Im modernen Deutschland gibt es ein besonderes Zeichen historischer Auszeichnung, ein Beweis dafür, dass die sieben Städte dieses Staates die Bewahrer der Traditionen einer seltenen langfristigen, freiwilligen und für beide Seiten vorteilhaften Koalition in der Geschichte sind. Dieses Zeichen ist der lateinische Buchstabe H. Er bedeutet, dass die Städte, in denen Autonummern mit diesem Buchstaben beginnen, Teil der Hanse waren. Die Buchstaben HB auf Wagennummern sind zu lesen als Hansestadt Bremen - "Hansestadt Bremen", HL - "Hansestadt Lübeck". Der Buchstabe H findet sich auch auf den Nummernschildern der Freistädte Hamburg, Greifswald, Stralsund, Rostock und Wismar, die in der mittel alterlichen Hanse eine zentrale Rolle spielten.
Hanse ist ein Commonwe alth, in dem sich freie deutsche Städte im XIII-XVII Jahrhundert zusammenschlossen, um Kaufleute und Handel vor der Macht der Feudalherren zu schützen und gemeinsam Piraten zu widerstehen. Der Verein umfasste Städte, in denen Bürger lebten – freie Bürger, sie, im Gegensatz zu Untertanen von Königen undFeudalherren, gehorchten den Normen des "Stadtrechts" (Lübeck, Magdeburg). Die Hanse umfasste in verschiedenen Perioden ihres Bestehens etwa 200 Städte, darunter Berlin und Derpt (Tartu), Danzig (Danzig) und Köln, Königsberg (Kaliningrad) und Riga. Um Regeln und Gesetze zu erarbeiten, die für alle Kaufleute in Lübeck, das zum Hauptzentrum des Seehandels im Nord- und Ostseebecken wurde, verbindlich wurden, tagte regelmäßig ein Kongress der Mitglieder der Union.
In einer Reihe von europäischen Städten, die nicht Mitglied der Hanse sind, gab es "Amtsstellen" - Niederlassungen und Repräsentanzen der Hanse, die durch Privilegien vor den Übergriffen lokaler Fürsten und Gemeinden geschützt waren. Die größten "Büros" befanden sich in London, Brügge, Bergen und Nowgorod. Die "deutschen Gerichte" verfügten in der Regel über eigene Liegeplätze und Lager und waren zudem von den meisten Gebühren und Abgaben befreit.
Die Gründung Lübecks im Jahr 1159 sollte nach Ansicht einiger moderner Historiker als das Ereignis angesehen werden, das die Gründung einer Gewerkschaft einleitete. Die Hanse war ein seltenes Beispiel für eine Vereinigung, in der alle Parteien ein gemeinsames Ziel anstrebten - die Entwicklung der Handelsbeziehungen. Dank deutscher Kaufleute gelangten Waren aus Ost- und Nordeuropa in den Süden und Westen des Kontinents: Holz, Pelze, Honig, Wachs, Roggen. Koggi (Segelboote), beladen mit Salz, Tuch und Wein, fuhren in die entgegengesetzte Richtung.
Im 15. Jahrhundert erlebte die Hanse von den Nationalstaaten eine Niederlage nach der anderen,Wiedererstarken in der Zone seiner wirtschaftlichen Interessen: England, die Niederlande, der Moskauer Staat, Dänemark und Polen. Die Herrscher der erstarkenden Länder wollten ihre Exporterlöse nicht verlieren und liquidierten die hanseatischen Handelshöfe. Die Hanse dauerte jedoch bis ins 17. Jahrhundert. Als hartnäckigste Mitglieder der praktisch zerfallenen Koalition entpuppten sich Lübeck, Symbol deutscher Kaufmannsmacht, Bremen und Hamburg. Diese Städte schlossen 1630 einen Dreierbund. Die Hanse-Gewerkschaft zerfiel nach 1669. Damals fand in Lübeck der letzte Kongress statt, der zum Abschlussereignis in der Geschichte der Hanse wurde.
Die Analyse der Erfahrungen des ersten Handels- und Wirtschaftsverbandes in der Geschichte Europas, seiner Errungenschaften und Fehlkalkulationen ist sowohl für Historiker als auch für moderne Unternehmer und Politiker interessant, deren Köpfe damit beschäftigt sind, die Probleme der europäischen Integration zu lösen.
