Die Panzer der Wehrmacht harmonierten perfekt mit dem damaligen deutschen Einsatzkonzept. Bei der Entwicklung der ersten Kampffahrzeuge standen Kampfkraft und Mobilität im Vordergrund. Letzteres sollte aufgrund der geringen Dicke der Panzerung vorgesehen werden. Der Schutz musste jedoch panzerbrechenden Kugeln standh alten, die aus Maschinengewehren mit Gewehrkaliber abgefeuert wurden. Während des Ersten Weltkriegs wurde die Front durch Maschinengewehre statisch. Daher glaubten Theoretiker, dass der kugelsichere Schutz den Truppen die richtige Mobilität zurückgeben würde.
Verstoß gegen den Versailler Vertrag
Nach dem Versailler Vertrag, der nach der Niederlage Deutschlands im Ersten Weltkrieg geschlossen wurde, war es diesem Land verboten, Panzer und andere ähnliche Fahrzeuge herzustellen und zu importieren. Aber die Deutschen haben diese Beschränkung bereits 1925 heimlich verletzt, indem sie das Big Tractor-Projekt ins Leben gerufen haben. Das Ergebnis dieses Programms waren 6 Panzer, die bis Anfang 1929 vollständig zusammengebaut waren. Aber es war unmöglich, Tests in Deutschland selbst durchzuführen, also wurden Kampffahrzeuge geschicktin der UdSSR (Panzerschule bei Kasan). Nach Durchführung von Feldtests berücksichtigten deutsche Ingenieure alle Mängel, sodass in Zukunft leichte, mittlere und schwere Panzer der Wehrmacht viel perfekter wurden. In Deutschland braute sich die Produktion von Kampffahrzeugen der ersten Generation zusammen.
Pz. I
Die ersten deutschen Panzer Pz. I gehörten zur leichten Kategorie. Die Einfachheit ihres Designs und die niedrigen Kosten ermöglichten den Aufbau einer Massenproduktion. Nur der Weg zum Förderband war nicht einfach. Der erste Panzer ging erst 1930 unter dem Codenamen „Small Tractor“in die Entwicklung. Das Fahrgestell wurde bei Krupp bestellt. Um den Produktionsprozess zu beschleunigen, entschieden sich die Deutschen für eine Kopie der englischen Aufhängung des Carden-Loyd-Panzers. Zur Wahrung der Geheimh altung wurden alle Teile über Zwischenfirmen bezogen. Aber am Ende haben die deutschen Ingenieure nicht auf diese Aufhängung gewartet und sie nach den Zeichnungen und Fotos des englischen Pendants nachgebaut. Die damalige globale Krise verlangsamte den Produktionsprozess stark und die Veröffentlichung der ersten Serie erfolgte erst 1934. Von diesem Zeitpunkt an richteten die Nazis die deutsche Industrie auf die Schaffung von Panzern für zukünftige Eroberungen aus. Panzerschulen wurden aktiv für Lokführer geöffnet. Deutschland bereitete sich auf den Zweiten Weltkrieg vor.
Erste Änderung
Bis Ende 1935 erreichten die Panzer der Wehrmacht, deren Foto dem Artikel beigefügt ist, die Zahl von 720 Einheiten. Sie alle rüsteten die im selben Jahr gebildeten Kampfdivisionen aus. 1936 wurden drei Panzerdivisionen gegründet, diedie Nazis in Alarmbereitschaft versetzt.
Allerdings musste der Panzer Pz. I modifiziert werden. Die Ingenieure zeigten eine unzureichende Leistungsdichte (nur 11 PS pro Tonne). Dieses Problem wurde gelöst, indem der alte Motor durch einen neuen Motor (100 PS) von Maybach ersetzt wurde. Anstelle einer Laufrolle wurde der Aufhängung des Panzers ein gewöhnliches Faultier hinzugefügt. Das neue Modell erhielt die Bezeichnung Pz. I Ausf. B. Ihre Freigabe begann Mitte 1936, und nach zwölf Monaten bestand die neue Panzerdivision aus 1175 modifizierten Teilen.
Pz. II
Schon 1933 erkannte die deutsche Führung, dass die Rekrutierung von Divisionen hoffnungslos spät erfolgen würde. Damit die Panzer der Wehrmacht in ausreichender Zahl ankommen, wurde den Ingenieuren befohlen, an der Erstellung eines neuen leichten Modells zu arbeiten. Sie hieß La. S. 100, aber nachdem es bei der Division in Dienst gestellt wurde, wurde es in Pz. II umbenannt. Die Nazis wurden nicht originell und nahmen den Pz. I-Panzer als Prototyp. Der Hauptunterschied des neuen Autos ist ein geräumiger Turm. Dadurch wurde die Bewaffnung des Panzers deutlich erhöht: Das linke Maschinengewehr wurde durch eine 20-mm-Automatikkanone ersetzt. Sie wollten es auf dem Pz. I-Modell der ersten Generation installieren, aber es war zu eng für sie.
