Der Schwere Kreuzer "Prinz Eugen" war der Stolz der Flotte Nazi-Deutschlands. Es war die damals stärkste Waffe zur See, die allen modernen Anforderungen gerecht wurde und eine der besten Eigenschaften unter den Militärschiffen des Zweiten Weltkriegs hatte. Das Schicksal dieses Schiffes war jedoch ziemlich tragisch. Lassen Sie uns herausfinden, wie der schwere Kreuzer Prinz Eugen aussah, seine Hauptmerkmale und seine Geschichte bis zu seinem Tod.
Schöpfungsgeschichte
Der deutsche Kreuzer Prinz Eugen wurde in der zweiten Hälfte der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts geschaffen. Den Auftrag zur Erstellung erhielt die deutsche Werft Heinrich Krupp Germaniawerft im November 1935. Dieses Unternehmen wurde 1867 von dem Unternehmer Lloyd Foster in der Stadt Gaarden bei Kiel gegründet, drei Jahre vor der Entstehung eines vereinigten Deutschen Reiches unter preußischer Herrschaft. Zunächst hieß das Unternehmen „Norddeutsche Baugesellschaft“. 1896 erwarb es einer der reichsten Unternehmer Deutschlands – die Familie Krupp. Die Werft produzierte nicht nur militärische, sondern auch zivile Schiffe. Um die Jahrhundertwende kam sie auf den zweiten Platzzur Lieferung von Schiffen für die deutsche Reichsflotte. Während des Ersten Weltkriegs versorgte sie die Armee auch mit U-Booten.
"Prinz Eugen" sollte das dritte deutsche Schiff des Programms sein, das schwere Kreuzer vom Typ "Admiral Hipper" produzierte. In dieser Serie wurden bereits zwei Schiffe produziert - die 1937 gebaute Admiral Hipper, nach der die gesamte Schiffslinie benannt wurde, sowie die Blücher aus demselben Baujahr. Außerdem sollten zwei weitere Kreuzer, Lützow und Seydlitz, gebaut werden. Aber sie waren noch nicht bereit für das Ende des Krieges. Beim Bau von "Prinz Eugen" erhielt das Symbol "J".
Der Bau begann im April 1936 und dauerte fast zweieinhalb Jahre. Es kostete die deutsche Staatskasse 109 Millionen Reichsmark. Zum Vergleich: Die Kosten für ein britisches Schiff des gleichen Typs "County" waren 2,5-mal geringer. Schließlich wurde der schwere Kreuzer Prinz Eugen im August 1938 vom Stapel gelassen. Es dauerte jedoch weitere zwei Jahre, bis alle internen Komponenten und Ausrüstungen fertiggestellt waren. Infolgedessen wurde der Kreuzer erst im August 1940 endgültig bei der deutschen Flotte in Dienst gestellt.
Kreuzername
Der schwere deutsche Kreuzer Prinz Eugen wurde zu Ehren des größten Befehlshabers des österreichischen Staates der Habsburger um die Wende vom 17. zum 18. Jahrhundert, Prinz Eugen von Savoyen, benannt. Obwohl er einer der herrschenden feudalen Herzogsfamilien Italiens angehörte und in Paris geboren wurde, blieben ihm die meisten seiner herausragenden Verdienste, insbesondere erfolgreiche Aktionen im Spanischen Erbfolgekrieg und in der türkischen Gesellschaft, erh altenDienst an der österreichischen Krone. Zu seinen großen Siegen als militärischer Führer gehören die folgenden Schlachten: die Schlacht von Zenta (1697), die Abwehr der Belagerung von Turin (1706), die Schlacht von Malplaka (1709), die Eroberung von Belgrad (1717).
Gerade 1938 fand der Anschluss Österreichs an Deutschland statt. Dies wurde von der faschistischen Propaganda als Wiedervereinigung der Nation dargestellt. Um die Einheit Deutschlands und Österreichs zu zeigen, wurde beschlossen, das neue Schiff zu Ehren des herausragenden österreichischen Kommandanten zu benennen. Der Ruhm von Eugen von Savoyen sollte ein Omen für die Siege des Kreuzers sein. So kam der Prinz Eugen von 1938 zu seinem Namen.
Spezifikationen
Was war der Schwere Kreuzer "Prinz Eugen" in technischer Hinsicht?
