Informationen darüber, welcher Weg von den Varangianern zu den Griechen, dh von den an die Ostsee angrenzenden Ländern zu den Ländern des Mittelmeers, von unseren Vorfahren für Handelsreisen und manchmal sogar für Feldzüge gewählt wurde, Beh alte die vergilbten Seiten der alten Chroniken. Nachdem wir sie geöffnet haben, werden wir versuchen, diese längst in Vergessenheit geratene Ära zu spüren und den Weg furchtloser Handelsreisender zu verfolgen.
Wasserstraßen sind die Vorläufer der Landstraßen
In jenen Zeiten, deren Beschreibung in der Geschichte vergangener Jahre enth alten ist, der ältesten Chronik, deren Urheberschaft dem Kiewer Heiligen, dem Mönch Nestor dem Chronisten, zugeschrieben wird, gab es nach unserem Verständnis keine Straßen dieses Wortes noch. Aber da die Entwicklung der Handelsbeziehungen ständiges Reisen erforderte, wurden Flüsse, an denen Europa sehr reich ist, zu alternativen Kommunikationswegen.
Entlang dieser Wasserstraßen bewegten sich Handelsschiffe, die mit Waren gefüllt waren, die von ihnen in die Nachbarländer geliefert wurden. Im Laufe der Zeit begannen Reisende, bestimmten, für sich selbst bequemsten Wegen den Vorzug zu gebendie bereits bestimmte Handelsrouten bildeten, deren Bewegung mit jedem Jahrzehnt immer intensiver wurde.
Die längste Handelsroute
Die Bildung solcher Handelswege wirkte sich sehr günstig auf die Bewohner der Küstenregionen aus. Ihre Siedlungen wurden reich, wurden nach und nach zu Handelszentren, und einige wurden schließlich zu Städten. Darüber hinaus trugen die Fluss- und Seeverbindungen, die den wirtschaftlich entwickelten Westen mit den reichen Ländern des Ostens verbanden, zum Aufbau internationaler Beziehungen sowie zur Entwicklung der Weltkultur bei.
Eine dieser Straßen war die Handelsroute von den Warägern zu den Griechen, die vom Chronisten Nestor ausführlich beschrieben wurde. Es gilt als das längste, was der Wissenschaft bekannt ist. Seine Länge allein auf dem Territorium des alten Russland betrug etwa 2850 Kilometer und verlief nicht nur entlang von Flüssen und Seen, sondern teilweise auch an Land, wo die Boote gezogen werden mussten.
Von der rauen Ostsee bis zu den Küsten des sonnigen Hellas
Die Route von den Warägern zu den Griechen ist eine Handelsroute, die die wirtschaftlich entwickelten Zentren der Ostseeküste (der Chronist nennt sie Waräger) mit Zentralrussland und später mit seinen zahlreichen spezifischen Fürstentümern verband. Dann ging er in die Steppen des Schwarzen Meeres, das zu dieser Zeit die Zuflucht der Nomaden war, und erreichte nach der Überwindung des Schwarzen Meeres Byzanz - das östliche Territorium des einst mächtigen, aber zu diesem Zeitpunkt zusammengebrochenen Römischen Reiches. Lassen Sie die lauten Märkte von Tsargrad im Norden hinter sichKaufleute setzten ihre Reise zum Mittelmeer fort, wo reiche Küstenstädte auf sie warteten. Betrachten wir die Handelsroute von den Warägern zu den Griechen genauer und gehen wir auf ihre Hauptetappen ein.
Der Beginn einer langen Reise
Es wird allgemein angenommen, dass er am Mälarsee begann, der sich auf dem Gebiet des heutigen Schweden befindet. Auf der in ihrem Zentrum gelegenen Insel befindet sich noch heute eine Siedlung namens Birka, die in der Antike ein großes Handelszentrum war, wo Waren aus ganz Skandinavien hergebracht wurden und wo ein reger Handel herrschte. Dies wird durch antike Münzen aus verschiedenen Staaten belegt, die bei jüngsten archäologischen Ausgrabungen gefunden wurden.
Von dort aus fuhren die mit Waren beladenen Boote in die Ostsee (Warägäische See) und zogen auf die Insel Gotland, die auch ein wichtiges Handelszentrum war, deren Einwohner erheblichen Nutzen aus Handelsgeschäften zogen und daher willkommen waren Gäste herzlich. Nachdem sie dort eine Reihe von Handelszwischengeschäften abgeschlossen und ihre Vorräte wieder aufgefüllt hatten, betraten die Kaufleute, der Ostseeküste folgend, die Mündung der Newa und stürzten, nachdem sie sie entlanggeklettert waren, in den Ladogasee.
