Mit dem Aufkommen der ersten Fahrzeuge erkannten die Menschen, wie wichtig es ist, die Verkehrsregeln zu befolgen. Sogar Peter I. gab 1718 Anweisungen zur Schaffung der Hauptpolizei. Die Aufgabe der Gewährleistung der Verkehrssicherheit wurde den Mitarbeitern dieser Stelle übertragen.
Später, bereits 1883, hatte jeder Polizist eine spezielle Anweisung, die die Anforderungen an Fahrzeuge beschrieb. Es war klar geregelt, wie schnell man sich in Moskau fortbewegen durfte, wo und wie man andere Fahrzeuge überholen konnte.
Geschichte der Verkehrspolizei der UdSSR
Mit der Bildung eines neuen Staates - der UdSSR, im Jahr 1922 wurden Anordnungen erlassen, die alle Vertreter der Arbeiter- und Bauernmiliz verpflichteten, die Verkehrsregeln zu lernen und sie auf der Straße mit einem Schlagstock zu regeln. Seit 1924 wurden die Funktionen zukünftiger Mitarbeiter der Verkehrspolizei der UdSSR den Bezirks- und Volostpolizisten übertragen. Sie haben die Kontrolle über den Verkehr auf den Straßen und die Einh altung der Verkehrsregeln eingeführt.
Aber es gab noch mehr Fahrzeuge und normale Polizisten konnten das nichtum mit dieser enormen Verantwortung fertig zu werden. Zunächst wurde 1925 per Dekret des Präsidiums des Moskauer Stadtrats eine Abteilung geschaffen, die für die Regulierung des Verkehrs auf den Straßen Moskaus zuständig war. Und bereits 1928 erschien unter den Mitarbeitern der Stadtpolizei eine eigene Position - ein Inspektor für die Regulierung des Verkehrs.
In den 30er Jahren wurden Spezialeinheiten geschaffen. Dabei handelte es sich bereits um völlig eigenständige Polizeieinheiten, die ausschließlich mit Auto- und Motorradtransporten beschäftigt waren.
Stiftung Verkehrspolizei
Im November 1934 wurde die Staatliche Automobilinspektion (GAI der UdSSR) gegründet, die unter TsUDorTrans existierte. Eine solche Struktur gab es an allen großen Orten, an denen eine ausreichend große Anzahl von Autos auf den Straßen präsent war. Den Polizisten wurden Anweisungen gegeben. Sie mussten nicht nur die Qualität des Verkehrs auf den Straßen überwachen, sondern auch den Missbrauch von Verkehrsmitteln in verschiedenen Abteilungen der Sowjetunion bekämpfen.
Aber der eigentliche Geburtstag der Verkehrspolizei der UdSSR ist der 3. Juli 1936. An diesem Tag wurde das Dekret Nr. 1182 mit dem Titel „Vorschriften über die Staatliche Kraftfahrzeuginspektion der Hauptdirektion der Arbeiter- und Bauernmiliz des NKWD der UdSSR“erlassen. Den Mitarbeitern dieses Dienstes wurden umfassendere Ziele und Vorgaben gesetzt.
Sie mussten die Ausbildung und Arbeit der Fahrer, die Normen für den Betrieb von Fahrzeugen kontrollieren und aktiv gegen Verstöße gegen die Verkehrsregeln und Unfälle auf den Straßen der Städte kämpfen. Zuvor erledigte dies die Polizei, die nur daran teilnahmVerkehrsordnungen. Bis in die 1950er Jahre gehörten Verkehrslotsen nicht zur Verkehrspolizei der UdSSR. Zum Zeitpunkt der Gründung des Dienstes gab es nur 7 Filialen. Die Zahl der Mitarbeiter der Verkehrspolizei betrug nur 57 Mitarbeiter.