Seine Länge betrug 199,5 m mit Standard-Rig und 207,7 m mit Voll-Rig. Die Verdrängung des Schiffes betrug 14.506 Tonnen mit Standard-Takelage und 19.042 Tonnen mit voller Takelage. Die Breite des Schiffes beträgt 21,7 m. Die Höchstgeschwindigkeit des Kreuzers erreichte 32 Knoten, was 59,3 km / h entsprach. Die Gesamtleistung der drei Dampfturbinen und zwölf Kessel des Schiffes beträgt 132.000 PS oder 97 MW. Der Tiefgang des Prinz-Eugen-Schiffes reichte von 5,9 bis 7,2 m. Bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten konnte der Kreuzer ohne Unterbrechung über eine Entfernung von bis zu 6,8 Tausend Seemeilen segeln. Die Besatzung des Schiffes bestand aus einem Team von 1400-1600 Personen, was für ein Schiff dieser Klasse ziemlich viel war.
Die Dicke der Panzerung auf den Türmen erreichte 160 mm. Gleichzeitig war es das dünnste auf dem Deck - 30 mm und an den Seiten - ab 40 mm. DickePanzerung auf Traversen und Barbetten war 80 mm.
"Prince Eugen" war damals mit modernster elektronischer Ausrüstung ausgestattet, deren Qualität nicht alle Kriegsschiffe der Welt vorweisen konnten. Er war besonders berühmt für seine Erkennungsmittel, mit denen er den Feind auf See, in der Luft und unter Wasser finden konnte. Es gab sogar analoge Computer an Bord des Schiffes. Die Fülle an Elektronik spielte dem Kreuzer jedoch manchmal einen schlechten Scherz, da neue Technologien noch einige Nachteile hatten und einige eindeutig „roh“waren. Aber trotzdem war das Schiff in Bezug auf die technologische Ausstattung in Europa einzigartig.
Rüstung
Kampfkraft war nicht die Stärke von Prinz Eugen. Gleichzeitig wurde dieser Nachteil jedoch durch die Möglichkeit einer gezielteren Feuerkontrolle im Vergleich zu anderen Schiffen und die Verfügbarkeit moderner Mittel zur Erkennung des Feindes kompensiert.
Die Bewaffnung des Schiffes bestand aus acht 203-mm-Artilleriegeschützen, zwölf 105-mm-Flugabwehrgeschützen, sechs 37-mm-Automatikgeschützen und zehn 20-mm-Geschützen. Außerdem hatte der Kreuzer vier 533-mm-Torpedorohre mit 12 Torpedos. Die Luftfahrtgruppe bestand aus einem pneumatischen Katapult und vier Aufklärungs-Wasserflugzeugen.
Erster Kampf
Die Prinz Eugen erhielt ihre Feuertaufe während der Seeschlacht, die als Seeschlacht in der Dänemarkstraße bekannt wurde.
Das Schiff fuhr erstmals im Mai 1941 aufs offene Meer. Seinebegleitet von zwei Zerstörern sowie mehreren Barrierebrechern. Bald verband sich "Prinz Eugen" mit einem anderen berühmten Schiff des Zweiten Weltkriegs - dem Schlachtschiff "Bismarck". Ihr gemeinsamer Weg führte durch die Dänische Meerenge.
Die Bewegung deutscher Schiffe wurde von britischen Schiffen blockiert. Am 24. Mai 1941 fand eine Schlacht zwischen ihnen statt. Mehrere britische Schiffe wurden in der Schlacht zerstört, das Schlachtschiff Bismarck wurde beschädigt und Prinz Eugen konnte die Meerenge durchbrechen. Das Schiff fuhr in die Nordsee ein. Aufgrund einer Reihe von Umständen konnte er jedoch nicht von der Einnahme feindlicher Handelsschiffe profitieren. Im Juni 1941 erreichte der Kreuzer nach zweiwöchiger Fahrt den von der Wehrmacht kontrollierten Hafen der französischen Stadt Brest.
Rückkehr nach Deutschland
Aber in Brest waren die Prinz Eugen und andere deutsche Schiffe durch regelmäßige britische Luftangriffe ständig in Gefahr, zerstört zu werden. Im Februar 1942 wurde beschlossen, den Kreuzer zusammen mit den Schlachtschiffen Gneisenau und Scharnhost in deutsche Häfen zurückzubringen. Dieses Ereignis, um zu den Küsten der Eingeborenen vorzudringen, wurde "Operation Cerberus" genannt.