Natürlich ist der Hauptzweck von Kanonenwaffen der Kampf gegen feindliche Panzer. Aber das Wichtigste ist, dass die feindlichen Artillerieschilde gegen Kanonenschüsse machtlos waren. Die Schnellfeuer-Panzerabwehrkanone war die gefährlichste Waffe der damaligen Zeit. Ihre Munition war mit hochexplosiver Splitter- und Panzerungsdurchdringung ausgestattetMuscheln.
Pz. III
Die Entwicklung des mittleren Panzers Pz. III begann 1933. Und Ende 1935 gewinnt Daimler-Benz eine Ausschreibung zum Bau von 25 Exemplaren der Einbauserie. Die Türme wurden von Krupp geliefert. Nach der Veröffentlichung der ersten Charge wurde das unvollendete Design des Kampffahrzeugs offensichtlich. Panzer der Wehrmacht mussten verbessert werden. Die Ingenieure haben ganze drei Jahre gebraucht, um es fertigzustellen.
Die erste Kleinserie hatte ein interessantes Merkmal in Bezug auf Waffen: Zwei Maschinengewehre waren mit einer Kanone gepaart, und das dritte befand sich im Panzerrumpf. Die Fahrzeuge waren nur mit 14,5 mm kugelsicherer Panzerung ausgestattet. Und unvollkommene Aufhängungen reduzierten die Mobilität in unebenem Gelände. Im Allgemeinen brachte jede neue Modifikation des Pz. III die Deutschen einem für die Massenproduktion geeigneten Panzer näher.
Das erfolgreichste davon war das Kampffahrzeug Pz. III Ausf. E. Aufgrund der Tatsache, dass das Fahrgestell von Daimler-Benz entwickelt wurde, hatte dieser Panzer die beste Fahrleistung der Welt und die höchste Geschwindigkeit - 68,1 km / h. Und eine verstärkte Panzerung (6 cm) und ein mächtiges 50-mm-Geschütz machten ihn zum beeindruckendsten Kampffahrzeug seiner Zeit. Diese Tatsache wird sich viele Jahre später bestätigen, wenn Forscher erbeutete Panzer der Wehrmacht im Detail untersuchen.
Pz. IV
Entwickelt von Krupp zur Unterstützung leichter und mittlerer Pz. III. Zu diesem Zweck war der Panzer mit einer 75-mm-Kanone des Kalibers 24 und zwei Maschinengewehren bewaffnet. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf die Federung. Sie experimentierten mitBlattfedern und Laufräder, bis eine nahezu perfekte Vibrationsdämpfung erreicht ist. Es war nicht einmal der Einbau von Stoßdämpfern erforderlich.
Pz. IV-Panzer der Wehrmacht sind die massivsten in der Geschichte Deutschlands geworden. Kein einziges deutsches Kampffahrzeug erhielt vor oder nach dem Krieg die gleiche Verteilung.
Schlussfolgerung
Ab Mitte 1943 begannen Panzer der Wehrmacht an der Ostfront, eine Verteidigungsstellung einzunehmen. Grundsätzlich bestanden alle Bataillone aus "Vierern" (Pz. IV). Die Deutschen erlitten schwere Verluste, und die Situation mit der Ausrüstung wurde jeden Tag komplizierter. Es kam so weit, dass statt Panzern Sturmgeschütze eingesetzt wurden. 1944 wurden ganze Bataillone damit bewaffnet. Natürlich waren Sturmgeschütze großartig für die Feuerunterstützung, aber sie konnten aufgrund des begrenzten Feuersektors nicht mit linearen Panzern zusammenarbeiten. Infolgedessen ging die gesamte Organisationsstruktur der Panzerbataillone in die Brüche. In den letzten Monaten der Kämpfe wurden aus mehreren Sturmgeschützen und Kampffahrzeugen eintägige Kampfgruppen gebildet. Nach der Niederlage der Nazis wurden die Panzer der Wehrmacht des Zweiten Weltkriegs zerstört. Und die, die übrig blieben, wurden von den sowjetischen Truppen übernommen.
Heute haben wir alle wichtigen Panzer der Wehrmacht von 1941-1945 beschrieben. Natürlich haben wir es kurz gemacht, da es unmöglich ist, die gesamte Menge an Informationen in den engen Rahmen eines kurzen Artikels zu packen. Für eine detailliertere Bekanntschaft mit der genannten Ausrüstung ist es besser, sich auf die Materialien von Militärenzyklopädien zu beziehen.
