Der schwere Kreuzer Des Moines, das zweite Schiff dieses Namens in der US Navy, war das führende Schiff in der Klasse der schweren Schiffe.
Des Moines nahm die Produktion ein Jahr nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bei der Bethlehem Steel Company auf, die von der Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts, ins Leben gerufen wurde. Die Produktion des Schiffes wurde von Frau E. T. Meredith gesponsert. Der Kreuzer wurde 3 Jahre später in Dienst gestellt. Dieses Schiff war das erste seiner Klasse, das mit halbautomatischen 8-Zoll-Mark-16-Geschütztürmen und neuen Sikorsky HO3S-1-Wasserflugzeugen anstelle herkömmlicher ausgestattet war. In diesem Artikel können Sie Fotos von Des Moines-Kreuzern verschiedener Typen sehen. Alle von ihnen sind ziemlich typisch in ihrem Aussehen.
Diese Schiffe gelten unter allen Liebhabern der Marinegeschichte als Klassiker. Sie sind in zahlreichen Strategien präsent, die Seeschlachten gewidmet sind, wo sie in Bezug auf Stärke und Macht in der ersten Reihe stehen. Ob die Schiffe der Des-Moines-Klasse wirklich so waren, ist eine sehr große Frage.
Geschichte der Kreuzer von Des Moines
Zwischen 1949 und 1957 segelte das Schiff zum Mittelmeer und diente in den ersten sieben Jahren als Flaggschiff für die 6. Einsatzflotte (seit 1950 als 6. Flotte bekannt). 1952 und auf jedem weiteren Kreuzer bis 1957 wurden Midshipmen für Sommer-Trainingskreuzfahrten zu nordeuropäischen Häfen transportiert. Außerdem nahm er 1952, 1953 und 1955 an NATO-Übungen in Nordeuropa teil. Am 18. Februar 1958 segelte sie erneut von Norfolk ins Mittelmeer, diesmal als Flaggschiff der 6. Flotte bis Juli 1961.
Auf die harte Tour
Die Entstehungsgeschichte des Kreuzers "Des Moines" ist sehr archetypisch. Durch ihre Heldentaten im Mittelmeerraum war Des Moines einer der Gründe, warum die 6. Flotte so erfolgreich die amerikanische Macht und Interessen in Südeuropa, Nordafrika und im Nahen Osten vertrat. Er hat auch zu Aktivitäten wie NATO-Übungen im gesamten Mittelmeerraum beigetragen. Die Geschichte dieses Schiffes, das mit anderen Schiffen der 6. US-Flotte segelte, spiegelte sich in der Produktion des Films „John Paul Jones“mit Robert Stack wider.
Stilllegung
Nach der Stilllegung im Jahr 1961 wurde der Kreuzer im South Boston Naval Wing "eingemottet" und schließlich im Naval Inactive Ship Maintenance Center in Philadelphia in eine Reservereserve gestellt. 1981 ordnete der US-Kongress an, dass die Marine eine Untersuchung durchführt, um festzustellen, ob die Des Moines und ihr Schwesterschiff wieder in Dienst gestellt werden können. Salem (anstelle von zwei Schlachtschiffen der Iowa-Klasse), um die von der Reagan-Regierung vorgeschlagene Marine mit 600 Schiffen zu unterstützen. Die Studie kam zu dem Schluss, dass beide Schiffe zwar in einer aktiven Flotte nützlich gewesen wären, aber nicht genügend Platz an Deck vorhanden war, um moderne Waffensysteme (Tomahawk-Marschflugkörper, Harpoon-Schiffsabwehrraketen, Phalanx-CIWS-H alterungen, Radar- und Kommunikationssysteme) hinzuzufügen. Darüber hinaus lagen die Kosten für die Reaktivierung und Aufrüstung des Schiffes (die als machbar erachtet wurden) in etwa bei denen der Iowa, jedoch für ein viel weniger leistungsfähiges Schiff. Daher blieben beide Schiffe in Reserve, bis sie im August 1993 von der Reserveliste gestrichen wurden.
Nach dem Versuch, den Kreuzer 2005 in Milwaukee in ein Museumsschiff umzuwandeln, wurde er verkauft und dann zur Verschrottung nach Brownsville, Texas, geschleppt. Bis Juli 2007 wurde das Schiff komplett zerlegt. Am 16. August 2007 änderte sich sein Status offiziell in "abgebaut und abgebaut". Zwei seiner 5-Zoll-Zwillingsgeschütze wurden dem Museum der USS Lexington (CV-16) in Corpus Christi, Texas, gespendet.