Erste Regeln
Im Jahr 1940 entwickelte eine Abteilung der Staatlichen Kraftfahrzeuginspektion ein System für die notwendige Organisation des Straßenverkehrs und veröffentlichte die Straßenverkehrsordnung. Im gleichen Zeitraum wurden die Regeln für die Bilanzierung der Autos des Landes und für die Durchführung einer technischen Inspektion erlassen. Die Verkehrspolizei der UdSSR musste nicht nur den sicheren Verkehr auf den Straßen organisieren, sondern auch den Zustand von Straßen und Straßen in Städten kontrollieren und zwischen ihnen entscheiden, wo Schilder auf der Straße angebracht werden müssen, und die erforderlichen Markierungen anbringen.
Verkehrspolizei in den Kriegsjahren
Mit Beginn der schwierigsten Zeit im Leben des Landes gingen viele Mitarbeiter des Dienstes freiwillig in die Reihen der Verteidiger des Mutterlandes vor den Nazis. Die meisten von ihnen kehrten nach den Kämpfen nie nach Hause zurück, sie starben den Tod der Tapferen. Die auf ihrem Posten verbliebenen Angestellten halfen der Armee so gut sie konnten. Sie mobilisierten Ausrüstung für die Bedürfnisse der Front, bauten Verteidigungsanlagen, militärische Unterstände.
Der geschulte Stab der Berufskraftfahrer für die Armee wurde ständig aktualisiert. Die Verkehrspolizisten zeichneten sich besonders bei der Evakuierung von Bewohnern aus dem von Deutschen umgebenen belagerten Leningrad und der Lieferung solcher notwendigen Produkte an die Menschen aus. Auf den damaligen Straßen erfolgte die Verkehrsregelung durch Batterieampeln, die nur ein Richtungslicht nach vorne hatten, das dienteTarnung bei feindlichen Überfällen.
Nach dem Sieg im Großen Vaterländischen Krieg kehrten viele zur Polizei zurück. GAI der UdSSR nahm seine Arbeit wieder auf und beteiligte sich an den Restaurierungsarbeiten. Schließlich wurden die meisten Straßen tatsächlich zerstört.
Neuigkeiten
Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie begann die Inspektion, wissenschaftliche Arbeitsmethoden anzuwenden. Die Verwendung von Radargeschwindigkeitsmessern wurde eingeführt. Das Servicepersonal umfasste Patrouillenhubschrauber und Patrouillenkrankenwagen. Ein Erlass ist in Kraft getreten, der es erlaubt, Fahrern, die alkoholisiert fahren, den Führerschein zu entziehen. In den 70er Jahren wurden Forschungslabors gegründet, um die Probleme der Verkehrssicherheit auf den Straßen zu untersuchen.
Verkehrspolizei
Für die Organisation der Straßenkontrolle wurden den Inspektoren gute und leistungsstarke Autos zugeteilt, die in der Lage waren, an der Verfolgung des Täters teilzunehmen. Zu dieser Zeit waren solche Autos des GAI der UdSSR wie Pobeda, GAZ-21 beliebt, später standen neuere Modelle den Mitarbeitern zur Verfügung - VAZ-2106, 2107, 2109 und GAZ-24. Es war praktisch für Verkehrspolizisten, auf Motorrädern zu reisen. Gebrauchtes Modell "Ural". Das ist ein schnelles Dreirad mit Beiwagen.
Sie konnten auch andere Fahrzeuge sehen - Hubschrauber, Busse, Kleinbusse "Lettland".
Heroische Arbeit
Milizdienst g alt schon immer als gefährlich und schwierig. Es war notwendig, sowohl bei Hitze als auch bei Kälte, tagsüber und in dunklen Nächten auf der Post Dienst zu leisten. Viele ArbeiterStraßenpolizisten, die ihre Pflicht erfüllten, fanden sich unter den Kugeln von Banditen wieder oder wurden im Dienst auf der Straße niedergeschossen.
Denkmäler für die gefallenen Mitarbeiter der Verkehrspolizei der UdSSR (Foto oben) sind in fast jeder Stadt zu sehen.
