Space - luftloser Raum, dessen Temperatur bis zu -270°С beträgt. In einer solch aggressiven Umgebung kann ein Mensch nicht überleben, daher riskieren Astronauten immer ihr Leben und stürzen sich in die unbekannte Schwärze des Universums. Bei der Erforschung des Weltraums gab es viele Katastrophen, die Dutzende von Menschenleben gefordert haben. Einer dieser tragischen Meilensteine in der Geschichte der Raumfahrt war der Tod des Challenger-Shuttles, der den Tod aller Besatzungsmitglieder zur Folge hatte.
Kurz zum Schiff
Im Jahr 1967 starteten die Vereinigten Staaten das 1-Milliarden-Dollar-Programm Space Transportation System bei der NASA. In seinem Rahmen begann 1971 der Bau von wiederverwendbaren Raumfahrzeugen - den Space Shuttles (auf Englisch Space Shuttle, was wörtlich als "Space Shuttle" übersetzt wird). Es war geplant, dass diese Shuttles wie Shuttles zwischen Erde und Umlaufbahn verkehren und aufsteigenHöhe bis zu 500 km. Sie hätten nützlich sein sollen, um Nutzlasten zu Orbitalstationen zu liefern, die notwendigen Installations- und Bauarbeiten durchzuführen und wissenschaftliche Forschung zu betreiben.
Eines dieser Schiffe war das Challenger-Shuttle, das zweite Spaceshuttle, das im Rahmen dieses Programms gebaut wurde. Im Juli 1982 wurde es von der NASA in Auftrag gegeben.
Es erhielt seinen Namen zu Ehren eines Seeschiffs, das in den 1870er Jahren den Ozean erkundete. NASA-Nachschlagewerke führten es als OV-99 auf.
Flugverlauf
Zum ersten Mal flog das Challenger-Shuttle im April 1983 ins All, um einen Übertragungssatelliten zu starten. Im Juni desselben Jahres startete es erneut, um zwei Kommunikationssatelliten in die Umlaufbahn zu bringen und pharmazeutische Experimente durchzuführen. Eines der Besatzungsmitglieder war die erste amerikanische Astronautin, Sally Kristen Reid.
August 1983 - der dritte Shuttle-Start und der erste Nachtstart in der Geschichte der amerikanischen Raumfahrt. Infolgedessen wurde der Telekommunikationssatellit Insat-1B in die Umlaufbahn gebracht und der kanadische Manipulator "Canadarm" getestet. Die Flugdauer betrug 6 Tage und etwas.
Im Februar 1984 kehrte das Challenger-Shuttle in den Weltraum zurück, aber die Mission, zwei weitere Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen, schlug fehl.
Der fünfte Start fand im April 1984 statt. Dann wurde zum ersten Mal in der Weltgeschichte ein Satellit im Weltraum repariert. Im Oktober 1984 fand der sechste Start statt, der durch die Anwesenheit an Bord des Weltraums gekennzeichnet warSchiff von zwei weiblichen Astronauten. Während dieses bedeutsamen Fluges fand der erste Weltraumspaziergang einer Frau in der Geschichte der amerikanischen Raumfahrt statt – Katherine Sullivan.
Der siebte Flug im April 1985, der achte im Juli und der neunte Flug im Oktober dieses Jahres waren ebenfalls erfolgreich. Sie verband ein gemeinsames Ziel - die Forschung im Weltraumlabor.
Der zehnte Start am 28. Januar 1986 endete tödlich für das Shuttle und die Besatzungsmitglieder.
Insgesamt hat der Challenger 9 erfolgreiche Flüge hinter sich, er verbrachte 69 Tage im Weltraum, absolvierte 987 Mal eine komplette Umlaufbahn um den Blauen Planeten, seine "Laufleistung" beträgt 41,5 Millionen Kilometer.
Absturz des Shuttles "Challenger"
Die Tragödie ereignete sich am 28. Januar 1986 um 11:39 Uhr vor der Küste von Florida. Zu diesem Zeitpunkt explodierte das Challenger-Shuttle über dem Atlantik. Es brach in der 73. Flugsekunde in einer Höhe von 14 km über dem Boden zusammen. Alle 7 Besatzungsmitglieder wurden getötet.
Beim Start wurde der O-Ring des rechten Feststoffboosters beschädigt. Dadurch brannte ein Loch in die Seite des Beschleunigers, aus dem ein Jetstream in Richtung des externen Kraftstofftanks flog. Der Jet zerstörte die Heckh alterung und die Stützstrukturen des Panzers selbst. Die Elemente des Schiffes verschoben sich, was die Symmetrie von Schub und Luftwiderstand brach. Das Raumfahrzeug ist von der angegebenen Flugachse abgewichen, wodurch es unter dem Einfluss aerodynamischer Überlastungen zerstört wurde.