Sein Schwesterschiff Newport News wurde 1993 in New Orleans verschrottet. Der dritte Kreuzer von Des Moines, die Salem, ist ein Museumsschiff in Quincy, Massachusetts. Erfahren Sie unten mehr über ihn.
Kreuzer der Des-Moines-Klasse
Was kann man über Schiffe dieses Typs sagen? Die Kreuzer der Des Moines-Klasse waren ein Trio schwerer Kreuzer der US Navy. Sie waren die letzten schweren Kreuzer, die mit allem ausgerüstet warenGeschütze, die größer waren als nur die Kreuzer der Alaska-Klasse in der US-Marine, die Positionen zwischen einem schweren Kreuzer und einem Schlachtkreuzer einnahmen. Zwei davon wurden 1961 in den Ruhestand versetzt, aber einer, Newport News (CA-148), diente bis 1975. Die Salem (CA-139) ist ein Museumsschiff in Quincy, Massachusetts.
Abgeleitet von den schweren Kreuzern der B altimore-Klasse, waren sie größer, hatten ein verbessertes Layout und ein neues selbstladendes 8-Zoll/55-Schnellfeuergeschütz (Mk16). Die verbesserten Mk16-Geschütze waren die ersten selbstladenden 8-Zoll-Geschütze der US Navy und boten eine viel höhere Feuerrate als frühere Konstruktionen, die sieben Schuss pro Minute pro Geschütz oder etwa doppelt so viel wie frühere schwere Kreuzer unterstützten.
Der automatische Lademechanismus funktioniert in jeder Höhe und verleiht selbst diesen großkalibrigen Geschützen eine gewisse Luftabwehrfähigkeit. Während die zusätzliche Batterie aus sechs doppelten 5-Zoll/38 Mk12 DP-Kanonen gegenüber den Kreuzern der Oregon City- und B altimore-Klasse praktisch unverändert ist. Die Des Moines-Klasse verfügte über eine stärkere Batterie kleinkalibriger Flugabwehrgeschütze, darunter 12 Zwillingsgeschütze 3 Zoll/50 Mk27 und später Mk33, die den früheren 40-mm-Beauforten der älteren Schiffe (insbesondere gegen die damals vorhandene Luft) als überlegen g alten Bedrohungen).
Drei von zwölf
Ursprünglich geplant12 Schiffe dieses Typs. Aber nur drei Schiffe wurden fertiggestellt: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) und Newport News (CA-148), wobei die USS Dallas (CA-140) nach Fertigstellung von etwa 28 Prozent abgesagt wurde.
Ihre Geschwindigkeit machte sie wertvoll für die Eskortierung von Gruppen von Flugzeugträgern, und sie waren nützlich bei Machtdemonstrationen bei "Goodwill-Besuchen". Die ersten beiden wurden 1961 bzw. 1959 ausgemustert, aber die Newport News blieben bis 1975 in Betrieb. Diese Schiffe dienten auch als Flaggschiffe für die zweite US-Flotte und leisteten wertvolle Unterstützung im Vietnamkrieg von 1967 bis 1973. Die Missionen der Schiffe umfassten das Beschießen militärischer Ziele in der Nähe der nordvietnamesischen Küste und die Zerstörung von Küstenbatterien durch Gegenbatteriefeuer. Im August 1972 überfiel einer der Kreuzer dieses Typs nachts mit anderen Schiffen der US Navy den Hafen von Haiphong, um die Küstenverteidigung und andere hochwertige Ziele, einschließlich des Flugplatzes Cat Bi, auszusch alten.
Schiffsbeschreibung
Newport News hatte die Auszeichnung, der letzte aktive Kreuzer aller Geschütze (25,5 Jahre ununterbrochen im Dienst) und das erste vollklimatisierte Überwasserschiff der US Navy zu sein. Die Salem ist ein Museumsschiff in Quincy, Massachusetts. Die Newport News wurde auf der Philadelphia Navy Yard ausgelegt und 1993 verschrottet, während die Des Moines 2006-2007 verschrottet wurde. Die Dallas (CA-140) und acht weitere Schiffe (CA-141 bis CA-143 und CA-149 bis CA-153) wurden am Ende des Zweiten Weltkriegs abgebrochen, während sie sich noch im Bau befanden.
