Alle Länder, die aktiv am Zweiten Weltkrieg teilgenommen haben, hatten einen gewissen Rückstand in der Entwicklung von Düsenflugzeugen, bevor dieser begann. Während des Krieges hörten die Bemühungen zur Schaffung von Düsenkampfflugzeugen nicht auf. Aber ihre Errungenschaften verblassen im Vergleich zu dem Umfang, in dem die Jets der Wehrmacht aus dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurden.
Erdarbeiten aus der Vorkriegszeit
Düsenantriebe haben schon immer die Aufmerksamkeit von Büchsenmachern auf sich gezogen. Die Verwendung von Pulverraketen reicht bis in die Antike zurück. Das Aufkommen von Flugzeugen, die einen kontrollierten Flug ermöglichen, führte sofort zu dem Wunsch, diese Innovation mit den Fähigkeiten des Düsenantriebs zu kombinieren. Der Wunsch, militärisches Potential auf fortgeschrittenem technologischem Niveau bereitzustellen, spiegelte sich am deutlichsten in der Wissenschafts- und Technikpolitik des Reiches wider. Einschränkungen durch VersaillesVertrag beraubte Deutschland 15 Jahre lang der evolutionären Verbesserung der militärischen Ausrüstung und war gezwungen, nach revolutionären Lösungen zu suchen. Unmittelbar nachdem das Reich militärische Beschränkungen und die Schaffung der Luftwaffe aufgegeben hatte, wurde der Leiter der wissenschaftlichen Programme Richthofen in 1934 beauftragt, ein deutsches Düsenflugzeug des Zweiten Weltkriegs zu bauen. Zu Beginn gelang nur den Briten ein technologischer Durchbruch, indem sie einen Prototyp eines Turbojet-Triebwerks entwickelten. Das verdanken sie aber nicht technischer Weitsicht, sondern der Beharrlichkeit des Erfinders F. Whittle, der eigene Mittel dafür investierte.
Prototypen und Muster
Der Kriegsausbruch hatte andere Auswirkungen auf die Entwicklungsprogramme der Jet-Luftfahrt. Die Briten, die ihre Anfälligkeit für Luftangriffe erkannten, nahmen die Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugtyps sehr ernst. Basierend auf dem Whittle-Triebwerk erprobten sie im April 1941 den Prototypen, mit dem die britischen Strahlflugzeuge des Zweiten Weltkriegs begannen. Die Sowjetunion, die eine schwache technologische Basis hatte, einen Teil ihrer Industrie verlor und evakuierte, führte eher schleppende Experimente mit Raketen- und Strahltriebwerken mit geringer Leistung durch, die eher von erzieherischem Interesse waren. Die Amerikaner und Japaner kamen trotz großer Chancen nicht viel vom gleichen Niveau aus voran. Ihre Jets aus dem Zweiten Weltkrieg basierten auf ausländischen Entwürfen. Bereits zu Beginn des Krieges begann Deutschland, fliegende Prototypen von Serienmaschinen zu erstellen und den Betrieb realer Maschinen zu erarbeitenKampfflugzeug. Im Frühjahr 1941 startete der Henkel He-178-Jet, ausgestattet mit zwei HeS-8A-Turbostrahltriebwerken, die einen Schub von bis zu sechshundert Kilogramm entwickelten. Im Sommer 1942 flog das erste deutsche Düsenflugzeug des Zweiten Weltkriegs, die zweistrahlige Messerschmitt Me-262, die sich durch hervorragendes Handling und Zuverlässigkeit auszeichnete.
Erste Folgen
Die ersten in Serie produzierten Düsenflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, die in Dienst gestellt wurden, waren die Messerschmitt Me-262 und die englische Gloster Meteor. Es gibt eine Legende, dass die Verzögerung bei der Freigabe des Jets "Messerschmitt" mit den Launen Hitlers zusammenhängt, der ihn als Jagdbomber sehen wollte. Nachdem die Produktion dieser Maschine begonnen hatte, produzierten die Deutschen 1944 mehr als 450-Flugzeuge. 1945 belief sich die Produktion auf etwa 500 Flugzeuge. Die Deutschen legten auch eine Serie ein und begannen mit der Massenproduktion des Non-162, der vom Kommando als Mobilisierungsjäger für den Volkssturm angesehen wurde. Der dritte Düsenjägertyp, der am Krieg teilnahm, war die Arado Ar-234. Vor Kriegsende produzierten sie 200 Einheiten. Der Umfang der Briten war merklich schwächer. Die gesamte Militärserie von Gloucesters war auf 210 Fahrzeuge limitiert. Düsenflugzeuge des Zweiten Weltkriegs der USA und Japans entwickelten sich auf den übertragenen Technologien Englands und Deutschlands und beschränkten sich auf experimentelle Serien.
Kampfeinsatz
KampferfahrungNur den Deutschen gelang es, Düsenflugzeuge einzusetzen. Ihre Flugzeuge versuchten, das Problem der Verteidigung des Landes gegen einen Feind mit überwältigender Luftüberlegenheit zu lösen. Die englischen Jets des Zweiten Weltkriegs hatten, obwohl sie über dem Territorium Deutschlands und zur Verteidigung Englands gegen deutsche Marschflugkörper eingesetzt wurden, nur wenige Kampfepisoden. Sie dienten hauptsächlich der Ausbildung. Die Sowjetunion hatte keine Zeit, Düsenflugzeuge des Zweiten Weltkriegs zu bauen. Die UdSSR hat auf der Grundlage ihrer eigenen reichen militärischen Erfahrung aktiv die Trophäengrundlage entwickelt.