Das Space Shuttle Challenger war nicht ausgerüstetEvakuierungssystem, sodass die Besatzungsmitglieder keine Überlebenschance hatten. Aber selbst wenn es ein solches System gäbe, würden die Astronauten mit einer Geschwindigkeit von mehr als 300 km/h in den Ozean stürzen. Die Wucht des Aufpralls auf das Wasser wäre so groß gewesen, dass sowieso niemand überlebt hätte.
Letzte Crew
Während des 10. Starts hatte das Challenger-Shuttle sieben Personen an Bord:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 Jahre alt, Crew Commander. Amerikanischer Militärpilot im Rang eines Oberstleutnants, NASA-Astronaut. Er wurde von seiner Frau, seiner Tochter und seinem Sohn überlebt. Posthum mit der Medaille "Für die Raumfahrt" ausgezeichnet.
- Michael John Smith - 40 Jahre alt, Co-Pilot. Testpilot im Rang eines Kapitäns, NASA-Astronaut. Er hinterließ eine Frau und drei Kinder. Posthum mit der Medaille "Für die Raumfahrt" ausgezeichnet.
- Allison Shoji Onizuka - 39 Jahre alt, wissenschaftliche Spezialistin. Amerikanischer NASA-Astronaut japanischer Herkunft, Testpilot im Rang eines Oberstleutnants. Er wurde posthum in den Rang eines Obersten befördert.
- Judith Arlen Resnick - 36 Jahre alt, Forscherin. Einer der besten Ingenieure und Astronauten der NASA. Berufspilot.
- Ronald Erwin McNair - 35 Jahre alt, wissenschaftlicher Spezialist. Physiker, NASA-Astronaut. Er hinterließ seine Frau und zwei Kinder. Posthum wurde ihm die Medaille „Für die Raumfahrt“verliehen.
- Gregory Bruce Jarvis - 41, Nutzlastspezialist. Ausgebildeter Ingenieur. Kapitän der US-Luftwaffe. NASA-Astronaut seit 1984. Er ließ seine Frau und drei Kinder zu Hause. Posthum wurde ihm die Medaille „For SpaceFlug".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 Jahre alt, Nutzlastspezialistin. Bürgerlich. Posthum mit der Space Medal ausgezeichnet, der höchsten US-amerikanischen Auszeichnung für Astronauten.
Ein wenig mehr muss über das neueste Crewmitglied Christa McAuliffe gesagt werden. Wie konnte ein Zivilist in das Space Shuttle Challenger einsteigen? Es scheint unglaublich.
Christa McAuliffe
Sie wurde am 02.09.1948 in Boston, Massachusetts, geboren. Sie arbeitete als Lehrerin für Englisch, Geschichte und Biologie. Sie war verheiratet und hatte zwei Kinder.
Ihr Leben verlief gewohnheitsmäßig und maßvoll, bis 1984 in den USA der "Teacher in Space"-Wettbewerb ausgeschrieben wurde. Seine Idee war es zu beweisen, dass jeder junge und gesunde Mensch nach entsprechender Ausbildung in der Lage sein wird, erfolgreich in den Weltraum zu fliegen und zur Erde zurückzukehren. Unter den 11.000 Einsendungen war Christa, eine fröhliche, optimistische und energische Lehrerin aus Boston.
Sie hat den Wettbewerb gewonnen. Als Vizepräsident George W. Bush (senior) ihr bei einer Zeremonie im Weißen Haus das Siegerlos überreichte, brach sie vor Glück in Tränen aus. Es war ein One-Way-Ticket.
Nach drei Monaten Training erkannten Experten Krista als flugbereit an. Sie wurde angewiesen, Lehrszenen zu drehen und mehrere Lektionen vom Shuttle aus durchzuführen.
Probleme vor dem Flug
Anfangs, bei der Vorbereitung des zehnten Starts des Space Shuttles, gab es viele Probleme:
- Starte zunächstgeplant, am 22. Januar vom John F. Kennedy Cosmodrome zu verbringen. Aufgrund organisatorischer Probleme wurde der Start jedoch zunächst auf den 23. Januar und dann auf den 24. Januar verschoben.
- Aufgrund einer Sturmwarnung und niedrigen Temperaturen wurde der Flug um einen weiteren Tag verschoben.
- Erneut wurde der Start wegen schlechten Wetters auf den 27. Januar verschoben.
- Bei der nächsten Inspektion der Ausrüstung wurden mehrere Probleme festgestellt, daher wurde beschlossen, einen neuen Flugtermin festzulegen - den 28. Januar.
Am Morgen des 28. Januar war es draußen k alt, die Temperatur fiel auf -1°C. Dies sorgte bei den Ingenieuren für Besorgnis, und in einem privaten Gespräch warnten sie das NASA-Management, dass extreme Bedingungen den Zustand der Dichtungsringe beeinträchtigen könnten, und empfahlen, den Starttermin erneut zu verschieben. Aber diese Empfehlungen wurden abgelehnt. Es gab noch eine weitere Schwierigkeit: Der Startplatz war vereist. Es war ein unüberwindbares Hindernis, aber "glücklicherweise" begann das Eis um 10 Uhr zu schmelzen. Der Start war auf 11 Stunden 40 Minuten angesetzt. Es wurde im nationalen Fernsehen ausgestrahlt. Ganz Amerika verfolgte die Ereignisse am Raumhafen.
