Ägypten wird oft scherzhaft mit einem Weihnachtsbaum verglichen: Winter und Sommer haben die gleiche Farbe. Das türkisfarbene Meer, eine bunte Touristenschar, eine pulsierende Unterwasserwelt, die Taucher aus aller Welt anzieht – all das zieht Reisende an. Die Russen waren begierig darauf, dorthin zu gehen, als würden sie zu einer zweiten Datscha gehen: mindestens eine Woche, um sich von der Arbeit auszuruhen und in der Sonne zu braten. Ganze Familien flogen, bis der Flugzeugabsturz in Ägypten am 31. Oktober 2015 das ganze Land erzittern ließ.
Tragischer Unfall
Die Reisegruppe der Firma "Brisco" kehrte mit einem Charterflug von Sharm el-Sheikh nach St. Petersburg zurück. Trotz des frühen Morgens (Abflug um 5.50 Uhr Ortszeit) war die Stimmung bei den Passagieren bestens. Sie posteten Bilder eines gelungenen Urlaubs in sozialen Netzwerken. Es war Samstag, und am Montag mussten sich viele in den Arbeitsalltag stürzen: Jemand wartete auf Arbeit, jemand - Lernen.
Airbus A321–231 EI-ETJ,kam aus Samara an, nahm 217 Passagiere an Bord. Um 12 Uhr sollten sie und die sieben Besatzungsmitglieder in der nördlichen Hauptstadt sein, wo viele von Verwandten und Freunden am Flughafen erwartet wurden. Nachdem das Flugzeug in 23 Minuten mit einer Geschwindigkeit von 520 km / h eine vorgegebene Höhe von 9400 Metern erreicht hatte, verschwand es plötzlich vom Radar. Um 6:15 Uhr (7:15 Uhr Moskauer Zeit) stürzte das Flugzeug in der Nähe der Sinai-Halbinsel in der Nähe des Flughafens El Arish ab, dem heißesten Punkt in Ägypten, wo sich Al-Qaida-Islamisten den Regierungstruppen entgegenstellten.
Versionen der Tragödie
Begegnung mit Flug 9268 am Flughafen Pulkovo beobachtete ängstlich die Tafel, die die Information anzeigte: "Ankunft verspätet." Und schon am Abend wusste das ganze Land, dass die ägyptischen Behörden das Wrack des vom Radar verschwundenen Flugzeugs entdeckt hatten. Über eine Entfernung von 13 Kilometern verstreut, mit abgelöstem Schwanz, wurden sie im Fernsehen gezeigt, was zu vielen Versionen von Experten über die möglichen Ursachen der Katastrophe führte. Drei wurden als die zuverlässigsten angesehen:
- Technische Probleme im Zusammenhang mit Motorschäden oder Metallermüdung. Im Heckbereich wurden Spuren von Reparaturarbeiten gefunden, nachdem ein Flugzeug bei der Landung auf dem Flughafen Kairo im Jahr 2001 den Asph alt berührt hatte. Der entstehende Mikroriss könnte bei einem Steigflug zur Zerstörung des Flugzeugs führen.
- Flugabsturz in Ägypten ist Besatzungsfehler.
- Terrorakt.
Am Schauplatz der Tragödie begann eine IAC-Kommission unter der Leitung eines Vertreters Ägyptens zu arbeitenAyman al-Mukkadam. Ihm gehörten Vertreter aus Russland, Frankreich, Deutschland, den USA und Irland an. Nach Prüfung der Beweise und Entschlüsselung der Flugschreiber wurden die ersten beiden Versionen für ungültig erklärt.