Trotz der Tatsache, dass der Kreuzer während der Heimkehr immer wieder von Flugzeugen und feindlichen Schiffen angegriffen wurde, erreichte er die Elbmündung in weniger als drei Tagen. Die Operation kann als erfolgreich abgeschlossen betrachtet werden. Es war ein beispielloser und gewagter Durchbruch über den Ärmelkanal, direkt vor den Augen der britischen Luftwaffe und Marine. Der Durchbruch markierte einen moralischen Sieg für die Deutschen und stärkteihr Geist. Obwohl die strategische Wende in der verlorenen Situation für Deutschland auf See ausblieb.
In den Gewässern der Ostsee
Die nächste Stufe der "Prinz Eugen"-Tätigkeit ist mit dem Aufenth alt in den Gewässern der Ostsee verbunden, wohin er bald verlegt wurde.
Diese Periode in der Geschichte des Kreuzers kann nicht als glorreich bezeichnet werden. Tatsächlich diente es damals als das größte Kanonenboot der Ostsee, obwohl dies natürlich nicht sein ursprünglicher Zweck war. Hauptsächlich "Prinz Eugen" beschoss die vom Feind besetzte Küste. Sogar ihre eigenen Küsten und Stützpunkte mussten beschossen werden. So geschah es zum Beispiel, als sich die Rote Armee Gotenhafen näherte. Dann litt sogar die Umgebung von Danzig (das heutige Danzig in Polen) unter Beschuss. In der gleichen Zeit seines Bestehens unternahm der Kreuzer einen Überfall auf die Küste Norwegens.
Ihm sind auch seltsame Dinge passiert. So rammte "Prinz Eugen" den deutschen Kreuzer "Leipzig", der gerade die Docks verlassen hatte.
Im April 1945 wurde "Prinz Eugen" in die Hauptstadt Dänemarks - Kopenhagen - geschickt. Dort blieb er bis zur Unterzeichnung der Kapitulation durch Deutschland.
Ergebnisse des Krieges
Trotz der Tatsache, dass die deutsche Führung große Hoffnungen in den Kreuzer Prinz Eugen setzte, war es nicht dazu bestimmt, ihr Schiff zu rechtfertigen. Das Schiff war für Schlachten im Atlantik mit den Flotten der Vereinigten Staaten und Großbritanniens bestimmt, fuhr aber die meiste Zeit als Kanonenboot in der Ostsee. Dies lag vor allem daran, dass Deutschland den Verbündeten zur See nie einen ernsthaften Krieg aufzwingen konnte. Kriegsmarine (Seestreitkräfte des Dritten Reiches) ist eindeutigder britischen Flotte unterlegen, die in den europäischen Meeren fest die Führung innehatte.
Darüber hinaus stellte sich nach den Ergebnissen des Krieges heraus, dass "Prinz Eugen" keines der feindlichen Schiffe versenken konnte. Obwohl er einen der britischen Zerstörer beschädigte und etwa ein Dutzend feindlicher Flugzeuge abschoss. Aber es muss mit Recht festgestellt werden, dass der Feind ihm auch keinen nennenswerten Schaden zufügen konnte. Aber am Ende des Krieges ging die Munition des Kreuzers zur Neige. Beispielsweise stellte Deutschland 1942 die Produktion von Granaten für 8-Zoll-Kanonen ein. Weniger als vierzig Granaten vom Kaliber 203 mm, die wichtigsten, blieben an Bord des Kreuzers.
Man kann sagen, dass die Aktionen der "Prince Eugen" in der Ostsee, wo sie den größten Teil ihrer kurzen Geschichte kreuzte, sehr daran erinnerten, aus einer Kanone auf Spatzen zu schießen. Ein schwerer Kreuzer dieser Größe und technischen Ausrüstung war ein zu teures Projekt, um als "größtes Kanonenboot der Ostsee" zu dienen. Aber die größte Leistung des Schiffes sollte noch kommen, nach dem Ende des Krieges. Wir werden weiter unten ausführlich darüber sprechen.
In der US Navy
Nach der Kapitulation Deutschlands im Mai 1945 wurde "Prinz Eugen" gemäß den Potsdamer Abkommen an die Vereinigten Staaten von Amerika überstellt. Im Januar 1946 wurde sie nach Bremen versetzt und der US Navy zugeteilt. Dann erhielt er jedoch nicht den Status eines Kampfschiffs, sondern nur eines Testschiffs. Das Kommando über den Kreuzer wurde Kapitän 1. Rang A. Graubart übertragen, der trotz amerikanischer Staatsbürgerschaft Deutscher war.
