7. Mai 1765 Die HMS Victory wurde vom alten Dock der Chatham Royal Dockyard zu Wasser gelassen. In den folgenden Jahren erlangte er Berühmtheit durch seine Teilnahme am amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und an der Schlacht der britischen Seestreitkräfte mit der französisch-spanischen Flotte. 1805 wurde das Schiff als Flaggschiff von Vizeadmiral Nelson in der größten Seeschlacht Großbritanniens bei Trafalgar berühmt, in der die Franzosen und Spanier besiegt wurden.
Die berühmteste Tatsache
In der Geschichte der Marine des Vereinigten Königreichs gab es viele berühmte Kriegsschiffe, aber das erstrangige Linienschiff der Royal Navy of Great Britain kann zu Recht behaupten, eines der berühmtesten zu sein. Er war es, der als Flaggschiff in der Schlacht von Trafalgar diente.
Der Tod von Admiral Nelson an Bord dieses Schiffes während der Schlacht von Trafalgar ist ein Meilenstein in der Geschichte. Er wurde am 21. Oktober 1805 von einem französischen Matrosen tödlich verwundet. Nach dem Schuss wurde Nelson zum Orlop getragen, dem Deck, auf dem sich die Kabinen befanden. Offiziere und wo andere verwundete Matrosen und Offiziere auf medizinische Hilfe warteten. Drei Stunden später starb er, aber Großbritannien gewann.
Geschichte
Die frühe Geschichte des Sieges ist weniger bekannt. 1765 wurde er erstmals ins Leben gerufen. War 13 Jahre in Reserve in Chatham, bevor sie zu einem der erfolgreichsten Marineschiffe aller Zeiten wurde. Er führte Flotten in einer Reihe von Kriegen, die die Geschichte veränderten, einschließlich des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges.
Nach vierzig Jahren Kampf errang das erstklassige Linienschiff der britischen Royal Navy Ruhm in der Schlacht von Trafalgar. Trotzdem diente sie auch danach weiterhin in der Ostsee und anderen Meeren, bevor ihre Karriere als Kriegsschiff 1812 endete. Zufälligerweise war er 47 Jahre alt, genauso alt wie Admiral Nelson, als er starb.
Speichern
Am 12. Januar 1922 wurde nach langjähriger Liegezeit im Hafen beschlossen, das Schiff für die Nachwelt zu erh alten. Gleichzeitig wurde er im Dock Nr. 2 in Portsmouth platziert, dem ältesten Trockendock der Welt, das noch in Betrieb ist. Der Zustand des Schiffes war so schlecht, dass es sich nicht mehr sicher über Wasser h alten konnte. Während der ersten Restaurierungszeit von 1922 bis 1929 wurden viele strukturelle Reparaturarbeiten über der Wasserlinie und dem Mitteldeck durchgeführt. 1928 konnte König George V. eine Gedenktafel zur Erinnerung an den Abschluss der Arbeiten überreichen, obwohl die Restaurierung und Instandh altung unter der Aufsicht der Marine Society fortgesetzt wurden. Forschung.
Weitere Restaurierung
Die Wiederherstellung wurde während des Zweiten Weltkriegs ausgesetzt, und 1941 erlitt die Victory zusätzlichen Schaden, als eine von einer Luftwaffe abgeworfene Bombe sie nach vorne traf. Die Deutschen behaupteten in ihren Propagandasendungen, das Schiff zerstört zu haben, aber die Admiralität wies diese Behauptung zurück.
Im Jahr 2016, nach Abschluss aller Restaurierungsarbeiten, wurde Victory der Öffentlichkeit präsentiert. Für die Besucher wurde eine spezielle Route des Schiffsausflugs vorbereitet. Jetzt können sie in die Fußstapfen von Nelson, seinem berühmtesten Admiral, treten, von dem Moment an, als das Schiff zu seiner entscheidenden Reise nach Cape Trafalgar aufbrach, bis zum schrecklichen Kampf mit den Franzosen.
Lebensphasen eines Schiffes
Der Bau begann 1759. Nach dem Stapellauf im Jahr 1765 blieb die Victory bis 1778 in Reserve, als sie zum ersten Mal wieder bewaffnet wurde. Im selben Jahr nahm sie an der Schlacht von Ouessant gegen die französische Flotte teil und benötigte anschließend kleinere Reparaturen aufgrund von während der Schlacht erlittenen Schäden.
Die nächste Phase ist von 1780 bis 1799. Zu dieser Zeit segelte das Schiff unter der Flagge von Lord Samuel Hood und nahm an Schlachten im Mittelmeer teil.
