Der siegreiche prächtige und majestätische Kreuzer "Gromoboy" schwankte einst auf den Wellen des Pazifischen Ozeans und bewachte die Grenzen des kaiserlichen Russlands. Er bekam sogar einen besonderen Namen, Kraft und Stärke schienen in diesem erstaunlichen Schiff zu liegen.
Allgemeine Informationen
Nach der Grundidee sollte dieses Schiff ein würdiger Nachfolger des Kreuzers "Rossiya" werden. Damals hätte niemand ahnen können, dass der Gromoboy der neueste Panzerkreuzer des Landes war. Das Schiff erwies sich als mächtig und erfüllte alle Anforderungen seiner Zeit. Nachdem alle Dokumentationsnuancen geklärt waren und das Schiff alle geplanten Tests bestanden hatte, wurde es nach Fernost geschickt, um das russische Pazifikgeschwader zu ergänzen. Erst jetzt schien der Kreuzer "Gromoboy" von Störungen und Ausfällen heimgesucht zu werden.
Schöpfungsgeschichte
Zu der Zeit, als Gromoboi noch im Projekt war, war Großbritannien mit seinen stärksten Schiffen der größte Marinekonkurrent Russlands. Genau sieben Jahre Kaiser NikolausDer zweite entschied sich für den Bau völlig neuer Kreuzer, die mit jeder Macht auf See konkurrieren konnten. 1895 wurde beschlossen, die Zeichnungen des Kreuzers Rossiya als Grundlage für das Projekt zu nehmen, das bereits die Meere und sehr erfolgreich befahren hatte.
K. Ya. Averin und F. Kh. Offenberg sind Schiffsbauer, die mit der Erschaffung der Thunderbolt betraut wurden. Der Kaiser genehmigte sie persönlich für diese Position und genehmigte auch jede der Zeichnungen. Demnach sollten mehrere Dampfmaschinen auf dem Kreuzer installiert werden, sowie eine Panzerung mit einer Dicke von mehr als zwanzig Zentimetern. Als Ort, aus dem der Gigant kommen sollte, wurde die B altische Werft ausgewählt. Gleichzeitig wurde beim Bau nur hochwertigster Stahl verwendet. Und mit einem Gewicht von fünfzehntausend Tonnen musste dieser Riese auch schnell sein.
Der Bau des Schiffes sollte 1897 beginnen. Die Umsetzung eines solchen Großprojekts dauerte Jahre, die größte Schwierigkeit war die Versorgung des Ostseewerks mit teurem und hochwertigem Stahl. Es gab große Probleme im Zusammenhang mit den Streiks der Arbeiter und dem Wiederaufbau der Unternehmen. Dies verlangsamte den Start des Schiffes ins Wasser. Und doch ging wenige Jahre später der Kreuzer "Gromoboy" auf seine erste Fahrt.
Baufunktionen
Leider begann der Aufruhr mit der Thunderbolt an den Baudocks. Tatsache ist, dass die Erbauer gezwungen waren, die Länge und Dicke der Schiffspanzerung zu ändern. Laut Projekt sollte es zwanzig Zentimeter dick sein, aber es wurden nur fünf Zentimeter, was, wie viele glaubten, nicht gut war. Außerdem erhielten die Waffen keine Panzerung, zu deren Schutz sie nur Metallschilde herstellten. All dies ist natürlich bedauerlich, obwohl es einen positiven Moment gab. Das Schiff war leichter als geplant. Dadurch konnte er auf dem Wasser schneller werden.
Rüstung
Dieser Kreuzer konnte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu neunzehn Knoten pro Stunde erreichen, von der Bewaffnung her können wir ein paar Baranovsky-Kanonen, mehrere Unterwasser-Torpedorohre, Minenartillerieeinheiten und mehr als fünfhundert Geschütze unterschiedlichen Kalibers nennen.
Der Kreuzer "Gromoboy", dessen Bewaffnung nicht als schwach bezeichnet werden kann, "fraß" viel Kohle, weil alle Laderäume damit und Munition bis zum Rand gefüllt waren. Wenn wir über Einzelheiten sprechen, dann musste der Kreuzer, obwohl er anfing, zwölf statt der geplanten fünfzehn Tonnen zu wiegen, bei jedem Flug mindestens 1.700 Tonnen Kohle mitnehmen, um die volle Geschwindigkeit aufrechtzuerh alten.