Bald schaffte der Kreuzer einen TransatlantikReise, bei der er von Bremen in die amerikanische Stadt Boston überführt wurde. Im Hafen dieser Siedlung wurde „Prinz Eugen“genau untersucht. Außerdem wurde die gesamte Ausrüstung, einschließlich der Waffen, an Land entladen. Basierend auf den Ergebnissen der Kommission wurde beschlossen, das Schiff zum Testen von Atomwaffen zum Bikini-Atoll zu schicken.
Im März segelte der Kreuzer von Boston zur Überführung in die Gewässer des Pazifischen Ozeans, der durch den Panamakanal kam. Dann, bereits im Pazifik, machte es vor San Diego in Kalifornien fest. Danach nahm „Prinz Eugen“Kurs auf Hawaii. In der ersten Maihälfte erreichte er die amerikanische Basis auf diesen Inseln - Pearl Harbor. Ankunft im Bikini-Atoll im Juni 1946, Endziel.
Atomtest
Der Untergang des Schiffes "Prince Eugen" erfolgte infolge eines Tests der Vereinigten Staaten von Atomwaffen auf dem Bikini-Atoll. Explosionen wurden am 1. Juli 1946 gemacht. Daran nahmen neben dem Kreuzer "Prinz Eugen" weitere Kriegsschiffe der Welt, insbesondere erbeutete und ausgemusterte amerikanische Schiffe, teil.
Der erste Atomangriff erfolgte aus der Luft auf den Kreuzer. Der Horizont erstrahlte in einem hellen, blendenden Licht, ein Brüllen von erschreckender Macht ertönte. Das Epizentrum der Explosion der abgeworfenen Atombombe war 8-10 Kabel vom Schiff entfernt. Alle dachten, das Schiff sei in Stücke gerissen worden. Aber entgegen den Erwartungen war der Schaden am Kreuzer unbedeutend. Tatsächlich wurden sie nur mit vollständig seitlich abgerissenem Lack abgeschlossen.
Die nächste Explosion eines Atomsprengkopfes wurde unter Wasser durchgeführt. Diesmal war der Schaden viel schlimmer.von Bedeutung. Ummantelungsbleche wurden in den Kreuzer gedrückt, und sie ließ ein Leck aus, aber gleichzeitig sank sie nicht und rollte nicht. Diese Widerstandsfähigkeit des deutschen Schiffes erstaunte die Amerikaner. Sie planten, es während der oben beschriebenen Explosionen vollständig zu zerstören. Jetzt wurde Prinz Eugen zum Kuazlen-Atoll geschleppt und wartet auf zukünftige Tests.
Aber leider war der Schiffsrumpf zu radioaktiv verseucht. Daher beschlossen sie, den Kreuzer im Verlauf zu zerstören. Doch auch nach der dritten Explosion blieb das Schiff über Wasser. Seine Überflutung erfolgte allmählich, als ein Abteil nach dem anderen überflutet wurde. Am 20. Dezember 1946 konnten die Pumpen schließlich die ankommende Wassermenge nicht mehr bewältigen. Das Schiff rollte und die Fenster waren unter dem Meeresspiegel. Das US-Militär versuchte dennoch, das Schiff zu retten, aber es war zu spät, der Kreuzer sank in der Nähe des Kuazlen-Atolls und ließ nur den Kiel an der Oberfläche zurück. An diesem Ort liegen seine Überreste bis heute auf dem Meeresgrund.
Wirklich, die H altbarkeit des Schiffes ist erstaunlich. Aber es gibt auch einige Fragen. Was wäre, wenn der Kreuzer nicht nur ein Ziel für Atombomben wäre, sondern ein Team auf ihm wäre, das um das Leben des Schiffes kämpft, Löcher flickt und hilft, Wasser zu den Pumpen zu pumpen? Möglicherweise hätten in diesem Fall selbst drei Explosionen nicht ausgereicht, um die Prinz Eugen zu versenken.
Aber wie dem auch sei, das Schiff, das von den Deutschen gebaut wurde, um die Amerikaner und ihre Verbündeten in Angst und Schrecken zu versetzen, wurde unwissentlich zum Komplizen beim Testen der stärksten Waffe der Weltdienen als Symbol der US-Militärmacht. Allerdings hatten die Amerikaner nun einen weiteren Hauptkonkurrenten. Nach dem Zusammenbruch des Dritten Reiches wurde daraus die Sowjetunion.