1797 änderte Victory seinen Status. Zuerst wurde sie in ein Krankenhausschiff und dann praktisch in ein Gefängnisschiff umgewandelt. Tatsächlich könnte dies der Existenz eines militärischen Segelschiffs ein Ende setzen. Nach dem Verlust des 98-Kanonen-Schlachtschiffs 2. Rang HMS1799 uneinnehmbar, entschied man sich, die „Victory“weiterhin bestimmungsgemäß zu nutzen. Sie wurde zur Überholung nach Chatham geschickt.
Trafalgar- und Portsmouth-Zeit
Zwischen 1800 und 1803 wurde in Chatham eine größere Reparatur der Victory durchgeführt. Gleichzeitig wurde ihre Bewaffnung gemäß den neuesten Anweisungen des Naval Board aktualisiert. Sein Aussehen hat sich sehr verändert.
Viele interne Änderungen wurden ebenfalls vorgenommen, einschließlich einer richtig gest alteten Krankenstation. Admiral Nelsons Schiff Victory war jetzt mit gelben und schwarzen Streifen bem alt. Als die Arbeit abgeschlossen war, war ihr Aussehen dem jetzigen sehr ähnlich. Es war sein Restaurierungsteam, das in den 1920er Jahren beschloss, es wieder aufzubauen.
Zu Beginn des zweiten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts war der Zustand des Victory-Schiffes so schlecht, dass es sich nicht mehr über Wasser h alten konnte. Sein Aussehen änderte sich nach der Überholung von 1814-1816 weiter. Am Ende war es nicht dasselbe Schiff, wie Nelson es kannte.
Hauptmerkmale
Ein neues erstklassiges Design wurde vom Inspektor der Marine, Sir Thomas Slade, entwickelt. Die Länge des Kiels sollte 79 Meter betragen, die Höhe des Schiffes - 62,5 Meter, die Verdrängung - 2162 Tonnen, die Besatzung - etwa 850 und die Bewaffnung - mehr als 100 Kanonen. Ihre Zahl variierte in verschiedenen Jahren zwischen 100 und 110.
Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes betrug 11 Knoten (20,3 km/h). Etwa 6.000 Bäume gingen in den Bau, hauptsächlich Eichen aus Kent, New Forest undDeutschland. Es war das sechste Victory-Modell der Marine. Ein Schiff gleichen Namens unter dem Kommando von Sir John Hawkins kämpfte 1588 gegen die spanische Armada. Ein weiteres mit 80 Kanonen wurde 1666 zu Wasser gelassen, und das fünfte, das 1737 zu Wasser gelassen wurde, sank 1744.
Kampfgeschichte
Der Kiel des berühmtesten Schiffes in der Geschichte der Royal Navy wurde im alten Dock (heute Victory Dock) der Chatham Dockyard in Kent niedergelegt. Der Admiralitätsoffizier William Pitt Sr. nahm an der Veranst altung teil, als die Regierung ein Jahr zuvor ein umfangreiches Programm zum Bau erstklassiger Schlachtschiffe und Fregatten ankündigte.
Nach Fertigstellung des Rahmens blieb das Schiff meist mehrere Monate im Dock. Nach zahlreichen Siegen im Siebenjährigen Krieg im Jahr 1759 schien ein Schiff dieser Klasse nicht mehr benötigt zu werden, und sein Bau wurde für drei Jahre ausgesetzt. Im Herbst 1763 begannen die Arbeiten wieder, am 7. Mai 1765 wurde sie endgültig abgesenkt. Die Musiker spielten "Rule, Britannia, the Seas".
Erst 1778, während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges, wurde die neue Victory gebraucht und aus der Reserve genommen, als Admiral August Keppel seine Flagge über ihr hisste. Unter ihm und dann unter Admiral Richard Kempenfelt nahm sie an zwei Schlachten in Ushant teil und flog 1796 unter der Flagge von Admiral Sir John Jervis in der Schlacht von Cape St. Vincent.
Obwohl das Schiff eines der schnellsten der Flotte war, g alt es als zu alt und wurde eigentlich "degradiert", aber im Jahr 1800Auf Drängen von Lord Nelson ließ die Admiralität es komplett renovieren. 1803 begann die glorreichste Zeit in der Geschichte des Schiffes, als Nelson in Portsmouth seine Flagge darauf hisste. Es war die Victory, die sein Signal übermittelte: "Britain awaits" in Trafalgar, auf diesem Schiff starb er, und dasselbe Schiff brachte seinen Leichnam nach England zurück.