Versuche
Der erste Wasserstart kann nicht als absolut erfolgreich bezeichnet werden. Es wurde 1900 durchgeführt und enthüllte alle Mängel und Mängel der Konstruktion, von denen die Hauptsache war, dass das Schiff einfach nicht segeln konnte, wenn es sich bewegte, es sofort stark vorwärts zu rollen begann und sogar seinen Bug in den Boden vergrub, was führte dazu, dass alle Laderäume und unteren Decks überflutet wurden. Hinzu kam, dass es während der Fahrt sehr stark vibrierte, was beim gezielten Schießen von einem Kreuzer aus ein Problem darstellte. Es war schwierig für Seeleute, sich auf den Decks zu bewegen. An allen Problemen wurde unermüdlich gearbeitet, und das bis Ende des Jahresjeder von ihnen wurde erfolgreich eliminiert. Wir können sogar sagen, dass der letzte Test alle Erwartungen gerechtfertigt hat, denn der Kreuzer "Gromoboy" hat sich selbst überholt. Er schaffte es, Geschwindigkeiten von über zwanzig Knoten pro Stunde zu erreichen.
Gromoboy sollte wie geplant seinen ersten Flug nach Fernost durchführen, es war schon fast Winter. Erst jetzt tauchten wieder Probleme im Design auf. Der Kapitän bemerkte sofort, dass das Schiff deutlich mit der Nase nach unten neigte. Anstatt zu den Berechnungen zurückzukehren und die Angelegenheit richtig zu korrigieren, beschlossen die Ingenieure einfach, den schweren Anker und einen Teil der Ladung auf das Heck des Schiffes zu verlegen, was die Angelegenheit korrigierte. Endlich war das Schiff auf Kurs.
Gromoboy in Aktion
Diejenigen Seeleute, die zufällig auf der "Gromoboy" dienten, erinnerten sich später daran, dass das Schiff recht komfortabel und für Langstreckenfahrten geeignet war. Und dass der Kapitän und das gesamte Team sehr stolz auf die Geschwindigkeit waren, die der Kreuzer entwickeln konnte. 1901 nahm das Team sogar an den Feierlichkeiten zur Verabschiedung der Verfassung in Australien teil.
Das Schiff hatte einen Frischwasservorrat von mehr als tausend Tonnen, die Besatzung hatte die Möglichkeit, den Hafen überhaupt nicht anzulaufen und ihre Reise ohne Zwischenstopp für mehr als hundert Tage am Stück fortzusetzen. Das ist natürlich ein großes Plus, aber erst jetzt gab es ein riesiges Minus für das Schiff. Die Matrosen mussten auf dem Schiff unter schrecklichen Bedingungen leben, da es auf dem Schiff praktisch keinen freien Platz gab. Es war sowohl körperlich als auch geistig schwierig.
Es war dieses Schiff, das einst ganz Großbritannien alarmierte, weil es im Gegensatz zu anderen Einheiten der russischen Flotte mit jedem englischen Schiff konkurrieren konnte. In England wurde die Flottille modernisiert, sobald die Gromoboy die Docks verließ, und zu Beginn des russisch-japanischen Krieges war Großbritannien im Schiffbau wieder vor Russland.
Ja, und während des Krieges hatte der Kreuzer eine sehr schwere Zeit. Die Japaner fügten dem Schiff große Schäden zu, so dass Gromoboy erneut einer Langzeitreparatur unterzogen werden musste, die bis 1906 andauerte. Dann zeigte sich der Kreuzer bei Trainingsausgängen und kämpfte im Ersten Weltkrieg erneut mit dem Feind. Aber zu Beginn der Revolution wurde befohlen, es zur Reparatur ins Dock zu stellen, von wo aus es nicht mehr zur See fuhr. Es wurde verschrottet.
So wurde der wunderbare Kreuzer der russischen Flotte, der nach den Beschreibungen der Zeitgenossen noch viele Jahre dienen könnte, einfach entsorgt. Aber schade! In der Erinnerung der Nachkommen ist der Kreuzer "Gromoboy" ein echter Held.