Start und Absturz des Shuttles Challenger
Um 11 Uhr und 38 Minuten sprangen die Triebwerke an. Nach 2 Minuten startete das Gerät. Nach 7 Sekunden entwich grauer Rauch aus der Basis des rechten Boosters, dies wurde durch Bodenaufnahmen des Fluges aufgezeichnet. Der Grund dafür war die Wirkung der Stoßbelastung während des Motorstarts. Dies ist schon einmal vorgekommen, und der Haupt-O-Ring hat funktioniert, was zuverlässig funktionierteSystemisolierung. Aber an diesem Morgen war es k alt, sodass der gefrorene Ring seine Elastizität verlor und nicht richtig funktionieren konnte. Dies war die Ursache der Katastrophe.
Nach 58 Sekunden im Flug begann das Challenger-Shuttle, dessen Foto in dem Artikel zu sehen ist, zusammenzubrechen. Nach 6 Sekunden begann flüssiger Wasserstoff aus dem externen Tank zu strömen, nach weiteren 2 Sekunden sank der Druck im externen Kraftstofftank auf ein kritisches Niveau.
Nach 73 Sekunden im Flug brach der Flüssigsauerstofftank zusammen. Sauerstoff und Wasserstoff detonierten und die Challenger verschwand in einem riesigen Feuerball.
Suche nach den Überresten des Schiffes und den Leichen der Toten
Nach der Explosion stürzte das Wrack des Shuttles in den Atlantischen Ozean. Die Suche nach dem Wrack des Raumschiffs und den Leichen der toten Astronauten wurde vom US-Verteidigungsministerium mit Unterstützung des Militärs der Küstenwache aufgenommen. Am 7. März wurde eine Shuttle-Kabine mit den Leichen von Besatzungsmitgliedern auf dem Grund des Ozeans gefunden. Aufgrund längerer Einwirkung von Meerwasser konnte bei der Autopsie die genaue Todesursache nicht festgestellt werden. Es konnte jedoch festgestellt werden, dass die Astronauten nach der Explosion am Leben blieben, da ihre Kabine einfach vom Heckteil abgerissen wurde. Michael Smith, Allison Onizuka und Judith Resnick blieben bei Bewusstsein und sch alteten ihre persönliche Luftversorgung ein. Höchstwahrscheinlich konnten die Astronauten die gigantische Wucht des Aufpralls auf dem Wasser nicht überleben.
Am 1. Mai war die Suche nach dem Wrack des Shuttles abgeschlossen, 55 % des Shuttles wurden aus dem Ozean geborgen.
Untersuchung der Ursachen der Tragödie
Die interne Untersuchung aller Umstände der NASA-Katastrophe wurde unter strengsten Bedingungen durchgeführtGeheimh altung. Um alle Details des Falls zu verstehen und die Gründe für den Absturz des Challenger-Shuttles herauszufinden, hat US-Präsident Reagan eine spezielle Rogers-Kommission (benannt nach dem Vorsitzenden William Pierce Rogers) eingesetzt. Es umfasste prominente Wissenschaftler, Raumfahrt- und Luftfahrtingenieure, Astronauten und das Militär.
Ein paar Monate später legte die Rogers-Kommission dem Präsidenten einen Bericht vor, in dem alle Umstände, die zur Katastrophe des Challenger-Shuttles geführt hatten, veröffentlicht wurden. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass das NASA-Management nicht angemessen auf die Warnungen von Spezialisten bezüglich der aufgetretenen Probleme mit der Sicherheit des geplanten Fluges reagiert habe.
Nachwirkungen des Absturzes
Der Absturz der Raumfähre "Challenger" versetzte den USA einen schweren Reputationsschaden, das Programm "Space Transportation System" wurde für 3 Jahre eingestellt. Die Vereinigten Staaten erlitten Verluste in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar aufgrund der bisher größten Katastrophe von Raumfahrzeugen.
Wesentliche Änderungen wurden am Design der Shuttles vorgenommen, wodurch ihre Sicherheit deutlich erhöht wurde.
Auch die Struktur der NASA wurde neu organisiert. Eine unabhängige Aufsichtsbehörde für die Flugsicherheit wurde eingerichtet.
Anzeige in Kultur
Im Mai 2013 kam der Film „Challenger“von J. Howes in die Kinos. In Großbritannien wurde er zum besten Dramafilm des Jahres gekürt. Seine Handlung basiert auf realen Ereignissen und betrifft die Aktivitäten der Rogers Commission.
