnester, Funkantennen. Die Urheberschaft eines solchen techno-magischen Geräts wird Dr. O. V. Shum zugeschrieben.
Haunebu
Das Buch "German Flying Saucers" behauptet, dass der Erfolg der Vril-Organisation ein weiteres Entwicklungszentrum veranlasste, auf den bestehenden Entwicklungen aufzubauen und eine weitere Serie von Scheibenflugzeugen mit dem Codenamen "Haunebu" auf den Markt zu bringen.
O. Bergmann gibt in seinem Buch "Deutsche fliegende Untertassen" einige technische Eigenschaften (Haunebu-II). Durchmesser: 26,3 Meter. Motor: "Thule-tachyonator-70" mit einem Durchmesser von 23,1 Metern. Steuerung: Impuls-Magnetfeldgenerator. Geschwindigkeit: 6000 km/h (berechnet - 21 000 km/h). Flugdauer: 55 Stunden und mehr. Raumfahrttauglichkeit: 100 Prozent. Besatzung: neun Personen, mit Passagieren: zwanzig Personen. Die drei sich drehenden Türme unten waren für die Bewaffnung bestimmt: 6- und 8-Zoll-Kreuzer-Salvengeschütze und ein ferngesteuertes einzelnes 11-Zoll-KZO in einem separaten oberen Drehturm.
Der berühmte Viktor Schauberg war gezwungen, diese Serie mit seinem Motor zu liefern. Was er mit einer Gruppe derselben unglücklichen Leute in einem Konzentrationslager gemacht hat.
Mythologie des Dritten Reiches
Der berühmte Italiener Giuseppe Belluzzo (Belonze) begann seit den 50er Jahren, die Öffentlichkeit mit Geschichten über seine Beteiligung an der Entwicklung einiger streng geheimer Flugmaschinen zu schockieren. Er ist ein berühmter Konstrukteur und Autor von Dampfturbinen, die in der Marine verwendet werden. Er sagte über fliegende Untertassen, dass sieals unbemannte Flugkörper konzipiert.
Diese Art von Waffe sollte seiner Meinung nach fliegen, bis ihr der Treibstoff ausging. Dann wird er nach der Vorstellung seiner Autoren zusammenbrechen, wo er explodieren wird. Auf solch "zuverlässige" Weise sollten sie Atombomben liefern. Es gibt noch ein weiteres ebenso spannendes Einsatzgebiet der mysteriösen Scheiben – die Luftverteidigung. Sie können auf Bomber gerichtet werden und direkt in der Luft explodieren.
Belluzzo, Shriver, Klein - die Namen dieser Persönlichkeiten waren in aller Munde. Ärgerliche Journalisten haben sich immer wieder mit Kommentaren an den ehemaligen Rüstungsminister Albert Speer und den ehemaligen Luftfahrtminister Erhard Milch gewandt. Diese Herren im Dienst hätten von diversen „Wunderwaffen“wissen müssen. Zum Entsetzen vieler bestätigten sie ihr Wissen über fliegende Untertassen nicht. Damit widerlegten sie die Existenz solcher Waffen bei den Deutschen auf höchster Ebene. Aber vielleicht haben sie gelogen?
Die berüchtigte Expedition von Admiral Byrd
Der legendäre amerikanische Polarforscher Richard Byrd näherte sich Anfang 1947 der Küste der Antarktis. Der Zweck dieser Expedition, ihre Zusammensetzung, warf von Anfang an viele Fragen auf. Sie hatte den Namen der Militäroperation "High Jump". Vollständig von der US Navy finanziert. Es war ohne Übertreibung eine mächtige Flottengruppe. Ein Flugzeugträger wurde dorthin geschickt, 12 Überwasserschiffe, die von einem U-Boot bedeckt wurden. Ungefähr 20 Flugzeuge, 5.000 Mitarbeiter.
Unmittelbar vor Beginn der Expedition, im Jahr 1946, konnte Admiral Byrd nicht widerstehen und erklärte, er habe eine ganz bestimmte militärische Aufgabe, ging aber nicht ins Detail. Ende Januar 1947 begannen die Amerikaner mit der Luftaufklärung im Gebiet von Queen Maud Land. Diese Idylle wurde jedoch auf grausamste Weise unterbrochen und die Matrosen zur Flucht gezwungen.
Während eines Zusammenstoßes mit einem unbekannten Feind kamen ein Zerstörer, die Hälfte der Trägerflugzeuge und mehrere Dutzend amerikanischer Soldaten und Offiziere ums Leben. Das Geräusch einer fliegenden Untertasse, die aus dem Wasser auftaucht, war für das menschliche Ohr nicht hörbar. Diese stillen Mörder flogen mit unglaublicher Geschwindigkeit vor Menschen, die vor Entsetzen verstört waren. Seltsame Strahlen, die vom Bug ausgehen, setzen alles in Brand, was sich ihnen in den Weg stellt. Dieses Gemetzel dauerte ungefähr 20 Minuten und endete so abrupt, wie es begonnen hatte.
Die Schlacht, die am 26. Februar 1947 vor der Küste der Antarktis stattfand, beweist die Existenz einer unbekannten mächtigen Kraft, die die Technologie der Menschheit übertrifft. Ein Foto einer fliegenden Untertasse wird in der Populärkultur normalerweise mit einer außerirdischen Präsenz in Verbindung gebracht. Jemand hält diese himmlischen Streitwagen für den Prototyp perfekter irdischer Kampffahrzeuge, die in geheimen Institutionen geschaffen wurden. Eines ist sicher: Sie beobachten und warten.