Flugzeug
Die A321-Katastrophe über der Sinai-Halbinsel war die größte in der Geschichte Ägyptens und des modernen Russlands. Der Airbus gehörte der Firma Kogalymavia, die einer gründlichen Kontrolle unterzogen wurde. Es wurde festgestellt, dass nach dem Unfall im Jahr 2001 die Reparatur des Flugzeugs in Frankreich im Herstellerwerk durchgeführt wurde, wonach alle erforderlichen Tests durchgeführt wurden. In 18 Betriebsjahren flog der Liner weniger als 50 % seiner Ressourcen (57428 Stunden) und war in gutem Zustand. Dies belegen wöchentliche technische Kontrollen, zuletzt am 26.10.2015. Die Flugschreiber stellten keine Fehlfunktion in den Systemen fest. Bis zur 23. Minute verlief der Flug ganz normal.
Crew
Der 48-jährige Besatzungskommandant Valery Nemov ist Absolvent der SVAAULS (Militärschule Stawropol). Er ist einer der wenigen, die sich in den schwierigen 90er Jahren zum Zivilluftfahrtpiloten umschulen ließen. Er fliegt seit 2008 auf Airbussen und hat 12.000 Flugstunden hinter sich, was von seiner enormen Erfahrung zeugt. Der Co-Pilot kam ebenfalls aus der Militärfliegerei und war ein Veteran des Tschetschenien-Feldzugs. Nach seiner Pensionierung trainierte Sergei Trukhachev auf der A321 um, nachdem er in der Tschechischen Republik ausgebildet worden war. Ich bin sie über 2 Jahre geflogen. Die Gesamtflugzeit betrug 6.000 Stunden. Beide Piloten waren in ihrem guten AnsehenFluggesellschaften. Nemov wurde sogar vorzeitig aus dem Urlaub zurückgerufen, um auf den berüchtigten Flug 9268 geschickt zu werden.
Offizielle Version
Zwei Wochen nach der Tragödie wurde die Version des Angriffs offiziell vom Leiter des FSB, Alexander Bortnikov, während eines Treffens mit dem Präsidenten der Russischen Föderation geäußert. Zur Unterstützung seiner Worte führte er die folgenden Beweise an:
- Amerikanische Satelliten zeichneten während des Absturzes einen thermischen Blitz über dem Sinai auf, was auf eine Explosion an Bord des Flugzeugs hindeutet.
- Fragment des Rumpfes hat ein Loch mit einem Durchmesser von etwa einem Meter. Seine Ränder sind nach außen gewölbt. Dies weist darauf hin, dass sich die Explosionsquelle im Inneren befand.
- Beim Entschlüsseln des Rekorders, Fixieren der Gespräche, vor dem Unterbrechen der Aufnahme, ist ein Fremdgeräusch zu hören, dessen Natur einer explosiven Welle zugeschrieben werden kann.
- Der Flugzeugabsturz in Ägypten hat einen großen öffentlichen Aufschrei ausgelöst. Nach einer Weile gaben ISIS-Kämpfer nicht nur die Verantwortung für den Angriff zu, sondern veröffentlichten auch ein Foto eines improvisierten Sprengsatzes (IED) auf den Seiten der Zeitschrift Dabig.
- Bei einigen der Toten wurden Verletzungen festgestellt, die auf den Tod durch die Folgen der Explosion hindeuten (Verbrennungen, Geweberisse).
- Sprengstoffspuren, TNT-Moleküle, wurden in Bruchstücken, Gepäckstücken und an den Körpern der Opfer gefunden.
Die Stärke der Explosion wurde auf 1 Kilogramm TNT-Äquivalent geschätzt. Der angebliche Standort des IED ist das Heck des Flugzeugs. Denn die Druckwelle bewegte sich vorwärts, aber der Bruch des Rumpfes verhinderte ihr WeiterkommenFörderung.
Flugzeugabsturz in Ägypten: Wer ist schuld?