Die
USS Salem (CA-139) ist einer von drei schweren Kreuzern der Des-Moines-Klasse, die kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die US-Marine fertig gestellt wurden. Sie wurde 1949 in Dienst gestellt und war der letzte schwere Kreuzer der Welt, der in Dienst gestellt wurde, und der einzige, der noch existierte. Es wurde 1959 nach Dienst im Atlantik und im Mittelmeer außer Dienst gestellt. Der Kreuzer ist als Museumsstück in Quincy, Massachusetts, für die Öffentlichkeit zugänglich.
Ein nach der Stadt der Hexen benanntes Schiff
Salem wurde am 4. Juli 1945 von der Fore River Shipyard von Bethlehem Steel Co. in Quincy, Massachusetts auf Kiel gelegt. Stapellauf am 25. März 1947. Sein Bausponsor ist Miss Mary J. Coffey. Sie wurde am 14. Mai 1949 von Kapitän JS Daniel in Dienst gestellt. Das Hauptarsenal des Kreuzers umfasste die weltweit ersten automatischen 8-Zoll-Geschütze, die anstelle von Granaten und Taschen Munition mit Ummantelung verwendeten.
Rückkehr nach Guantanamo
Ein Überblick über Des Moines-Kreuzer und ihre Geschichten beginnt oft mit der Salem. Trotz seines (für amerikanische Verhältnisse) unverschämten Namens könnte dieses Schiff jedoch genauso gut Guantánamo heißen, denn dort wurde der Kreuzer regelmäßig repariert. Dorthin ging er auch zwei Jahre vor seiner offiziellen Stilllegung. Die Zeichnungen des Kreuzers „Des Moines“werden oft genau am Beispiel der „Salem“studiert. Schließlich ist er nach Ansicht vieler der archetypischste Vertreter der gesamten Schiffsserie.
BNachahmung der Deutschen
Wie viele andere schwere Kreuzer der Des Moines-Klasse wurde die Salem entworfen, um das deutsche Schlachtschiff Admiral Graf Spee aus dem Film Battle of the River Plate von 1956 nachzubilden, obwohl das ursprüngliche deutsche Schiff einen einzigen dreifachen Geschützturm hatte vor dem Aufbau, wo Salem zwei Dreifachgeschütztürme hat. Die ursprüngliche Rumpfnummer der Salem, 139, ist auch auf vielen Außenfotos dieses wunderbaren Schiffes deutlich zu sehen. Diese Unterschiede zwischen den beiden Schiffen erklärten sich aus der historischen Tatsache, dass Schiffbauer ihre Schiffe oft als deutsche Graf Spee tarnten, um ausländischen Schiffen zu ähneln.
Im Jahr 1958 kam der Kreuzer in Monaco an, um die Geburt von Albert II zu feiern, der als Sohn von Rainier III, Prinz von Monaco und Prinzessin Grace Kelly geboren wurde. Die Kreuzer "Des Moines" verloren zu dieser Zeit bereits ihre frühere Popularität und ihren Ruhm.
Letzte Betriebsjahre
Salem sollte nach ihrer Rückkehr aus dem Mittelmeer deaktiviert werden, aber eine Bitte aus dem Libanon am 15. August 1958 um Unterstützung gegen einen erwarteten Putsch führte zu einer kurzen Verzögerung für den Kreuzer. Salem befreite Northampton am 11. August als Flaggschiff der 2. US-Flotte. Sie verließ Norfolk am 2. September, besuchte Augusta Bay und Barcelona auf einer zehntägigen Mittelmeerkreuzfahrt und kehrte am 30. September nach Norfolk zurück. Sie betrat am 7. Oktober die Norfolk Naval Shipyard zur Inaktivierung, ging am 25. Oktober als 2. Flottenkommandant von Bord und wurde am 30. außer Dienst gestelltJanuar 1959. Es wurde bei der Atlantic Reserve Fleet im Philadelphia Navy Yard aufbewahrt. Das Schiff wurde 1981 auf eine mögliche Reaktivierung im Rahmen eines Navy-Projekts untersucht, und obwohl die Ergebnisse der Inspektionen zeigten, dass es sich in ausgezeichnetem Zustand befand, wurden Mittel für die Wartung der Salem und ihrer Schwesterschiffe (Kreuzer der Des-Moines-Klasse) bereitgestellt. konnte vom Kongress nicht unterstützt werden.