Von Ladoga nach Nowgorod
Es sei darauf hingewiesen, dass die Reise von den Warägern zu den Griechen ein äußerst schwieriges und gefährliches Unterfangen war. Nicht nur die Seeabschnitte der Route, sondern auch die Fluss- und Seeabschnitte waren mit vielen Gefahren behaftet. Bereits zu Beginn der Reise, bei der Überwindung der Newa-Stromschnellen, war es notwendig, die Boote an Land zu ziehen und über eine beträchtliche Distanz zu schleppen, was beträchtliche Kraft und Ausdauer erforderte. Wie für Ladoga, berüchtigt für seine PlötzlichkeitStürmen birgt es manchmal Lebensgefahr für Reisende.
Darüber hinaus berichtet der Chronist, der den detaillierten Weg von den Warägern zu den Griechen beschreibt, dass Karawanen von Schiffen vom Ladogasee aus den Wolchow hinaufstiegen und, nachdem sie Nowgorod erreicht hatten, die erste große russische Stadt, die sie auf ihrem Weg trafen, verweilte lange darin. Einige Kaufleute, die ihren Weg nicht fortsetzen wollten und so das Schicksal herausforderten, indem sie ihre Waren auf den Märkten von Novgorod verkauften und neue kauften, kehrten um.
Auf dem Weg zum Dnjepr
Diejenigen, die sich unbedingt an den sonnigen Ufern des Mittelmeers bereichern wollten, setzten ihren Weg fort. Sie verließen Nowgorod, bestiegen den Wolchow und folgten, nachdem sie den Ilmensee erreicht hatten, dem Fluss Lovat, der in ihn mündete. Außerdem hatten die Kaufleute, die in den Booten zwischen den Warenballen saßen, die Möglichkeit, sich die Beine zu vertreten: Nachdem sie die Lovat passiert hatten, mussten sie ihre Schiffe an Land ziehen und sie mit Holzwalzen an die Ufer der westlichen Dwina ziehen.
An seinen alten Küsten wurde der Handel wieder aufgenommen, und hier schlossen sich slawische Kaufleute in großer Zahl den Skandinaviern an, die ebenfalls auf der Suche nach Profit in die Städte des Mittelmeers gingen. Auf sie alle warteten neue Strapazen, denn zwischen den Becken der westlichen Dwina und des Dnjepr, wo ihr Weg lag, lag ein Fußgängerübergang vor ihnen, verbunden mit dem gleichen Schleppen auf dem Festland, wenn auch klein, aber mit Güterschiffen beladen
Handel in den Städten der Dnjepr-Region
Gefangen in den Gewässern des Dnjepr, an dessen Ufern sie von so großen Menschen getroffen wurdenStädten wie Smolensk, Tschernigow, Ljubitsch und schließlich der Mutter der russischen Städte Kiew erhielten die Reisenden eine würdige Belohnung für all die geleistete Arbeit. In jedem von ihnen gab es einen regen Handel, wodurch die verkaufte Ware durch neu gekaufte ersetzt wurde und die voluminösen Kaufmannsgeldbörsen eine angenehme Rundung bekamen.
Hier, wie in Novgorod, beendete ein Teil der Reisenden ihre Reise und kehrte von hier mit einer neuen Ladung nach Hause zurück. Nur die Verzweifeltesten folgten, denn in jenen alten Zeiten war der Weg von den Warägern zu den Griechen tatsächlich eine Herausforderung des Schicksals, so viele unvorhergesehene und unvorhersehbare Dinge konnten die Draufgänger erwarten.
Der Weg übers Meer
Ihre weiteren Abenteuer begannen sofort an den Dnjepr-Stromschnellen, die in jenen Jahren eine ernsthafte Gefahr für die Schifffahrt darstellten, da die Boote am Ufer entlanggeschleift werden mussten, wo bereits Hinterh alte von Nomaden auf sie warteten und die Ufer ankündigten mit dem Pfeifen ihrer Pfeile. Aber selbst diejenigen, die es geschafft haben, diese toten Orte sicher zu passieren und ins Schwarze Meer einzudringen, konnten noch nicht aufatmen – neue Gefahren erwarteten sie vor ihnen.
Aber nachdem sie endlich das gegenüberliegende Ufer erreicht hatten, fanden sich die vom Schicksal bewahrten Kaufleute in der reichen und luxuriösen Hauptstadt von Byzanz wieder - Konstantinopel, das die Slawen Konstantinopel nannten. Hier wurden auf lärmenden und lautstarken Märkten importierte Waren mit Gewinn verkauft und neuen Beständen Platz gemacht.
Die Krone der Arbeit und die Heimkehr
Der Weg von den Warägern zu den Griechen, dessen Beschreibung wir begegnenNestor der Chronist, weiter durch die Gewässer des Mittelmeers. Er brachte diejenigen, denen es gelang, Stürme, Fieber oder Begegnungen mit Piraten zu vermeiden, die die Gewässer beherrschten, in das gesegnete Rom sowie in andere reiche Städte in Italien und Griechenland. Es war der Endpunkt der Reise – das Ergebnis monatelanger Arbeit. Allerdings war es noch zu früh, dem Schicksal für ihre Gunst zu danken – eine ebenso gefährliche Rückreise stand bevor.