Nach dem Erscheinen der russischen Version wurde bekannt, dass 17 Mitarbeiter am Flughafen in Ägypten festgenommen wurden. Die Hauptfrage lautete: "Wie sind die IEDs an Bord des Liners gekommen?" Das FSB begann, die Biografien von 34 Passagieren (11 Männer und 23 Frauen) zu untersuchen, die TNT-Moleküle auf ihren Körpern hatten. Aber das offizielle Ägypten erklärte bald, es gebe keine Beweise für eine eindeutige Behauptung eines Terroranschlags an Bord des Flugzeugs. Keiner der Mitarbeiter wurde tatsächlich festgenommen. Die russischen Behörden haben eine Belohnung von 50 Millionen Dollar für Informationen über die Terroristen angekündigt.
Erst im Februar 2016 hat der ägyptische Präsident den Angriff offiziell anerkannt. Es wurde festgestellt, dass die Bombe aus Plastit bestand, das zur Herstellung von scharfer Munition verwendet wurde. Es wird von einem Uhrwerk angetrieben. Der Flugzeugabsturz in Ägypten am 31. Oktober 2015 hat gezeigt, dass das Sicherheitssystem des Flughafens internationalen Standards nicht entspricht. Das IED könnte mit dem Lebensmittelunternehmen durch Mitarbeiter mit Zugang zur Landebahn sowie durch Handgepäck bei der Gepäckkontrolle in das Flugzeug gelangt sein. Nach neuesten Informationen befand sich der Sprengsatz in der Kabine in unmittelbarer Nähe des Standortes 31A. All diese Tatsachen führten zum Verbot des Verkaufs von Urlaubsreisen in Ägypten.
Passagiere des Fluges
EI-ETJ sind die letzten Ziffern der Airbus-Nummer. Ihnen zufolge nannten die Flieger das Board untereinander liebevoll "Juliet" - "Julia". An diesem tragischen Morgen brach sie dreiLuftfahrtheirat und tötete einen jungen Steward, der einen Kollegen ersetzte, der aufgrund eines bösen Traums gekündigt hatte. Sie forderte auch das Leben von 217 Passagieren, von denen 25 Kinder waren. Die bei einem Flugzeugabsturz in Ägypten Getöteten sind ganze Familien, Dutzende zerstörter Liebesgeschichten, Babys, die niemals dazu bestimmt sind, erwachsen zu werden. Die zehn Monate alte Darina Gromova flog mit ihren Eltern auf diesem Flug. Ihre Mutter hat vor dem Flug ein Foto von ihr in einem sozialen Netzwerk gepostet. Das Mädchen steht am Flughafen mit Blick auf die Landebahn, und unten steht die Unterschrift: „Hauptpassagier“. Dieses Bild ist zum Symbol der tragischen Flucht geworden, von der niemand mehr zurückkam.
Fast alle Passagiere sind Russen, 4 Personen sind Bürger der Ukraine, 1 - Weißrussland. Die Mehrheit sind Einwohner von St. Petersburg, obwohl es auch Vertreter anderer Regionen gibt: Pskow, Nowgorod, Uljanowsk. Die bei einem Flugzeugabsturz in Ägypten Getöteten sind Menschen unterschiedlicher Berufe. Noch während Angehörige mit der Identifizierung von Leichen beschäftigt waren, erstellten fürsorgliche Menschen ein kollektives Porträt der Passagiere und sammelten nach und nach Informationen über sie. Es ist eine wunderbare Galerie entstanden, in der es viele gute Worte über alle gab.
Fast ein Jahr später
Am 31. Juli veranst alteten Moskau und St. Petersburg eine Kundgebung zum Gedenken an die über dem Sinai Getöteten. Neun Monate sind vergangen: Viele Angehörige erhielten eine Entschädigung, identifizierten und beerdigten ihre Angehörigen, aber der Schmerz ließ nicht nach. Am 5. August 2016 wurde berichtet, dass 45 Militante unter der Führung von Abu Dua al-Ansari, der für den Flugzeugabsturz in Ägypten verantwortlich war, während einer Militäroperation in der Nähe von El Arish getötet wurden. Also ich will glaubendass das nie wieder passieren wird!