Allgemeine Merkmale des Schiffes
Der Kreuzer Prinz Eugen war ein einzigartiges Schiff seiner Art. Wie alle schweren Kreuzer vom Typ Admiral Hipper überstieg die Verdrängung des Schiffes 10 Tonnen, obwohl diese bestimmte Marke die Grenze für Schiffe dieser Klasse gemäß Washingtoner Beschränkungen war. Aber Deutschland selbst hat sich Grenzen gesetzt. Richtig, aufgrund der Zunahme der Verdrängung des Schiffes litten seine Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit.
Obwohl der ursprüngliche Zweck des Baus des "Principle Eugen" darin bestand, die deutsche Flotte in den Kämpfen um den Atlantik zu stärken, kreuzte er tatsächlich hauptsächlich in den Gewässern der Ostsee oder wurde ganz aufgelegt. Das Schiff nahm zu Beginn seiner Kampfgeschichte nur an einer mehr oder weniger ernsthaften Schlacht teil - an der Schlacht in der dänischen Straße. Gleichzeitig konnte dieser Kreuzer während seiner gesamten Existenz kein einziges feindliches Schiff zerstören.
Dem Feind gelang es jedoch nicht, das Schiff "Prince Eugen" ernsthaft zu beschädigen, obwohl die Angriffe von der See, aus der Luft und vom Boden aus erfolgten. Sie wurde der einzige deutsche Kreuzer, der das Kriegsende intakt überlebte. Selbst Atomwaffen konnten diesen Titanen erst ab dem dritten Mal zermalmen, so solide war er gemacht. Und selbst dann, wenn ein Team an Bord wäre, ist es gut möglich, dass selbst dreimal nicht ausreicht.
Obwohl viele Experten das Design des Kreuzers kritisieren und es als ungeschickt bezeichnen. BeschuldigenSchiffbauer wurden darauf gesetzt, dass sie im Gegensatz zu den meisten Schiffen dieser Zeit ein voll gepanzertes Schiff bauten, bei dem nur die anfälligsten und wichtigsten Bereiche für die Aufrechterh altung der Leistung gepanzert waren. "Prinz Eugen" war voll gepanzert. An vielen Stellen war die Panzerung zu dünn, um einen wirklichen Schutz zu bieten, gleichzeitig aber eine zusätzliche Belastung für das Schiff, die dessen Geschwindigkeit verringerte. Sogar die Reserve von besonders wichtigen Teilen war dünner als die von ähnlichen feindlichen Schiffen. Wie sich jedoch herausstellte, erwies sich die Reserve des deutschen Kreuzers immer noch als ausreichend, um zahlreichen Bombardierungen aus der Luft und vom Meer aus standzuh alten und sogar Atomwaffen herauszufordern. Die Tatsachen zerschlagen also alle theoretischen Erfindungen der Kritiker in Stücke.
Vieles in der Richtung, die die Macher von "Prinz Eugen" eingeschlagen haben, ist auch heute noch aktuell. Zum Beispiel Vielseitigkeit, Multitasking, die Priorität des Zielens über die Kraft einer Salve, die wichtige Rolle der Elektronik bei der Kontrolle, die besondere Rolle von Feinderkennungswerkzeugen.
Allerdings ist festzuh alten, dass der Kreuzer "Prinz Eugen" aufgrund einer Reihe objektiver und subjektiver Umstände noch immer keine der ihm global gestellten Hauptaufgaben erfüllen konnte. Der Grund dafür war sowohl das allgemeine Versagen der Deutschen im Atlantik als auch die Neubewertung der Fähigkeiten eines bestimmten Kreuzers. Es gelang ihm nicht, eine entscheidende Kraft im Atlantik zu werden, oder es gelang ihm nicht einmal, der feindlichen Flotte nennenswerten Schaden zuzufügen.
Es ist kaum möglich, darüber zu sprechendass das Schiff seine Kosten von 109 Millionen Reichsmark zurückgezahlt hat. Trotzdem gelang es ihm, dank seiner Einzigartigkeit und beispiellosen Widerstandsfähigkeit während der Atomtests der amerikanischen Armee, die selbst weltkluge Militärs und Wissenschaftler überraschten, in die Geschichte einzugehen.