Um nach Hause zurückzukehren und unter den Schutz ihrer Heimat einzudringen, fuhren Kaufleute über das Mittelmeer mit ihren Karawanen zum Atlantik und erreichten, entlang der gesamten Küste Westeuropas, die skandinavischen Küsten. Um das Risiko zu minimieren und so nah wie möglich an die Küste zu ziehen, hielten sie in allen großen Küstenstädten an, wo sie auch ihre endlosen Käufe und Verkäufe durchführten. So führte der Weg von den Warägern zu den Griechen, dessen kurze Beschreibung Thema dieses Artikels wurde, durch ganz Europa und endete an seinem Ausgangspunkt.
Sortiment an Handelswaren
Was haben diejenigen gehandelt, die eine so schwierige und gefährliche Reise von den Warägern zu den Griechen unternommen haben? Die Städte an den Ufern der Meere und Flüsse, durch die ihre Route verlief, hatten ihre eigenen individuellen wirtschaftlichen Merkmale, und dies wirkte sich natürlich auf das Sortiment sowohl der importierten als auch der exportierten Waren aus. Es ist zum Beispiel bekannt, dass Wolhynien und Kiew Brot, Silber, Waffen und alle Arten von Produkten lokaler Handwerker in großen Mengen und daher zu sehr günstigen Preisen anboten.
Die Einwohner von Nowgorod wurden großzügig versorgtein Markt für Pelz, Honig, Wachs und vor allem Holz, das in ihrer Gegend billig und verfügbar und im Süden extrem knapp ist. Da der Weg von den Warägern zu den Griechen durch eine Vielzahl von Städten und sogar Ländern mit unterschiedlichen wirtschaftlichen Merkmalen führte, veränderte sich das Warenangebot ständig.
In der Regel begannen die Kaufleute ihren Feldzug damit, die Boote gründlich mit den ursprünglichen Geschenken der b altischen Länder zu füllen: Waffen, Bernstein und Holz. Und sie kehrten zurück – beladen mit Gewürzen, Weinen aus Übersee, Büchern, teuren Stoffen und Schmuckstücken.
Der Einfluss der Handelsroute auf die Entwicklung des Staates
Laut den maßgeblichsten Forschern war der Weg von den Warägern zu den Griechen der wichtigste Faktor, der die Entwicklung der internationalen Beziehungen dieser Zeit beeinflusste. Ihm ist es zu verdanken, dass das alte Russland Beziehungen zu Byzanz aufbaute, von wo aus das Christentum und verschiedene technische Innovationen kamen, sowie zu den Mittelmeerstaaten.
Er beeinflusste das Innenleben des altrussischen Staates, indem er zwei seiner wichtigsten Zentren, Nowgorod und Kiew, verband. Darüber hinaus konnte jede nahe gelegene Stadt dank einer so gut etablierten Route für Handelskarawanen die in ihrem Gebiet üblichen Waren frei verkaufen. Dies hatte die günstigsten Auswirkungen auf die Wirtschaft des Landes insgesamt.
Die Handelsroute, die zur Kriegsstraße wurde
Wie aus den Annalen bekannt ist, und vor allem aus The Tale of Bygone Years, viele alte RussenKommandanten in ihren Feldzügen benutzten den Weg von den Warägern zu den Griechen. Flüsse, die als Handelsstraßen dienten, wurden in diesen Fällen zu Kriegsstraßen.
Als Beispiel können wir Prinz Oleg anführen, der den Spitznamen Propheten trägt und dank des unsterblichen Gedichts von A. S. Puschkin weithin bekannt ist. Im Jahr 880 gelang es ihm und seinem Gefolge, über die bereits bekannte Flussroute Kiew zu erreichen und es einzunehmen.
Nachdem er auch alle Städte, denen er unterwegs begegnete, unterjocht hatte, vereinigte der Prinz dadurch die meisten slawischen Länder. So spielte der vom Chronisten Nestor kurz beschriebene Weg von den Warägern zu den Griechen eine bedeutende Rolle bei der Schaffung eines einheitlichen russischen Staates.
Darüber hinaus führte Prinz Oleg im Jahr 907 auf derselben Wasserstraße seinen historischen Feldzug gegen Byzanz durch, eroberte Konstantinopel und schloss, indem er seinen eigenen Schild als Zeichen des Sieges an die Tore nagelte, eine Reihe von profitablen Handels- und Politikgeschäften ab Vereinbarungen.
Die gleiche Route im Jahr 941, eine militärische Kampagne zu machen, erreichte die Ufer des Bosporus, sein Nachfolger - Prinz Igor. Darüber hinaus kann man sich an die Namen von Prinz Swjatoslaw erinnern, der wegen seines militärischen Talents von dem alten Russen Alexander dem Großen, Alexander Newski und vielen anderen, die die von der Kaufmannsklasse geschlagene Wasserstraße geschickt nutzten, mit einem Spitznamen versehen wurde.
